中国远洋运输行业全景速览

-1-中国远洋运输行业全景速览内容概况：我国的远洋运输业是在新中国成立之初，西方国家对华禁运的极度困难条件下创建发展的，为打破西方国家对我国的经济封锁和发展我国的对外贸易事业发挥了重要作用。改革开放以来，我国的远洋运输业在竞争中求发展，从小到大，从弱到强，不断发展壮大。随着经济的全球化推进、中国经济持续发展，中国在国际贸易中的地位愈发重要，中国逐步成为全球最大的商品进出口贸易国。2022年我国远洋货运量来到了9.18亿吨，远洋货物周转量约为61442亿吨公里。关键词：远洋运输市场规模、远洋运输发展背景一、行业概况远洋运输是海洋运输的一种，也是整个运输业的组成部分。从地理概念理解，远洋运输是指以船舶为工具，从事跨越海洋运送货物和旅客的运输。从运输业务的关系来理解，远洋运输是以船舶为工具，从事本国港口与外国港口之间的货物和旅客的运输，即国与国之间的海洋运输，或者称为国际航运。我国作为世界第二经济体、第一贸易体，也是世界海运需求总量、集装箱运量大国。在国际贸易日益频繁的背景下，我国政府部门相继出台多项政策，大力推动远洋运输等航运业的发展。2023年12月，交通运输部等五部门联合出台了《关于加快推进现代航运服务业高质量发展的指导意见》，并提出到2035年，形成功能完善、服务优质、开放融合、智慧低碳的现代航运服务体系，国际航运中心和现代航运服务集聚区功能显著提升，上海国际航运中心服务能力位居世界前列，现代航运服务业实现高质量发展的发展目标。在相关政策的大力推动下，我国航运业将不断发展，为新发展格局的形成提供可靠的运输保障。远洋运输行业上游主要是造（修）船业、石化业和港口业，造（修）船业为航运业提供运输所用船舶及修船服务，石化业为航运业提供燃油及发动机润滑油等，港口业为航运业提供靠港装卸及囤货服务。主要下游行业有钢铁、煤炭、化工、消费品制造业等。二、发展现状2024年4月10日，世界贸易组织（WTO）发布2023年《全球贸易展望和统计》报告，报告显示，2023年，全球出口总额23.8万亿美元，同比下降4.6%，继2021年、2022年连续两年增长后再次下降。我国出口额同比下降4.6%，出口国际市场份额为14.2%，与2022年持平，较2021年峰值（14.9%）有所回落，较2019年提高1.1个百分点。进口的国际市场份额为10.6%，与2022年基本持平。2023年，我国进出口规模达43.2万亿元，领先第2名美国5.34亿元，连续7年保持全球货物贸易第一大国地位。2018-2023年全球及中国贸易情况2024年4月10日，世界贸易组织（WTO）发布2023年《全球贸易展望和统计》报告，报告显示，2023年，全球出口总额23.8万亿美元，同比下降4.6%，继2021年、2022年连续两年增长后再次下降。我国出口额同比下降4.6%，出口国际市场份额为14.2%，与2022年持平，较2021年峰值（14.9%）有所回落，较2019年提高1.1个百分点。进口的国际市场份额为10.6%，与2022年基本持平。2023年，我国进出口规模达43.2万亿元，领先第2名美国5.34亿元，连续7年保持全球货物贸易第一大国地位。2018-2023年全球及中国贸易情况我国的远洋运输业是在新中国成立之初，西方国家对华禁运的极度困难条件下创建发展的，为打破西方国家对我国的经济封锁和发展我国的对外贸易事业发挥了重要作用。改革开放以来，我国的远洋运输业在竞争中求发展，从小到大，从弱到强，不断发展壮大。随着经济的全球化推进、中国经济持续发展，中国在国际贸易中的地位愈发重要，中国逐步成为全球最大的商品进出口贸易国。2022年我国远洋货运量来到了9.18亿吨，远洋货物周转量约为61442亿吨公里。2015-2022年中国远洋运输情况我国的远洋运输业是在新中国成立之初，西方国家对华禁运的极度困难条件下创建发展的，为打破西方国家对我国的经济封锁和发展我国的对外贸易事业发挥了重要作用。改革开放以来，我国的远洋运输业在竞争中求发展，从小到大，从弱到强，不断发展壮大。随着经济的全球化推进、中国经济持续发展，中国在国际贸易中的地位愈发重要，中国逐步成为全球最大的商品进出口贸易国。2022年我国远洋货运量来到了9.18亿吨，远洋货物周转量约为61442亿吨公里。2015-2022年中国远洋运输情况全球贸易的不断发展以及我国经济的持续增长，远洋运输需求也在不断提升。为了满足这一需求，我国正积极加强远洋运输船舶的建造和更新，提升船舶的技术水平和运输效率。2021年末，我国远洋运输船舶达到了1402艘。而到了2022年，虽然有所下降，但我国远洋运输船舶总数仍为1387艘。2015-2022年中国远洋运输船舶数量情况全球贸易的不断发展以及我国经济的持续增长，远洋运输需求也在不断提升。为了满足这一需求，我国正积极加强远洋运输船舶的建造和更新，提升船舶的技术水平和运输效率。2021年末，我国远洋运输船舶达到了1402艘。而到了2022年，虽然有所下降，但我国远洋运输船舶总数仍为1387艘。2015-2022年中国远洋运输船舶数量情况远洋运输船舶的净载重量是衡量其运输能力的重要指标之一。我国远洋运输船舶的净载重量在近年来呈现出一定的波动。具体来说，2021年我国远洋运输船舶的净载重量为4870.09万吨。然而，到了2022年，远洋运输船舶的净载重量增加至5155.8万吨。这一增长可能反映了我国远洋运输能力的增强和船舶大型化、现代化的趋势。随着全球化和国际贸易的深入发展，人员往来的需求不断增加，这为远洋运输船舶提供了广阔的发展空间。受全球贸易影响，我国远洋运输船舶载客量也在波动变化，2021年我国远洋运输船舶的载客量为2.42万客位，而到了2022年，远洋运输船舶的载客量有所减少，达到了2.06万客位。集装箱箱位是指在集装箱堆场或集装箱仓库内指定用于堆存集装箱的地方。每个部位称为一个集装箱箱位，一般将存放一个20英尺集装箱的箱位称为集装箱标准箱位。近年来，我国运输船舶的数量和规模都有所增长。2022年我国集装箱箱位约为246.55万TEU，同比增长2.7%。三、竞争格局随着中国GDP增速放缓，国内内贸集运需求增速逐步走低但是运力投入滞后需求变动，行业供给逐步过剩、运价下跌，内贸集运航运企业出现停航、破产、资产重组情况。持续的供给过剩以及低迷的运价下，中小企业出局、头部企业整合，行业集中度快速提升，格局改善并稳定。目前经过几年的行业洗牌后，远洋运输市场集中度得到明显提升，目前CR3接近80%，其他中小企业则专注特定港口或者特定区域航线。四、发展趋势航运业是国民经济、对外贸易和社会发展的重要支撑，作为贸易的重要载体，与经济发展密不可分，近年来，航运业发展趋势主要如下：1.服务链延伸：以客户需求为导向已经成为行业共识，航运公司围绕做优做长服务链条、做强做全服务功能、做成做好供应链协同，以丰富产品供给，加快推进航运公司“单一窗口”功能覆盖贸易全链条，促进物流提质、增效、降本。2.智能化转型：数字化、智能化技术成为航运业的重要推动力。通过智能技术的应用，可以实现船舶、港口、货物等信息的实时共享和管理，提高