《城市轨道交通概论》 课件 3.2 车辆的类型和特点

《城市轨道交通概论》课程3.2车辆的类型和特点目录CONTENTS01城市轨道交通车辆的类型02城市轨道交通车辆的特点03制造企业3.2车辆的类型和特点一、城市轨道交通车辆的类型

1.按照车体的宽度分类

A型车:3.0m

B型车:2.8m

C型车:2.6m

通常，高运量—单向运能5-7万人次/h选择A型车，大运量—单向运能3-5万人次/h选择B型或Ａ型车；中运量—单向运能1-3万人次/h选择C型或B型车。3.2车辆的类型和特点序号项目名称A型车B型车C型车四轴车四轴车四轴车六轴车八轴车1车辆基本长度（m）221918.922.329.52车辆基本宽度（m）32.82.63车辆高度（m）受流器车（m）(加空调/无空调）3.8/3.63.8/3.63.7/3.25受电弓（m）（落弓高度）3.83.83.7受电弓工作高度（m）3.9～5.64车内净高（m）2.10～2.155底板面高（m）1.10.956车辆定距（m）15.712.6117.27固定轴距（m）2.2～2.52.1～2.21.8～1.93.2车辆的类型和特点序号项目名称A型车B型车C型车四轴车四轴车四轴车六轴车八轴车8车轮直径（mm）Φ840φ7609车门数（每侧）（个）5444510车门宽度（m）≥1.311车门高度（m）≥1.812定员人数（人）单司机室车295230200240315无司机室车31024521025032513车辆轴重（t）≤16≤14≤1114站立人员标准定员（人/㎡）6超员（人/㎡）93.2车辆的类型和特点序号项目名称A型车B型车C型车四轴车四轴车四轴车六轴车八轴车15最高运行速度（km/h）≥80≥7016启动平均加速度（m/s2）≥0.9≥0.8517常用制动减速度（m/s2）11.118紧急制动减速度（m/s2）1.21.33.2车辆的类型和特点2.按照牵引动力配置分类

按照城市轨道交通车辆牵引动力配置来分类，可分为动车（Motor）和拖车(Trailer)两大类；其中动车以M表示，拖车以T表示，驾驶室拖车以Tc车来表示。3.2车辆的类型和特点

3.按车辆安装设备的不同分类

依据车辆所装在的设备不同分为Ａ车、Ｂ车、Ｃ车三种类型。A车：带有驾驶室的拖车。本身无动力，依靠有动力的车辆拖动。B车：无驾驶室的动车，其转向架上带有牵引电机，车顶安装有受电弓或车下装有受电靴。C车：无驾驶室的动车，其转向架上带有牵引电机，车底装有空气压缩机的动车。3.2车辆的类型和特点二、城市轨道交通车辆的特点（1）列车动力分散布置，车载设备设计紧凑。（2）列车运行快速准时，安全舒适。（3）列车车体轻量化。（4）列车车辆连接采用封闭式全贯通通道。（5）列车车门数量多。（6）列车采用调频调压交流传动。（7）列车具有先进的微机控制技术及故障自诊断功能。（8）车辆系统的部件设计和材料选用都以列车运行和乘客的安全为首要原则，设备正常功能失效时，其响应都将以安全为导向目标。3.2车辆的类型和特点三、制造企业1.国外制造企业

已进入中国轨道交通车辆市场的国外巨头主要有:加拿大庞巴迪运输公司、法国阿尔斯通公司、德国西门子交通技术集团、美国通用电气公司、日本川崎重工、日本三菱株氏会社、法国阿尔卡特公司等。供应商产品领域中国主要业绩庞巴迪公司铁路客运车辆、城轨交通车辆向中国转让轨道车辆制造技术，在青岛、长春和江苏分别建有3个合资企业，投资生产地铁车辆、干线机车、牵引和控制设备阿尔斯通公司电动车组、牵引电机、地铁车辆和有轨电车在中国拥有18家实体和业务结构，参与北京、上海、南京和香港地铁及信号系统，货运电力机车、客运专线电气化基础设备。西门子公司机车车辆、钥匙工程、综合服务和自动化参与北京、上海、广州、深圳、南京和哈大铁路电气化、大连轻轨，联合株洲电力机车公司等企业研制交流传动电力机车和重载电力机车。3.2车辆的类型和特点2.国内制造企业

中国城市轨道交通装备制造企业有路内企业和路外企业之分。路内企业主要有中国轨道交通车辆集团股份有限公司。路外企业主要从事少数核心部件和非核心部件的生产，目前还不具备单独研制整车的能力。企业名称企业简介主要业绩长春轨道客车股份有限公司（定点企业）前身长春客车厂始建于1954年，是国家“一五”重点建设项目之一。经过50年的建设和发展，公司已经成长为我国最大的铁路客车、动车组和城轨客车研发、制造和出口基地。自主研制生产了国内第一辆地铁车、第一辆25型车、第一辆单轨车、第一辆磁悬浮列车和第一列动车组。北京地铁2号线、5号线、6号线、9号线、10号线、13号线、15号线、亦庄线和机场线；天津地铁