任务3-1 配气机构的类型课件讲解_第1页
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文档简介

主讲人：郑美茹配气机构的认识《工程机械构造与故障诊断》

目录

复习回顾1

21初识配气机构3问题引入复习回顾1、简述曲柄连杆机构的组成。2、直列式多缸发动机的曲拐如何确定？2问题引入发动机是如何来换气呢？3二、初识配气机构配气机构的作用

按照发动机各缸的作功次序、工作循环和配气相位的要求，定时地开启和关闭各缸进、排气门，以便发动机进行进气、压缩、作功和排气等工作行程。4二、初识配气机构配气机构动画

5二、初识配气机构配气机构的类型6按气门的布置位置不同可分为：顶置式气门侧置式气门二、初识配气机构配气机构的类型7按凸轮轴的位置可分为：凸轮轴下置式凸轮轴中置式凸轮轴上置式二、初识配气机构比较：8凸轮轴下置式凸轮轴中置式凸轮轴上置式特点：凸轮轴与气门距离近，不需要推杆、挺柱，使往复运动的惯量减少。传动方式：凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂，省去了推杆。缺点：凸轮轴与气门相距较远，动力传递路线较长，环节多，因此不适用于高速发动机。优点：简化曲轴与凸轮轴之间传动装置，有利于发动机的布置应用：适用于发动机转速较高时，可以减少气门传动机构的往复运动质量。应用：高速发动机二、初识配气机构配气机构的类型9按曲轴和凸轮轴的传动方式可分为：齿轮传动式链条传动式同步齿形带传动式二、初识配气机构101、齿轮传动曲轴正时齿轮凸轮轴正时齿轮正时标记二、初识配气机构112、链条传动

导链板

张紧机构二、初识配气机构123、齿形带传动

张紧机构曲轴正时齿轮凸轮轴正时齿轮齿形带二、初识配气机构配气机构的类型13按每气缸气门数目分：有二气门式和四气门式。一般发动机采用每缸两个气门的排列方式。该方式的同名气门可用一个气道，使气道简化并得到较大的气道通过截面。二、初识配气机构14汽油机进排气道一般通常布置在缸体的同侧，以便排气预热进气。柴油机进排气道通常布置在机体两侧，以免排气对进气加热。

每缸单独的气道有助于缸盖冷却均匀。二、初识配气机构15新型发动机采用4气门等多气门。①同名气门排成两列。（只用一个凸轮通过T型驱动杆同时驱动）②同名气门排成一列

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