【拆书阅读笔记】-《供应链履约力》

2022

罗 戈 研 究《供应链履约力：如何做好客户联通、库存管理与物流履约》——书籍简版报告有深度的供应链物流研究关于报告&书籍本报告基于书籍《供应链履约力：如何做好客户联通、库存管理与物流履约》制作，选取书中部分内容归纳总结而成。书籍《供应链履约力：如何做好客户联通、库存管理与物流履约》由罗戈研究院长潘永刚和供应链物流专家吴幂联合主笔，共同记录下这些年物流行业发生的巨大变革以及企业相应的转型升级。此书将于2022年7月正式由中国经济出版社出版发行。书籍主要受众为企业供应链、物流企业、其他如从事物流教育咨询、软硬件、数字化、低碳等相关的人员，全书以近200页的篇幅详细阐释了新商业时代的零售渠道创新、供应链变革、物流网络履约交付形态的演变、物流企业仓网布局、物流业态图谱，以及物流企业应“如何从零做物流”，对企业和从业者具有一定的启发和指导作用。同时书中展示超百张图表及京东物流、联想、绫致、安得智联等多家企业案例，极具专业性和参考价值。受众其他物流相关物流企业企业供应链制造商品牌商电商零售商教育咨询培训相关物流软硬件数字化运营绿色低碳运营…….快递零担快运整车即时配送冷链作者简介潘永刚 罗戈研究院长、罗戈网联合创始人《数字化供应链》、《重新定义物流》作者，阿里云MVP、腾讯云TVP。曾供职上港集团战略部高级研究员，oTMS战略副总裁。关注企业供应链的数字化转型及发展规划。曾作为专家顾问，为京东、顺丰、百联集团、施耐德电器、海尔日日顺、安吉物流、普洛斯、传化、深国际等提供咨询、培训等服务。吴幂

物流&供应链企业高管职业生涯供职过数家世界500强企业，覆盖互联网、物流和供应链等行业领域，并先后担任产品总监、运营总监、公司副总经理、总经理等职务，负责企业数字化物流平台建设、物流网络履约交付、物流车辆及车联网运营等工作，长期专注于泛物流领域的研究和实践。33书籍推荐傅兵 物流沙龙创始人当下，中国的商业、供应链物流正处于重要的变化阶段。本书对供应连物流发展的宏观背景，商业、供应链物流模式的创新变革，具体的物流场景都进行了通彻解析，是值得供应链物流从业者深度阅读的佳作。董刘 物流沙龙创始人、中石化易捷物流经理《供应链履约力：如何做好客户联通、库存管理与物流履约》一书完整梳理了新商业时代的渠道创新、供应链变革及新的市场格局，对想要了解供应链物流变化的读者有很大帮助。褚建新 资深物流供应链专家2012-2022年，堪称物流行业“资本十年”，物流随着电商走到前台，资本市场不断重估物流的价值。具体详情，请看本书对十年来供应链与物流发展的精彩综述、深入分析。吴煜 通天晓软件创始人、CEO本书深入阐释了供应链的数字化转型即通过数字化技术，更好地链接和服务最终消费者，改造和优化原有的供应链网络与能力，优化渠道库存，增强韧性，加强柔性，帮助企业面对未来的不确定性打造全渠道供应链的弹性能力。435书籍框架书籍《供应链履约力：如何做好客户联通、库存管理与物流履约》共划分为4章，分别讲述新商业时代的零售渠道创新、新商业时代的供应链变革、“新”物流图谱以及如何从零做物流，细分框架如下：《供应链履约力：如何做好客户联通、库存管理与物流履约》第一章新商业时代的零售渠道创新第一节

