设计中应注意的问题

设计工作应注意的问题设计、勘察报告一般通过野外收集资料、室内分析、编、校、审、核、批准等关，一般按质量控制程序严格进行，国内各设计院都是这样。经常出现大坝、厂房等关键水工建筑物一般不会出现问题，而某段道路、边坡、输电线路、塔基等小地方容易出现问题。应引起注意，因为这些部位或建筑物破坏，同样造成不良影响。本人举个例子。有一个灌区，当然各级渠道纵横，交叉建筑物很多，有桥、涵管、渡槽、倒虹吸、各种规模的闸门，成千上百。此时，应每个都要注意。特别是交叉部位。新疆的八一水库，除夕溃坝，就是闸门和坝体（土）接触部位出现管涌引起的。灌区这种情况会很多。有个渠道采用倒虹吸穿过一季节性冲沟，沟底设10-20cm厚的钢筋混凝土，防沟底冲刷导致渠道倒虹吸段破坏。而与渠道平行设有公路，一般渠道两堤都可以通车。因此，要在冲沟设桥梁跨过沟谷，由于种种原因。结果桥梁基础塌陷被折断，很残。本人经现场查看，认为可以避免桥梁破坏，应考虑（1）过冲沟段桥应远离渠道倒虹吸段；（2）桥的基础应为桩基而不是箱基（或穿过非粘性土层），因基础层为粉细砂、粉土，过水时容易管涌破坏。该桥破坏的原因不是冲沟来水，是渠道倒虹吸段衬砌漏水，而渠道在桥基础之下，很近，产生管涌破坏，掏空桥基础土体，使钢筋混凝土板折段而倾斜。设计时，宏观和微观应结合。计算地再好，也要定性研究。特别是交叉建筑物部位。建议不要将勘察、设计、施工、维护分开，都是相互关联的，对大家都有帮助，而且全能或各专业都知道些，将对你的成长有很大帮助，应该说大学毕业，给你什么都应该说，让我试试。以下在本论坛有专门的帖子，这里再重申一下：（1）勘察专业需要了解设计，那么你的工作有针对性，省时、省力，重点突出。你搞桥的勘察，结果不知道其多大规模，可能基础持力层都没搞清，就收工啦，因为这个桥载重大。设计的大坝为拱坝，结果对坝肩岩土性质了解不够，肯定要返工，这时，基础为次要受力体，当然你也要知道承受百分之多少，可以有的放矢地安排勘察工作，事半功倍。你不知道施工工艺、设备能力、一次支护、二次支护，打隧洞时，就不能及时编录，提出合理的加固方案。因此，勘察专业人士，应该知道一些设计、施工基本知识。(2)设计人员要求更高，必须知道很多地质、施工知识。首先完全解读地质全部内容，并和地质人员充分交流，而不是给我XX参数就可计算，试想，大坝基础模型很关键，肯定不能简单概化。但反映越多越近实际情况。再好的电脑与先进的程序，输入一堆错误的数据，结果如何？这是目前水工设计人员的陷阱。需要特别注意。另外，你的设计很不错，可目前无法施工或代价太大，也是个缺陷。因此，要知道最新的施工工艺和设备，设计出技术上可靠，施工上可能的方案，才是有意义的。有时，施工设备摆不开、或互相干扰太大，影响工期，便宜的方案也可能放弃。需要与施工人员交流。如交通桥、围堰、上坝公路等附属设施的位置选线等。（3）施工人员需要了解地质和设计：当施工开始后，你可能发现有更好的料源，你可能发现支护设计太保守，需要和地质人员一块现场跑跑，到底怎么做更安全、经济。面对面交流。当然，应该告诉地质人员你的想法。可能对设计方案进行修改。这是很正常的。另外，设计毕竟是在纸上，基础岩土毕竟埋在地下，连BS规范也说，基础开挖后，遇到新发现是不可避免的。所以，设计、施工、地质人员应该群策群力，现场给出调整方案，使其更符合实际。很多合作单位这时就出问题啦，逃避或指责某专业，这是不应该的，你也没必要过于维护你的最初方案或觉得失面子。这是水利人的又一个陷阱。经常让人不可自拔。总之，你不管是干什么的，都要知道主要专业的要求和想法。这样才能成为一个出色的水利工程师、一个处处主动的专业技术人员。多进行各阶段、各建筑物方案对比：好多设计人员图纸移交后，按此施工吧，其实设计的工作还很多：

一般工程规划阶段进行大坝选址、坝型对比；在此基础上的项目建议书和可行性阶段还可以细化，对导流、厂房、电站布置等进行对比；即使是初步设计（国外为工程设计）阶段，也可以对帷幕、围堰、导流洞进行方案对比，如单排帷幕还是双排，深度和间距、倾角等；施工阶段也是存在方案优化