- 现行
- 正在执行有效
- 2002-07-25 颁布
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基本信息：
- 标准号：ISO 9785:2002 EN
- 标准名称：船舶和海洋技术 驾驶内燃机车辆的货舱通风 所需的理论总风量计算
- 英文名称：Ships and marine technology — Ventilation of cargo spaces where vehicles with internal combustion engines are driven — Calculation of theoretical total airflow required
- 标准状态：现行
- 发布日期：2002-07-25
文档简介
ISO9785:2002标准是关于船舶和海洋技术的规定，它涉及到在船上使用内燃机驱动的车辆的货舱通风的问题。这一标准涉及到计算理论上所需的总气流量的过程。以下是关于此标准的详细解释：
首先，我们需要明确货舱通风的目的。通风的主要目的是为了保持货舱内的空气新鲜，同时排除内燃机运行产生的废气和热量。为了达到这个目的，需要确定一个理论上的气流流量，这是根据货舱的大小、内燃机的功率、车辆的数量和运行时间等因素来计算的。
接下来，我们需要了解货舱的大小和结构。货舱的大小决定了通风系统的规模和设计，同时也影响了所需气流量的计算。货舱的结构也会影响通风的效果，例如货舱的开口位置和数量，以及货物的密度等。
内燃机的功率是另一个重要的因素。内燃机的功率决定了它在单位时间内产生的废气和热量量，这也就影响了所需的通风量。因此，需要知道内燃机的具体参数，如排量、功率等，才能准确计算理论上的气流流量。
此外，车辆的数量也是一个关键因素。车辆的数量直接影响了需要排除的废气量，这也就影响了所需的气流量。因此，需要知道具体的车辆数量，才能进行理论上的气流流量计算。
最后，还需要考虑运行时间和季节因素。车辆的运行时间和季节会影响货舱内的温度和湿度，进而影响所需的通风量。因此，这些因素也需要考虑在内，进行适当的调整。
ISO9785:2002标准涉及的是货舱通风的理论气流流量计算过程，涉及到货舱的大小、结构、内燃机的功率、车辆数量、运行时间和季节等多个因素。在实践中，
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