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文档简介

知识点一、CRTSⅠ型板式无砟轨道结构

客运专线无砟轨道类型轨道结构类型应用线路CRTSⅠ型板式遂渝试验段、石太、广州新客站、广深港、广株、沪宁城际等CRTSⅡ型板式京津城际、京沪、京石、石武、津秦、沪杭、合蚌等CRTSⅠ型双块式武广客专，合武、温福、福厦、襄渝、太中银等线路的长大隧道内CRTSⅡ型双块式郑西客专岔区无砟轨道轨枕埋入式：京津城际、武广客专、郑西客专等板式：京津城际、武广客专、京沪等1、定义：预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现浇的具有凸形挡台的钢筋混凝土底座上，并适应zpw-2000轨道电路的单元轨道板无砟轨道结构型式。特点：单元板，板与板之间不纵连，不设横向挡块。引进日本无砟轨道技术。知识点一、CRTSⅠ型板式无砟轨道结构－钢轨－扣件(含充填式垫板)预制轨道板：－普通混凝土框架板(RF)－预应力混凝土平板(P)－预应力混凝土框架板(PF)凸形挡台及周围填充树脂水泥乳化沥青砂浆调整层(袋装灌注)现浇钢筋混凝土底座知识点一、CRTSⅠ型板式无砟轨道结构底座与凸形挡台的施工底座为钢筋混凝土结构，在梁面、隧道仰拱回填层、路基基床表层上构筑；厚度不得小于100mm。底座与凸形挡台均通过梁体预埋钢筋与桥梁相连曲线超高在底座上设置沿线路方向，底座每隔一定长度横向伸缩缝底座的允许偏差：高程：＋3/-10mm中线：3mm

宽度：±10mm知识点一、CRTSⅠ型板式无砟轨道结构凸形挡台的功能及允许偏差

设置于底座两端的中部，用以限制轨道板的纵、横向移动。直接承受由钢轨传递到轨下基础的纵向力和横向力在梁端部为半圆形，在梁体中部均为圆形，其半径为260mm，高度为250mm。允许偏差：中线：3mm中心距：±5mm直径：±3mm半径：±2mm知识点一、CRTSⅠ型板式无砟轨道结构施工完成后的底座与凸形挡台知识点一、CRTSⅠ型板式无砟轨道结构水泥乳化沥青砂浆灌筑1d后（强度大于0.1MPa）:拆除轨道板支承螺栓；7d后（强度大于0.7MPa）:板上可进行施工作业；28d后（强度大于1.8MPa）:达到设计强度要求。知识点一、CRTSⅠ型板式无砟轨道结构凸形挡台周围树脂的灌注施工适宜温度：5～30℃灌注前检查凸形挡台与轨道板的缝隙不小于30mm（标准设计40mm）填充树脂低于轨道板顶面：5～10mm。质量要求和检验依据《CRTSⅠ型板式轨道凸形挡台填充树脂技术条件》知识

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