规章制度样本

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目录安全管理机构管理人员及站长任命每班救援组织设立每班安全员设立职工安全教育基本安全知识站长岗位职责和制度维修保养职责和制度司机岗位职责和制度站务员岗位职责和制度站长经理岗位责任制技术主管岗位责任制安全员岗位责任制司机安全操作规程机械维修岗位责任制电气保养安全操作规程高空作业安全操作规程驱动设备安全操作规程备用发电机组安全操作规程维修用设备安全操作规程日检、月检制度和实行办法维修保养和大修制度和实行办法救援预案营救物品管理制度事故解决和奖惩制度技术档案管理制度定期报检制度交接班制度机电设备检查维修记录每日巡线检查记录运营和载客记录易损件更换记录钢丝绳检查和维护记录抱索器移位记录紧急救护演习记录重点设备外壳温度监控记录运营故障和事故记录乘客须知

安全管理机构董事长：总经理：索道站长:机械维修工:电气维修工：经营部长：安全生产部长：站务班长：救护组长：维修班长：

管理人员任命书现任命同志为我索道公司总经理，全面负责索道现场运营工作抚顺丰远热高乐园（盖章）六月

管理人员任命书现任命同志为我索道公司副总经理，协助总经理负责索道现场运营工作抚顺丰远热高乐园（盖章）六月

索道站长任命书现任命同志为我索道站站长，全面负责执行索道现场安全运营及管理工作抚顺丰远热高乐园（盖章）六月

每班救援组织的设立救护总指挥：通讯组长：联系110或119和120供电和柴油发电：救援组：第一组：第二组：组长：组长：成员：成员：其他后勤人员和保安作好增援工作。

每班安全员的设立结合该索道情况及客流量，公司决定实行8小时工作制，每班工作时间为早9点到晚5点，轮换用餐。站务由站务班长担当运营安全员：上站负责人：下站负责人：索道运营安全员由机修和电工来巡视，每两小时乘索道巡视一圈。机械安全员：电气安全员：

职工业务培训、安全教育和考核情况为了我索道事业的发展和本公司的经济利益，使索道运营在一个良性循环下运作，必须进行职工业务培训、安全教育和考核。结合本索道实际情况，特制定本细则。第一条、凡有下列表现之一员工，视其奉献大小给予奖励：(1)在完毕工作任务，提高服务质量、节约资财和能源等方面，做出显著成绩的。(2)安全意识强、一贯重视安全工作，认真执行《安全操作规程》和《岗位责任制》，实现安全文明运送游客，有效保证或挽救人身、机械设备事故发生，使本公司利益免受重大损失的。(3)在改善经营管理、提高经济效益方面做出显著成绩，奉献较大的．(4)同不良行为、坏事作斗争，对维护正常的经营秩序和工作秩序，维护本公司形象和利益，有显著功绩的。(5)一贯忠于职守、积级负责、廉洁奉公、事迹突出的在给予上述奖励时，可以发给一次性奖金。第二条、凡有下列行为之一的员工：(1)不服从领导分派和指挥，不遵守规章制度，无理取闹，打架斗殴，影响正常工作秩序的。(2)违反《安全技术操作规程》，玩忽职守，随意脱岗，导致人身事故和设备遭受损失的．(3)主观经营不力，工作马虎，粗心大意，导致较大经济损失。(4)不端正服务态度，以任何方式做出有损本公司形象行为的．(5)贪污盗窃，行贿受贿，损公肥私，伪造涂改各种票证的。(6)无端旷工或擅离职守，随意脱岗，导致严重影响的。凡违反以上几条的员工除补偿所导致的损失外，根据情节给予开除等处分。第三条、为保证索道安全运转，提高公司经济效益和社会效益，特制定本职工管理制度，为全体员工所必守。1、自觉遵守国家和上级各机构所制定的有关公民行为规范的法律、法规、法令、条例等。热爱本公司，维护本公司的形象和利益。2、严格执行索道公司制定的《安全技术操作规程》和《岗位责任制》等各种规章制度，不准无资格证者操作，不准非常规程序操作。3、职工必须服从领导，听从分派和调动，执行经理的指令。4、职工必须热爱本公司及本职工作，努力钻研业务，纯熟掌握本职工作内容、程序、操作方法及技巧，尊师爱徒，互相合作，圆满完毕工作任务。5、认真遵守劳动纪律和各项制度，工作时必须坚守岗位不准随意串岗、打扑克、严禁饮酒，违者发现一次罚款100—200元，如再发现除名。6、要搞好优质服务，全体员工要懂得顾客就是上帝、财富，做到礼貌待客，文明用语，严禁与游人打架、斗殴。7、职工不得私自放人乘坐吊椅，更无权私自运送游客，违者发现一次罚款100—200元，知情不报者罚200元。8、爱惜本公司一切公共财物，损坏、丢失者按价补偿，严禁盗窃公物，更不准在工作岗位上干与工作无关的事，情节严重者，根据实际情况罚款；甚者除名。9、职工请假必须争得班长、经理批准，旷工者除名。第四条、做好索道站安全管理和教育工作，按照各种操作规程进行教育、培训和考核。

职工安全意识和安全知识一、一个方针。坚持“安全第一，防止为主”的方针，当经营与安全矛盾时，一方面服从安全。二、二个基础点。领导做到不违章指挥，职工做到不违章操作。三、三个环节。机电维修人员要坚持“三检”制度（即：开车前早检，开车时巡检，停车后晚检）和“三不放过”制度，即（事故原困查不清不放过，事故责任者找不准不放过，防止事故反复发生的措施未制定不放过。）通过三级保养（即：例保、一保、二保）实现：“三好”（管好、用好、修好设备）。四、四种本领。操作人员努力学习业务知识。必须达成“四会”水平（即：会使用、会保养、会检查、会排除故障）。五、“五同时”。重视安全管理，在管理的五个职能（即计划、布置、检查、总结、评选）中同时贯彻安全工作。六、“六坚持”(一)坚持开车、停车站长“签字”制度。(二)坚持机电设备检查，保养、维修后及运营期相应人员在相应表格上“记录”制度。(三)坚持索道运营期各岗位有人“值班”制度。(四)坚持索道停运后，维修人员对索道全面检查，重点“保养”制度。(五)按《日检、月检、年检实行办法》坚持定期“检查”和不定期检查制度。(六)坚持对钢丝绳、吊椅、抱索器，每年“探伤”一次制度。

