新教材2024年高中地理第2章岩石圈与地表形态第3节地表形态与人类活动课后训练湘教版选择性必修1

第三节地表形态与人类活动课后·训练提升基础巩固下图为某地区乡村聚落分布示意图。读图并结合所学学问,完成1~2题。1.影响该地聚落总体形态的主要因素是()A.地质因素 B.地形因素C.气候因素 D.河流因素2.一般状况下,图中甲、乙、丙、丁四地最有可能发展成城镇的是()A.甲 B.乙 C.丙 D.丁答案:1.D2.A解析:第1题,据图可知,该地聚落主要沿河流分布。第2题,据图可知,甲地位于河流交汇处,水源丰富,地势开阔,交通便利,最有可能发展成城镇。“行进在大峡谷,满眼的大山架起凝重厚实的躯体,脚下的江水唤出低吟的浪涛。傈僳族同胞世代劳作在这里,除了江边有少许的水田外,傈僳族人在陡峭的大山上垒石造地,在飘游的白云间扎木盖房,真可谓山多高,地多高,人也多高。为了在大山上立稳脚跟,坚韧不拔的傈僳人独创了千只脚落地的建筑,即用众多高高矮矮的木桩支撑着房屋。”这是某野外考察游记中的一段描述。据此完成3~4题。3.游记描述的地点位于()A.青藏高原 B.天山北麓C.江南丘陵 D.横断山区4.千脚落地式房屋主要适应的自然条件是()A.地形 B.气候 C.水源 D.土壤答案:3.D4.A解析:第3题,材料中的峡谷是指怒江沿岸,这里生活着傈僳族人,他们生活在我国西南的横断山区。第4题,山上地势起伏较大,要建立房屋,只能在斜坡上打桩,其影响因素是地形。读我国不同地形类型的城市分布表,完成5~6题。地形类型城市数百分比/%滨海平原、丘陵217.3三角洲平原175.9平原中部2910.0山前洪积、冲积扇平原6321.8平原与低山丘陵邻接地带206.9低山丘陵区的河谷7626.3高原62.1高原山间盆地或谷地4114.2中山谷地155.2高山谷地10.3总计289100.05.我国城市比例较高的地形类型有利于城市分布的缘由是 ()A.地形平坦,水源足够,交通便利B.盆地地势平坦,有利于建城C.河谷区具有排污水和泄洪的功能D.气候凉快,土壤肥沃,利于农耕6.下列城市与其分布地形类型的对应,正确的是()A.太原——低山丘陵区的河谷B.青岛——三角洲平原C.石家庄——山前洪积、冲积扇平原D.拉萨——中山谷地答案:5.A6.C解析:第5题,从表中可以看出,我国城市比例较高的地形类型是低山丘陵区的河谷及山前洪积、冲积扇平原,两类地形区的共同特点是地形平坦,水源足够,交通条件好。第6题,太原位于高原山间盆地或谷地,青岛位于滨海平原、丘陵,拉萨位于高山谷地。下图为宁波市某区域地形剖面和人口与聚落分布相对数改变曲线图。读图,完成7~9题。7.该区域的主要植被类型是()A.热带雨林B.亚热带常绿阔叶林C.亚热带常绿硬叶林D.温带落叶阔叶林8.影响①②③④四个区域人口分布的主要自然因素是()A.地形 B.气候C.河流 D.土壤9.该区域聚落分布最密集的区域最可能在()A.① B.② C.③ D.④答案:7.B8.A9.D解析:第7题,宁波位于南方地区,该区域海拔大多在500米以下,故主要植被类型为亚热带常绿阔叶林。第8题,据图可知,海拔较高、地势起伏较大的地区,人口与聚落分布相对数较小,海拔较低、地形平坦的地区,人口与聚落分布相对数较大,故影响人口分布的主要自然因素是地形。第9题,④处人口与聚落分布相对数最大。京沪高速铁路是我国具有世界先进水平的高速铁路,全长约1318千米。读图,完成10~11题。10.京沪高速铁路超1000千米采纳了以桥代路的方式,其主要目的是()①降低建设成本②少占耕地,节约土地资源③防止不同交通线路的相互干扰④削减对周边环境的污染A.①② B.①③C.②③ D.②④11.下列关于京沪高速铁路建成后产生影响的叙述,正确的是()①加强京津唐和沪宁杭两大城市群的联系②有利于跨城就业③从根本上解决南北铁路运输惊慌状况④加剧大气污染⑤增加就业机会,拉动相关产业的发展A.①②③ B.①②⑤C.②③⑤ D.②③④答案:10.C11.B解析:第10题,京沪高铁途经我国东部经济发达地区,以桥代路主要是为了节约土地资源,同时也避开了不同交通线路的相互干扰。第11题,高铁建成后,必定会加强两大城市群间的联系;同时,由于各城市间时间距离缩短,利于跨城就业;交通的便利必定增加了就业机会,拉动相关产业的发展。12.读某山区地形图,完成下列各题。(1)图中马路AH段呈“”字形,这样修建的目的是。

