知识点2空气流量传感器的检测 (1)课件讲解

第2章

汽油机电控燃油喷射系统检测任务二空气流量传感器的检测

（一）空气流量传感器结构和原理空气流量传感器英文是airflowmeter简称MAF，其作用是测量发动机的进气量，并将进气量转换成电信号输送给ECU。一般安装在空气滤清器和节气门体之间。结构类型有热线式、热膜式和卡门旋涡式等，21．热线式空气流量传感器热线式空气流量传感器有两种：第一种是将热线电阻安装在主进气道中，称为主流测量方式的热线式空气流量传感器；第二种是将热线电阻安装在旁通气道中，称为旁通测量方式的热线式空气流量传感器。主要由防护网、采样管、热线电阻、温度补偿电阻和控制电路等组成3温度补偿电阻。当进气温度低时，发热元件的温度变化增大，则使发热元件的电流增大，为了保持电桥平衡，温度补偿电阻上的电流也相应增大，以保证发热元件温度与补偿电阻温度之差保持恒定，使测量进气量的精度不会受到进气温度的影响。42．热膜式空气流量传感器热膜式空气流量传感器是热线式空气流量传感器的改进产品，其发热元件采用平面形铂金属膜电阻器，故称为热膜电阻。外形及结构如图所示。53．卡门旋涡式空气流量传感器卡门旋涡式空气流量传感器有光电检测漩涡式和超声波检测漩涡式两种类型。光电检测漩涡式空气流量传感器应用于丰田凌志LS400和皇冠3.0型轿车上，其外形及结构如图2-19所示，主要由涡流发生器、发光二极管LED、光敏三极管、反光镜、集成电路和进气温度传感器等组成，控制电路如图2-20所示。6当空气流经涡流发生器时，会在涡流发生器的后部产生有规律的旋涡，从而导致涡流发生器两侧的空气压力发生变化。变化的压力经导压孔引向金属膜制成的反光镜使反光镜产生振动，其振动频率与涡流发生的频率相等，而涡流发生频率与空气流速成正比；反光镜再将发光二极管投射的光反射给光敏三极管，光敏三极管受到光照射时导通，不受光照射时截止，光敏三极管的导通和截止频率与漩涡频率成正比。此信号输送给ECU，ECU则根据此信号确定发动机的进气量的大小。7超声波检测漩涡式空气流量传感器在三菱和猎豹吉普等车使用，主要由超声波发生器、涡流发生器、超声波接收器和控制电路等组成，发动机工作中，当空气流经涡流发生器时，产生有规律的涡流，超声波接收器接收信号并将其转变成机械波，再利用压电原理将机械波转换成电信号，此信号与涡流发生的频率成正比，再输送给ECU，则ECU根据此信号确定发动机的进气量的大小。8（二）空气流量传感器的检测1．万用表检测丰田卡罗拉空气流量计为热线式，且与进气温度传感器集成在一起，如图2-23-所示。插接器有五个端子，1和2为进气温度传感器端子，3为供电端，4为搭铁端，5为信号端；9端子名称测试条件端子3、4、5之间及端子3、4、5与插接器之间阻值万用表测量3、4、5端子之间阻值应小于1Ω；各端子与插接器（车身搭铁）之间阻值应大于10KΩ。端子4与3之间电压如图示将12V蓄电池连接在3和4端子，测量4和3之间电压应蓄电池电压。端子4与5之间电压如图示将12V蓄电池连接在3和4端子，用吹风机向空气流量计入口端吹气，万用表测量4和5之间电压，应为0.2~4.9V，且随风速增大而变大。10（2）热膜式空气流量传感器以大众迈腾车用空气流量传感器为例，用万用表对空气流量传感器及线束端进行检测，11１）拔下空气流量传感器与线束的连接插头。２）用万用表测量空气流量传感器的信号端子电压值。３）用万用表测量空气流量传感器线束端各个端子电压值。12２．用诊断仪进行检测用检测仪ＶＡＳ6150Ｄ检测大众迈腾发动机空气流量传感器为例，读取空气流量计的数据。ＭＡＦ数据块是以ｇ／ｓ为单位的，当发动机转速增加时，这个数据也逐渐增加。发动机转速不变时，读数应保持不变，否则，检查空气流量计及相关电路。方法如下：１）接上故障诊断仪ＶＡＳ6150Ｄ，起动发动机并怠速运转。２）选择“发动机电子系统”，并进入“引导型功能”。３）读取不同转速下空气流量计测量值，见表２-３。４）比较分析测量值。如果显示的数值不在正常范围内，应检查空气流量计及供电电压、相关线路等。13

３．示波器检测空气流量传感器类型不同，其标准波形也不同。空气流量传感器的标准波形有模拟型和频率型两种。14利用示波器对空气流量传感器进行波形测试时，起动发动机并加速，在