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文档简介

第四节城市轨道交通系统一、城市轨道交通的形成和发展

1.城市轨道交通的概念

2.城市轨道交通的形成和发展

二、城市轨道交通的种类

1.有轨电车

2.地下铁道

3.轻轨交通

4.独轨交通

5.自动化导向交通

6.磁浮交通系统

7.缆索轨道交通

三、轨道交通的规划第四节城市轨道交通系统1.轨道交通规划的原则

(1)轨道交通是城市重要的基础设施之一，线路规划应符合城市总体规划的要求。网络布局必须与城市用地布局密切结合，与城市发展形态相一致。

(2)轨道交通线路通常要连接一些重要的客流集散点，如铁路车站、汽车客运站、航空港、航运港等交通枢纽，大型商业、经济活动中心，体育场、博览会等重要文体活动中心，以及规模较大的住宅区等。第四节城市轨道交通系统(3)轨道交通系统是城市综合交通的有机组成部分，轨道交通作为城市交通的骨干，需与其他方式的交通相互配合，才能获得最大的整体效益。轨道交通的主要车站都是大量客流的集散点，需要公共汽车之类的线路馈入或接驳乘客，使其服务范围扩大到更大的覆盖面。在规划时应充分考虑轨道交通与其他公共交通的换乘。

(4)为了缓解市中心区的交通拥挤，更要鼓励外围地区的乘客使用私人交通工具，再转乘轨道交通进入市区。因此，在一些关键车站还应考虑轨道交通与私人交通(私人汽车、自行车等)的换乘设施。

(5)随着生态城市群的出现，快速便捷的轨道交通可以增加卫星城与中心城之间的吸引力。第四节城市轨道交通系统2.轨道交通网络的基本形式

(1)单线形仅在城市繁忙地区、客流明显集中在某一方向时才适用，有通过市中心的径向线和半径线。

(2)环线形通常适用于城市中心，用于联络通过城市中心的径向线和半径线，可以较好地组织换乘。

(3)十字形两到三条城市轨道交通线呈十字交叉通过城市，通常适用于组团式城市。城市街道呈网格状，主要客流方向集中在两到三个方向。此种形式可以发展成为井字形或网格形的路网。

(4)三角形至少有三条线路相互交叉，在城市中心地区呈三角形，并形成几个换乘站。这种路网形式比较适合单中心城市。第四节城市轨道交通系统(5)辐射形通常由两条或三条以上的城市轨道交通线集中于城市中心区，形成不规则的网状结构，其交汇点是大型换乘中心。城市中心与外围的联系十分方便。

(6)网格形通常由两条或三条以上的城市轨道交通线路集中于城市中心区，形成棋盘网格形，交汇点是换乘中心。市区换乘方便，市中心与市郊联系方便。【复习思考题】1.城市公共客运方式有哪些？

2.公共汽车调度形式有哪几种类型？如何选择？

3.车辆运行定额及路线运行参数有哪些？

4.城市公共客运网的类型有哪些？各有何优缺点？

5.客运路线的类型有哪些？

6.怎样确定城市客运路线的长度和条数？

7.

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