2023年二级建造师公路工程管理与实务复习总结资料

资料

1、软土包括饱水的弱黏性土和淤泥；滑坡地段路基：山坡的不稳定土体在重力作用下，沿着肯定的懦弱面作整

体的、缓慢的、间歇性的滑动变形现象；膨胀土地区路基：遇水膨胀、供水收缩是其特点。

2、土质路堤地基表面处理要求：二级及以上马路路堤的压实度应不小于90%；三、四级马路应不小于85%；原

地面的坑、洞、墓穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实；地基为耕地、土质松散、水稻田、

湖塘、软土、高液限土等时，应按设计要求进行处理；当地下水影响路堤稳定时，应实行拦截引排地下水或在路

堤底部填筑渗水性好的材料等措施；地面横坡为1：5—1：2材时,原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于生。地

面横坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，必需验算路堤整体沿基底及基底下懦弱层滑动的稳定性。否则应实行改善

基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。

4、在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应设过渡郡。

5、填料要求：挖取便利，压实简洁，强度高，水稳定性好。巨粒土,级配良好的砾行混合料是较好的路基填料。

石质土,具有较高的强度和足够的水稳定性，属于较好的路基填料。砂土可用作路基填料•，但没有塑性，在运用

时可掺入黏性大的土；轻、重黏土不是志向的路基填料•，规范规定液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含

水量超过规定的上，不得干脆作为路堤填料,须要应用时，必需实行技术措施(例如含水量过大时加以晾晒)，经

检查合格后方可运用；粉质上不宜干脆填筑于路床,不得干脆填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。泥炭、

淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土,不得干脆填筑路基。含卓皮、生活垃圾、树根、

腐殖质的土严禁作为填料。煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣等工业废渣可以用作路基填料,但在运用过程中应留

意避开造成环境污染。

6、土方路堤施工技术：性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平层路基今:宽应接受同一

种填料,不得混合填筑。每种填料填筑压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床最终一层时，压实后的厚度

应不小于生Q圆。对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。有地下水的

路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表

面设2%〜4%的双向横坡。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。每一填筑

层压实后的宽度不得小于设计宽度。路堤填筑时，应从最低处起分层填筑,逐层压实；当原地面纵坡大于12%

或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖成台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。填方分几个作

业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按I：I坡度分层留台阶;如能交替填筑，则应分层相

互交替搭接，搭接长度不小于2%土方路堤操作流程：施工打算一填筑前基底处理一基底检测一填料分层填筑

f推土机摊平一平地机整平~碾压f检测f做好记录检查签证一路基整修成型:质量限制关键点：(1)施工放样

H断面测量(2)路基原地面处理(3)运用相宜材料，保证原材料合格，正确确定土的最大十密度和最佳含水量(4)

每层的松铺厚度、横坡(5)分层压实。限制填土的含水量。土方路基实测项M有：压实发、弯沉值、纵断高程、

中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。

7、土方路堤常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等机械。填筑方法：（1）分层填筑法（分为水平分

层填筑法和纵向分层填筑法：依路途纵坡方向分层,逐层向上填筑。宜用于推土机从路堑取土填筑距离较短的路

堤）（2）竖向填筑法:仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤（3）混合填

筑法:路堤下层用竖向填筑而上层用水平分层填筑。适用于因地形限制或填筑堤身较高,不宜接受水平分层法或

横向填筑法自始至终进行填筑的状况。单机或多机作业均可，一般沿线路分段进行，每段距离以20〜40m为宜，

多在地势平坦，或两侧有可利用的山地土场的场合接受。

8、填石路基施工技术：路堤施工前，应先修筑试验路段，确定松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压

实遍数、沉降差等参数;二级及二级以上马路的填石路堤应分层填筑压实。:级以下马路砂石路面马路在陡峻山

坡地段施工特殊困难时，可接受倾填；将石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范围内仍应分层

填筑压实；岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料混合运用；中硬、硬质石料填筑

路堤时，应进行边坡码砌。边坡码砌与路堤填筑基本同步进行:压实机械宜选用不小于18t的振动压路机;在填

石路堤顶面与细料土填土层间应按设计要求设过渡层。填筑方法：竖向填筑法（主要用于二级及二级以下II.钝设

低级路面的马路在陡峻山坡施工特殊困难或大量爆破以挖作填路段,以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、

泥沼地区和水中作业的填石路堤）、分层压实法（高速马路、一级马路和铺设高级路面的其他等级马路的填公路

堤接受此方法。填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程进行分层施工。四级施

工台阶是：在路基面以下0.5m为第1级台阶,0.5~1.5m为第2级台阶,0.5〜3.0m为第3级台阶，3.0m以

下为第4级台阶。四个作业区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段。填石作业自最低处起先,逐层

水平填筑，每一分层先是机械摊铺主骨料,平整作业铺撒嵌缝料,将填石空隙以小石或石屑填满铺平,接受重型

振动压路机碾压,压至填筑层顶面石块稳定。）、冲击压实法和强力夯实法（与碾压法相比,只是夯实与压实的工

艺不同，而填料粒径限制、铺填厚度限制都要进行，强夯法限制夯击击数，碾压法限制压实遍数，机械装运摊铺

平整作业完全一样，强夯法须要进行夯坑回填）。石方路基实测项目有：压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、

