备考2025届高考历史一轮复习分层练习第二十四单元交通运输及医疗与公共卫生第59讲交通与社会变迁

第59讲交通与社会变迁1.[2024哈尔滨月考]秦朝时，政府在全国范围内修筑驰道、直道和五尺道等，构建了以咸阳为中心的全国性道路网；元朝时，政府在各地广设驿站，构筑了从大都（北京）向全国各地乃至境外延长的驿路体系。这些做法（D）A.旨在促进中外文化沟通B.服务于对外扩张的须要C.是两大王朝速亡的诱因D.利于强化中心集权统治解析秦朝道路的修建和元朝的驿路体系都有利于加强中心对地方的限制，强化中心集权，D项正确；这些工程都在国内，与中外文化沟通无关，也与对外扩张无关，解除A、B两项；道路网的修建和驿路体系的构筑与两朝灭亡关系不大，解除C项。2.[2024南京模拟]咸丰二年（1852年），清代漕粮海运，仅实行于江苏省。咸丰三年，清政府宣布，将浙江全省以及苏、松、常、镇四府和太仓州等处“漕、白粮米，同办海运”。由上海招商船承雇，装载海运至天津。与上述变更亲密相关的是（B）A.列强渐渐限制中国航运业B.国内政治局势的猛烈变更C.政府扶持民族航运业发展D.近代造船工业兴起的影响解析据材料“将浙江全省以及苏、松、常、镇四府和太仓州等处‘漕、白粮米，同办海运’”并结合所学学问可知，鸦片斗争破坏了内河漕运，使清廷原有的漕运事业难以接着维持，且太平天国运动也破坏了漕运机构，此外，运输河淤塞以及近代火车、轮船等新型交通运输工具的出现，导致清代漕粮河运渐渐废止，因此材料所述变更与国内政治局势的猛烈变更有干脆的关系，B项正确；1852年列强并未限制中国航运业，解除A项；“同办海运”指的是政府兴办海运，不是政府扶持民族航运业发展，解除C项；材料中没有近代造船工业兴起的相关论述，解除D项。3.[2024浙江嘉兴统考]有人这样描写20世纪20年头的天津：“盖天津市发展之趋势，其初围绕旧城，继则沿河流，复次则沿铁道线，自有电气事业则沿电车道而发展。”这主要反映了天津（A）A.城市的发展受到了交通变更的影响B.城建以老城区为中心不断向外扩展C.城市布局是其次次工业革命的产物D.市民的生活观念发生了深刻的变更解析据材料“继则沿河流，复次则沿铁道线，自有电气事业则沿电车道而发展”可知，天津先沿河流的发展，后又沿铁道线、电车道发展，反映了城市的发展受到交通变更的影响，A项正确；天津发展起初围绕旧城，但其后发展主要受交通变更影响，并非以老城区为中心不断向外扩展，解除B项；火车是第一次工业革命的成果，解除C项；材料没有涉及市民的生活观念，解除D项。4.[2024湖北月考]2024年12月，日兰高铁曲阜至菏泽至庄寨段正式开通运营，菏泽首次接入全国高铁网。菏泽至北京、济南最快分别2小时59分钟、1小时23分钟可达，这一铁路途完善了区域路网结构，增加了鲁南和中原地区交通互联互通性。这表明（D）A.新型交通工具加快城市化进程B.经济版图起先突破地域界限C.人们的竞争意识正在逐步形成D.区域之间经济联系日益亲密解析依据材料“菏泽至北京、济南最快分别2小时59分钟、1小时23分钟可达，这一铁路途完善了区域路网结构，增加了鲁南和中原地区交通互联互通性”可知，高铁开通后，把众多的城市连接在一起，形成了交通网络，有利于区域之间经济联系的增加，D项正确；城市化进程与材料无关，解除A项；区域间经济联系的亲密，有助于经济版图突破地域界限，但“起先”表述错误，解除B项；材料未涉及人们的竞争意识，解除C项。5.[2024河南南阳开学考]2024年，中国北斗系统为国内110万辆共享单车、全国12个城市的20万个停车电子围栏供应高精度服务，为国内21款智能汽车供应高精度定位服务，行驶里程已经突破25亿千米。这说明我国（C）A.人工智能技术取得了历史性的突破B.正式建立起全球卫星导航系统C.科技进步推动交通运输高质量发展D.