站长、经理及技术主管岗位职责和制度1、认真贯彻执行党和国家的路线、方针、政策、法律条例及公司颁发的各项规定。2、在公司的领导下，负责本单位的全面工作，组织实行公司的决议，向公司报告工作和提出建议，搞好本单位的全面工作。3、对本单位的经营管理、人事管理工作行使全面的组织决策。4、领导制定发展规划及经营方针，制定年度计划及年度总结。5、召开经营工作会议和技术安全工作会议，听取讨论，决定有关重大问题和事项，随时掌握本单位经营状态和各方面变化情况。6、听取职工意见和建议，维护职工的合法权益，关心改善职工的物质文化生活，提高职工队伍素质。7、审定签发对内、外发送的报告的文献。8、完毕公司交办的工作和任务，对公司负责。

司机岗位职责和制度1、热爱本职工作，服从分派，遵守劳动纪律。2、严格执行索道安全技术操作规程，作业程序，与电工、机修密切配合工作。3、在遇机修、电工检修设备联络时，开车、停车必须向对方发信号，并得到反馈信号后方能开、停车。4、认真观测控制室内的电器设备，密切注意各仪器、仪表的显示是否正常，发生异常及时上报。5、密切注意下站站台游客的安全。6、认真填定各项检查记录，履行签字手续，没有站长（付站长）签字决不开车。7、搞好环境卫生，保持控制室内清洁。8、努力学习技术业务，坚持每日试三通(电话、对讲机、广播)、三正常（手动、主机、辅机），遇有故障及时上报。9、司机必须按电气设计原理及作业程序开车或停车。10、开车前，必须先拉警铃，以给各方面工作人员警惕。11、凡是与索道开停车的有关工作，必须保持通讯联络畅通，得到回音后方可开车，否则严禁开车。12、当线路有人作业时，要关掉电闸，并挂上严禁合闸的明显标志。13、索道营运前要保证三通(电话、广播、对讲机)，三正常(手动主机、电动主机、辅机)如有故障及时上报。14、严格履行开车签字手续，没有站长(付站长)签字，决不开车。

维修保养人员岗位职责和制度1、热爱本职工作，遵守劳动纪律。2、严格执行安全技术操作规程，做到安全生产，杜绝一切事故发生。3、认真检查机械设备，使之保持良好状态，保证索道安全运营。4、各点值班人员要忠于职守，严禁脱岗，随时观测监视机械设备运转情况，危及安全时，有权停车，然后报告。5、熟悉机械设备的技术性能、结构、传动原理及故障发生因素，掌握解决方法。6、认真填写各项检查记录，履行签字手续。7、搞好设备、机房的环境卫生。8、努力学习、钻研技术业务。

站务员岗位职责和制度1、热爱本职工作，服从分派，遵守劳动纪律。2、值班人员要忠于职守，严禁脱岗、离岗、串岗，随时观测监视机械设备运转情况和乘客状况，遇年幼体弱者应减速上下车，危及安全时，有权停车，然后报告。3、严禁在站台上追逐打闹。4、乘客上车完毕后，关闭车门，乘务员保证出站车厢吊椅护栏已放好，否则应停车退回。5、发现乘客有危及安全的行为必须立即制止，严禁酒后上岗和岗间饮酒。6、维护站台秩序，按运载工具定员放人进站台，严禁超载。7、遇故障或忽然停电停运时，必须向乘客做好解释工作，并立即同司机室联系。8、发现护栏异常应及时做标记，严禁乘坐，及时报修。9、当班时衣着整洁，服务标志佩戴对的，语言文明，坚持使用文明用语，客车到站和出站时，要坚持安全喊话，积极提醒乘客。10、严禁与乘客争吵。11、积极参与索道救护演习，达成人人会救护。站长（经理）值班站长岗位责任制1、认真贯彻执行党和国家的路线、方针、政策、法律条例及公司颁发的各项规定。2、在公司的领导下，负责本单位的全面工作，组织实行公司的决议，向公司报告工作和提出建议，搞好本单位的全面工作。3、对本单位的经营管理、人事管理工作行使全面的组织决策。4、领导制定发展规划及经营方针，制定年度计划及年度总结。5、召开经营工作会议和技术安全工作会议，听取讨论，决定有关重大问题和事项，随时掌握本单位经营状态和各方面变化情况。6、听取职工意见和建议，维护职工的合法权益，关心改善职工的物质文化生活，提高职工队伍素质。7、审定签发对内、外发送的报告的文献。8、完毕公司交办的工作和任务，对公司负责。

技术主管岗位责任制一、根据上级下达的技术指标、结合本站实际编制本年度、季度、月度设备维修保养计划，经站部研究同组织实行。二、及时掌握设备运转情况，如有特殊情况，需变动保养计划时，报请站长批准，并告知有关部门。三、组织协调解决好设备运转过程中所出现的问题。四、准确、及时反映设备情况及供需情况，不因缺备或采购时间影响正常营运。五、根据月度工作计划安排各组工作，检查各岗位的情况和岗位责任制的执行情况。六、负责全站的设备管理，技术资料整理，存档设备大修、新设备的登记，安装调试工作。七、做好设备的检查和事故的解决登记工作。八、负责制定各工作岗位的安全操作规程，并检查监督每月进行一次安全大检查。九、对全站职工每月进行一次安全教育和服务质量教育，对新入站的职工做到先教育，后上岗。十、加强服务管理工作，提高服务质量，开机前，服务人员必须到位并严守岗位，不得擅离职守。保证游客安全。十一、严格按照索道作业程序和操作规程作业，并做好各项记录，严禁未经检查填写检查表，或误填记录。

