《城市轨道交通概论》 课件 4-8 牵引变电站g_第1页
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《城市轨道交通概论》课程4.8牵引变电站牵引变电站（简称牵引变）牵引变电所是供电系统的核心，其主要功能是将交流电能转换为直流电能，并将直流牵引电能提供给电动列车。目前国内各城市轨道交通工程主要采用房屋式牵引变电所。房屋式牵引变电所一般与车站合建，其建筑结构是车站建筑结构的一部分。同时国家大力倡导建设现代有轨电车等中小型城市轨道交通工程，此类工程房建专业一般在车站只设置简易站台，而不单独设置建筑房屋。为了满足现代有轨电车相关设计要求，各类箱式牵引变电所逐步设计投产。1.牵引变电所的工作原理每座牵引变电所按其所需容量设置两组整流器并列运行。位于相邻两个牵引变电所之间的接触网，为了能安全、可靠地供电，通常在中央处断开，将牵引变电所之间两供电臂的接触网分成相互绝缘的两部分，每一部分称为一个供电分区。在供电分区的末端设置有断路器和隔离开关的分区亭，以便对接触网起到分断与保护作用，同时还可以通过分区亭内的开关设备，将供电分区连接起来。任一牵引变电所发生故障时，由两侧相邻牵引变电所共同承担其间的全部牵引用电负荷。2.牵引变电所的供电方式牵引变电所向牵引网的供电方式，主要按牵引变电所的分布情况、供电臂的长短、线路状态之供电可靠性而定。通常有单边供电和双边供电两种。在相邻两个牵引变电所之间的接触网，为了能安全、可靠的供电，通常将中央处断开，将两个牵引变电所之间的接触器分成相互绝缘的两部分，每一部分称为一个供电分区。每个供电分区的接触网，只从一端的牵引变电所获取电流，这种供电方式为单边供电。如将分区亭开关闭合，则相邻牵引变电所间的两个同相接触网供电分区可同时从两个牵引变电所获取电流，这种供电方式称为双边供电。3.牵引变电所的设置牵引变电所的容量和相互之间的距离是由牵引供电技术决定的，一般设置在沿线若干车站及车辆段附近,变电所的间隔一般为2~4km。牵引变电所可以设在地面，也可以设在地下，一般应尽可能设在地面，因为地面变电所投资小，运行费用低、运行管理方便。牵引变电所可沿轨道交通线路均匀布置，也可与降压变电所合建于车站站端。均匀布置可减少变电所数量，馈电质量较好，但管理不方便;设在车站，可与降压变电所合建，管理比较方便。牵引变电所内应留有大型设备的进出口和运输通道，同时考虑通风、散热、防火、防电、防雷击等要求。牵引变电所的设置距离应保证高峰时段最大运营负荷的需要，同时

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