第六节 水手操舵

第六节水手操舵一、开航前试舵二、SOLAS公约对操舵装置的实验要求三、操舵方式四、操舵方法与要领五、操舵方式转换六、舵工交接注意事项七、大风浪中操舵八、舵令一、开行前试舵1、又称对舵。开航前，为检查操舵系统的可靠性所进行的试验。2、开航前1小时，值班驾驶员应会同值班轮机员核对船钟、车钟、试舵等，对主操舵装置、辅操舵装置和应急操舵装置等进行全面检查。其中包括舵的运动、动力供给、操舵方式的转换、故障报警、舵的实际位置和舵角指示器的一致性，以及驾驶室与舵机室通信联络手段的工作情况等。3、试舵前，值班驾驶员应派人查看舵叶周围有无障碍物，接通控制系统电源，核对主罗经与分罗经及舵轮与舵角指示器的一致。

一、开行前试舵4、先将舵角指示器的指针指向“0”刻度，观察舵机室的实际舵角是否在正舵位置。然后再慢慢将舵轮往左（右）转到满舵，检查舵轮座上的舵角指示器与船尾舵杆上的指示刻度是否一致。接着用同样的方法向右（左）满舵进行一次，再快速回舵一次，然后操舵人员听令，分别连续地作左（右）5、15、25、满舵操舵和回舵。5、舵角指示器在最大舵角时的指示误差，机械的应不超过±20，电动的应不超过±10,正舵位置应无误差。

二、SOLAS公约对操舵装置的试验要求按照SOLAS公约的规定，操舵装置试验的要求如下：1.开行前12小时之内，应由船员对操舵装置进行校核和试验。试验程序（如适用时）应包括下述操作：1) 主操舵装置；2) 辅助操舵装置；3) 操舵装置遥控系统4) 驾驶室内的操舵位置；二、SOLAS公约对操舵装置的试验要求按照SOLAS公约的规定，操舵装置试验的要求如下：1.开行前12小时之内，应由船员对操舵装置进行校核和试验。试验程序（如适用时）应包括下述操作：5)应急动力供应；6)相对于舵实际位置的舵角指示器；7)操舵装置遥控系统动力故障报警器；8)操舵装置动力设备故障报警器；9)自动隔断装置及其他自动设备。二、SOLAS公约对操舵装置的试验要求按照SOLAS公约的规定，操舵装置试验的要求如下：2.校核和试验应包括1) 按照所要求的操舵装置能力进行操满舵试验；2) 操舵装置及其连动部件的外观检查；3) 驾驶室与舵机室之间通信手段的工作试验。3.具体进行试验时，应该进行如下：1)两舵机分别操满舵-正舵-反向满舵试验，核对各舵角指示；2)通信联络试验；3)舵机失电试验。三、操舵方式（一）随动操舵方式是一种人工手动操舵方式。在海上，我们一般所说的手动操舵方式就是指这种操舵方式，它的控制系统装有舵角反馈装置。1.舵角指示器：将舵机转出的实际舵角，复示到驾驶台前部上方的舵角指示器上。舵机转出的舵角和舵角指示器的读数必须严格保持一致。电动舵角指示器一般误差很小，不必调整，只记下误差即可，值班水手不必进行调整。舵角指示器的亮度控制一般由操舵水手自行调节。三、操舵方式（一）随动操舵方式是一种人工手动操舵方式。在海上，我们一般所说的手动操舵方式就是指这种操舵方式，它的控制系统装有舵角反馈装置。2.标准罗经：船上的标准罗经（磁罗经）一般安装在驾驶台的罗经甲板上，它的读数由光学反射装置反射到操舵水手上方，供操舵水手读取。三、操舵方式（一）随动操舵方式是一种人工手动操舵方式。在海上，我们一般所说的手动操舵方式就是指这种操舵方式，它的控制系统装有舵角反馈装置。3. 舵角与航向关系1）舵角：船舶前进右舵时，船首向右偏转，左舵船首左偏；倒车时，反之。