平整度、横坡、边坡坡度和平顺度。

9、土石路堤施工技术：不小F18t振动压路机；不得倾填，只能接受分层填筑，分层压实，当土石混合料中石

料含量超过70%时,宜接受人工铺填；当土石混合料中石料含量小于70%时，可用推土机铺填，最大尺厚40cm。：

碾压前应使大粒径石料匀称分散在填料中，孔隙间填充小粒径石料、土和石渣；压实后透水性差异大的土石混合

柱，应分层或分段填筑,不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路

堤两侧；土石混合料来自不同料场，其岩性或土仆比例相差较大时;宜分层或分段填筑；填料由土石混合材料变

更为其他材料时，土石混合料最终一层的压实厚度应小于的0则,该层填料最大粒径宜小于150mm。

10、桥涵及结构物处的回填施工技术：二级及以上马路应按设计做好过渡段。二级以下马路的路堤与回填的联结

部，应预留台阶。台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填足

11、涵洞回填施工应符合以下规定：洞身两侧，应对称分层回填压实,粒径宜小于150nlm。两侧及顶面填土时，

应实行措施防止压实过程对涵洞产生不利后果。

12、填筑方法：桥台台背接受水平分层填筑方法,人」:摊铺为主,分层松铺厚度宜小于20c小压实尽量运用大

型机械，在接近桥台边缘或狭窄地段，则接受小型夯压机械横向碾压。拱涵按层厚30cm对称水平摊铺压实;当

填筑到拱脚处时，先填筑拱涵孔径宽度的拱顶部分，然后自对称水平层填筑压实两侧缺口部分。填筑拱顶即以

下时，只可接受无振动碾压。回填石时，可接受分层填筑法和片石套拱法。涵管处涵管两侧对称水平分层填筑,

层厚以15cm为宜。接受小型夯压机或人工，至花顶填高.60cm后,按一般路基压实要求碾压。挡土墙墙背墙趾部

分的基坑，应刚好回填压实，并做成向外倾斜的横坡。回填结束后，顶部应刚好封闭。

13、路堑的开挖方法：横向挖掘法（包括适用于挖掘浅且短的路堑的单层横向全宽挖掘法和适用于挖掘深且短

的路堑的多层横向全宽挖掘法）、纵向挖掘法（有分层纵挖法、通道纵挖法、分段纵挖法）和混合式挖掘法（多

层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合运用）

14、推土机开挖土方作业由切土、运土、卸土、倒退（或折返）、空回等过程组成一个循环。影响作业效率的主要

因素是切土和运土两个环节o推土机开挖土质路堑作业方法与填筑路基相同的有卜坡推土法、槽形推土法、并列

推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜铲推土法和侧铲推土法。马路工程施工中以单斗挖掘机最为常见，

而路堑土方开挖中又以造挖掘机运用最多。正铲工作面的高度一般不应小于1.5m。其作业方法有侧向开挖和

正向开挖。

15、石质路堑施工技术：开挖方式有钻爆开挖（是当前广泛接受的开挖施工方法。有薄层开挖、分层开挖（梯段

开挖）、全断面一次开挖和特高梯段开挖等方式）、干脆应用机械开挖（不适于破裂坚硬岩石。没有钻爆作业）和

静态破裂法:

16、了解石质路堑爆破施工方法：（1）光面爆破:在开挖限界的周边，适当排列肯定间隔的炮孔，在有侧向临

空面的状况下，用限制反抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。（2）预裂爆破:在开挖限

界处按适当间隔排列炮孔，预先炸出一条裂缝,使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带,起爱护和减弱开挖限界

以外山体或建筑物的地震破坏作用。（3）微均爆破:两相邻药包或前后排药包以毫秒的时间间隔（一般为15〜75ms）

依次起爆，称为微差爆破，亦称毫秒爆破。多发一次爆破最好接受毫秒雷管。多排孔微差爆破是浅孔深孔爆破发

展的方向。（4）定向爆破:在马路工程中用于以借为填或移挖作填地段，特殊是在深挖高填相间、工程量大的鸡

爪形地区,接受定向爆破。（5）洞室爆破:为使爆破设计断面内的岩体大量抛掷（抛坍）出路基，削减爆破后的清

方工作量，保证路基的稳定性，可依据地形和路基断面形式，接受抛掷爆破、定向爆破、松动爆破方法。抛掷爆

破有：.种形式:平坦地形的抛掷爆破（亦称扬弃爆破）。自然地面坡角路基设计断面为拉沟路堑，石质大

多是软石时.，为使石方大量扬弃到路基两侧，通常接受稳定的加强抛掷爆破。斜坡地形路堑的抛掷爆破。自然地

面坡角。a在15"〜30"之间，岩石也较松软时，可接受抛掷爆破。斜坡地形半路堑的抛坍爆破。自然地面坡度a>30",

地形地质条件均较困难，临空面大时，宜接受这种爆破方法。综合爆破一般包括小炮和洞室两大类。小炮主要包

括钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆破；洞室炮主要包括药壶炮和猫洞炮。用药量以上为大炮，It以下为中小炮。

（1）钢钎炮通常指炮眼直径和深度分别小于70mm和5m的爆破方法,炮眼浅，用药少,并全靠人工清除；不利于

爆破能量的利用。工效较低，比较敏捷，在地形艰险及爆破量较小地段（如打水沟、开挖便道、基坑等），在综合

爆破中是一种改造地形，为其他炮型服务的铺助炮型。因而又是一种不行缺少的炮型。（2）深孔爆破是孔径大于

70mm、深度在即以上、接受延长药包的一种爆破方法。（3）药壶炮是指在深2.5~3.0m以上的炮眼底部用小量炸

药经一次或多次烘膛，使眼底成葫芦形，将炸药集中装入药壶中进行爆破。上要用于露天爆破,其运用条件是：

岩石应在XI级以下，不含水分，阶梯高度（H）小于10〜20m,自然地面坡度在70°左右。（4）猫洞炮系指炮洞直径

为0.2〜0.5m,洞窟成水平或略有倾斜（台眼或深度小;5m,用集中药锯炮洞中进行爆炸的一种方法，在有裂

缝的软行坚有中,阶梯高度大于4m,药壶炮药壶不易形成时，接受这种爆破方法。

17、雨期施工地段的选择：雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的

弃方地段。重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工;平原地区排水因难，不宜支配雨期施工。在填筑路堤

前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟,保持场地不积水，如原地面松软，应实行换填措施。应选用透水性好的碎（卵）

