科学大道二期工程四标段-交通工程施工图设计说明

科学大道二期工程四标段第第页科学大道二期工程四标段第七册交通工程施工图设计说明1.工程概况1.1项目背景及项目区位科学大道南北向贯穿重庆西部槽谷地带，是以现状及在建的快速路一纵线为本底，提升改造形成的城市综合性景观大道。道路南接支坪长江大桥北桥头，北接北碚嘉陵江大桥南桥头，路线全长约66km,城市快速路标准,道路路幅宽度73-116m,主线双向八车道+辅道双向四(六)车道+绿带，沿线与11条建成、在建、规划轨道相交或共线。其中，科学大道核心段道路全长约28km，含新建互通立交1座，下穿隧道4座，与轨道7号线共线段长4.4km。科学大道将串联起整个西部槽谷各个重点区域，对于整个西部槽谷发展来说是发展的基础交通保障，由交通带动发展，是高水平规划建设重庆科学城的重要一步。科学大道连通\t"/item/%E7%A7%91%E5%AD%A6%E5%A4%A7%E9%81%93/_blank"北碚区、\t"/item/%E7%A7%91%E5%AD%A6%E5%A4%A7%E9%81%93/_blank"沙坪坝区、\t"/item/%E7%A7%91%E5%AD%A6%E5%A4%A7%E9%81%93/_blank"九龙坡区和\t"/item/%E7%A7%91%E5%AD%A6%E5%A4%A7%E9%81%93/_blank"江津区，串起了西彭、陶家、白市驿、西永、土主等区域，是重庆科学城发展的中轴线，是西部槽谷的主干道，也是景观道。区位示意1.2工程规模本次设计科学大道二期工程四标段为新建项目，南起三百梯立交北侧，北至巴福立交南侧。科学大道主线桩号范围为K18+599.752～K19+637.394，全长约1.038公里，双向八车道快速路。西辅路桩号范围为K11+557.709～K10+521.445，全长约1.036公里，单向两车道城市次干路。东辅路桩号范围为K0-66.481～K0+982.484，全长约1.049公里，单向三车道城市次干路。道路红线宽79m，两侧控制绿带各宽9～12.5m,采用主辅路形式，主线双八+辅路双五，主线为城市快速路，设计时速80Km/h，辅路为城市次干路，设计时速40Km/h。本次设计范围内新建桥梁一座，桥跨42m。新建两仓综合管廊，管廊内空（含垫层）断面为B×H=7.3m×3.3m，管廊长约1054.8m。拟建项目涉及专业包括道路、交通、桥梁、支挡结构、建筑、综合管廊、排水、海绵城市、照明、智能交通、景观。本项目属于大型建设工程，预计2022年8月进行施工招标，于2022年9月开始施工，工期为两年。。2.设计分册及设计内容2.1分册说明共分十一册，分别为：第一册《道路工程（含建筑梯步）》、第二册《支挡结构工程》、第三册《桥梁工程》、第四册《排水工程》、第五册《海绵城市工程》、第六册《综合管廊工程》、、第七册《交通工程》、第八册《智能交通工程》、第九册《照明工程》、第十册《景观工程》、第十一册《高边坡支护工程》。本册为第七册《交通工程》设计。2.2设计内容设计内容包含：交通标志、标线及附属设施设计。3.设计依据、规范及技术标准3.1设计依据业主提供设计条件与业主签订的项目设计合同与本项目有关的其它相关资料3.2国家现行规范及标准：《道路交通安全法》《城市道路交通工程项目规范》（GB55011-2021）《

城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038－2015）《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTGD80-2006）《

公路交通安全设施设计规范》（JTG/TD81-2017）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2006）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）《

道路交通标志和标线》（GB5768－2009/2017）《

道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827－2009）《

道路交通反光膜》（GB/T18833－2012）《

路面标线涂料》（JT/T280－2004）《

路面标线用玻璃珠》（GB/T24722－2009）《

路面防滑涂料》（GB/T712－2008）《突起路标》（GB/T24725-2009）《公路防撞桶》（GBT28650-2012）《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2015）国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定3.3地方现行规范及标准：《