渠道分化的背景第二节

渠道变革的趋势第三节

品牌商的全渠道转型第二章

新商业时代的供应链变革第一节

新商业环境下的仓网创新第二节

“一盘货”时代来临第三节

合同物流革新之路第四节

从合同物流到端到端供应链服务商第五节

“碳达峰”“碳中和”背景下，供应链物流的转型第三章

“新”物流图谱第一节

主流物流履约网络形态分析第二节

国内主流公路运输形态分析（上）第三节

国内主流公路运输形态分析（上）第四节

我国供应链的变革与升级第五节

电商体系如何驱动物流发展第六节

经销体系如何驱动物流发展第七节

解码同城物流的“3313”第八节

社区团购能否带动同城物流起飞（上）第九节

社区团购能否带动同城物流起飞（下）第十节

新贵——大票零担第十一节

整车厂如何正确看待物流第四章如何从零做物流第一节

从零开始做物流（上）第二节

从零开始做物流（下）第三节

物流企业的四大隐性挑战6加入书友会&书籍订购为拉近读者与作者之间的距离，罗戈开设“书友会”社群，书友对书籍内容及供应链履约力相关问题，均可在群内交流探讨！书友会尊享权益：加入“书友会“交流群，与作者畅谈履约书籍《供应链履约力》1本（水哥签名版限量发售）7场直播回放（含课件材料）。扫描图中二维码即可解锁“书友会”尊享权益！书籍单独购买：C

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s目 录四、如何从零做物流从零开始做物流物流企业面对的四大隐性挑战主流物流履约网络形态分析国内主流公路运输形态分析解码同城物流的“3313”新商业环境下的仓网创新“一盘货”时代来临合同物流革新之路从合同物流到端到端供应链服务商双碳背景下，供应链物流的转型一、新商业时代零售 二、新商业时代的供应链变革 三、“新”物流图谱渠道的创新渠道变革的趋势品牌商的全渠道转型《供应链履约力：如何让做好客户联通、库存管理与物流履约》——书籍简版报告一、新商业时代零售渠道的创新

1.

渠道变革的趋势门店数字化，成为线上线下交互载体先进的系统、设施设备替代人工作业，极大提高门店运营效率：门店数字化门店无人化从线上走到线下电商发展的几个阶段：萌芽期（1997-1999年）基础建设期（2000-2007年）快速发展期（2008-2014年）转型分化期（2015年至今）后疫情时代-加速线上零售发展广域电商分化服务半径：全国服务特点：品类齐全、稳定性主要场景：鞋服、百货等常规需求履约时效：次日达/多日达履约方式：多级协同仓+快递配送代表平台：淘宝、京东、拼多多近场电商兴起服务半径：同城服务特点：碎片化、高频化、即时性主要场景：餐饮外卖、生鲜果蔬等日常需求履约时效：1小时达/半日达履约方式：前置仓+即时配送代表平台：美团、盒马鲜生、每日优鲜8一、新商业时代零售渠道的创新

1.

渠道变革的趋势：广域电商&近场电商同城品牌电商仓分拨中心分拨中心站点站点快递网络NDC社区/3km供应商品牌商B2C电商仓网近场电商社区零售平台仓网1-3D

消费者当日/次日达 0.5-1h门店/前置仓城市仓RDC区域供应商供应商共享仓CDC供应商落地配9品牌商B2C电商仓网与社区零售平台仓网广域电商一、新商业时代零售渠道的创新

2.

品牌商的全渠道转型：品牌商渠道业态的多元化分销零售B2C电商O2O/到家电商直播电商社区团购/合伙人城市配送快递/零担前置仓快递/零担专线成品仓客户仓/RDC站点门店站点3PL分拨中心B2B电商站点RDC/平台仓前置仓即时配送分拨中心分拨中心工厂/成品制造品牌/产品设计原材料供应商技术服务商……合伙人前置仓10团长11一、新商业时代零售渠道的创新

2.

