GBT 41651-2022 道路车辆 前下部安装牵引杆连接器的牵引车和中置轴挂车间的机械连接 互换性

道路车辆前下部安装牵引杆连接器的牵引车和中置轴挂车间的机械连接互换性towingvehicles,withc国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会I Ⅲ 1 1 14互换性 1 7 8附录A(资料性)汽车列车车型示意图 附录B(资料性)前回转半径最小值计算示例 附录C(规范性)牵引货车牵引杆连接器和中置轴挂车牵引杆挂环强度试验方法 Ⅲb)增加了第3章术语和定义；c)第4章对应ISO11407:2004的第2章；d)第5章对应ISO11407:2004的第3章的第一段；e)第6章对应ISO11407:2004的第3章的第二段；f)附录A对应ISO11407:2004的附录B;g)附录B对应ISO11407:2004的附录1道路车辆前下部安装牵引杆连接器的牵引车和中置轴挂车间的机械连接互换性1范围本文件规定了前下部安装牵引杆连接器的牵引货车和中置轴挂车间机械连接的互换性、车辆组合本文件适用于前下部安装牵引杆连接器的牵引货车和中置轴挂车组本文件不适用于牵引杆连接器安装在牵引货车尾部、安装封闭耦合装置并且可延伸拓展的专用汽2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文本文件。GB/T3730.1汽车和挂车类型的术语和定义3术语和定义4互换性4.1牵引杆连接器销轴中心距牵引货车最后端的距离牵引杆连接器的销轴中心距牵引货车最后端水平距离(A)(见图1,图2)应符合表1的要求；宜采4.2前回转半径4.2.1中置轴挂车牵引杆挂环孔中心至中置轴挂车厢体最前端的水平距离为前回转半径(C)(见图3),在汽车列车状态下根据公式(1)计算最小值Cm。当中置轴挂车相对牵引货车的前倾角(a)为2W——牵引货车宽度，单位为毫米(mm);A——牵引杆连接器销轴中心至牵引货车最后端的水平距离，单位为毫米(mm);S——牵引货车和挂车间的回转间隙，单位为毫米(mm)。A图1高位-牵引货车后部示意图3A图2低位-带尾板或其他附加装置的牵引货车后部示意图表1不同类别牵引杆连接器销轴中心至牵引货车最后端的水平距离(A)规定类别(高位/低位)A4图3中置轴挂车前回转半径示意图4.2.2前回转半径最小值计算示例见附录B。4.3机械连接装置高度在满载状态下，牵引货车牵引杆连接器中心距地面的高度应符合图1或图2的尺寸要求。在满载状态下，中置轴挂车牵引杆挂环孔中心距地面高度应符合图4的要求。5C图4中置轴挂车前部示意图4.4牵引杆外形尺寸低位与高位牵引杆的外形尺寸应分别符合图5与表2、图6与表3要求。6L图5低位牵引杆外形尺寸表2低位牵引杆不同类别对应的B,最大值和L最小值规定类别(低位)B₁最大值0007单位为毫米标引序号说明：B₂——高位类型牵引杆中心线与牵引杆上平面的距离，在中心线下时为负值；L——牵引杆挂环中心与牵引杆上距离中置轴挂车箱体前部最近折弯处的距离。规定类别(高位)B₂最大值8车型、系列与规定类别中置轴一aba—一bbaaa ba一babbabba见位置永久性标识表4规定的相应组合要求。标识的尺寸应大于或等于150mm×150mm,标识示例见图7。AA符合标准：GB/T41651—2022中置轴挂车高位1600高位1600或1900中置轴挂车高位1600或1400图7标识示例(续)(资料性)表A.1给出了汽车列车的车型示意图，其中表A.1中序号A.2.2适用于本文件。表A.1汽车列车车型示意图示意图尾部安装牵引杆连接器的牵引货车与牵引杆挂车组成的汽车引货车与牵引杆挂车组成的汽尾部安装牵引杆连接器的牵引货车与安装封闭耦合装置的牵引杆挂车组成的汽车列车(可拓展延伸)引货车与安装封闭耦合装置的牵引杆挂车组成的汽车列车(可拓展延伸)中置轴挂车列车尾部安装牵引杆连接器的牵引货车与中置轴挂车组成的汽车引货车与中置轴挂车组成的汽表A.1汽车列车车型示意图(续)示意图引货车与安装封闭耦合装置的中置轴挂车组成的汽车列车(可拓展延伸)多挂汽车列车引货车与半挂牵引拖台和半挂半挂牵引车与前下部安装牵引杆连接器的半挂车和中置轴挂(资料性)在汽车列车状态下，前回转半径最小值(Cmi示例123456W·类别见表1.(规范性)C.1一般要求C.1.1牵引杆连接器和牵引杆挂环在台架上的安装布置方式应与安装到车辆上的布置状态相同。C.1.2牵引杆连接器和牵引杆挂环可单独或组合进行试验。C.1.3试验载荷可采用图C.1结构装置或可实现相同功能的装置进行加载。图C.1挂车尺寸示意图C.2.1D。值是根据牵引货车和中置轴挂车之间产生的水平力的理论参考值，单位为千牛(kN),由公T——装有牵引杆连接器的牵引货车最大设计总质量，包括在静态条件下中置轴挂车达到最大设(C.2)计算得出。若公式(C.2)中X/L₁值小于1,则X/L₁按取数值1计算。a——连接点的等效垂直加速度，由牵引货车后轴(轴组)悬架类型确定的常数因子；悬架系统为x——中置轴挂车载荷区域的长度(见图C.1),单位为米(m)。L₁——牵引杆的理论长度，为牵引杆挂环中心到车轴(轴组)中心的距离(见图C.1),单位为米C.3.2在待测零件上施加动态试验载荷，动态试验载荷为符合表C.1规定的水平载荷和垂直载荷的合力，且应在图C.2所示的台架上实现同步加载。水平载荷和垂直载荷合力均应为正弦载荷(见图C.3),且应异步，两者之间的频率差应控制在1%～3%。C.3.3待测零件为钢质材料时，动态试验循环次数为2×10⁶次；待测零件为其他材料C.3.4试验频率不应超过25Hz,且不应与表C.1动态试验载荷0士0.6D。二a)水平载荷b)垂直载荷图C.3动态试验载荷4781道路车辆50毫米牵引杆挂环的互换性41656