石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时应随挖随填，刚好压实。含水量过大无法晾干的

土不得用作雨期施工填料。路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%〜4%的排水横坡。当天填筑的土层应

当天完成压实。雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。平原区路基纵向取土时，取土坑深

度一般不宜大于1m。土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶迎以外开挖截水沟并接通出水口。开挖土质路堑宜分层

开挖,每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标高,应沿坡面留30cm厚,待雨期过后整修

到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖随运随填。.土质路堑挖至设计标高以上30〜50cm时应停止开挖,并在两侧

挖排水沟。待雨期过后再挖到路床设计标高后再压实。雨期开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置。

18、（1）在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3°C以下,连续里天以上时，进行路基施工称为路基冬期施工。当

昼夜平均温度虽然上升到-以上,但冻土未完全溶化时,亦应按冬期施工。（2）路基工程不宜冬期施工的项目：

高速马路、一级马路的土路基和地质不良地区的二级以下马路路堤。铲除原地面的草皮,挖掘填方地段的台阶。

整修路基边坡。在河滩低凹地带将被水淹的填土路堤。（3）冬期施工的路堤填料，应选用未冻结的砂类土，碎石

卜、卵石土，开挖石方的石块石渣等透水性良好的土。冬期填筑路堤，应按横断面全宽平填,每层松厚应按正常

施工削减20%〜30%,且最大松铺厚度不得超过30cm。当天填的土必需当天完成碾压。当路堤高距路床底面足

时，应碾压密实后停止填筑。挖填方交界处,填土低于1m的路堤都不应在冬期填筑。冬期施工取土坑应远离填

方坡脚。如条件限制需在路堤旁边取土时，取土坑内侧到填方坡脚的距离应不得小于正常施工护坡道的L5倍。

冬期填筑的路堤,每层每侧应按设计和有关规定接填并不实。待冬期后修整边坡，削占多余部分并拍打密实或加

固。冬期施工开挖（4）路堑表层冻土的方法：爆破冻上法（冰冻深度达1m以上）、机械破冻法（1m以卜的冻土

层可选用专用破冻机械如冻土犁、冻土锯和冻土铲等，予以破裂清出）人工破冻法（当冰冻层较薄,破冻面积不

大，可用日光暴晒法、火烧法、热水开冻法、水针开冻法、蒸汽放热解冻法和电热法等方法胀开或溶化冰冻层，

并辅以人工撬挖）（5）当冻土层破开挖到未冻土后，应连续作业，分层开挖,中间停忽然间较长时，应在表面覆

雪保温，避开重复被冻。挖方边坡不应一次挖到设计线,应预留30cm厚台阶,待到正常施工季节再削去预留台

阶，整理达到设计边坡•路堑挖至路床面以上典时，挖好临时排水沟后，应停止开挖并在表面覆以雪或松土，

待到正常施工时，再挖去其余部分。冬期开挖路堑必需从上向下开挖，严禁从下向上掏空。冬期施工开挖路堑的

弃土要远离路堑边坡坡顶堆放。弃土堆高度一般不应大于3m,弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于3m,

深路堑或松软地带应保持5m以上。弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆于路堑边坡顶上。

19、路基排水分排地面水利排地卜水两大类,地面排水可接受边沟（路堤靠山一侧的坡脚应设置不渗水的边沟。

曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值。土质地段当沟底纵坡大于经时应实行加固措施；三种方式：