航空技术提升了城市生活品质解析由材料可知，中国北斗系统为共享单车、停车电子围栏、智能汽车供应了高精度的定位服务，这说明科技进步推动交通运输高质量发展，C项正确；北斗导航系统不属于人工智能技术，解除A项；材料仅提到北斗系统在国内供应的一些服务，不能说明我国正式建立起全球卫星导航系统，解除B项；提升城市生活品质只反映材料部分信息，解除D项。6.[2024南宁阶段检测]公元前312年罗马人正式修建了第一条道路，到公元前2世纪时，罗马变成整个道路系统的中心网点，势力延长到国家的各个角落；到2世纪，四通八达的交通网以罗马城为中心绽开，各个方向的交通要道皆汇合于帝国之都，形成了“条条大路通罗马”的壮景。材料的变更体现了（B）A.交通发展利于帝国稳定B.对外扩张推动交通发展C.外贸发展推动交通发展D.奴隶制促进帝国的发展解析材料“罗马变成整个道路系统的中心网点，势力延长到国家的各个角落”“到2世纪，四通八达的交通网以罗马城为中心绽开，各个方向的交通要道皆汇合于帝国之都”体现的是罗马帝国范围扩大对交通发展的影响，即对外扩张推动交通发展，B项正确；A项因果颠倒，解除；材料强调的是对外扩张对交通发展的影响，而不是外贸发展对交通发展的影响，解除C项；材料未涉及奴隶制的影响，解除D项。7.[2024重庆月考]下表所示为20世纪以来公共交通管理领域的若干史实。表中信息集中反映了近现代交通管理发展的（B）1926年，英国第一次安装和运用自动化的限制器来限制交通信号灯。1963年，加拿大多伦多领先建立了一套由计算机限制的交通信号协调限制系统。2014年2月起，美国国家道路交通平安局逐步推行车对车通信（V2V）技术并制定相关法规。A.机械化B.智能化C.电气化D.法制化解析由材料可知，交通信号灯及运载工具领域对自动限制技术和物联网技术的运用，集中反映了交通管理领域的智能化，B项正确；机械化、电气化与材料信息不符，解除A、C两项；只有最终一例史实可以体现法制化趋势，解除D项。8.[2024北京西城区期末]17世纪开通的法国米迪运输河开拓了连接地中海和大西洋的新通道；1869年开通的苏伊士运输河使得亚欧之间往来船只可以干脆通行；1914年通航的巴拿马运输河连通了太平洋和大西洋。这些运输河的修建（B）A.反映了欧洲交通体系的完善B.推动了世界经济联系的加强C.刺激了西欧人不断探究海洋D.导致了世界经济发展不平衡解析依据材料和所学学问可知，这些运输河的修建便利了交通运输，加强了世界经济联系，B项正确；材料反映的并非只有欧洲，解除A项；运输河的修建不是为了探究海洋，而是为了经济往来，解除C项；D项夸大了这些运输河修建的影响。9.[跨学科·跨地理]下面为隋代运输河与粮仓示意图。据图可知（C）A.运输河走势与粮食主产区相一样B.隋代粮仓集中分布于关中地区C.粮仓位置受经济、交通等影响D.中原地区粮食产量居全国之首解析据图可知，隋代粮仓主要分布在长安、洛阳旁边，这一地区是当时政治、经济中心，人口聚集，并有黄河、运输河等便利的交通条件，故选C项，B项错误。隋代运输河以洛阳为中心，沟通河北、江南与两都的联系，运输河走势与古代河道相合，与当时的粮食主产区并不一样，A项错误。图中并没有显示各个地区的粮食产量，D项缺乏材料依据。10.[2024河南南阳检测]元大都“去江南极远，而百司庶府之繁，卫士编民之众，无不仰给于江南”，因而，划直修凿大都通往江南的京杭大运输河已是势在必行。同时，从江苏刘家港入海，北上至界河口（今日津大沽）的海上运输也开拓全线通航。这些交通建设的创举（C）A.使大都成为国际性商业大都会B.极大地缩小了南北经济差距C.得益于统一多民族国家的重建D.组成以大都为中心的交通网解析材料讲解并描述了元朝统一全国后为解决政治中心和经济重心分别的问题，尤其是南方财赋北运的问题，对漕运进行大胆创新，海运和内河航运并举，这得益于统一多民族国家的重建，C项正确。