虎林市农产品电商物流园建设项目可行性研究报告真实完整

虎林市农产品电商物流园建设项目可行性研究报告第5页虎林市农产品电商物流园区建设项目可行性研究报告第1页XXX有限公司虎林市农产品电商物流园建设项目可行性研究报告编制单位：北京中投信德工程咨询有限公司高级工程师：高建目录第一章总论 11.1项目概要 11.1.1项目名称 11.1.2项目建设单位 11.1.3项目建设性质 11.1.4项目建设地点 11.1.5项目负责人 11.1.6项目投资规模 11.1.7项目建设内容及规模 21.1.8项目资金来源 21.1.9项目建设期限 21.2项目承办企业概况 21.3编制依据 31.4编制原则 31.5研究范围 41.6主要经济技术指标 4第二章项目背景及必要性分析 62.1项目提出背景 62.1.1我国农业经济发展意义重大 62.1.2农业电商产业发展意义重大 72.2项目建设必要性分析 92.2.1顺应我国互联网+现代农业产业快速发展的需要 92.2.2满足日益增长的电商物流市场需求发展的需要 102.2.3提高虎林市现代物流服务供给能力水平的需要 112.2.4推动我国国民经济稳定发展的需要 112.2.5支撑虎林市保持经济强劲发展的的保障 122.2.6增加当地就业带动产业链发展的需要 122.2.7带动当地经济快速发展的需要 122.3项目建设可行性分析 132.3.1政策可行性 132.3.2管理可行性 192.3.3财务可行性 192.4分析结论 19第三章行业市场分析 213.1我国物流产业发展趋势分析 213.2我国物流产业市场需求预测及前景展望 233.3我国农业电商市场发展趋势分析 253.4黑龙江省农业电商物流发展前景分析 263.5市场分析结论 28第四章项目建设条件 294.1地理位置选择 294.2区域建设条件 294.2.1区域地理位置 294.2.2区域地形地貌条件 304.2.3区域气候条件 304.2.4区域交通区位条件 314.2.5区域经济发展条件 31第五章总体建设方案 325.1工程建设方案 325.2工程管线布置方案 325.2.1给排水 325.2.2供电 335.3辅助工程及其他工程方案 35第六章节约能源方案 366.1节能设计依据 366.2主要节能措施 366.3具体节能方案 376.4建设项目能源消耗种类和数量分析 386.4.1能源消耗种类 386.4.2能源消耗数量分析 386.5企业节能管理 386.6结论 39第七章环境保护与消防措施 407.1设计依据及原则 407.1.1环境保护设计依据 407.1.2设计原则 407.2建设地环境条件 407.3项目建设和运营对环境的影响 417.3.1项目建设对环境的影响 417.3.2项目运营过程产生的污染物 427.4环境保护措施方案 427.4.1项目建设期环保措施 427.4.2项目运营期环保措施 437.5绿化方案 447.6环境保护目标和保护内容 447.7消防措施 467.7.1设计依据 467.7.2消防措施 467.7.3抗震措施 477.7.4综合防灾 477.7.5消防措施的预期效果 47第八章劳动安全卫生 488.1编制依据 488.2概况 488.3劳动安全 488.3.1工程消防 488.3.2防火防爆设计 498.3.3电力 498.3.4防静电防雷措施 498.4劳动卫生 508.4.1防暑降温 508.4.2卫生设施 508.4.3照明 508.4.4安全教育及防护 50第九章企业组织机构与劳动定员 519.1组织机构 519.2劳动定员 519.3人力资源管理 519.4福利待遇 52第十章项目实施规划 5310.1建设工期的规划 5310.2建设工期 5310.3实施进度安排 53第十一章投资估算与资金筹措 5411.1投资估算依据 5411.2建设投资估算 5411.3流动资金估算 5511.4资金筹措 5511.5项目投资总额 5511.6资金使用和管理 57第十二章财务及经济评价 5812.1总成本费用估算 5812.1.1基本数据的确立 5812.1.2产品成本 5912.1.3平均产品利润 6012.2财务评价 6012.2.1项目投资回收期 