城市道路交通设施规范设置指导意见》《

城市道路水马、锥形桶、防撞桶、防撞柱式样标准》《

城市道路分车型限速、分车道行驶管理交通设施设置》（渝公交巡[2016]33号）《

重庆市城市道路交通安全设施管理办法》(渝公发[2016]61号)《

车道行驶方向标志版面信息调整指导意见》（渝公交巡[2016]227号）《

主城区城市道路隔离设施品质提升方案》（重庆市城市管理委员会201803）《

主城区城市道路指路标志设置指导意见》（重庆市公安局201805）《

关于在全市现有斑马线上施画“我文明·靠右行”文明交通提示语的通知》（重庆市精神文明建设委员会办公室、重庆市公安局20200901）3.4初步设计阶段须修改完善的意见：无。4.交通标志设计4.1标志设置设置原则：交通标志旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥其舒适、安全的效能。交通标志设计主要以不熟悉该区域道路网系统的驾驶员为基本使用对象，通过适时、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。同时，通过禁令、指示、警告等标志来进行交通管制和保证行车安全，使道路发挥最大的作用。标志设置在施工过程中须注意以下几点：在满足规定的前置距离的情况下，不允许损坏道路结构和妨碍交通安全；不应紧靠在建筑物的门前、窗前、及车辆出入口前；与建筑物保持1m以上的侧向距离。一般情况下应设置在道路行进方向右侧或车行道上方，也可根据具体情况设置在左侧，或左右两侧同时设置。应满足视认要求，避免上跨桥、照明设施、门架、监控设施、电杆、行道树、绿篱及路上构造物等对标志板面的遮挡。同时不应遮挡其他交通设施。标志的版面应面向来车方向，并应尽量减少对驾驶员的眩光。设置路侧式标志时，可与道路中心线的垂直线成一定的角度，指路标志和警告标志为0度～10度，禁令标志和指示标志为0度～45度，道路上方的标志应与道路中心线垂直并与道路垂直线成0度～10度的俯角。标志立柱应保持垂直，其倾斜度不应大于立柱高度的0.5％，且不允许向车行道一侧倾斜。标志板在一根标杆上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右排列，同类标志的设置顺序，应按提示信息的危险程度先重后轻排列。停车让行标志、减速让行标志宜单独设置，如条件受限无法单独设置时，一个支撑结构物上最多不应超过两种标志。指路标志支持杆件采用圆形无缝钢管制作，表面进行热浸锌防锈处理（不喷漆），支撑结构表面颜色为热浸锌本色，钢管顶端设置柱帽。标志安装在单柱或双柱式标杆立柱上时，安装高度为不低于2.5m，但安装在隔离带、绿化带等非行人通行的地点时，安装高度不低于1.2m。标志板外缘距路面侧石线不小于25cm。标志板安装在悬臂上，考虑到通行净空和路面维修增高的因素，安装高度控制在550cm以上。对于附着式标志安装高度为不低于2.5m和侧向净空不小于25cm的要求。4.2版面设计标志根据其版面内容的不同，分为警告、禁令、指示、指路、诱导等几种。交通标志版面设计主要以《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）与《城市道路标志和标线设置规范》（GB51038－2015）为依据，同时根据重庆地方意见《主城区城市道路指路标志设置指导意见》进行设计：交通标志种类：分警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、诱导标志等五大类，交通标志的颜色为：指示标志采用蓝底、白图案；警告标志采用黄底、黑边、黑图案；禁令标志采用白底、红圈、红杠、黑图案。城市道路指路标志版面样式采用指示图形加道路名形式，版面内容由地理方向信息、地名信息、地名英文信息、指示图形、指北针等组成，。交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）规定执行。外形尺寸允许偏差为5mm。交通标志的文字书写规范、正确、工整。根据需要，可并用汉字和其它文字。