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文档简介

5.2中央操纵机构驾驶杆式手操纵机构推拉驾驶杆操纵升降舵左右压杆操纵副翼横、纵向操纵的独立性独立性分析驾驶杆左右摆时，传动杆沿着以b-b线为中心轴，以c点为顶点的锥面运动由于圆锥体的顶点c到底部周缘上任一点的距离相等，所以当驾驶杆左右摆动时，摇臂1不会绕其支点前后转动，因而升降舵不会偏转

驾驶盘式手操纵机构推拉驾驶盘操纵升降舵转动驾驶盘可操纵副翼独立性分析左右转动驾驶盘时，通过叶片状的万向节头传递扭矩，驾驶杆不动，所以，不会使升降舵偏转而前推或后拉驾驶盘时，由于有叶片状的万向接头，副翼控制钢索轮不会转动，钢索不会绷紧或放松，所以既不会使副翼偏转，也不会影响驾驶盘的前后动作。驾驶盘驾驶杆叶片状万向接头驾驶杆与驾驶盘的比较优点构造较简单

通过增大驾驶盘的转角，可使操纵副翼省力缺点不便于用增大驾驶杆倾斜角度的办法来减小操纵副翼时的杆力构造较复杂

应用小型飞机大中型飞机传动杆1传动杆2摇臂1摇臂2驾驶杆扭力管驾驶盘驾驶杆叶片状万向接头侧杆操纵机构一种输入力信号，输出电信号的小型侧置手操纵机构。飞行控制计算机中央操纵机构—脚操纵机构平放式脚蹬由两根横杆和两根脚蹬杆构成平行四边形机构平行四边形机构可 保证飞行员在操纵脚蹬时，脚蹬只作平移而不转动中央操纵机构—脚操纵机构立放式脚蹬蹬脚蹬时，通过传动杆和摇臂等构件的传动使方向舵偏转由于传动杆和摇臂等的连接，左右脚蹬的动作是协调的方向舵操纵钢索脚蹬脚蹬位置调整手操纵机构与脚操纵机构的匹配驾驶杆驾驶盘平放式脚蹬平放式脚蹬为了取得较大的操纵力臂，两脚蹬之间距离较大与左右活动范围较大的驾驶杆配合使用立放式脚蹬通过增长与脚蹬连接的

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