6012.2.2项目投资利润率 6112.2.3不确定性分析 6112.3经济效益评价 61第十三章风险分析及规避 6313.1项目风险因素 6313.1.1不可抗力因素风险 6313.1.2工程风险 6313.1.3市场经营风险 6313.1.4管理风险 6413.1.5财务管理风险 6413.2风险规避对策 6413.2.1不可抗力因素风险规避对策 6413.2.2工程风险规避对策 6413.2.3市场经营风险规避对策 6513.2.4管理风险规避对策 6513.2.5财务风险规避对策 65第十四章招标方案 6614.1招标依据 6614.2招标内容 6614.3招标程序 66第十五章结论与建议 7115.1结论 7115.2建议 71附表 72附表1销售收入预测表 72附表2总成本表 73附表3外购原材料表 74附表4外购燃料及动力费表 75附表5工资及福利表 76附表6利润与利润分配表 77附表7固定资产折旧费用表 78附表8无形资产及递延资产摊销表 79附表9流动资金估算表 80附表10资产负债表 81附表11资本金现金流量表 82附表12财务计划现金流量表 83附表13项目投资现金量表 85附表14借款偿还计划表 87第一章总论1.1项目概要1.1.1项目名称虎林市农产品电商物流园建设项目1.1.2项目建设单位XXX有限公司1.1.3项目建设性质改建项目1.1.4项目建设地点本项目拟选址位于XXXX1.1.5项目负责人XXXXX1.1.6项目投资规模项目的总投资为2000.00万元，其中，建设投资为1393.87万元（土建工程为342.00万元，设备及安装投资865.00万元，其他费用为120.63万元，预备费66.24万元），建设期利息为6.13万元，铺底流动资金为600.00万元。项目建成后可实现年均销售收入为1188.29万元，年均利润总额428.06万元，年均净利润321.05万元，年上缴税金总额为192.07万元（年均上缴所得税107.02万元、年均增值税为77.32万元、年均上缴城建费及附加费7.73万元）；项目投资利润率为21.40%，投资利税率25.66%，税后财务内部收益率16.79%，税后投资回收期(含建设期)为6.28年。1.1.7项目建设内容及规模本项目建成达产后设计产能：年农产品电商物流量3.5万吨。本次总占地面积为1800.00平方米，利用现有厂房进行装修改造，待设备购置安装工程完成后即可投入使用。1.1.8项目资金来源本项目总投资资金2000.00万元人民币，资金来源为项目企业自筹资金1500.00万元，申请银行贷款500.00万元。1.1.9项目建设期限本项目工程建设从2019年5月至2019年7月，工期共计3个月。1.2项目承办企业概况XXX有限公司于2017年9月25日筹资兴建，前身福琛宝小面屋于2016年5月正式生产，是具有独立法人资格的一家专业从事果蔬汁花色挂面及儿童烘焙制品、辅食佐餐的研发和生产的现代化中小型企业。主营业务介绍：主要产品有花色挂面、卡通饼干、各类粉类及肉松类儿童佐餐等生产销售。近几年财务状况（企业资产、营业收入、利润等）：固定资产150万元，2018年销售额780万元，利润80万元。3-5年发展规划：将物流园发展为鸡西地区最大的农产品物流园。1.3编制依据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》；《黑龙江省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》；《物流业调整和振兴规划》；《物流业发展中长期规划（2014—2020）》；《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》；《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》；《国家发展改革委营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》；《黑龙江省人民政府办公厅关于积极推进供应链创新与应用的实施意见》；《黑龙江省“互联网＋流通”行动计划实施方案（２０１６年版）》；《黑龙江省加快农村电子商务发展工作方案》；《建设项目经济评价方法与参数及使用手册》（第三版）；《现代财务会计》；项目公司提供的发展规划、有关资料及相关数据；国家公布的相关设备及施工标准。