安全员岗位责任制1、本着谁负责生产，谁管安全的精神。除站长主抓安全外每班要设一名安全员，负责检查监督本班的安全工作。安全员要敢于管理，严格执行安全技术操作规程。2、安全员要时时处处讲安全，并同站长一起同抓安全工作，同工作、同计划、同部署、同贯彻、同检查、同总结，使安全工作贯穿于工作的始终。3、在生产中对于违反规程的人和事，提出批评，给予纠正。4、对于违反操作规程而又不听劝阻的人，有权给予停工或处罚。5、安全员要以身做则，做遵守纪律和执行安全操作的模范。6、安全员有向领导提醒注意安全的义务，如不听劝阻发生问题由领导负责。

司机安全操作规程和岗位责任制一、司机安全操作作业程序l、清洁室内卫生，检查电气柜及控制台是否正常。2、运营前准备，待送电员通电完毕后：l）打开配电开关柜，将柜内双向刀开关打到指定电源上，然后合上主空气开关，检查面板上“电源”指示灯是否亮，同时调节“电压转换”开关，通过电压表检查三项电压是否平衡。2）按下“供电”按钮，给主机柜和控制台送电。3）合上控制台内的空气开关给控制台内各种控制，保护电源供电。I检查索道的脱索保护是否正常，即灯是否都亮。Ⅱ液压油路指示是否正常。Ⅲ大车位置指示是否正常，如不正常，则按下“启动张紧站”按钮，液压张紧站电机启动油压上升，推动油缸带动小车行走，当压力达成设定位置，电机停止，这时大车位置指示灯正常。IV检查钳型闸限位是否正常，拧动“电磁阀”旋钮，指示灯亮则正常，然后“电磁阀”回位，灭灯。V所有正常后将开关指向“主机”（当用辅机时，指向“辅机”）。4）合上主机柜内主空气开关和各种保护开关。3、运营1）按下“主机启动”按钮，松开钳型闸，“松闸”指示灯亮。2）按下“电铃”按钮，站上电铃响，提醒站上和线路上的乘客和工作人员，注意安全，索道即将开车。3）按下“主机正转”按钮，索道按设定的速度平稳加速，一直到稳定的速度运营。4、停车按下“主机停车”钮，控制系统自动进入反接状态，速度渐渐减小，接近于零速时，电机断电，液压推杆制动器制动索道停车。当紧急情况下，按下“主机急停”时，主机状态指示灯全灭。电机失电，钳型闸和液压推杆制动器同时下闸，索道紧急停车。辅机的起制动情况同上。二、司机岗位责任制1、热爱本职工作，服从分派，遵守劳动纪律。2、严格执行索道安全技术操作规程，作业程序，与电工、机修密切配合工作。3、在遇机修、电工检修设备联络时，开车、停车必须向对方发信号，并得到反馈信号后方能开、停车。4、认真观测控制室内的电器设备，密切注意各仪器、仪表的显示是否正常，发生异常及时上报。5、密切注意下站站台游客的安全。6、认真填写各项检查记录，履行签字手续，没有站长（副站长）签字决不开车。7、搞好环境卫生，保持控制室内清洁。8、努力学习技术业务，坚持每日试三通(电话、对讲机、广播)、三正常（手动、主机、辅机），遇有故障及时上报。机械维修安全操作规程和岗位责任制第一章责任范围1、机修负责检查、保养、维修下列项目。(一)驱动部机架，迂回轮立拄，各支架等钢结构件，重点注意移位，变形，开焊、损坏振动，紧固件松动，及各构件的基础。保证索距相同且两索平直。(二)减速器、连轴节，连轴器、驱动轮、迂回轮；托压索轮等传动部件，重点注意，温升，噪音、声响、磨损，保证运转平稳。(三)液压张紧，滚压推杆制动，钳型制动等运转安全设备，重点注意小车位置、制动距离，保证动作的灵活可靠。(四)钢丝绳，抱索器，吊椅载客设施，重点注意断裂、开焊，紧固件松动，保证安全载客。2、电修负责检查、保养、维修下列项目。(一)电话、通讯广播线路，保证运载期畅通。(二)安全保护线路(涉及U型针，上下站急停按钮)。(三)风速风向仪。(四)液压张紧限位开关，主、副电机，减速器、油泵电机，液压站电器，推杆电机。第二章检查l、天天运营前一小时，对机械设备，电气设备，控制设备及保护系统进行全面检查，将结果，分别填入机械日检表、电气日检查表内。2、运营时为保证乘客的安全，每隔两小时观测记录，液压、电气仪表，并填入运营日记和机械日检表内。3、每班内机电维修人员应乘吊椅两次往返于上下站之间，进行巡检，发现问题及时报告解决。4、索道停运后，维修组要对索道进行全面检查，发现并拟定班后，保养维修工作。第三章保养维修1、早检，发现问题时，要及时解决解决，不能延误正常运营。2、巡检时发现问题，要及时报告领导解决。3、每日班后检查发现的问题，当天要保养维修完毕。4、根据《平常维护制度》和站内安排的保养维修计划、在乘客较少时，可在运营间隙解决，在乘客较多时，应在停运后解决。