干砌片石、浆砌片王和抹面；）、或水沟（截水沟应依据地形条件及汇水面积等进行设置。挖方路基的堑顶截水沟

应设置在坡口迎以外。填方路基上侧的路堤截水沟距填方坡脚的距离，应不小于理。截水沟应先施L与其他

排水设施应连接平顺。截水沟设置时主要考虑位置。截水沟长度超过500m时应选择适当的地点设出水口。）、排

水沟（排水沟的线形要求平顺，尽可能接受直线形,转弯处宜做成弧线，其半径不宜小于10m。排水沟长度通常

不宜超过500m。沟底纵坡不宜小于0.3%。排水沟的出水口，应设置跌水和急流槽将水流引出。）、跌水与急流槽、

拦水带、蒸发池等设施,解除地下水设施有排水沟、暗沟（管）（暗沟（管）用于解除泉水或地下集中水流。沟

底必需埋入不透水层内,沟壁最低一排渗水孔应高出沟底至少200mm。.暗沟设在路基旁侧时，宜沿路途方向布

置；设在低凹地带或自然沟谷时，宜顺山坡的沟谷走向布置。暗沟的沟底纵坡宜大于1%。出水口处应加大纵坡，

并高出地表排水沟常水位200mm以上。暗沟顶面必需设置碎盖板或石料盖板，板顶上填土厚度应大于500mm。）、

遴工（当地下水埋臧浅或无固定含水层时，宜接受。均应设置排水层、反滤层和封闭层。有填石渗沟、管式渗沟

和洞式渗沟三种形式。填石渗沟纵坡不宜小于1%;管式渗沟长度大于100m时，应在其末端设置疏通井，并设

横向泄水管。洞式渗沟填料宜高于地下水位。反滤层包括料料反滤层、土工布反滤层和无砂碎板反滤层。基底应

埋入不透水层。渗沟顶部应设置封闭层,宜接受浆砌片石或干砌片石水泥砂浆勾缝。渗沟宜从下游向上游开挖）、

邈当地下水埋藏较深或有固定含水层时，宜接受渗井。井内填充材料按层次在下层透水范围内填碎/或卵彳i,

上层不透水层范围内填砂或砾行）、检查井等。

20、路基防护工程，按其作用不同，分为边坡坡面防护（植物防护、坛工防护、土工织物防护）、冲刷防护（干

脆防护：植物、铺石、抛石、石笼等；间接防护：丁坝、顺坝、防洪堤、改移河道）、支挡建筑物（路基边坡支

挡：挡土墙、石垛；堤岸支挡：沿河驳岸、浸水挡土墙）、及湿软地基加固等四大类。种草防护适用于边坡稳定,

坡面受雨水冲刷稍微，且易于草类生长的路堤与路堑边坡。铺草皮适用于须要快速绿化的土质边坡。草皮护坡铺

置形式有平铺式、叠铺式、方格式和卵（片一）石方格式四种。植灌木与种草、铺草皮协作运用，使坡面形成良好的

防护层，适用于土质边坡和膨胀土边坡，但对盐渍土常常浸水、常常干旱的边坡及粉质土边坡不宜接受。框格防

护适用于卜质或风化岩石边坡进行防护,框格防护可接受混凝土、浆砌片（块）石、卵（砾）石等做骨架。封面包括

抹面、捶面、喷浆、喷射混凝土等防护形式。护面墙：用于封闭各种软质岩层和较破裂的挖方边坡以及坡面易受

侵蚀的土质边坡。用护面墙防护的挖方边坡不宜陡于1：0.5二_干砌片石护坡适用于易受水流侵蚀的土质边坡、

严峻剥落的软质岩石边坡、周期性浸水及受水流冲刷较轻（流速小于2~4m/s）的河岸或水库岸坡的坡面防护。浆

砌片（卵）石护坡适用于防护流速较大（3~6m/s）、波浪作用较强，有流水、漂移物等撞击的边坡。浆砌预制块防

护适用于不料缺乏地区。预制块的混凝土强度不应低于C15o锚杆铁丝网喷浆或喷射混凝土护坡适用于直面为碎

裂结构的硬岩或层状结构的不连续地层，以及坡面岩石与基岩分别并有可能下滑的挖方边坡。抛石：用于常常浸

水且水深较大的路基边坡或坡脚以及挡土墙、护坡的基础防护。抛石一般多用于抢修工程。石笼：沿河路堤坡脚

或河岸，当受水流冲刷和风浪侵袭，且防护工程基础不易处理或沿河挡土墙、护坡基础局部冲刷深度过大时，可

接受石笼防护。挂网式坡面防护适用于风化碎落较严峻的岩石边坡。土工织物复合植被防护的典型形式是三维土

工网（垫）植草防护，主要适用于边坡坡度缓于1：1,边坡高度小于3m的土质边坡。其他土工织物防护有草坪植

生带、适用于破裂或易风化破裂的岩石路堑边坡的锚杆挂高强塑料网格喷浆（喷射混凝土），以及土工织物作反滤

层的护坡。丁坝适用于宽浅变迁性河段。作用:将水流挑离河岸。顺坝起疏导水流作用.改移河道:将干脆冲刷

及淘刷路基的水流引离路基。加筋土挡土墙：是柔性结构物，利用拉筋与土之间的摩擦作用,改善土体的变形条

件和提高土体的工程特性，达到稳定土体的目的。加筋土挡土墙由填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板三部分

组成。•般应用于地形较为平坦、且宽敞的填方路段匕在挖方路段或地形陡峭的山坡,由于不利于布置拉筋3

一般不宜运用。锚杆挡土墙适用于缺乏石料的地区和挖基困难的地段，一般用于岩质路堑路段，但其他具有锚固

条件的路堑墙也可运用，还可应用于陡坡路堤。壁板式锚杆挡土墙多用于岩石边坡防护，按墙面的结构形式可分

为柱板式锚杆挡土墙和壁板式锚杆挡土墙»

21、最佳含水量测定技术：试验方法有击灾试验'法（分轻型和重型击实,接受大小两种试筒，分别适用于粒径不

大于20mm的土和粒径不大于40mm的土；计算各试样干密度，以干密度为纵坐标，含水量为横坐标绘制曲线,曲

线上峰值点的纵、横坐标分别为最大下密度和最佳含水量），振动台法和表面振动击实仪法（后面两种方法用了

测定无黏聚性自由排水粗粒土和巨粒土的最大干密度）。

22、压实度测定技术：灌砂法（适用路基上压实度检测，不宜用于填石路堤等在大孔洞或大孔隙材料的测定。在

路面工程中也适用于基层、砂子路面、沥青表面处治及沥青贯入式路面的压实度检测）、环刀法（用于细粒土的

密度测试）、核子密度湿度仪法（打洞后用干脆透射法测定，测定层的厚度不超过驷。也可测定路面材料的密

实度和含水量，测定时在表面用散射法）

23、弯沉检测技术：回弹弯沉越大，承载实力越小，反之则越大。常用的几种弯沉值测试方法:贝克唾法（传统

检测方法，速度慢，静态测试试验方法成熟，目前为规范规定的标准方法）、自动弯沉仪法（利用贝克曼法原理

快速连续测定，属于静态试验范畴，但测定的是总弯沉，因此运用时应接受贝克曼法进行标定换算）落锤弯沉

区送（利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，属于动态弯沉，并能反算路面的回弹模量，快速连续

测定，运用时应接受贝克曼法进行标定换算）

24、施工测量必需遵守“由整体到局部“、“先限制后碎部”的原则。横断面测量方法有水准仪法、经纬仪法、今

站仪法等。GPS网的基本形式有三角形网、环形网和星形网3种。

25、淤泥、淤泥质土及自然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏性土统称为软土。特点：自然含水量高、孔隙