舵角大偏转快，舵角小偏转慢，350左右偏转最快。2）航向：船舶前进的方向。在航行中可以通过转动不同的舵角来改变或保持航向。三、操舵方式（二）自动操舵方式也称自动舵，它是根据罗经的航向信号来控制舵机自动的使船舶保持在给定的航向上的操舵控制装置。1.自动舵操舵仪的正确调节1)转入自动开关：自动和随动的转换开关。2)灵敏度旋钮：又称天气调节或航摆角调节。它是调节自动舵系统开始投入工作的最小偏航角。天气海况好，调高，反之调低。三、操舵方式（二）自动操舵方式也称自动舵，它是根据罗经的航向信号来控制舵机自动的使船舶保持在给定的航向上的操舵控制装置。1.自动舵操舵仪的正确调节3)比例旋钮：也称舵角调节旋钮，调节的是自动舵的偏舵角与偏航角的比例。海况恶劣、空载、舵叶浸水面积小，应选用高档；风平浪静、船舶操纵性能好时选用低档。4)微分旋钮：又称反舵角调节旋钮或速率调节。根据船舶偏航惯性的大小来调节该旋钮的大小。大船、重载、旋回惯性大时应将微分旋钮调大，反之则调小。三、操舵方式（二）自动操舵方式也称自动舵，它是根据罗经的航向信号来控制舵机自动的使船舶保持在给定的航向上的操舵控制装置。1.自动舵操舵仪的正确调节5)压舵旋钮：用以调节压舵的舵角大小，当船舶受到风流等恒值外力干扰而单向偏航时，可用此旋钮向相反方向压一舵角，以抵消单侧偏航的作用。6)自动改向旋钮：使用该旋钮改向时，应把比例旋钮放在最小位置，而且每次只能进行小度数改向，若需大角度改向，则应分几次进行，一般不超过100。三、操舵方式（二）自动操舵方式2、自动舵使用的局限性1）权限：船长应根据航道、海面、气象等条件决定是否使用自动舵，船长不在驾驶台时，由值班驾驶员决定使用自动舵的时机。2. 禁用：进出港口，航经狭水道、分道通航、交通繁忙区、锚地、渔区、危险航段、能见度小于5海里的区域、避让、改变航向、追越时不得使用自动舵。三、操舵方式（二）自动操舵方式2、自动舵使用的局限性3）机动操纵：加强瞭望，需要机动操纵时，应距他船5海里外即改为手动操舵。手操舵时间较长时，应由两名舵工轮流操舵，并应监督舵工操舵的准确性。4）转换：手操舵与自动舵的相互转换由值班驾驶员负责。5）核试：值班驾驶员应每小时检查自动舵的运行情况，并核对陀螺、磁罗经航向是否正确，督促舵工经常核查。每班至少试验手操舵一次。三、操舵方式（三）手柄操舵1、应急操舵方式手柄操舵方式又称应急操舵方式，它同样也是一种手动操舵方式，其控制系统是由手柄直接控制继电器使舵机转动的装置。2、应急操舵须知1）派舵工迅速到舵机房进行应急操舵；2）在交通繁忙区立即停车；3）通知大管轮、电机员立即到舵机房协助舵工；三、操舵方式（三）手柄操舵1、应急操舵方式手柄操舵方式又称应急操舵方式，它同样也是一种手动操舵方式，其控制系统是由手柄直接控制继电器使舵机转动的装置。2、应急操舵须知1）派舵工迅速到舵机房进行应急操舵；2）在交通繁忙区立即停车；3）通知大管轮、电机员立即到舵机房协助舵工；三、操舵方式（三）手柄操舵1、应急操舵方式手柄操舵方式又称应急操舵方式，它同样也是一种手动操舵方式，其控制系统是由手柄直接控制继电器使舵机转动的装置。2、应急操舵须知4）唤请船长上驾驶台指挥；5）用有线电话或手持对讲机或话筒指挥舵工操舵；6）请船长增派一名舵工协助操舵；7）应急操舵生效后，立即用车舵控制航向和船位。