机电维修保养安全操作规程机电设备平常维护保养制度索道正常运营期间应对以下设备进行定期维护及检查。一、运载索1）每月第一周定期对运载索目测检查一次，检查内容：表面钢丝断裂，锈蚀及磨损情况，目测速度0.5M/S。如有雷击、机械操作等情况，应作整绳目测，拟定操作部位和级别，必须记入工作日记，并采用相应的保护措施，同时将操作情况告知设计部门和安全监督部门。2）第一次无损探伤检查应在安装后的18个月内进行，将检查结果作为以后检查的基础。第二次及以后的检查周期由安全监督检查机构决定。检查结果应做记录并归档。3）每工作一定期间，对所有抱索器进行一次移位，抱索器应朝钢丝绳运营的反方向移动，每次移动的距离应大于抱索器的总长（涉及导向翼），不得小于300mm。4)张紧索在6年或18000工作小时后不考虑钢丝绳好坏都应予以报废。二、托（压）索轮组1、每三个月对托索轮组各轴承进行一次加油润滑。2、至少6个月对托（压）索轮组进行一次全面检查，检查内容如下：根据检查情况进行适当调整维修，并做好记录。轮衬绳槽磨损深度大于钢绳半径时，更换轮衬。运载索在托索轮上运营时，轴承有无异响。运载索在托索轮左右两侧隙是否相等。松起钢丝，检查夹板及横梁有无变形，如有变形，应进行更换，如有焊缝开裂，应立即更换。检查各连接螺栓是否有松动现象。检查托索轮的垂直度。用手抽出U形针，作模拟跳绳实验。检查操作屏上有无端障信号显示，驱动机是否立即停车3、每运营三年后，对托（压）索轮组进行一次大修检查，检查内容为：1）所有拆卸托索轮并清洗。2）检查夹板，托索轮及悬挂机构有无裂纹变形等。3）检查主轴及销轴有无磨损和裂纹。4）检查无油润滑轴承有无磨损，有缺陷或被磨损的应更换。5）消除锈斑，用冷刷锌修补破损镀层。6）装配时，应将轴承空腔内填满油脂。天天运营前需作空载停车实验检查制动器的可靠性。每年需在空载和单边满载时各作一次制动行程的测试。定期检查闸瓦的磨损情况，当磨损量超过5㎜时须更换。检查闸瓦间隙是否均匀一致，交接处是否转动灵活。检查各监控开关是否可靠。检查碟簧是否有裂纹或锈蚀。定期检查液压管路连接是否可靠。保持闸的清洁，制动面应绝对无油渍。定期对碟簧及交接轴进行润滑。通过排汽孔排出液压油缸内的空气，排汽时带出的油不再用，每月排汽一次。三、减速机定期检查润滑油油量，低于规定尺度时应进行补充。定期检查减速机温升，正常情况下其油池温升不应超过35℃，轴承温升不应超过46℃。定期检查齿轮啮合情况，有无裂纹，麻坑等。定期检查各密封处，不得有渗油，漏油现象。检查轴承有无异响。新机第一次使用10-15天须更换新油，以后每3个月更换一次新油。轴承润滑输出轴承使用钙钠基甘油，每周补加一次。四、制动器检查制动器的声音是否正常。检查万制动器的磨损。检查制动器的间隙.检查各紧固件有无松动。五、驱动轮定期检查焊缝有无裂纹，紧固件是否松动，闸盘有无变形。衬块最大允许磨损量Vmax=5㎜，最大允许槽深Rmax=14㎜，否则应更换衬块。衬块之间应无间隙，如出现间隙，则应在中间加上一节。检查驱动轮轴承有无噪音，且温升应小于35℃。驱动轮轴承采用钙基润滑脂润滑，每月补加一次。六、辅助驱动装置检查螺栓是否紧固。检查各转动部件是否旋转灵活。定期对各轴承润滑。每月至少开支辅助驱动机一次，让索道空载以0.5M/S的速度运营15分钟，检查其性能和各零部件情况。七、液压站目测液压站的密封情况。检查系统压力。随时检查更换已损坏的各种液压元件。新油站工作150小时后，须更换新油。高压过滤器在每次换油时要进行清洁解决.八、驱动小车驱动小车是驱动机最重要的受力构件。每月必须严格进行一次检查维修，重要检查内容为：焊缝有无裂纹，紧固件是否松动。检查主电机座是否有裂纹，各部件之间的联接螺栓是否松动。检查行走轮及轨道的磨损情况。检查行走梁有无变形或裂纹，轨道有无卡阻现象。定期对行走轮轴承进行润滑九、迂回轮检查各轴承润滑情况及有无异响。检查迂回轮体，焊缝有无裂纹。检查轮衬磨损情况。定期对迂回轮轴承进行润滑。十、支架及基础定期检查支架焊缝处有无裂纹。检查联接螺栓是否松动。检查支架振动情况（运营时）。投产使用一个季度后，检查地脚螺栓是否位移或松动，以后每月进行一次检查，发现问题，应及时告知有关部门进行解决。每年进行一次基础的防水检查，遇大雨或水流后还要进行检查，严防有水渗入基础底部。定期检查基础有无裂纹，位移或其它损伤。定期对各基础周边进行排水解决。

电器维修岗位职责1、电工必须具有必要的知识，熟悉供电系统和配电室各种设备的性能和操作方法，并具有在异常情况下来取措施的能力。2、工作前严格配戴好劳动防护用品，并检查防护用品、工具、仪器等是否完好。3、维修线路时，要在所修线路的配电盘上挂上“严禁合闸”标志，并派人专门守护，以防发生触电事故。4、电器设备和电源线路安装必须符合规定，电工人员经常检查，维修保养线路和电器设备，发现破坏和不安全因素应及时更换维修和采用措施。5、登支架作业时必须使用安全带，安全带应系在支架及牢固构件上，严禁不带安全带作业。6、六级以上大风、大雷、雷电等情况下，严禁登架作业及倒闸操作。7、线路作业前，工作负责人作好停电、验电、接地措施，断开所有电源开关和刀闸，方可作业。8、工作结束后，工作负责人必须检查线路状况及线路上有无遗留的工具、材料等，告知并查明所有工作人员由支架上撤回，然后指挥拆除现场接地线，才干告知配电室值班员恢复送电。

高空作业安全操作规程1、索道运营中，严禁工作人员在支架上、吊椅上互相扒乘。2、在支架上工作时(早检、巡线除外)，对讲机带在身上，严禁无安全带作业，架底工作人员要带安全帽。3、上支架工作时，工作人员严禁穿凉鞋、带钉子皮鞋、塑料底鞋。4、在线路检查时，上下吊椅、上下梯子要站稳、抓牢。5、上支架前，对梯子、工作平台做一下检查，是否牢固可靠，保证安全。6、遇有霜雪，停止支架上的一切检查与修理作业。7、支架上作业时，工具应放入工具袋内以防坠落伤人，传递物件应用吊绳，严禁上下抛掷。8、登高作业前不准饮酒。凡患有高血压、心脏病、颠痫病、手脚残疾、深度近视等，严禁登高作业。9、作业时严禁说笑打闹，必须服从地面指挥人员的指挥。