1.4编制原则（1）充分利用企业现有基础设施条件，将该企业现有条件（设备、场地等）均纳入到设计方案，合理调整，以减少重复投资。（2）坚持技术、设备的先进性、适用性、合理性、经济性的原则，采用国内最先进的信息系统技术，设备选用国内最先进的，确保产品的质量，以达到企业的高效益。（3）认真贯彻执行国家基本建设的各项方针、政策和有关规定，执行国家及各部委颁发的现行标准和规范。（4）设计中尽一切努力节能降耗，节约用水，提高能源重复利用率。（5）设计中注重环境保护及节能降耗，在建设过程中采用行之有效的环境综合治理措施。（6）注重劳动安全和卫生，设计文件应符合国家有关劳动安全、劳动卫生及消防等标准和规范要求。1.5研究范围本研究报告对企业现状和项目建设的可行性、必要性及承办条件进行了调查、分析和论证；对产品的市场需求情况进行了重点分析和预测，确定了本项目的经营纲领；对加强环境保护、节约能源等方面提出了建设措施、意见和建议；对工程投资、产品成本和经济效益等进行计算分析并作出总的评价；对项目建设及运营中出现风险因素作出分析，重点阐述规避对策。1.6主要经济技术指标项目主要经济技术指标表序号项目名称单位数据和指标一主要指标1达产年设计农产品电商物流量万吨/年3.502利用现有厂房装修改造工程量㎡1800.003总投资资金，其中：万元2000.003.1场地装修改造工程费万元342.003.2设备及安装费用万元865.003.3其他费用万元120.633.4预备费用万元66.243.5建设期利息万元6.133.6铺底流动资金万元600.00二主要数据1达产年年产值万元1400.002年均销售收入万元1188.293年平均利润总额万元428.064年均净利润万元321.055年均增值税万元77.326年教育税金及附加万元7.737年均所得税万元107.028项目定员人459建设期个月3三主要评价指标1项目投资利润率%21.40%2项目投资利税率%25.66%3税后财务内部收益率%16.79%4税前财务内部收益率%21.17%5税后财务净现值(ic=8%)万元1,138.206税前财务净现值(ic=8%)万元1,770.547投资回收期(税后)含建设期年6.288投资回收期(税前)含建设期年5.409盈亏平衡点%48.71%第二章项目背景及必要性分析2.1项目提出背景2.1.1我国农业经济发展意义重大农业是安天下、稳民心的战略产业，没有农业现代化就没有国家现代化。当前，我国总体上已进入加快改造传统农业、走中国特色农业现代化道路的关键时期，习总书记强调“要推进农业结构战略性调整，坚持以市场需求为导向、科技创新为手段、质量效益为目标，构建现代农业产业体系。要搞好产业布局规划，科学确定区域农业发展重点，形成优势突出和特色鲜明的产业带，引导加工、流通、储运设施建设向优势产区聚集。”加快发展现代农业，既是转变经济发展方式、全面建设小康社会的重要内容，也是提高农业综合生产能力、增加农民收入、建设社会主义新农村的必然要求。随着农业生产条件的改善，农业技术的推广应用，以及惠农政策的实施，农民的种植意识大大改善。二十一世纪的农业，将是绿色农业的革命，食品的安全性越来越受到政府和百姓的关注，社会在倡导绿色农业、绿色无公害产品之时最需要关注的应该是其根本。生态农业是指在保护、改善农业生态环境的前提下，遵循生态学、生态经济学规律，运用系统工程方法和现代科学技术，集约化经营的农业发展模式。生态农业是一个农业生态经济复合系统，将农业生态系统同农业经济系统综合统一起来，以取得最大的生态经济整体效益。它也是农、林、牧、副、渔各业综合起来的大农业，又是农业生产、加工、销售综合起来，适应市场经济发展的现代农业。农业产业化作为农村经济体制改革的重大创新，是农业结构战略性调整的重要带动力量，已成为推动传统农业向现代农业转变，实现农业最大效益的必然选择。