材料主要涉及国内漕运问题，由此推不出A项结论；元朝时南北经济差距接着扩大，解除B项；D项与材料主旨无关，解除。11.[2024东北联考]国民政府在内地通过改善旧路和修建新路，形成了以贵阳、重庆为中心的西南马路网，到1943年，西南五省通车里程为1.7万多千米。1937年西南空运飞行里程为267万多千米，1943年增至884万千米。国民政府旨在（D）A.促进西南地区经济发展B.变更偏远地区交通落后状况C.加强对黔渝地区的统治D.保证斗争物资供应补给足够解析从材料中的时间“1937年”“1943年”可知，当时正处于抗日斗争时期，国民政府改善旧路、修建新路、增加空中运输实力等都是为抗日斗争服务的，D项正确。促进西南地区经济发展并非国民政府这一做法的主要意图，A项解除；变更偏远地区交通落后状况是为抗日斗争服务的，B项解除；加强对黔渝地区的统治并非国民政府这一做法的主要目的，C项解除。12.[2024百校联考]在1828年，巴尔的摩等地出现了美国历史上真正的、最早的铁路。到1840年，美国东部沿海地区的主要城市已有铁路相互连接起来。到1916年时，美国铁路运营里程比世界其他国家铁路里程的总和还多。美国这一时期的铁路建设（C）A.引发美国的对外扩张B.源于世界市场的形成C.适应机器工业的发展D.保障了国内政局稳定解析19世纪四五十年头，工业革命在美洲大陆扩展，美国铁路建设在这一时期快速发展，适应了当时机器工业的发展，C项正确；铁路建设是国内建设，并未引发美国的对外扩张，解除A项；世界市场最终形成是在19世纪末20世纪初，解除B项；D项表述确定，解除。13.[2024江西开学考，14分]阅读材料，完成下列要求。材料一1929年，中国第一家航空公司——中国航空公司（中航公司）成立，并起先运营国际航线，这开创了中国民航的历史。1936年，中国民航总局成立，对中国的民航活动进行统一管理，并起先了国内航线的建设。随后，中国民航公司接管了中航公司，成为中国民航总局的主要运营机构。——摘编自李永主编《简明中国民航发展史》材料二1949年11月，新中国在人民革命军事委员会下设民用航空局，受空军指导。1950年，新中国民航仅有30多架小型飞机，年旅客运输量仅1万余人。1980年，中国政府确定民航脱离军队建制，把中国民航局从隶属空军改为国务院直属机构，实行企业化管理。1987年，中国政府确定对民航业进行以航空公司与机场分设为特征的体制改革。主要内容是将原民航北京、上海、广州、西安、成都、沈阳6个地区管理局的航空运输和通用航空相关业务、资产和人员分别出来，组建了6个国家骨干航空公司。——摘编自李军、林明华《中国民用航空史》（1）依据材料一并结合所学学问，概括中国航空公司成立的国际背景，并指出当时中国民航的运营变更。（6分）（2）依据材料二并结合所学学问，简要评述新中国成立后民航业经营模式的两次转变。（8分）解析第（1）问第一小问，结合所学从一战结束初期航空军事技术转为民用技术、世界民航业发展的推动、民航利润的刺激的角度来分析。其次小问，据材料一“起先运营国际航线”“并起先了国内航线的建设”可知，由经营国际航线到国际国内并举；据材料一“对中国的民航活动进行统一管理……中国民航公司接管了中航公司”可知，由中国民航总局统一管理到中国民航公司主要运营。第（2）问，据材料二“1949年11月，新中国在人民革命军事委员会下设民用航空局，受空军指导”“1980年，中国政府确定民航脱离军队建制，把中国民航局从隶属空军改为国务院直属机构，实行企业化管理”可知，第一次转变是由军事化管理到企业化管理。结合所学从高度集中、政企不分等特点来分析。据材料二“1987年，中国政府确定对民航业进行以航空公司与机场分设为特征的体制改革”可知，其次次转变是转为市场化