比大、渗透系数小、压缩系数高、抗剪强发低、触变性、流变性显著。软土地基处理施工技术（1）基底开挖换

±（基底开挖同鱼塘清淤相像，深度在纨以内可用推土机、挖掘机或人工干脆清除至路基范围以外堆放或运至

取土坑还田;深度超过组时，要由端部向中心，分层挖除,并修筑临时运输便道，由汽车运载出坑。在第一类

泥沼地区，路堤高度小于3m时;应实行部分挖填的方法，换填深度一般超过2m,横向换填底宽应等于路基面宽；

路堤局咬人广:加此•般不予挖除;当淤泥表面干裂时，可接受齿墙式的路堤断面，即挖除路堤基底两侧的淤

泥（每边可挖3m宽），换填良好的土质；淤底横向坡度陡于1：10时，应进行整平处理。在其次类泥沼地区，泥

沼深度小了3m时，均应将泥沼全:部挖除，换填渗水土,使路堤落到沼底。泥沼深度大于3m时，应考虑部分换填

和实行路堤两侧增加反压护道的措施,在第三类泥沼地区，不论泥沼多深，路堤均应落到实底上,或将泥炭皮挖

除后，抛填片石沉落到沼底。软基在开挖时要留意解决渗水或雨水两个问题，可接受边挖边填，也可全部或局部

清除后进行全部或局部回填，尽可能换填渗水性材料，并留意刚好抽水。碎石土及粉煤灰等工业废渣常作为换填

材料,为达到较好的压实效果，常接受振动压路机和重型静力压路机（三轮压路机12'15t）；路堤与两侧沼泽不

能完全隔离，在清除路基底部软土后，如渗透性良好的土源缺乏，可在路堤底面用砂石料设置透水性路堤。路堤

两侧设立全铺式（块石、片石浆砌护坡）护坡或护面墙（挡土墙式护坡）时，砌石应用当地不易风化开山片石，用5

号砂浆砌筑，墙基应埋人非软基土中0.50〜1.20m左右））、（2）砂垫层（起浅层水平排水作用。适用于路堤高度

小于2倍极限高度（在自然软土地基上，基底不作特殊加固处理而用快速施工方法修筑路堤的填筑最大高度），软

土层及其硬壳较薄，或软土表面渗透性很低的硬壳等状况。亦适用于软土层稍厚但具有双面排水条件的地基。其

形式有排水砂垫层、换土砂垫层、砂垫层和土工布混合运用等形式。）、（3）反压护道（改善路堤荷载方式增加抗

滑力。适用于路堤高度不大于卜5〜2倍的极限高度,非耕作区和取上不太困难的地区。）（4）土工聚合物处治（作

用：排水、隔离、应力分散和加筋补强。土工布连接一般接受搭接法或缝接法。目前缝接法有一般缝法、丁缝法

和蝶形法。土工格栅加固土的机理存在于格栅与土的相互作用之中。一般可归纳为格栅表面与土的摩擦作用;扬

栅孔眼对上的锁定作用和格栅肋的被动抗阻作用）、（5）抛石挤淤法（适用常年积水的凹地，排水困难，泥炭呈流

淌状态，厚度较薄，表层无硬壳，片不能沉达底部的泥沼或厚度为3—4m的软土:在特殊懦弱的地面上施工由于

机械无法进入，或是表面存在大量积水无法解除时；适用于石料丰富、运距较短的状况。抛投依次，应先从路堤

中部起先，中部向前突进后再渐次向两侧扩展,以使淤泥向两旁挤出。当软土或泥沼底所有较大的横坡时，抛石

应从高的一侧向低的一侧扩展，并在低的一侧多抛填一些）（6）爆破排淤法（爆破排淤是换土的一种施工方法，

较一般方法换填深度大、工效较高，软土、泥沼均可接受）（7）堆载预压（适合工期要求不紧的项目。其方式有

超载预压和等载预压两种）、（8）砂井（用振动、柴油打桩机。材料：砂或砂和角砾的混合料,具体方法有套管

法、水冲成孔法、螺旋钻成孔法三种）、袋装砂井（主要用导管式振动打桩机（在行进方式上普遍接受的有轨道

门架式、履带臂架式、吊机导架式等））、（9）塑料排水板（按整平原地面一摊铺下层砂垫层一机具就位一塑料排

水板穿靴一插入套管一拔出套管一割断塑料排水板一机具移位f摊铺上层砂垫层℃的施工工艺程序进行。（留意

前后次序））

26、膨胀土：土的液限%>40%,塑性指数Ip>17,多数在22~35之间。自由膨胀率一般超过40%。按工程性质

分为强膨胀土、中等膨胀土、弱膨胀土3类。膨胀土具有显著的吸水膨胀、失水收缩两种变形特性，•般强度较

高，压缩性低，易被误认为是较好地基上。挖方边坡不要一次挖到设计线，沿边坡预留厚度30'50cm一层，待路

堑挖完时，再削去边坡预留部分,并马上浆砌护坡封闭。

27、粒料类包括嵌锁型（包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等）、级配型（包括级配碎石、级配砾石、符合

级配的自然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等）:填隙碎石可用于各等级马路的底基层和二级以

下马路的基层,级配碎石可用于各级马路的基层和底基层,级配砾石、级配碎砾石以及自然砂砾，可适用于轻交

通的：级和:级以下马路的基层以及各级马路的底基层。填隙碎石的单层铺筑厚度宜为10~12cm,最大粒径宜为

厚度的0.5〜0.7倍。级配碎石宜用几种粒径丕同的碎石和石屑掺配拌制而成,且级配应接近圆滑曲线。

28、无机结合料稳定类（也称半刚性类型）包括水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土（可分为石灰粉煤

灰类与石灰其他废渣类两大类）。水泥稳定土可适用于各级马路的基层和底基层，但水泥稳定细粒上不能用做二

级和二级以上马路高级路面的基层。石灰稳定土适用于各级马路的底基层，以及二级和二级以下马路的基层，但

石灰土不得用做二级旦路的基层和二级以下马路高级路面的基层。石灰工业废渣稳定土可适用于各级马路的基层

和底基层，但二灰，二灰土和二灰砂不应做二级和二级以匕马路高级路面的基层。水泥：应初凝时间更以上和

终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥。石灰：HI级以上消石灰或生石灰。应检验石灰的有效钙和氧化镁含量。粉