当标志上采用中英两种文字时，地名用汉语拼音，专用名词用英文，指路标志的主信息必须附加英文信息（辅信息不加），英文字体高度采用国家标准的最大英文字体高度（汉字高度的1/2）；英文信息中的地名拼音和专用词采用首字母大写、其它小写的方式。指路标志增加设置地理方向信息，将东南西北四个方向按照90°的夹角划分为四个方向指示区域，根据当前道路所处的方向只是区域选择相应的方向指示，其中方向标的角度与所在道路实际走向一致（方向文字竖直排列、方向箭头在90度范围内根据道路实际走向偏转）。统一单立柱指路标志汉字字高为25~30cm，双立柱指路标志汉字字高为30~35cm，悬臂式指路标志汉字字高为35~50cm。在指路标志版面统一的情况下，如遇地名汉字数量较多时，应保持汉字字体不变，调整缩减汉字宽度，保证版面排版整齐。立柱式指路标志：1、单立柱支撑的采用1500mm×2000（2500）mm（宽×高）版面；2、双立柱支撑的采用2400mm×3500mm（宽×高）版面，版面高度根据信息数量可适当增减；同版面指示1个方向的，最多可设置3个地名信息（不区分主要地名信息和辅助地名信息）；同版面指示2个或3个方向的，每个方向只能最多同时设置1个主要信息和1个辅助地名信息，标志版面的路名应以重庆市地名办命名的正式文件为准，施工单位实施前需做好效果图，并与建设单位、交管部门、设计单位沟通协调。悬臂式指路标志：在主线减速车道起点右侧设置立交预告标志或方向指示标志,版面尺寸：500cm×360cm，支撑结构：Φ377单悬臂；在立交匝道分流鼻端设置方向指示标志,版面尺寸：500cm×360cm，支撑结构：Φ426双悬臂；400cm×250cm，支撑结构：Φ377双悬臂。辅道主要采用2400mm×4800mm（高×宽）、2000mm×3000mm（高×宽）版面宽度。最多同时设置3个主要地名信息和3个辅助地名信息，同向4车道及以上道路可选择3000mm×5000mm规格版面，但道路版面规格应一致，版面适用于最多同时设置6个主要地名信息。在立交匝道合流鼻端前适当位置处的主线右侧设置“注意合流”警告标志,在立交匝道合流前需压缩车道前适当位置处设置”左侧/右侧变窄”警告标志,版面尺寸：△900mm、△1100mm,支撑结构：Φ89单立柱。在匝道指路标志牌及下穿道入口桥迎车立面悬挂限高标志,并在前方交叉口入口设置限高预告标志，版面尺寸：φ100cm、φ120cm,附着式支撑结构；在前方涉及到有桥梁段迎车立面悬挂限重预告标志，版面尺寸：φ100cm、φ120cm,附着式支撑结构。路名牌采用2000（1500）mm×500mm（高×宽），汉字高30~40cm；人行横道、调头标志牌尺寸采用正方形800mm×800mm（主干路为1000mm×1000mm）（高×宽）；主干路限速、禁令标志牌采用版面1000mm×3800（1400禁停+2400分车型限速）mm（宽×高），次干路（支路）的限速、禁令标志牌采用版面1000mm×3000mm（1000mm×2000mm、1000mm×1200mm）；让行标志牌采用版面900mm×900mm×900mm（主干路1100mm×1100mm×1100mm）；靠右行驶提示标志牌采用版面直径600mm或直径800mm；违停抓拍监控提示标志牌采用版面900mm×600mm（高×宽）。指路标志路名：施工前施工方应备齐相关技术资料交付重庆市公安局交巡警总队及城市快速路支队对路名再次进行复核确认。4.3标志板结构及材料4.3.1标志板结构及材料标志板由标志面、标志底板及滑槽等组成，标志面采用铝合金板，符合GB/T23827-2009《道路交通标志板及支撑件》要求。指路、导向标志版厚度3.0mm；警告、禁令、指示标志板厚度2.5mm。标志图案、文字（包括箭头、汉、英文字、数字等）主线采用V类超强级反光膜、辅路采用IV类超强级反光膜。同一块标志板上，标志底板和标志面所采用的各种材料应具有相容性，防止电化作用，不同的热膨胀系数或其他化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏。4.3.2标志立柱标志立柱采用钢管制作，符合GB/T23827-2009《道路交通标志板及支撑件》要求。所有钢构件必须采用热浸锌作防腐处理。