品牌商的全渠道转型：不同渠道的配送模式零售业态的多元化创新为品牌商渠道变革提供了契机。从传统的单一线下零售渠道到线上线下多渠道并行，再到全渠道融合时代。全渠道变革是品牌商将线上和线下、广域和近场各环节打通，多层次多维度、多角度接触消费者的过程。全渠道变革的核心是交付，新渠道对应新的交付要求，需要新的仓网体系来支撑，不同渠道的配送模式可见下图：工厂仓CDC/RDC消费者B2B电商平台社区团购平台社区合伙人平台直播平台自有门店经销商品牌零售商B2C电商平台平台DC零售商DC平台DC品牌商仓库渠道/平台仓库品牌商物流渠道商物流快递零售商仓库/门店即时配送门店经销商仓库 分销商仓库城配3PL/平台服务3PL/平台服务3PL3PL3PL3PL/专线3PL/城配社区3PL/城配社区城配城配DC/前置仓专线自营门店城配

即时配送3PL3PL/城配快递/即时配送DC/前置仓即时配送门店即时配送自提自提协同仓/共享仓DC/前置仓城配市场竞争数字技术线上经济移动互联消费升级人口红利二、新商业时代的供应链变革

1.

新商业环境下的仓网创新模式创新——协同仓网、统仓共配、前置仓设施创新——（半）自动化仓库、SaaS

WMS服务创新——共享租赁、综合解决方案商流决定供应链和物流。基于商流的迭代，由制造企业、品牌方、平台等主导的仓网体系也在不断创新，主要体现在模式、设施及服务上的创新。仓网的变迁厂仓合一仓仓合一下沉仓统仓共配云仓仓店合一前置仓仓网创新12二、新商业时代的供应链变革

1.

新商业环境下的仓网创新仓网创新发生在供应链的每一个环节，一盘货、库存共享、仓仓合并等模式，是供应链中间部分的创新；渠道下沉、线上线下联动，则是在末端交付过程的创新。不同渠道对应的仓网结构以及服务如下图所示：仓店合一仓仓合一厂仓合一门店仓/前置仓干线运输整车运输零担运输循环提货工厂循环取货集运仓间调拨提货入仓库间协同末端配送前置仓/门店补货to

C即时配送城市配送仓配一体一日多配用户品牌商用户工厂仓多级协同仓产地集货仓制造商工厂直发产地集货渠道商渠道整合全渠道零售商库存下沉库存前置—仓网策略13—运输服务商流与供应链物流服务C2M多品牌全渠道多终端-14二、新商业时代的供应链变革

1.

新商业环境下的仓网创新：仓仓合一品牌商用户分销渠道门店阿里/京东/社交电商……电商渠道库存协同RDC商流仓库：品牌商与渠道商融合——CDC+协同RDC库存：品牌管控，多仓协同RDC作为渠道VMI多渠道库存协同工厂CDC分销渠道管控——SEC

全渠道协同整车整车/零担配送时效：8-15天（主要为入仓+配送+用户时效）门店物流仓仓合一是大型品牌对中间成品分销环节的创新，不仅涉及从品牌商仓库到分销仓库、经销仓库，再到零售仓库整个过程中品牌商与渠道商库存的横向整合，还涉及传统经销商库存与各类电商库存之间的整合。该模式下的商流与物流如下图所示：二、新商业时代的供应链变革

1.

新商业环境下的仓网创新：仓仓合一案例-联想销售物流的SECSEC是为支持联想中国直供客户模式搭建的一套仓配一体、统仓共配物流管理体系。联想内部将其称为直供到店，是一种直达终端用户的发运模式。联想中国直供到店的物流管理体系15二、新商业时代的供应链变革

1.

新商业环境下的仓网创新：仓仓合一案例-联想销售物流的SEC联想SEC模式下的仓网结构现状传统通路：送货至分销库零售大客户：

线下直供到库+线上直营店：旗舰店直供到店21：直供客户传统通路：直供到经销商库试点零售大客户：

尝试苏宁线下直供到店直营店：论证官网/EPP/网络旗舰店直供客户的可行性FY13/14：直供到商 FY14/15：直供到店RSD/RKA：按需求配送到店直营店：线上配送客户VD/RM：按照维护时的送货地址送货T模式零售模式分销模式联想联想O经销商门店客户零售客户门店线下 线上客户 客户客户 客户客户 客户分销商经销商门店客户R模式备货模式（41）直销模式（21）联想联想备货商/代理商客户客户1617二、新商业时代的供应链变革

2.