四、操舵方法与要领（一）操舵方法1、按舵角操舵船舶航行中，驾驶人员根据航行的需要，对舵工下达舵令，由舵工根据口令进行操舵，以控制船舶的航行方向。2、按罗经操舵当船舶需要改变航向时，驾驶员可直接下达新航向的口令，舵工复诵后将新航向与原航向做比较，马上得出转向角的大小。3、按导标操舵在近岸航行时，特别实在狭水道或进出港时，经常利用船首对准前方某个导标航行。四、操舵方法与要领（二）操舵要领1、要清楚的知道罗经基线与船首的关系，当罗经基线偏离原航向时，说明船首已偏离了原航向，避免“S”形航行。2、注意船首偏动有一定的惯性。3、有风浪的天气或流速大的航区航行时，采用适当的舵角来抵消偏转。4、在窄水道操航向“把定”时，操舵水手不仅要看罗经基线是否对准航向，而且还要看船首前方较为明显的目标。5、不用急舵。四、操舵方法与要领（三）操舵时常规要求及注意事项1、舵工操舵时应直立，两脚分开与肩同宽，双手扶舵轮。操舵时思想集中，随时准确、迅速地执行驾驶员的每一个口令。复诵和回答口令要响亮、正确、清晰。2、长时间操舵时，应由两名舵工轮流操舵；空舵水手负责监督操舵的正确性，并协助瞭望，如果只有一名舵工，值班驾驶员有责任监舵。3、舵工应随时注意操舵仪舵角指示器与驾驶台主舵角指示器的舵角是否一致，注意操舵仪是否工作正常，如发现舵效或操舵仪异常，应立即报告船长或驾驶员。四、操舵方法与要领（三）操舵时常规要求及注意事项4、操舵时，若航向未把定或正在避碰，不应更换舵工。5、船舶进出港口活进入复杂航段前，应试验应急操舵装置。6、操舵时要有高度的工作责任感，注意力要集中，时刻注视罗经航向，始终保持船舶与指定航向。7、严格遵照舵令操舵，未得到舵令不能任意改变航向。驾驶人员与操舵人员要密切配合，如有疑问要及时互相提醒，以防听错或发错舵令至操错舵角，还必须及时复诵和报告执行情。四、操舵方法与要领（三）操舵时常规要求及注意事项8、努力掌握本船舵性，如左舵与右舵、空载与满载、强风与急流、浅水与波浪、顶流与顺流、快车与慢车等情况下舵来的快与慢，偏转惯性的大与小。9、熟悉本船操舵装置的转换开关，能迅速转换各操舵方式。10、注意随动舵与应急舵的不同，前者有舵角反馈，而后者没有，操舵方法亦有所不同。11、舵工应经常核对手动舵或自动舵是否按船舶正确的航向行驶。五、操舵方式转换自动操舵仪与两种手动操舵方式的转换由开关迅速转换。1.自动操舵模式转换为手动操舵模式程序1）复诵舵令2）将操舵模式由自动操舵转换为手动操舵。3）测试新的操舵模式是否正常。4）报告驾驶员现在为手动操舵。2.手动操舵模式转换为自动操舵模式程序1）复诵舵令2）查看操作台罗经航向刻度与主罗经航向一致后，再“把定”指定航向。五、操舵方式转换2.手动操舵模式转换为自动操舵模式程序3）舵处于正舵位置时，旋转自动操舵仪上的“航向校正”旋钮，把航向校正刻度调到零位，按指定航向航行。4）转换开关扳到自动位置。5）如发现船舶不对称偏航，可向左或向右旋转“航向校正”旋钮少许，以拨正航向。6）核实自动操舵是否正确响应。7）报告驾驶员现在是自动操舵模式，航向是“XXX”。在紧迫局面时更应注意操舵装置的转换是否有效。六、舵工交接注意事项1、接班舵工应提前上驾驶台，了解交班舵工的工作情况。2、转向或其他有风险的操作时，不应交接班。3、交班舵工应告知：操舵陀螺罗经航向、磁罗经航向、操舵方式、舵角、舵性、舵效及传动系统的工作技