煤灰：粉煤灰中SiO」、Al。和FeO的总含量应大于70%,烧失量不宜大于20%.水泥稳定类材料的压实度（按重

型击实标准）及7d（在非冰冻区25℃、冰冻区20℃条件下湿养6d、浸水Id）龄期的无侧限抗压强度应满足要求。

水泥剂量：水泥剂量应通过协作比设计试验确定，但设计水泥剂量宜按协作试验确定的剂量增加

对集中厂拌法宜增加0.5%,对路拌法宜增加1%。当水泥稳定中、粗粒土做基层时，应限制水泥剂量不超过6%。

接受水泥稳定碎石土、砾石土或含泥重大的砂、砂砾时，宜掺入肯定剂量石灰进行综合稳定，当水泥用量占结合

料总量的30%以上时，应按水泥稳定类进行设计，否则按石灰稳定类设计。水泥稳定粒径匀称且不含或细料很

少的砂砾、碎石以及不含土的砂时,宜在集料中添加20%〜40%的粉煤灰,或添加剂量为10%〜12%的石灰土

进行综合稳定。土料：应在预定的深度范围内采集土，不应分层采袋,当需分层采集土时，应将土先分层堆放在

一场地上，然后从前到后将上下层土一起装车运输到现场。人工拌合时，应筛除15mm以上的土块。集料:掺加

的碎石宜加工成3〜4个不同粒径,以便于和其他自然材料（工业废渣、自然砂砾）混合后达到规范要求的颗粒组

成范围。水泥：路拌法宜选用袋装水泥、场拌法宜选用散装水泥。生石灰：当石灰堆放时间较厂时，应覆盖封存；

生石灰块应在运用前7-10d充分消退;'消石灰宜.过孔径10mm的筛，并尽快运用。无机结合料基层路拌法施工施

工工艺流程；摊铺土：摊铺土应在摊铺水泥的前一天进行。摊铺长度按日进度的须要量限制,满足次日完成掺加

水泥、拌合、碾压成型即可。洒水闷料：如已整平的土（含粉碎的老路面）含水量过小，应在土层上洒水闷料对

二级及二级以上马路，应接受稳定土拌和机进行拌合并设专人跟随拌和机，随时检查拌合深度并协作拌和机操作

员调整拌合深度。拌合深度应达稳定层底并宜侵人卜承层510mm,以利上下层粘结。严禁在拌合层底部留有素

土夹层。通常应拌合两遍以上，在最终一遍拌合之前，必要时可先用多锌犁紧贴底面翻拌一遍。干-脆铺在土基上

的拌合层也应避开素土夹层。混合料拌合匀称后应色泽一样,没有灰条、灰团和花面，即无明显粗细集料离析现

象，且水分合适和匀称。混合料拌合匀称后，应马上用平地机初步整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行

刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。（整形原则同碾压原则）路面的两

侧应多压2〜3遍整形后，当混合料的含水量为最佳含水量（±1%'±2%）时,应马上用轻型压路机并协作12t

以上压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线

段，由内侧路肩膀向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必需超过两段的接缝处，后轮压完路

面全宽时，即为一遍。接缝和调头处的处理：同日施工的两工作段的连接处，应接受搭接。中心站集中拌合法施

工：混合料运输：拌合好的混合料应接受大吨位的翻斗车运输,运输车应备有覆盖毡布,以防止混合料因阳光照

耀失水或雨淋，降低混合料质量。混合料摊铺：（1）接受沥青混凝土摊铺机或稳定土摊铺机摊铺混合料。如下承

层是稳定细粒土，应先将下承层顶面拉毛，再摊铺混合料。摊铺机后面应跟人，负责消退粗细集料离析现象，铲

除局部粗集料“窝”，并刚好用新拌制的混合料填补。在二、三、四级马路上，没有摊铺机时可以接受摊铺箱摊

铺混合料，也可以用自动找平平地机辅以人工整平，宜先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后刚好进行碾压，后用重

型振动压路机、三轮压种机或轮胎压路机接着碾压密实。最小厚度不宜小于10cm。对于高速马路和一级马路，

基层的养生期不宜少于7d,对于二级马路和二级以下的马路，基层的养生期假如少于7d,应限制重型车辆通行。

水泥稳定上基层也可接受沥青乳液进行养生。二灰基层宜接受泡水养生法,养生期应为曲1。石灰稳定上养生期

间，不应过湿或忽不忽湿,水泥稳定土基层水泥剂量不宜超过g2。水泥稳定土基层施工时，必需接受流水作业

法，使各个工序紧密连接。特殊是要尽量缩短从拌合到完成碾压之间的延迟时间。水泥稳定土基层分层施工时,

其次层必需在第一层养生”后方可铺筑。铺筑其次层之前，应在第一层顶面洒少量水泥或水泥浆。打灰税‘定才

基层、石灰工业废渣稳定土基层，分层施工时，下层石灰稳定土碾压完成后，可以马上铺筑上一层石灰稳定土，

不须要特地的养生期。无机结合料基层施工宜在春末和气温较高的季节组织施工，施工期的日最低气温应在江

以上，在有冰冻的地区，并应在第一次重冰冻（一5〜一3℃）到在之前0.5—1个月完成。路面基层（底基层）施工

中常见的质量限制关键点：（1）基层施工所接受设备组合（2）路面基层（底基层）所用结合料（如水泥、石灰）剂量（3）

路面基层（底基层）材料的含水量、拌合匀称性、协作比（4）路面基层（底基层）的压实度、弯沉值、平整度及横坡

笠（5）如接受级配碎（砾）石还须要留意集料的级配和石料的压碎值。水泥稳定粒料基层实测项目有：压实度、平

整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强.度。压实度:按路基、路面压实度评定标准检查，每200m每车道检测

2处。平整度：用3川直尺进行检查,每200nl测2处义10尺。纵断高程：用水准仪进行检查,每200m测4个断

面。宽度：用尺量,每200m测4处。厚度：每200m每车道检测1点。横坡：用水准仪进行检查,每200m测4

个断面。强度：各级马路的强度应符合设计要求。石灰土基层实测项目有：压实度、平整度、纵断高程、宽度、

厚度、横坡、强度。填隙碎石（矿渣）基层和底基层实测项目有：压实度、弯沉值、平整度、纵断高程、宽度、厚

度、横坡。

29、沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成,面层是干脆承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的

结构层，基层起1：要承起作用的层次。底基层起次要承重:作用的层次.垫层起排水、隔水、防冻、防污等作用.