“一盘货”时代来临品牌商电商经销商C端用户电商平台仓电商仓当渠道多元化带来的各渠道供应链相互隔绝的状态必然会制约商品流通的效率，同时增加企业的运营成本。在此背景下，“一盘货”应运而生。“一盘货”是商业数字化转型中库存管理的必然方向，指基于一定范围的交易、订单整合与网络，通过协同云仓，面向不同类型的客户/订单物理库存、数字库存的一体化管理。全渠道时代的“一盘货”管理模式内部业务组织 渠道 系统 供应链网络电商经销商电商销售团队自有运营团队TP运营商线上团队（多）电商ERP工厂NDCRDCB端客户门店……微信小程序社区合伙人直播平台社区团购平台社交电商B2C电商平台B2B电商平台自有门店连锁零售经销商

线下门店运营团队 线下销售团队线下团队ERP

POS供应链中台18二、新商业时代的供应链变革

2.

“一盘货”时代来临：案例-安得智联多平台、多品牌、多渠道“一盘货”统仓共配安得仓社团协同仓品牌前置仓经销商仓区域电商仓TOP品牌腰部客户网点商家代理商/经销商网格仓网格仓网格仓网格仓社团中心仓团长团长小B门店小B门店KA 零售商 门店

社区超市前端市场需求安得多仓“一盘货”整合 末端网点覆盖统仓统配一盘货末端渠道下沉安得智联承接了美的集团“一盘货”战略，重新整合物流资源，统仓统配。通过渠道“一盘货”，物流“仓干配装”一体化运作有效提高了供应链与资金效率，推动了渠道及供应链变革。安得智联“一盘货”解决方案19二、新商业时代的供应链变革

3.

合同物流革新之路供应链发展：甲方企业普遍反映供应链计划与预测难度加大，数字化转型成为主要应对方案。根据罗戈研究调研，自2020年以来，77%的受访者所在企业认为供应链计划与预测难度增加，74%认为销售市场激烈且用户需求变化大、同时还有新渠道布局、数字化转型、供应链网络调整、绿色/低碳转型的挑战。面对以上变化，81%的受访者所在企业进行了供应链的数字化转型，60%进行了供应链网络的重新规划，58%布局了采购数字化供应链管理平台2%28%44%63%74%74%77%其他绿色/低碳转型全球产业结构、产业带变化，带来供应链网…行业参与者陆续探索数字化转型流通渠道持续多元化，面临新渠道布局挑战销售市场竞争激烈、用户需求快速变化供应链计划与预测难度增加等规划，其中仅有23%的企业进行了供应链的绿色/低碳转型。企业所处行业及供应链发生的变化2%23%40%47%53%58%60%81%其他绿色/低碳供应链转型直接对2C订单进行履约配送引入自动化/机器人智能设备全渠道、一盘货转型采购数字化供应链管理平台供应链物流网络重新规划供应链数字化转型企业进行的供应链布局/规划20二、新商业时代的供应链变革

3.

合同物流革新之路根据罗戈研究调研，对于所服务行业及客户的供应链以及物流发生的变化，供应链&合同物流企业感受最强烈的是客户尝试供应链物流数字化、一盘货等转型，其次是渠道的多元化发展、激烈的市场竞争等。同时35%的受访者表示客户要求物流服务商参与其绿色/低碳发展转型。对于供应链及物流上发生的变化，43%的受访者表示为公司的客户结构带来了影响和变化，主要体现客户类型、客户数量、客户服务上，客户类型更多转向消费者；客户数量也在增加，尤其是快消品和电商客户；客户服务和管理更加精细。43%企业反映行业及供应链物流变化，对企业客户结构带来影响客户类型，服务类型，由2B扩展至2B，2C客户精细化管理在不断升级新客户从两快一电向快消，大宗转型快消品，电商的客户增加客户从批发商、零售商更多转向消费者客户销售逐步电商平台化客户类型和数量都有变化从传统的品牌商为主，向腰部客户转变（大B向小b）所服务行业及客户的供应链及物流发生的变化2%28%33%35%52%59%59%67%其他客户尝试自建物流体系产业链在全国/全球范围转移客户面临的市场竞争愈加激烈客户更加重视直接面向消费者的产品及服务…客户要求物流服务商参与其绿色/低碳发展转型客户的销售渠道逐步多元化、全渠道整合客户尝试供应链物流数字化、一盘货等转型21二、新商业时代的供应链变革

4.