立柱、底板、横梁、法兰盘等大构件镀锌量为600g/m2，抱箍等小构件镀锌量为350g/m2，并符合GBT18226-2000《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》要求。对应不同板面大小的交通标志牌采用不同的支撑结构：本项目单柱式标志选用直径89钢管；警告、禁令、指示集合的标志，选用单立柱114钢管；指路标志选用2F、2T悬臂式直径219、273、377钢管立柱或龙门架式结构。5.交通标线设计5.1概述交通标线的作用是管制和引导交通,标线应能确保车流分道行驶,导流交通行驶方向,指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道,加强行驶纪律和秩序,减少事故。标线应保证在白天和晚上都具有视线诱导功能,并应做到车道分界清晰,线向清楚,轮廓分明。标线布设主要依据《GB5768-2009》的规定,使之与交通标志有机结合,合理诱导交通流。5.2交通标线布设方法交通标线主要由车道分界线、车行道边缘线、导向车道线、导向箭头标记等（除人行横道线、车行停止线）的其他路面标记。在互通立交出入口匝道前后的加减速车道处，设置加减速车道标线。为3m划线3m空的3-3线，宽度为45cm，至斑马线的顶部一直划到加减速车道三角段的起点；立交出入口设导流标线和出入口标线。出入口标线宽45cm，线长3m，间距3m；导流线外围线宽15cm，内部填充宽度为45cm，间隔1m，倾斜角为45°；在互通立交加速车道终点前及减速车道起点前分别设置导向箭头，用以指导车辆转换车道。设计速度大于等于60km/h时可跨越同向车行道分界线采用"6m/9m"间隔的虚线（白色），并在路侧边缘线每隔20m留出3cm的缺口，以利于排水；设计速度小于60km/h时可跨越同向车行道分界线采用"2m/4m"间隔的虚线（白色），宽度为15cm；车行道边缘线（白色）15cm，中央双(单)黄线（黄色）15cm；人行横道线长4~6m（根据平面情况设置），间隔60cm，线宽40cm；导向箭头图案为白色，箭头长度为6.0m（主、次干路）；公交车专用停靠港湾标线由白色虚实线和黄色折线及地面文字标识组成。其中：白色虚、实线线段长100cm，间隔100cm，线宽45cm；黄色折线线宽20cm；地面文字标识为白色，字高250cm或300cm，字宽100cm；路口或路段的人行横道斑马线（带文字部分）、车行停止线均采用热熔雨夜标线施工工艺：新划白色标线的初始逆反射亮度系数应满足，干燥状态下的平均值不低于550mcd·m-2·lx-1,潮湿状态下的平均值不低于300mcd·m-2·lx-1，连续降雨状态下的平均值不低于100mcd·m-2·lx-1。新划黄色标线的初始逆反射亮度系数应满足，干燥状态下的平均值不低于300mcd·m-2·lx-1,潮湿状态下的平均值不低于150mcd·m-2·lx-1，连续降雨状态下的平均值不低于100mcd·m-2·lx-1；在热熔雨夜标线施划时，使用双珠播撒器同时播撒白色雨夜反光珠和玻璃珠，雨夜珠播撒量不低于260g/m2，玻璃珠播撒量不低于600g/m2。雨夜珠应为全天候高亮雨夜珠，外型为不规则的粒状结构，表层为高折射率的微晶陶瓷珠结构。平均粒径为1.0-2.0mm,玻璃珠应为无色透明的球体结构，成圆率不低于80%，玻璃珠表面无坑槽或划痕，平均粒径在0.8-1.4mm；标线的施工必须注意：施工前应设置相应的施工安全设施，彻底清扫标线施工范围内的路面，并按设计或原有的线型要求放样；各种标线或底漆漆划后，应放置锥型路标等护线物体，加强护线措施，不应有车轮带出涂料、压漆现象；检查涂敷后标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布的质量和数量以及线型等，对不符合要求的标线进行修整，并将残留物清除干净；6、其他交通安全设施6.1防撞桶在匝道分流处，用以显示分流端部，避免车辆直接撞击护栏端头，同时采取固定措施，保证碰撞时不飞散，良好的抗冲击性，可以吸收碰撞能量，减少交通事故；组装后，整体承载力变大。