(2)马路AQB段大体上是沿线修建的。与APB方案相比,具有的优势是。

(3)一般来说,在山区修建铁路或马路时,若无特别须要,通常会把线路选建在等地形部位。

答案:(1)之减小道路坡度(2)等高道路的坡度小,建立的工程量小(3)地势相对和缓的山间盆地、河谷解析:第(1)题,据图推断,马路AH段呈“之”字形,这样修建的目的是尽量与等高线平行,减小道路坡度。第(2)题,马路AQB段大体上沿等高线修建,坡度小,工程量小。第(3)题,一般来说,在山区修建铁路或马路,通常会选建在地势相对和缓的山间盆地、河谷地带,以降低工程建设的难度。实力提升下图为我国东北某区域铁路途的分布图,该区域铁路修建的年头较早,近些年几乎废弃。读图,完成1~3题。1.该区域铁路途主要沿()A.等高线分布 B.河谷分布C.山脊线分布 D.山麓分布2.该区域修建铁路主要是为了运输()A.原木 B.农产品C.工业品 D.石材3.近年来,该区域铁路几乎废弃的主要缘由是()A.设施陈旧 B.运速太慢C.线路过密 D.运输需求太小答案:1.B2.A3.D解析:第1题,该地河流呈放射状分布,区域内部存在高点,因此本地区总体中高周低,说明该地地形总体以山地为主。而山区河流往往分布于河谷地区,该地区的铁路途几乎与河流重合分布,因此该区域铁路途主要沿河谷分布。第2题,读图分析,依据经纬度位置推断,该区域处于长白山林区,该地区林业发达,大量原木须要外运,因此该区域的铁路主要用来运输原木,故A项正确;该地位于山地林区,农业生产条件差,无法产出大量农产品,故B项错误;该地区位于长白山林区,工业生产条件差,基本没有工业产品的运输,故C项错误;石材并不是林区的主要出产之物,故D项错误。综上所述,正确答案为A项。第3题,在铁路建设初期,本地区的铁路主要用来运输木材,假如对原木的需求始终存在,即使设备陈旧,当地也会对铁路进行修缮,以满意运输需求。但近些年,长白山林区资源得到爱护,运输需求减小,导致当地的铁路被废弃。D项正确。西江千户苗寨是中国最大的苗族古村寨,位于黔东南某断层谷地。层层落落的木质吊脚楼依山而建,呈梯状逐级抬升,与自然和谐共融,成为名副其实的“生态建筑”。下图为西江千户苗寨吊脚楼分布图。读图,完成4~5题。4.造成河流两岸吊脚楼数量差异的主要因素是()A.热量 B.光照C.降水 D.地形5.吊脚楼与自然环境的和谐共融,体现在()①可就地取材建房且室内冬暖夏凉②能获得较多光照且节约建筑用地③底层架空以利于防涝且通风透气④底部支柱长短的选择可适应地形A.①②③ B.①②④C.①③④ D.②③④答案:4.D5.B解析:第4题,据材料可知,古村寨位于断层谷地中,结合图示指向标,谷地大致呈南北走向,没有明显的迎风坡与背风坡差异,东、西两侧山坡的热量、光照、降水差异小,不是影响吊脚楼数量差异的主要缘由,A、B、C三项错误;吊脚楼依山而建,坡度大小影响其建设的难易程度与分布密度,故D项正确。第5题,吊脚楼的修建是就地取材,位于河谷地区,依山而建,室内冬暖夏凉。层层落落的分布,可以获得较多的太阳光照,而且节约建筑用地。底层架空是为了便于修建及防潮,而不是为了防涝。底部支柱长短的选择可适应地形改变。6.某校地理探讨小组的同学为了解当地聚落分布特点和影响因素,通过调查绘制了下图。读图,完成下列各题。(1)图中聚落的分布规律是。

(2)图中甲聚落规模最大的缘由是。

(3)随着人口的增加,丙村要扩建居民点。若只考虑沿着山前马路扩建,试比较在丙村东北方向和西南方向建设民居条件的差异。答案:(1)大致沿山前等高线分布(2)甲处地势平坦,且为马路交会处(3)东北方向:山前到马路间的区域较狭窄,相邻山坡比较陡,存在