从合同物流到端到端供应链服务商业务战略供应链规划供应链协同运作执行运营管理物流订单管理与客服物流任务执行供应商采购/考核/管理成本/质量/改善行业1 行业2 行业…客户 客户 客户仓储运输增值服务客户 客户 客户1 2 …供应链网络规划运营流程及标准制定运营管理（库存/订单/履约/交付等）供应链绩效管理/改善物流管理核心客户客 客户 户1 …端到端供应链规划与管理供应链网络建设、资源管理全流程、全渠道库存/订单/履约/交付运营管理产品全生命周期管理供应链科技平台供应链整体优化/持续改善产业客户群1产业客户群2产业客户群…客客客客客

客户户户户户

户1…2…3

…随着国内用户及消费需求分层、产业升级、商业变革，越来越多的合同物流企业向端到端供应链服务商转变。其迭代历程如下图所示：基础物流外包 合同物流服务/3PL 供应链管理 供应链运营22二、新商业时代的供应链变革

4.

从合同物流到端到端供应链服务商：主流端到端供应链管理服务模式以制造为核心的供应链管理服务主要服务于制造型企业的制造供应链，包括原材料采购、生产等。以品牌为核心的供应链管理服务主要服务于品牌商流通供应链，包括分销、零售等。以电商平台为核心的供应链管理服务主要服务于电商平台等客户的平台采购、to

C

交付需求。以门店为核心的供应链管理服务主要服务于实体零售企业（商超卖场、便利店等）的采、销供应链。采购物流采购计划协同全球仓储多式联运Milk-run入厂&产线物流制造计划协同VMI线边喂料成品运输销售及售后物流全球销售计划协同全球仓网规划与运营成品正向物流与客户服务备件及退货物流大区全球销售网络国家地区全球区域仓工厂VMI工厂 全球成品仓 DC国家CDC地区RDCF客户供应商商业诉求（制造、品牌、线上、线下零售等）的不同，决定了供应链管理服务的不同，具体可分为以下几类：商流 全球供应商 全球工厂供应链交付网络二、新商业时代的供应链变革

4.

从合同物流到端到端供应链服务商：端到端供应链管理服务的发展趋向基于数字化资源整合与运营能力，向供应链生态构建者迭代，并驱动市场进一步整合头部企业形成规模效应，驱动市场进一步整合、集中，并通过资本市场加速发展加码创新科技能力，助力客户打造基于产品全生命周期管理的智慧供应链以围绕C端用户的场景物流服务方案设计及运营能力，构筑竞争壁垒形成全球化供应链管理能力，拓展海外市场，走向全球一23二三四五二、新商业时代的供应链变革

5.

双碳背景下，供应链物流的转型设定基于科学的目标制定改进的战略战术实施改进计划监控测量计算碳排放达到设定目标报告和披露结果例如根据SBTI标准根据GHGP标准和根据企业自身情况制定改进计划，包括技术和管理创新持续实施改进计划，包括创新采用新兴技术监控测量计算碳排放按照国际公认的标准，利用自身网站，国际排放管理平台报告和披露公司执行如结果果没有达到设定目标，持续执行以上流程你的减/脱碳战略目标是什么？你是否制定了脱碳的战略路线图？你是否有可实施的改进计划？你是否检测计算碳排放？你的信息是否透明并交付评估？你是否有持续改进的方案？是否达到设定目标？是否温室气体排放2科学目标31长期目标年