30、沥青材料分为地沥青和焦油沥青，马路工程用沥青主要是道路石油沥青、乳化沥青、改性沥青和改性乳化沥

直。道路沥青分为ABC三级沥青,每级沥青又分为1个标号；乳化沥青分为阳离子、阴离子、非离子乳化沥

宜三类。改性沥青分为SBS类、SBR类、EVA类及PE类；改性乳化沥青分为喷洒型及拌合用,沥青混合料主要分

为沥青税（AC）和沥青碎石混合料（AM）

31、热拌沥青混合料适用于各种等级马路的沥青路面。热拌沥青混合料路面施工工艺见教材第38页，对其

前后次序应留意驾驭。矿料应分类堆放,矿粉必需是石灰岩磨细而成不得受潮,必要时做好矿料堆放场地的硬化

处理和场地四周排水及搭设矿粉库房或储存罐。试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报

请监理工程师审核。各层开工前14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑,以确定松铺系

数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项

技术指标等。沥青的加热温度限制在规范规定的范围之内，即145〜170°C。间歇式拌合机集料的加热温度比沥青

温度高10~30°C；连续式拌合机集料的加热温度比沥青温度高5〜10°C；混和料的出料温度限制在135〜170°C。

当混合料出厂温度过高废弃，混合料运至施工现场的温度限制在不低于135~150°。出厂的混合料须匀称一样,

无白花料，无粗细料离析和结块现象,不符合要求时应废弃，运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车

配备覆盖棚布以防雨和热量损失。已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料应

予以废弃。.依据路面宽度选用1〜2台具有自动调整摊铺厚度及找平装置，可加热的振动熨平板，并运行良好的

高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺o底、中、面层接受走线法施工，表面层接受平衡梁法施工。摊铺机匀称行驶,

行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的匀称不间断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量

避开中途停顿。沥青混合料的摊铺温度依据气温变更进行调整。一般正常施工限制在不低于125〜140℃,在摊

铺过程中随时检查并作好记录。开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于100°配接受双机或三机梯进式施工

时，相邻两机的间距限制在10〜20m。两幅应有30~60mll1宽度的在叠。压路机接受2〜3台双轮双振压路机及2〜

3台重量不小于16t胶轮压路机组成。初压：接受双轮双振压路机静压1一2遍,正常施工状况下，温度应不低

于120℃并紧跟摊铺机进行；复压：紧跟初压后起先，不得随意停顿;密级配沥青碎优先接受胶轮压路机,总质

量不小于25t。终压：接受双轮钢筒式或关闭振动的双轮双振压路机碾压不少于2遍。边角部分压路机碾压不到

的位置，运用小型振动压路机碾压。接受雾状喷水法,以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。不在新铺筑的路面

上进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下

」完成的路面上。碾压进行中小路机不得中途中招、转向或制动,压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机

向前推动，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在折成型的路面上行驶关闭振动。梯队作业接受热接缝,施

工时将已铺混合料部分留下100'200mm宽暂不碾压,作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成马上骑缝碾

压，以除缝迹。半幅施工不能接受热接缝时，接受人工顺直.刨缝或切缝。铺另半幅前必需将边缘清扪干净,并途

洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上510cm,摊铺后将混料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾

压新铺层10'15cm,然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10~15cm,充分将接缝压实紧密。横接缝的处理方法：

首先用3m直尺检查端部平整度,不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊

铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度马上用人工处理。横向接缝的碾

压先用双轮双振压路机进行横压,碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为15cm,然后每压一

遍向铺混合料移动15~20cm,直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。按施工技术规范要求的频率细致做好

各种原材料、施工温度、矿料级配、马歇尔试验、压实度等试验工作。在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、

宽度、横坡度、高程。沥青混凝土路面施工中常见质量限制关键点：（1）基层强度、平整度、高程的检查与限制

(2)沥青•材料的检查与试验(3)集料的级配、沥背混凝土协作比设计和试验(4)路面施工机械设备配置与组合⑸

沥青混凝土的运输及摊铺温度限制(6)沥青混凝土摊铺厚度的限制(7)沥青混凝土的碾压与接缝施工。沥青混凝土

面层和沥青碎(砾)石面层实测项目：(1)压实度(2)平整度:用平整度仪按全线每车道连续检测,每100m计算运

准偏差。、国际平整度指数叫除高速马路、一级马路以外的其他马路的平整度也可用3m直尺检测,半幅车

道板带每2001n测2处X10尺，最大间隙为5mm(3)弯沉值(4)渗水系数:用渗水试验仪进行检测,每200nl测1

处。(5)最1：摩擦系数的测定可用摆式仪,每200m测1处；摩擦系数的测定可用横向力系数测定车,全线连续；

构造深度用铺砂法进行检测,每200m测］处(6)昱度：双车道每200m测］处(7)中线平面偏位:用经纬仪进行检

测，每200m测4点(8)纵断高程:用水准仪进行检测，每200m测4断面(9)宽度：用尺量，每200m测4断面(10)