驱动设备安全操作规程索道运营过程中严禁检修设备，尽也许等游客运下后再停车检修。必须保证减速机正常供油，严禁在无油状态强行开车。检修驱动设备前必须按图纸安装顺序进行拆装，防止花键轴坠落伤人。发现驱动设备有异常声响，请立即停车检查，等确认无大故障后再开车。保证驱动设备的制动性能，天天开车载客前做制动实验。检修驱动设备前必须按下检修按钮。

备用发电机组安全操作规程1、启动前的准备工作：1)待控制室人员发生“要电”信号后，认真检查柴油机、发电机、油压油位及各部紧固螺丝，确认无误，并油、水温度不低于20℃时，方可进行启动。2）各系统管路闸门应处在开通或关闭状态。3）传动机构的连接螺栓应紧固良好。4）置离合器的手柄于启动位置，并打开扫气泵排污阀。2、柴油机的启动和运营：1)停车超过24小时，须打开试动阀，并启动润滑油泵。手动盘车一圈，自由启动电机拖动柴油机空转数圈，以排出缸内的油和水，然后并闭试动阀，合好前离合器。2)启动燃油泵，放出管路中的空气，其油压应在规定范围之间，方可进行正式启动。3)察看启动电源的电压是否正常后，按下启动按钮，待柴油机着火后即松开。润滑油压力升到规定值以上时，停止启动润滑油泵，并关闭排气泵排污阀，穿好前离隔器销钉。4）不能启动时，应认真判明因素，因素不明，不应再次启动。连续启运不应超过三次，间隔时间不应少于二分钟，第三次仍不能起动时，认真分析检查，确认排除故障后，允许第四次启动。5)接到信号后，调整柴油机转速。逐步加大油量，以增长有功负荷，正常运营严禁使用故障停车开关或按钮。每小时记录一次主机运营情况。3．停车与维护保养：1)停车后，根据运营情况进行维护保养，保养设备状态良好清洁卫2）每周至少一次对柴油机各运转部位进行一次全面检查，发现问题及时解决。4．注意事项1）值班人员必须坚守岗位，做好本职工作，做到勤听、勤看，严格遵守操作规程。2)值班人员，对机组运营中的，问题要力所能及的当班解决，关键问题要及时向领导汇所。3）主机房内严禁吸烟，工作场地保持卫生，并积极采用措施消除噪音。

维修用设备安全操作规程一、砂轮机安全操作规范1、砂轮机应安顿、固定于通风良好的独立房间。2、砂轮罩作为保护装置，须完整坚固，不允许在未安装完备的状态下开机。3、磨削时操作者应配戴防护眼镜及口罩，其工作服不应采用化学纤维材料。4、选用砂轮必须为正规工厂生产的合格品。安装前目测或用200—300g小木槌轻轻敲击，鉴定有无破裂、损伤为准。5、新砂轮须安装牢固，空转3—5分钟左右无异常方可使用。6、磨削物件与砂轮材料应用范围须相适应。7、磨削时，操作者体位不得正对砂轮圆柱面切线方向。8、物件待磨削部位不得用棉纱类物品缠裹，物件发烫时，应及时用水等冷却剂冷却。9、磨削时，尽也许以保持架为依托，物件施加于砂轮的作用力不得过猛、过大，需用砂轮侧面时，用力特别宜轻。10、砂轮损耗严重时，例如其直径已接近保护罩，则就更换。砂轮圆柱面跳动剧烈时，应予修磨至正常再使用。11、砂轮机运转或声音不正常时，应立即停车检查，排除故障。如属电器问题应请电工检修。12、完毕切断电源。二、钳工安全操作规范l、设备运转中，严禁工作人员用手直接触摸和拆卸检查。2、设备进行修理前，认真检查使用工具及安全保护的完好性。登架作业时必须系安全带。3、从事作业前，必须与司机取得密切联系，双方反馈后，方可开始作业。4、吊链起吊钢绳后，严禁修理人员身体的任何部位暴露在钢绳与臂架，绳轨之间。5、使用台钻，要将工件夹紧，钻孔时严禁戴手套，工作完毕，主轴停转，方可卸钻头。6、使用砂轮机时，先检查防护罩是否齐全，砂轮片是否有破损，正常运转后方可研磨。磨工件时，身体和头部要偏离砂轮片，要戴透明平光防护眼镜。7、工作中或工作后，必须注意防火、防爆、，防毒等事故的防止与解决。三、气焊工安全操作规程1、操作前要安装好氧气调压阀、乙炔调压阀、氧气软管、乙炔软管及焊炬和喷嘴，并检查接头和管子有无漏气的地方，以免工作中发生事故。2、操作时，工作人员要戴护镜和手套。3、施工现场不要吸烟及有明火燃烧，保证施工安全。4、施工完毕，要先关闭乙炔控制阀、氧气控制阀，再关闭气瓶阀门，然后放掉管子中余气。5、施焊后，要对焊件进行以下目视检查：焊缝金属与填充金属之间熔化是否对的；在熔化线上是否有咬边；是否获得贯通整个焊缝的足够渗透；焊缝是否足够增强，或是否存在削弱焊缝强度的凹陷；是否存在由不对的的火焰引起的小孔和烧伤；四、其它安全操作规程1、非电焊人员，严禁动用电焊器材。2、电焊专业人员工作时，必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋。3、遇有下雪、下雨或工作场地潮湿时，电焊人员有权拒绝焊接工作。4、索道全体工作人员，在营运期间严禁喝酒。5、对于高压线路及电器设备，非电工人员严禁接线和拆装。6、上午未开车前，下站风力在5—6级，则不开车，运营风力超过7级，则停车。7、上午未开车前，连续下小雨，则停车检查。运营中下小雨，则不断止。运营中下大雨，将线路吊椅上的游客分别送至上、下站，立即停车。8、运营前有连续雷电则不开车。9、早检查前，如有霜雪，要特别小心进行检修工作。10、索道机电辅助设备，如，台钻、钞轮机、电焊机等，未经允许，严禁随便使用。索道日检、月检、年检制度与实行办法根据索道机电设备检修的性质和内容的不同，分为日巡检及维护保养、月保养检修（修理性检查）、修理、临时检修4类。日巡检及维护保养（1）司机驱动机司机除按运转维护规程操作外，对驱动机、操作台每班至少检查一次。对当班所发生的故障是否排除，必须交待清楚不得隐瞒，并认真填写在运营日记中。第一次必须在交接班时按规定的检查顺序进行，并应在交接班前查看前一班正在操作运转的情况，运送中可以暂时交给替换司机操作，值班司机亲自检查。检查中所发现的问题，记入交接班记录簿和运转记录簿。对发现的重要问题，即难以自行解决或不是职责范围内可以解决的，应立即报告。检查内容如下：a)观测驱动机、操作台外观状况；b)查电动机、减速机和驱动轮的运转状态；c)查看润滑站、液压站和制动器的工作情况；d)操作台各种手柄、开关、按钮的状态和所处位置。各种仪表的指针和数码显示；e)电话、对讲机等信号联络系统；f)工作制动和紧急制动操作系统。（2）值班电钳工、线路润滑巡施工值班电工、钳工对专责设备每班至少检查一次，线路润滑巡视工每班至少全线巡视一周。所作的检查和解决情况。应记入值班工专用检查记录簿内。检查内容为：a)站内及线路设备的外部检查及声响，各种受力的连接螺栓是否出现松动，如出现松动必须拧紧；b)各种钢丝绳的情况；c)驱动轮、各种导向轮、索道线路托压索轮的绳槽或槽衬的磨损以及钢绳是否跑偏等情况；d)减速器、电动机、制动器和重要轴承的发热、振动及声响。如有齿轮注意齿轮等的传动情况；e)各种制动器的动作，制动间隙和制动瓦（带）的磨损情况；容易看到的和磨损最快的各种部件和零件；润滑油（脂）的多少和质量（混浊、氧化和杂质含量等），补充或更换润滑油；清洗、擦拭个别零件及驱动机附近的油污；电缆是否妥善固定；电动机的端子螺丝、接触环和电刷；索道线路托压索轮的托索保护设施；起动设备，涉及刀闸、起动器、控制器、手柄、按钮等，清扫触点，除去灰尘锈层，并把不能用的进行更换；端子螺丝是否已拧紧，查看插销接线以及安全装置。修理性检查修理性检查，由专业检修人员进行，要尽量消除机电设备上也许出现的毛病。编制设备损伤明细表，以拟定下次修理的内容。修理性检查所进行的各项工作应记入修理性检查记录簿内。重要工作涉及：具体检查机电设备和钢丝绳的情况，以拟定其继续工作的也许性或修理的必要性；检查易损件，修理或更换不能使用的个别零件；对间隙不符合规定规定的各种制动器进行调整；检查设备负荷运转的情况；查看拉紧重锤的移动情况、行程大小及所处位置，并检查所有重锤行程开关；检查保护装置和闭索装置，并进行调整。