长期目标：以长期零碳排放目标为公司的发展方向提供了确定性，并成为长期战略决策的指导；

科学目标：在短期行动中，采取科学减排目标，减少排放，以将变暖的速度控制在1.5-2℃；

年度目标：气候信息披露，对公司为实现长期和中期目标的进展进行透明化管理12324面对“2030碳达峰、2060碳中和”的双碳目标，国内企业和供应链组织也开始行动起来，制定碳减排战略、创新技术，碱性减碳脱碳的承诺。实现减碳脱碳、“碳中和”甚至负碳，并非一朝一夕之功，需要持久的战略坚持和努力。企业供应链的零（低）碳持续改进参考流程

企业零（低）碳排放持续改进参考流程三、“新”物流图谱

1.

主流物流履约网络形态分析即时配送网络门店/仓用户网络形态标准时效（0.5-1H）To

C（用户）服务对象履约时效成本结构枢纽

站点

用户客户

站点

枢纽标准时效（1-3D）To

C（用户）包装+运输费（收、转、派）电商仓配网络用户标准时效（当/次日达）RDC/前置

站仓

点To

C（用户）仓储运营+订单处理+to

C配送费运输费（取、送）全国协同仓配网络协同RDC客户前置仓标准时效（1-2D）To

B/b（企业客户）仓储运营+订单处理+to

B配送费区域深度仓配网络协同 中心 前置 客户/用户仓 仓 仓标准时效（1D）25To

B/b，C仓储运营+订单处理+to

b配送费各类网络形态的对比标准化快递网络商业模式创新带来客户/用户订单结构变化，驱动供应链物流服务网络形态不断迭代。从广域电商、近场电商雏形（到家O2O）、渠道“一盘货”整合，到线上线下一体化的近场电商新模式社区电商，均需匹配新的供应链物流服务网络，并带来新的市场参与者。各类物流网络履约形态如下图所示：三、“新”物流图谱

1.

主流物流履约网络形态分析各类物流网络履约服务主体如下图所示：

•

标准化快递网络电商仓配网络即时配送网络前置仓配网络全国协同仓配网络区域深度仓配网络广域电商到家O2O渠道一盘货社区电商26快递/快运电商物流同城生活服务商城配服务商平台型仓配服务商网络型仓配服务商网络/平台型仓配服务商、区域仓配服务商服务主体商流整合27三、“新”物流图谱

1.

主流物流履约网络形态分析：区域深度仓配网络区域深度仓配网络是以“多级补货仓+前置仓”为仓网，整合城市配送、即时配送等多类运力资源，提供区域内2B、2b、2C一体化服务的模式。典型案例是社区团购的仓配。社区团购的网络是社会化“211”仓配网络体系，其仓网体系分为四级（共享仓-中心仓-网格仓-站点）。消费者到家电商平台社区团购平台预约下单门店/前置仓骑手前置仓订单中心RDCCDC备货订单中心RDCCDC备货补货供应商供应商补货送货社区/门店团长送货补货自提配送供应商到家电商平台——0.5-1h达门店/前置仓备货：10-30min骑手配送：10-30min社区团购平台——次晨达RDC备货+社区/门店配送：12-15H消费者自提、团长送货（具备弹性空间）库存协同到家电商、社区团购的仓配网络履约形态28三、“新”物流图谱

2.

国内主流公路运输形态分析货主大小即时配送快递（网）零担（网）整车三方组织化社会化发单找车专线配送平台黄牛司机从参与方来看，整个公路物流运输生态中主要有三类参与者：一是货主，即运输需求发起方；二是组织化的企业，根据货主需求，组织匹配相关资源；三是将需求执行落地的社会资源提供方。公路物流运输生态的参与者整车运输指托运人一次托运的货物在3吨（含3吨）以上，或虽不足3吨，但货物的性质、体积、形状需要一辆3吨以上公路货物车辆运输的形式。主要参与者：运输型公司和撮合型公司两大类。零担快运大票零担：500~3000千克的零担业务。整合型玩家（德坤、三志、聚盟等）、跨界玩家（德邦、安能、百世等小票零担领域）。小票零担：500千克以下。传统快运企业（安能、壹米滴答、佳吉、天地华宇等）、跨界玩家（顺丰、中通、百世、韵达等快递企业）。快递0~30千克的业务。市场逐渐形成“通达系”、顺丰系、京东系、极兔共同竞争的格局。即时配送0~5千克的业务。按服务领域可划分为：①以美团和蜂鸟为代表的“外卖系”；②以盒马、每日优鲜为代表的“同城零售系”；③以闪送为代表的“跑腿系”；④传统快递的即时配送业务。冷链

主要适用于食品和药品等特殊商品的运输。29三、“新”物流图谱

2.