防撞桶所用材质为由2半圆组成的高压聚乙烯HDPE结合弹性体EVA制成，具有良好的保色及耐老化性能，优良的热稳定性能，低温条件下不发脆，高温条件下不软化，符合GBT28650公路防撞桶标准并认证检测，桶体内部设置有增强面，底部设计有排水槽，桶体粘贴条纹柔性反光膜，符合GB/T18833TypeⅣ类以上指标。防撞桶所用材质为玻璃钢，外贴Ⅵ类反光膜（微棱镜型结构、有金属镀层），使用时应在内部填充细沙或废弃轮胎增重。6.2突起路标突起路标设置原则如下：在主线及匝道车道边缘线旁全线设置；主线设置间距为20m，匝道设置间距为10m。在立交出入口处的单面反光突起路标设置间距为6m，行车方向的右侧为白色，左侧为黄色。突起路标的反光片为具有高反射率的微棱镜结构反光片，在雨夜天气和雾夜天气情况下保持较好的警示效果。突起路标白色及黄色反光片发光强度应满足下表的要求：白色突起路标的发光强度系数（mcd·lx-1）观测角入射角发光强度系数最小值0.2°0°5800.2°+20°2720.2°-20°272黄色突起路标的发光强度系数（mcd·lx-1）观测角入射角发光强度系数最小值0.2°0°3480.2°+20°1640.2°-20°164突起路标的反光片与基体粘结采用独特的反光单元分离技术，反光片由多个密封反光单元组成，部分反光单元破损，其余密封的反光单元可继续反光；反光片表面采用硬度涂覆工艺处理，具有超强耐磨性能，表面耐刮擦，能够持久保持高亮反光性能；采用超声波焊接技术，焊接强度高，反光片不易从基体上脱落；有手持的凹槽，易于施工，且道钉底面为平整设计，易于粘结；突起路标采用配套粘结剂固定，施工中无需打孔、开槽等破坏路基操作。突起路标基体采用“一体成型”设计而非填充式，材料为增强型聚碳酸酯材料，抗压强度超过230KN，并具有“交通运输部科学研究院交通工程检测中心”出具的检测报告。6.3轮廓标轮廓标设置原则如下：轮廓标颜色：行车方向的右侧为白色，左侧为黄色。主线设置原则（三角形）：在设置有波形梁护栏或桥梁混凝土护栏的路段上，护栏上需设置附着式轮廓标。轮廓标支架采用镀锌普通碳素薄钢板制作，附着于混凝土护栏上的轮廓标用膨胀螺栓连接，固定在护栏上，反射器与轮廓标支架铆接在一起；由反射器、支架和连接件组成。安装时，后底板应做成一定的角度，角度大小以保证汽车的前照灯光能大致与其保持垂直为原则。主线波形护栏立柱（反光膜）：设置在主线波形护栏立柱杆件，圆形贴一圈宽度为15cm，安装高度距路面标高20cm，采用V类超强级反光膜。2、匝道设置原则（圆形）：通过在道路两侧连续设置轮廓标（与突起路标安装方式一致，同一断面），安装到防撞护栏上（三根管选中、两根选下），可以标明道路的几何线形及走向，诱导驾驶员视线并予以警示，有效的提高夜间的行车安全性和舒适性。警示轮廓标，包括卡接在护栏上的主体，所述主体上设置有便于卡接在护栏上的卡槽，所述主体中端部一体成型有倾斜台，所述倾斜台左右对称，且所述倾斜台的两倾斜面上设置有反光条或反光涂层。6.4立面标记在护栏端头、护栏上游端头、靠近道路净空范围的跨线桥、墩柱立面、隧道洞口侧墙端面、分流匝道处端部及其他障碍物立面上设置立面标记。标记为黄黑相间的倾斜线条，斜线倾角45°，倾斜的一边朝向车道。7.交通设施设置注意事项设置在道路上的交通标志需经持有CMA标志的国家计量单位认证单位检测。指路标志牌文字大小、排版及路名，施工单位需作出版面效果要通过交管部门、设计单位及甲方审查后才方可实施。指路牌具体路名应以重庆市地名办命名的正式文件为准。直立杆在位置允许的条件下可以放在路灯杆上，抱箍及抱箍底衬根据路灯杆的粗细作调整。标志板不能被树叶和其他物件遮挡。交通标志混凝土基础顶面应低于人行道路面150mm，交通设施施工完毕后恢复人行道砖或与道路同步实施。各标志杆位置根据施工具体情况可作适当调整,建议调整范围控制在5m之内，若需要作超出该阈值范围之外，须经得交管、甲方和设计三个部门的同意。热熔雨夜标线刚施划完后的标线表面具有较强的疏水性。潮湿状态下逆反射性能测试时，应确保标线表面形成均匀的水膜，避免在水膜没有浸润标线表面，并且表面有大水珠的情况下进行测试。各交叉口标志牌可根据施工具体情况，在情况允许的条件下可以和信号灯及路灯杆件相结合，抱箍及抱箍底衬根据各相应杆件的粗细作调整。标志牌上道路路名以实际为准，若尚未开通道