索道维修保养和大修制度与实行办法架空索道机电设备的修理按其工作范围的不同，分为大、中、小修三类（索道电气设备处电动机外，只分大、小修两类）。检查周期的长短和结构，须在保证机电设备能在因零件磨损而发生故障之前得到及时的更换的前提下制定。架空索道机电设备的检修骤起，则要根据该索道的负荷大小、班次、运转频繁的限度来拟定。一般来说，客运索道的检修周期结构可以参考一下期限：修理性检查间隔期一个月左右小修理间隔期6个月左右中修理间隔期1年左右大修理间隔期2年至5年左右客运索道的检修骤起，可是具体索道的工作繁重限度、参照上述期限、适当掌握。小修更换使用期限已到的零件。操作时，基本上不拆卸机电设备的复杂部分，最多只是部分拆卸。内容涉及：在修理的计划时间限度内，拆卸个别机械部件；更换已磨损件；对不需要大拆卸的个别部件进行清洗；如认为有必要，则更换机器油机润滑油；对一些机械进行局部调整；拧紧各种紧固联接件；小修所做的所有工作，记入小修专用记录簿内。小修应保证设备正常工作到下一修理间隔期。（2）中修中修是为了防止可以导致事故的设备磨损而进行的工作，并对机电设备的重要部分进行解体修理。除小修的所有工作外，还需进行以下工作：洗刷机件、液压系统、储油箱和机体外壳；更换个别部件（如减速机齿轮、齿轮轴、液压阀及个别零部件、某些托压索轮、导向轮槽衬、制动闸瓦（带）及销轴、传动链（带）、钢丝绳的局部修理等）；对磨损过限的各种轴承进行更换；将电动机、起动器拆卸检查，并修复个别部件，换掉部分绝缘；调整机械、消除串动；修理后要进行满负荷试运转。中修的所有工作，记入中修专用记录簿内。（3）大修大修是为使机电设备恢复正常状况、达成规定能力而进行的设备更换、解体和彻底检修。对机座、机架、、钢结构、支架、支架基础、各种绳轮、轴承、设备基础等，进行检查、测量，校正、加固、焊接；更换或修理减速机、轴、轴承、绳轮、托压索轮组、鞍座及所有磨耗过限或损伤的零部件；更换达成报废标准的各种钢丝绳及其连接套筒；更换电动机和其它电气装置的线圈；对各种机电设备进行调试校正。大修所做的所有工作，应记入大修专用记录簿内。4。临时检修对于新购或由他处调来的长时间停运后恢复使用的设备以及在运营中忽然出现不正常情况时，应进行临时检查。在各种检查中，如发现有严重缺陷，即在计划修理期前就会有使设备停止工作的，或者设备发生事故后，都应进行临时修理。临时修理的工作，记入临时检修簿。