国内主流公路运输形态分析：①整车运输公路货运行业运输型公司撮合型公司开票型运输公司承运型运输公司整合型运输公司大车队运输平台服务型园区型技术型专业型合同物流电商快递快运大宗危化目前，整车公路货运的主要参与者可分为运输型公司（承运型运输公司、开票型运输公司、整合型平台运输公司）和撮合型公司两大类。承运型运输公司大车队公司运输平台类公司特征车辆管理轻资产、重运营、重资金车辆管理强管控——自有车辆或合伙性质的个体司机及车队弱管控——社会车辆业务场景以定点定时的计划型固定线路运输为主，临时用车业务为辅不定期固定线路运输或临时用车盈利模式运输差价、增值服务运输差价、调度费用、增值服务典型企业完全自有车辆的东方赤湾（国企）；部分自有车辆的则一、狮桥。福佑整车公路货运公司类别30三、“新”物流图谱

2.

国内主流公路运输形态分析：②零担快运标准化服务（有标准、产品、信息等）服务类型小票零担快运大票零担快运快递包裹500kg30kg(公斤/票）3T整车专线300kg200kg普通服务（无标准、产品、信息等）2C基于标准化的定制化服务（有方案、服务、产品等）2B在零担快运市场中，通常以500千克为临界点。500千克以上为大票零担，500千克以下为小票零担。快运是运输小票零担货物的主要方式，专线是运输大票零担货物最经济的方式。零担快运市场格局

公斤段网络对比：大票零担通道型网络

VS

小票零担辐射型网络大票零担通道型网络大票零担主要为B端客户，服务网点主要分布在工业区，并且需要通过配载和合理的路径规划获取利润空间。通道型零担网络通过够敬业去网点揽货+区域线路直开，做到点点直达，减少了中转分拨，优化了成本与时效，同时降低了货损。线路多直达多枢纽多小票零担辐射型网络小票零担主要C端和小B客户为主，其核心能力主要在于网点密布的能力，网点主要分布在居民区、办公楼等，网点离消费者越近越好。辐射型零担网络通过标准化流程+计费规则+多级分拨体系，实现模式在各区域的快速复制计划。线路少直达少枢纽大31三、“新”物流图谱

2.

国内主流公路运输形态分析：③快递丰网加盟制网络直营制网络快递市场目前逐渐形成“通达系”、顺丰系、京东系、极兔共同竞争的格局，其中，顺丰和京东物流是直营制，通达系和极兔是加盟制。直营制加盟制典型企业顺丰控股、中国邮政速递、德邦快递申通、圆通、中通、韵达管理模式网点的所有权与经营权均属于总部，日常经营与管理均服从总部的指挥加盟网点支付一定的加盟费用后可使用总部的资源，但日常独立，自负盈亏，不需要听从总部的指挥。优势网点统一管理，服务标准化；总部对网点的控制权有利于公司战略自上而下高效执行；网点间的信息、资源共享，可形成协同网络。轻资产模式帮助公司可快速扩张，抢占市场；网点自负盈亏，公司管理成本低，可执行低价战略；操作较为灵活。劣势自建网点导致扩张成本高、扩张速度慢；投资周期长；公司管理成本高。管理松散，客户满意度低；网点自营，公司战略执行能力差；资源共享程度低、调配能力差，难以形成协同网络快递市场的主要竞争者直营制快递与加盟制快递的区别32三、“新”物流图谱

2.