横坡:用水准仪进行检查，每200m测4个断面。

32、沥青表处路面简称沥青表处，是由沥青和细粒碎石按比例组成的一种不大于3cm的薄层路面。适用于二级及

三级以下马路的沥青面层。沥青表面处治可接受道路石油沥青、乳化沥青、煤沥青铺筑，

沥青表面处治通常接受层铺法施工,沥青表面处治宜选择在I：燥和较热的季节施工,并在最高温度低于15℃到

来以前半个月及南期前结束。

33、沥青贯入式路面施工技术：在初步压实的碎石(或破裂砾石)上，分层浇泗沥青、撤布嵌缝料，或再在上部铺

筑热拌沥青混合料封层，经压实而成的沥青面层称为沥青贯人式沥青路面。沥青贯人式路面适用了三级及三级以

下马路，也可作为沥青路廊的联结层或基层。其厚度宜为4〜8cm,但乳化沥青贯入式路面的厚度不宜超过5cm。

沥青贯入式路面具有较高的强度和稳定性，其强度的构成,主要由以矿料的嵌挤为主,沥青的粘结力为辅构成。

沥青贯人式路面工艺流程留意其依次,不要混淆宜选择在干燥和较热的季节施工，并宜在日最高温度降低至15°C

以前半个月结束,使贯入式结构层通过开放交通碾压成型。

34、驾驭沥青路面透层，粘层、封层的作用及其适用条件

35、目前接受最广泛的是就地浇筑的一般混凝土路面。水混凝土路面优点：强度高、稳定性好、耐久性好、养护

费用少、有利于夜间行车、有利带动当地建材业发展;缺点：水泥和水的须要中大，目.有接缝、开放交通较迟、

修复困难等缺点。水泥混凝土面层铺筑的技术方法有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辐轴机

组铺筑和碾压混凝土等方法。施工工序：(1)模板及其架设与拆除：施工模板应接受足够刚度的槽钢，轨模或钢

制边侧模板,不应运用木模板、塑料模扳等易变形模板。模板与混凝土拌合物接触表面应涂脱模剂。模板拆除应

在混凝土抗压强度不小于&()W%方可进行。(2)、混摇土拌合物搅拌：搅拌楼的配备，应优先选配间歇式搅拌楼,

也可运用连续搅拌楼。每台搅拌楼在投入运用前，必需进行标定和试拌。施工中应每皿校验一次搅拌楼计量精

确度。(3)、混凝土拌合物的运输：总运力应比总拌合实力略有富余。运输到现场的拌合物必需具有相宜摊铺的

工作性。混凝土运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。(4)摊铺:a、轨道式摊铺机进

行混凝土面层铺筑(高速马路混凝土路面施工依据具体条件可运用澧挽K摊铺机进行施工。一级马路、二级马路、

三级马路混凝土路面施工可运用轨道式摊铺机进行施工。(滑模式是机械化程度最高、速度最快、质量最好的施

工方法))摊铺前应对基层表面进行洒水润湿，但不能有积水。混凝土入模前，先检查坍落度，限制在协作比要

求坍落度20〜40mm范围内;摊铺过程中，间断时间应不大于混凝土的初凝时间。每日工作结束，施工缝宜设在

胀缝或缩缝处,按胀缝和缩缝要求处治。因机械故障中断浇筑时，可设临时工作缝，宜设在缩缝处按缩缝处理。

(5)混凝土振捣(小型机具施工)振捣棒在每一处的持续时间，应以拌合物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛

水泥浆为准，不宜过振，也不宜少于30s(6)整平饰面(7)真空脱水工艺：该工艺适用于三、四级马路水泥碎

路面，板厚不大于240mm。(8)纵缝施工：当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝,位置

应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可接受平缝加拉杆型。当所摊铺的面板厚度大于260mm时，也可接受插

拉杆的企U型纵向施工缝。当一次铺筑宽度大于4.5m时,应接受假缝拉杆型纵缝,即锯切纵向缩缝位置应按车

道宽度设置；钢筋混凝土路面、桥面和搭板和纵缝拉杆可由横向钢筋延长穿过接缝代替。混凝土路面切开的假纵

缝可不设拉杆，纵向施工缝应设拉杆。(9)横缝设置与施工:每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时,应设

置横向施工缝,其位置宜与胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时，施工缝应接受设螺纹传力11：的企口缝形式。

横向施工缝在缩缝处接受平缝加传力杆型。一般混凝土路面横向缩缝官等间距布置，不宜接受斜缝。不得不调整

板长时，最大板长不宜大于6.0m；最小板长不宜小于板宽。在中、轻交通的混凝土路面上,横向缩缝可接受不

设传力杆假缝型。在特重和重交通马路、收费广场、邻近胀缝或路面自由端的3条缩缝应接受假缝加传力杆型。

缩缝传力杆的施工方法可接受前置钢筋支架法或传力杆插入装置(DBI)法。横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝、

软硬结合切缝和全部软切缝三种,依据昼夜温差接受(10)、胀缝设置与施工:高温施工，可不设胀缝;常温施工，

集料温缩系数和年温差较小时，可不设胀缝；集料温缩系数或年温差较大，路面两端构造物间距大于等于500m

时，宜设一道中间胀缝；低温施工，路面两端构造物间距大于等于350m时，宜设一道胀缝。一般混凝土路面的

胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。钢筋混凝土和钢纤维混疑土路面可不设钢筋支架。胀缝应接受

前置钢筋支架法施工,也可接受预留一块面板，高温时再铺封。(11)、抗滑构造施工：摊铺完毕或精整平表面后，

宜运用钢支架拖挂1〜3层叠合麻布、帆布或棉布，洒水潮湿后作拉毛处理。人工修整表面时，宜运用木抹。用

钢抹修整过的光面，必需再拉E处理,以复原细观抗滑构造；当日施工进度超过500m时，抗滑沟槽制作宜选用

拉毛机械施工，没有拉毛机时，可接受人工拉槽方式。特重和重交通混凝土路面宜接受硬刻槽。(12)、碎路面养

生：混凝土路面铺筑完成或软作抗滑构造完毕后马上起先养生。机械摊铺的各种混凝土路面、桥面及搭板宜接受

喷泗养生剂同时保湿覆盖的方式养生。在雨天或养生用水足够的状况下，也可接受覆盖保湿膜、土工毡、土工布、

麻袋、草袋、草帘等洒水湿养生方式,不