意外事件和事故的紧急救援措施及紧急救援演习制度为保证游客人身安全，防止发生不应有的损失，使乘客快乐而来，满意而去，特制定本制度。1、为营救乘客，建立通讯照明、援救、医疗、消防公安五个小组，其职责如下：（1）通讯照明组，负责广播，召集人员，传达告知解释救护方法，安定人心，负责夜间援救时照明灯具。（2）援救组的上站服务员管理员组成上站小组，营救，支架间的乘客，下站服务员管理员组成下站小组，负责营救支架问的乘客。（3）医疗组，由索道站、保健员担任。（4）消防公安组，由索道站、保卫人员组成，负责维持秩序防止意外，出现火灾时，告知消防单位。二、在运营中偶尔发生意外停车，或脱索事件时，司机、机电维修人员，应尽快查找因素，凡属外部电源停电或主机控制系统发生故障时；应启动备用电源，借辅助电机将乘客送到站。三、当机械设备、站口系统、承载索，发生重大故障或其他因素，导致不也许继续运营时，由站长批准，采用营救措施。。四、当营救命令下达后，全体工作人员立即赶赴岗位，各司其责，在营救工作中时间尽也许短，一般不超过三个小时。五、本站营救设备为，T型救生器，为熟悉工作，每年要组织全体人员进行一次培训学习活动。六、两套救护工具，分别放置在上、下站。七、在营救中，要先注意老、幼乘客，协助他们迅速离开。八、保卫人员负责，上、下站口把关不准无关人员进入站内，把已进入站内的乘客有疏散开去。并密切注视周边人员的动向，有效地制止故意起哄、闹事等不良现象。

突发事件的应急解决预案1紧急停车按钮的使用紧急停车按钮是供索道在运营中碰到乘客在上下吊椅时未按乘坐规定规定危及乘客人生安全和索道线路发生忽然故障不能继续运营等特殊情况时使用的。站台工作人员在发现上述特殊情况时，应及时按下紧急停车按钮。控制室司机在出现忽然停车后，应及时判断按下紧急停车按钮所在站，询问因素并向总经理报告，同时用广播告知乘客。停车后，故障发生站的工作人员应对所发生的情况进行解决，在故障未解决完时，不得擅自将急停按钮恢复到正常状态。待故障解决完毕后，经总经理批准，索道方可继续运营。紧急停车按钮天天运营前实验一次，以保证其可靠性。2供电线路发生故障的解决2.1突遇供电部门停电、跳闸、缺相等不能正常供电时，配电房值班电工应立即切断电源，改用柴油发电机组供电。在切换电源时，配电房值班电工应按操作规程进行，由控制室司机用广播告知乘客。2.2柴油发电机组的启动运转应在五分钟内恢复供电。2.3柴油发电机组应保证运转正常，启动气压在规定范围之内（2.3-2.5MPa），备足柴油，每星期启动试车一次，时间不少于30分钟。2.4如配电房控制柜断路器发生故障时，应立即停用，并换用备用断路器。备用断路器应保证完好。安全救护当索道遇突发故障不能继续运营时，应进行安全救护，具体办法详见《索道救护细则》（附）为保证索道职工在碰到突发故障时的应急能力，应进行救护演习。常规救护演习每年进行二次，在劳动节、国庆节前进行，如遇重大活动，在活动前也必须进行救护演习。演习时，职工全体参与，由安全技术部对救护人员、时间、地点、救护方法记录在案，形成文字材料归档，如条件允许应有照片资料。其他特殊情况的解决支架U型针开关故障的解决因支架U型针开关锈蚀、接触不良等因素导致停车，控制室司机应及时查明发生故障的支架号码，告知维修人员上支架解决，并用广播告知乘客。当短时间内不能解决完毕时，经站长批准，可采用临时短接的措施，维修人员在支架上监护运营，待线路上无乘客后再行解决。恶劣情况下的紧急解决当碰到雷电、暴雨等恶劣天气时，站长应果断采用措施，立即停止上客，用最短的时间（15分钟），在上、下二个站台疏散线路上的乘客。如危及安全运营时应立即中断运营，控制室司机用广播告知乘客，各站工作人员应沿索道线对乘客说明因素。当风速超过正常运营标准时，应立即停车防止事故发生，并立即更换驱动方式。运用辅助驱动低速（0.39m/s）将乘客运至站内，慢速运营时，各站工作人员应在索道沿线监护，发现险情立即运用对讲机告知控制室停车。雷电、暴雨、大风过后，应对索道全线进行检查，证明一切正常后，经理批准，方可恢复运营。附：救护细则1管理职能保证游客的人身安全，应付索道营运中突发性事故。在事故发生时，能以最快的速度、最佳的方式、高效率地将游客撤至安全地带。内容与规定因突发性事故停车，索道不能在短时间内恢复运营；线路停电，且备用柴油发电机不能正常运转;运载索脱索，且不能及时起吊归位;主辅驱动装置同时损坏;减速机损坏;吊椅与支架走台严重碰撞，短时间内不能恢复运营;当班工作人员的力量所不能迅速解决的其它事故。有上列情形之一者，必须实行救护。救护组织索道救护队，涉及总指挥、通讯组、供电组、救援组、医疗组、后勤组、公安消防组。救护总指挥（负责人：值班总经理）负责全面统一指挥实行救护，制定救护方案，拟定救护方法，必要时可设立若干副总指挥协助工作。通讯组（负责人：控制室司机）负责广播通讯，召集人员，传达告知，安定人心，解释救护方法，保证有线、无线通讯畅通，并通过外线电话与有关部门联系。供电组（负责人：配电室值班电工）负责救护时的用电，在无电源的情况下保证有足够的应急手电。救援组（负责人：安全运营部负责人）负责对乘客的安全救护，可分若干小组同时进行，涉及空中作业与地面协助。医疗组（负责人：办公室负责人）负责伤员的临时解决及送医院治疗。后勤组（负责人：办公室负责人）保障救护时的后勤供应，负责救护时的车辆调度。消防组（负责人：办公室保卫）负责维持秩序，扑灭火灾，防止意外。救护方法在需要救护时，总指挥应立即如集有关人员拟定下列问题;判明事故的性质;制定救护方案及救护方法;明确各职能小组的责任。以上工作必须在10分钟之内完毕。任务下达后各小组必须在30分钟之内赶赴现场实行救护。实行救护时可采用以下2种方法：卸掉张紧系统的压力，使驱动小车向前移动，放松运载索，以减少吊椅离地面高度，并借助地面梯子、救护安全带（袋）来撤离乘客。当上述措施不能营救离地面较高的吊椅的乘客时，亦可运用使用救护工具将乘客放至地面。救护纪律全体救护工作人员必须做到：服从命令听指挥，保证高度的统一;加强各小组的协调，不得互相扯皮;沉着冷静，集中思想;发扬人道主义精神，救死扶伤。救护工具救护工具涉及梯子、安全带、安全袋、“T”型救生器缓降器及其它辅助装置。救护工具必须性能良好，安放在易拿的地方。救护工具的是常检查及保养由专人负责。救护组织机构及人员1、救护总指挥：运营2、通讯组：值班司机3、供电组：值班电工4、救援组第一组第二组组长：站长或经理组长：站长或经理成员：···成员：·····················5、医疗组：······6、后勤组：······办公室人员7、消防组：······