国内主流公路运输形态分析：③快递全程自营、“自营+加盟”及自营/加盟快递网络：自营核心快递网络揽件网点收件人分拣中心分拣中心干线运输发货人快递代理商加盟商派件网点加盟商揽件网点二级中转场一级中转场派件网点二级中转场全程自营的快递网络始发地转运中心派件网点目的地转运中心揽件网点分拣建包拆包自营/加盟的快递网络干线运输驿站/快递柜算法人工智能定位地图机器人无人机物流科技33三、“新”物流图谱

2.

国内主流公路运输形态分析：④即时配送广义及时配送狭义及时配送B2CC2C门店落地配站点发件人配送员客户新兴的即时配送平台近年颇受资本青睐，向巨头靠拢也使得其订单量迅速增长。顺丰、圆通、韵达、中通等传统快递巨头也开始布局同城即时配送，市场格局将或将生变。外卖市场作为高频需求依然是即时配送市场的主要订单来源，数据显示80%以上的即时配送订单为外卖品类。专业即时运力平台零售领域B2C新零售平台的生鲜宅配业务发展迅速，除自建物流外，也会使用第三方即时配送平台的服务。传统快递即时配送业务即时配送的市场格局外卖领域即时配送的履约网络形态即时配送是一种货物不经过仓储和中转、点对点送达的配送方式，其要素是同城、即时、配送。其履约网络形态如下图所示：三、“新”物流图谱

2.

国内主流公路运输形态分析：⑤冷链商超农贸市场餐饮消费者生鲜电商可选高温果蔬必选高温冷鲜肉低温奶药品低温冻肉冻水产速冻食品冰淇淋B2BB2C新零售城市配送冷链运输金融服务增值服务信息化服务干线运输整车、零担冷链仓储产地仓依托种植产地或进出口口岸销地仓对接城市/区域配送冷链物流主要适用于食品和药品等特殊商品的运输。其中食品作为冷链物流的主要需求市场，占比行业总需求达90%。生鲜冷链的履约网络形态

医药冷链的履约的网络形态

冷链细分市场

终端医药生产商医药批发商医药零售商消费者跨省冷链省内干线运输同城配送34三、“新”物流图谱

3.

解码同城物流的“3313”即时送&搬家临时性提送货计划性配送到仓/到店/到宅提货/送货外卖/跑腿C端小B端中大B端33三大赛道三个基本属性履约即产品同城物流的履约本质上是客户向其交付产品的一部分，物流履约过程决定了产品体验过程。服务非标准化不同行业的服务差异体现在末端，其承担了向消费者交付产品的功能。同时由于成本高时效慢，难以标准化。成本传导末端同城物流既是服务的末端，又是成本压力传递的末端，从品牌商开始成本压力层层传递。1核心驱动因素335三大运营特点供给侧呈现弱组织化同城物流的承运商，更多是小而散的车队和个体司机，规模化和组织化程度低。履约形式上仓配不分家同城物流必须仓配一体，核心逻辑：①货物履约链条大部分时间在仓；②仓内多项作业决定配送效率；③接的是干线入仓。时效、线路、妥投时效：下单、出库、及交付准时率；线路：节点准和路径准；妥投：签收率、货损率、客诉率。近场电商（以及新零售）的快速发展同城物流快速发展得益于中国物流市场格局正从网络型物流一家独大走向网络型物流与仓配型物流二分天下这一变化。核心驱动因素是近年来近场电商（以及新零售）的快速发展。网络型物流：单仓发全国仓配型物流：在全国进行多级分仓布局四、如何从零做物流

361.

从零开始做物流：①产品定位客户重量行业化工农资商贸装备制造汽车3C家电电商零售快消食材/生鲜…….C0~5千克即时配送C和b0~30千克快递B为主少量B30~500千克快运B与b兼顾500~3000千克大票零担（专线平台）B为主3000千克及以上整车（合同物流）物流产品的定位，是基于“重量+行业”双纬标准，精准界定企业所在的位置。中国公路物流行业划分的第一重逻辑是货物