2.3重载铁路线路纵断面设计（已优化）

铁路重载运输第二章铁路重载运输技术设备|第三节重载铁路线路纵断面设计重载铁路的主要特点是列车质量和年通过总质量比常规铁路大得多。因此，线路纵断面设计必须与此相适应。根据国内外重载铁路的运营经验，重车方向限制坡度均较缓（一般为4‰～10‰）。我国大秦铁路重车方向限制坡度为4‰，而空车方向为12‰。由于重车方向列车牵引质量大，不仅要求有足够长的站线，而且为了使列车在限制坡道上运行速度不低于最小计算速度，在纵断面设计时必须考虑列车出站有足够长的加速缓坡地段。否则，列车将长期处于低速运行状态，影响铁路的输送能力和效益。重载铁路的主要特点1.线路坡度（1）线路的限制坡度应根据地形条件、牵引质量、机车类型和运输需求比选确定，并应与邻接铁路的限制坡度相协调。1.线路坡度（2）空、重车方向货流显著不平衡，远期也不致发生巨大变化，且分方向采用不同限制坡度有显著经济价值时，可分方向选择限制坡度，并应进行重车方向的下坡制动安全检算。1.线路坡度（3）改建既有线时，局部超过限制坡度的地段若降坡将引起困难工程，且运营实践和牵引计算检算证明列车可以利用动能以不低于机车计算速度通过的坡度，可予保留，但既有线为双线时，不应妨碍自动闭塞的采用。增建第二线时，既有线超过限制坡度的地段可作为单方向行车的下坡线，但不应妨碍自动闭塞的采用。（4）限制坡度应按规定的计算公式进行坡度减缓或折减。（略）1.线路坡度（5）相邻坡段的连接宜设计为较小的坡度差。相邻坡段的最大坡度差一般不得大于8‰，困难条件下不得大于10‰。改建既有线经技术经济论证，其相邻坡段的坡度差可保留原数值。（6）纵断面宜设计为较长的坡段，最小坡段长度一般不应小于400m；凸形纵断面顶部为缓和坡度差而设置的分坡平段的长度不应小于200m；困难条件下，因坡度减缓或折减而形成的坡段、长路堑内为排水而设置的人字坡坡段长度均可减至200m。改建既有线和新增第二线的坡段长度在困难条件下可减至200m。1.线路坡度（7）竖曲线的设置应符合下列规定:①相邻坡段的坡度差大于3‰时，应以圆曲线形竖曲线连接，竖曲线半径采用10000m。②缓和曲线地段和正线道岔范围内不得设置竖曲线。1.线路坡度（8）隧道内的坡道可设置为单面坡或人字坡，地下水发育的长隧道宜采用人字坡。其坡度值不宜小于3％，在最冷月平均气温低于-5℃的地区地下水发育的隧道内可适当加大坡度。2.车站站坪坡度（1）站坪宜设在平道上。困难条件下，可设在不大于1‰的坡道上；特殊困难条件下，有充分技术经济依据时，会让站可设在不大于6‰的坡道上，但不应连续设置。改建车站在特殊困难条件下，如有充分技术经济依据，可保留既有坡度，但应采取防溜安全措施。2.车站站坪坡度（2）咽喉区的正线坡度宜与站坪坡度相同。特殊困难条件下，可将咽喉区设置在限制坡度为2‰的坡道上，但区段站咽喉区的正线坡度不得大于2.5‰。咽喉区外的个别道岔和渡线可设在不大于限制坡度的坡道上。2.车站站坪坡度（3）车站的站坪坡度均应保证列车的启动。3.环形装车线、卸车线坡度环形装车线是提高重载列车装车效率的有效设施。环形装车线的线路条件必须满足列车低恒速运行的要求，以达到准确、均匀装车的目的。因此，环形装车线纵坡一般可设计为1‰～2.5‰，但在装车点前后应设计为平坡。3.环形装车线、卸车线坡度为了提高卸车效率，也可采用环形卸车线，线路条件需满足：在车钩压