营救装备和急救物品及备品备件管理制度1、营救装备（救护器、救护绳）严禁挪做他用，由办公室负责保管。救护完毕清点（数量）清查（质量）入库。2、急救物品由办公室负责储存，由医疗组负责小药箱，根据需要随时沟通，急救药品随时缺随时购。3、消防用品严禁移动，玩耍，用完后随时补充。4、其他见器材管理制度附：备品备件管理制度第一章器材1、凡在索道运营中，不断补充、更新的燃料、电力、水、机电产品、另部件、元器件、标准件、仪器、仪表、工具及用于设备维修的原辅材料等均属于备品备件管理范围。2、根据历年备品备件消耗记录资料和在运营中的作用，拟定关键、重要、一般三类器材。3、拟定各种备品备件的消耗定额的储备定额，既保证按质、按量、准时、成套供应运营，又使器材资金占用量合理。第二章计划1、备品备件计划按年、季、月分别编写，年计划用于技术改造，采购期较长的情况，季计划用于大修技术革新情况，月计划用于平常维修小改小革情况。2、每月底前，机电维修组、司机组、司机提出下月采购计划申请(一式二份，上报一份，自留一份)。器材管理员结合库存状况，编制月计划，并报技术站长批阅后，方可采购。3、器材管理员牵头根据季大修计划，与机电维修组、司机组一起编制季度计划，报技术站长审批后，方可采购。4、器材管理员根据站年度技术改造计划和改造方案，编制年度计划，报站务会审批后执行。5、凡各组漏报需追加的备品备件计划，器材管理员要积极配合采购，的确影响运营时，由原组负责。第三章入库1、备品备件入库要通过接货、验收、办理入库手续过程。2、凡购进备品备件都按器材管理员指定的仓库位置放置，管理员接受清点记数后，记入“备品备件进货登记薄”。3、凡购进备品备件都应从品种、规格、数量、质量等方面进行验收，同发票和协议书核对无误后方可入库。4、对于有完整技术资料，质量证明书和明显标记的物资，可不做技术性检查，但这些资料必须登记成册。凡没有上述备品备件的物资应送交有关检查部门或与使用人员联系鉴定，其检查结果由检查员签字后登记成册，此外也可用试用的方法来拟定其质量和功效。5、凡按重量计算的物资应所有过磅或按理论重量计算，凡按件数计量的物资应所有点数，在过数过程中，若发现有差错时，应及时告知经办人，商定解决结果后，方准入库。6、填写入库单，经办人和保管员双方签字后入库过程结束。会计见到入库单后，方准报帐．第四章保管维护1、备品备件存放应便于收发，便于计数清点，物资的收入、发出、结存数量，要及时、准确地记入帐卡，做到帐目清楚，资料齐全、帐物一致。2、所有入库物资应采用按位编号或填定置图等方法进行有序管理，把编号登记在物资明细帐上。3、根据器材的物理化学性质，结合仓库的自然条件和物资的储存期限，对不同种类的器材应采用一系列诸如：防火、防爆、防锈、防腐、防老化等维护和保养工作。4、提高警惕，保障物资安全，防止贪污盗窃分子和坏人的破坏，加强对防火、防火设施的管理。第五章领用1、站内领料必须严格领发料手续，各级(人)应按所领器材的名称、规格、型号、单位、数量等内容填写领料单，笔迹清楚，内容完备，不准涂改，经技术站长批准后，方可领可。2、器材管理员根据领料凭证所列内容发料，不准以次充好，以旧代新少写少领，只写不领。3、各组(或人)对领回的物资必须专人管理使用，对于节约、多余的器材在完毕任务后，及时办理退库手续，做到不损坏不丢失。4、凡属平常维护使用的工具、量具、仪器仪表，均应交旧领新，否则拒绝发放。5、凡属非易损上帐工具须经技术站长签字批准后，方可领用，记在领取人帐上。6、上帐工具、量具、仪器仪表一年内丢失，应补偿所有损失，一年以外丢失，由个人补偿残值的50%。一年内第二次丢失，另加20％。7、易损工具报废期限l—3年，耐用工具报废期限4—8年。8、因工作需要。借用工具时，经本组领导批准签字可到仓库登记借用。9、对于替换下来的元器件、另部件，本着节约原则，凡能修复运用者，自行修理或外协修理并经检查合格后，登记上帐入库，价格另计，投入使用。第六章清仓核资1、器材管理员每日应把当天出、入库凭证登表、上卡、记帐完毕，每月底前进行一次帐、物、卡清点，检查器材收发有无错误。2、每季进行一次物资有元超储积压、损坏、变质检查，检查安全设施和库房设备有无损坏等。3、每季最后一个月，要与财会人员进行一次出、入库，实存数资、数量、余额对帐活动。4、每年终，要对器材购入、领发、使用、实存进行一次盘查，并与财会帐目核对，提出清仓核资报告，拟定盘盈盘亏报废清单。

意外事件和事故调查解决制度1、当事故发生后，要以最快的途径，告知站领导。2、由站领导和技术安全人员，组成事故调查小组，对事故进行调查分析。3、事故因素查清后，追究当事人的责任，由领导小组共同研究解决意见。4、对事故中有重大奉献者领导小组共同研究给予奖励。5、事故调查解决完毕后，由技术安全员写出具体报告存档，并由领导小组订出防止类似事故重发的措施。

档案管理制度第一章建档内容1、凡属索道建设过程中测量、设计、施工、安装工程中所涉及的图、文均属建档内容，重要有：(一)地形、地质测绘图。(二)索道线路设计图及设计计算书