GBT 41517-2022 船舶和海上技术 可行驶内燃机车辆的货舱的通风 气流总需量的理论计算

国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会I Ⅲ 12规范性引用文件 1 1 1 2 2附录A(规范性)船舶货舱内车辆污染物 4附录B(资料性)良好通风操作指南 7二Ⅲ本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定本文件等同采用ISO9785:2002《船舶和海上技术可行驶内燃机车辆的货舱的通风气流总需请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识本文件由全国海洋船标准化技术委员会(S1船舶和海上技术可行驶内燃机车辆的货舱的通风气流总需量的理论计算 2GB/T41517—2022/ISO9785:20024.2送风量进入货舱的风量应按下列判定准则计算，并取最大值：a)有关法规要求的最小换气次数；b)维持职业接触限值所需的送风量。4.2.2维持职业接触限值的送风量为维持职业接触限值，每辆车所需的送风量根据室外空气一般污染状态或重度污染状态分别按照4.2.2.2或4.2.2.3的要求进行计算。总送风量按每辆车所需的送风量累加得到。4.2.2.2室外空气一般污染在室外空气一般污染状态下每辆运行车辆所需的室外送风量(qp),单位为立方米每秒(m³/s),按公式(1)计算。 (1)式中：qm——每辆运行车辆的污染物，单位为毫克每秒(mg/s)(见第5章);a——稀释系数(见第6章);c——职业接触限值，单位为毫克每立方米(mg/m³)。典型应用示例参见附录B中B.2。4.2.2.3室外空气重度污染在室外空气重度污染状态下每辆运行车辆所需的室外送风量(qp),单位为立方米每秒(m³/s),按公式(2)计算。 (2)式中：c'——室外空气污染物含量，单位为毫克每立方米(mg/m³)。5车辆污染物订购方应规定车辆内燃机类型、内燃机排量、工况(在船上的活动)以及预估的每个工作区通常同时运行车辆数量。若不能提供车辆产生的污染物含量(对人体有害物质)的具体数据，则可使用附录A中A.1提供的参数。若工况与A.1中规定的不同，则可按A.2计算值。6稀释系数稀释系数表示货舱中空气污染物预估的或可能的稀释程度。3 对于安装通风系统的渡船货舱(货舱一端进气另一端排气),取0.8。45发动机类型：1000cm³~2200cm³的点燃式发动机。A.2.1典型污染物含量A.2.2和A.2.3中给出的点燃式和压燃式发动机废气中的一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、碳氢A.2.2气缸容积为1000cm³~2200cm³的点燃式发动机表A.1给出了气缸容积为1000cm³~2200cm³的点燃式发动机的污染物(示例车辆：乘用车)。在采用冷启动并使用阻风门时，污染物将增加100%或更多。现代车辆(1977年及以后)的发动机产生的CO的含量低50%,HC的含量低15%～20%,NOx的含量低20%～25%。表A.2给出了涡轮增压式压燃发动机(功率约为150kW)产生的污染物(示例车辆：大型货车和大若发动机从冷启动开始运行并增加转速，则CO和HC增加100%,同时NO₂含量保持不变。表A.3给出了带储气室的自然吸气压燃式发动机(功率约为150kW)产生的污染物(示例车若发动机从冷启动开始运行并增加转速，则CO和HC增加100%,同时NO₂含量保持不变。表A.4给出了不带储气室的热态自然吸气压燃式发动机(功率约为130kW)产生的污染物(示例车若发动机从冷启动开始运行并增加转速，则CO和HC增加100%,同时NO₂含量保持不变。怠速(800r/min～1000r/min)恒速(15km/h)恒速(30km/h)加速，0.8m/s²(0km/h～15km/h)发动机制动，0.6m/s²(15km/h～0km/h)16GB/T41517—2022/ISO9785:2002爬坡(2500r/min)运输(2800r/min)表A.3带储气室的自然吸气柴油发动机(约150kW)爬坡(2150r/min)运输(2000r/min)表A.4不带储气室的自然吸气柴油发动机(约130kW)爬坡(2200r/min)运输(2200r/min)1爬坡(2200r/min)运输(3000r/min)7(资料性)良好通风操作指南内燃机产生的废气中包含数百种化学物质。绝大部分是氮气(N₂)、氧气(O₂)、一氧化碳(CO)、B.2通风量计算作为货物装在船上的车辆或用于船上货物装卸的车辆都会产生污染物。货舱所需的室外送风量的计算见第4章。每辆车所需的室外送风量单独计算：通过累加所有同时运行车辆的送风量得到货舱或工作区所需本文件中假设正常工作状态下在任何时候运行的车辆数量是下列情形之一：a)一辆大型和三辆小型卡车在一般货舱运行；b)五辆乘用车在汽车运输船的货舱中运行；c)八辆乘用车在渡船的货舱中运行(登船);d)二十辆乘用车在渡船的货舱中运行(离船)。采用4.2.2.2中公式的计算结果示例见B.3.1和B.3.2,其可视为每辆车的最小送风量。污染物见第5章和A.1,稀释系数见第6章。B.3典型计算B.3.1长时间接触燃式发动机)和NO₂为4mg/m³(对于压燃式发动机):8基于短时间接触限值的所需的送风量的典型值，点燃式发动机)和NO₂为8mg/m³(对于压燃式发动机):B.4稀释系数a)送风口和排风口的布置使通风集中作用在废气排放特别高和人员工作的区域；c)送风口和排风口的设计保证开口处最大风速不超过10m/s;d)