2.1.2农业电商产业发展意义重大“互联网+”是把互联网的创新成果与经济社会各领域深度融合，推动技术进步、效率提升和组织变革，提升实体经济创新力和生产力，形成更广泛的以互联网为基础设施和创新要素的经济社会发展新形态。在全球新一轮科技革命和产业变革中，互联网与各领域的融合发展具有广阔前景和无限潜力，已成为不可阻挡的时代潮流，正对各国经济社会发展产生着战略性和全局性的影响。积极发挥我国互联网已经形成的比较优势，把握机遇，增强信心，加快推进“互联网+”发展，有利于重塑创新体系、激发创新活力、培育新兴业态和创新公共服务模式，对打造大众创业、万众创新和增加公共产品、公共服务“双引擎”，主动适应和引领经济发展新常态，形成经济发展新动能，实现中国经济提质增效升级具有重要意义。现阶段我国互联网发展成绩显著，在大数据以及云计算领域尤其取得可喜进步。未来，要推进互联网和其他行业进一步融合。近几年，我国传统农业和互联网的融合主要体现在三个维度。第一个维度是互联网与农业四大环节的产业链融合，从生产、经营、管理到服务；第二个维度是互联网与各个细分行业如种植业、畜牧业、渔业等的融合；第三个维度则是互联网与农业资源要素的融合，如“互联网+农户与企业”、“互联网+土地与资源”、“互联网+资本与金融”、“互联网+市场与信息”、“互联网+技术与人才”等，传统资源都在经历在线化、数据化的过程。因此，在市场趋势和政策利好的双重推动下，“互联网+现代农业”俨然已成投资热点。除了互联网巨头阿里、京东等布局农村电商，让“工业品下乡”在近年引起广泛关注外，大农股份发布大农优选APP，“让农产品进城”思路，令人耳目一新。当下，互联网技术日趋成熟，电商平台广泛应用，网上虚拟经济与实体经济融合发展之势日渐明显，全国各地各级政府纷纷布局电子商务发展，电商成为政府重点支持发展的领域。目前，电子商务对提升在现代服务业，拉动产业协同发展发面都有着不可替代的作用。而且，电子商务作为一种全新的业务和服务方式，为虎林市电子商务产业的发展带来了空前机遇。现代物流作为电子商务的重要组成部分是实现电子商务的重要保证，在虎林市电商产业快速发展的趋势下，打造现代化、标准化、规模化的现代电商物流园区显得尤为迫切。为顺应区域物流市场流通规模以及电子商务市场规模的不断扩大、流通集约化程度日益提高的趋势，投资兴建虎林市农产品电商物流园，建立高效快速的物流配送体系，真正满足用户低成本、高质量的服务需求，将促使我国的物流业向社会化专业化方向转变，推进企业物流向社会化专业物流的转变，并将为推动虎林市及周边地区经济的发展起到重要作用。鉴于以上背景，本次“虎林市农产品电商物流园建设项目”结合虎林市农产品+电子商务产业发展实际情况，项目紧扣国家、省委、省政府及当地政府的指导思想和要求，遵循政府在互联网+现代农业以及农产品电商产业发展上的理念。公司凭借雄厚的实力和良好的市场信誉，抓住市场机遇，把握市场脉搏，依托公司强大的内外部资源整合能力、在虎林市乃至鸡西地区市场树立的良好物流品牌、以及凭借强大的运作实力在目前物流事业发展的基础，逐步发展成为一流的现代化、标准化、规模化农产品电商物流园区，收集虎林地域内农产品，山产品，蜂产品，水产品等优势资源，建立发货部门，统一收发快递件，降低物流成本，增加收入，扩大虎林域内农产品知名度。带动虎林市及周边地区农业、农产品加工、电子商务、交通运输等快速发展，创造大量创业机会和就业机会，大幅降低虎林市电子商务及商贸流通成本，同时，对于加快完善虎林市经济发展战略布局，推进现代物流业快速发展，进一步提升虎林市及黑龙江省城市生产要素的聚集度，促进招商引资和项目建设均有深远意义。该项目的建设不仅会给项目企业带来更好的经济效益，还具有很强的社会效益。2.2项目建设必要性分析2.2.1顺应我国互联网+现代农业产业快速发展的需要当农业现代化遇见“互联网+”。我国农业生产的不断规模化为农业现代化打下基础。同时我们又身处“互联网+”的全新时代,农业现代化和“互联网+”不期而遇。现代农业是“互联网+”的生存土壤,“互联网+”会使现代农业更加精彩纷呈。当前农业产业链系统效率低下。我国的农业现代化程度依然很低,产业链面临“内忧外患”。概况起来看,围绕农业生产,整个农业产业链系统包括农资供应、农业金融、农业生产以及农产品的流通加工消费等环节,物质流、资金流以及信息流贯穿其中。当前的系统存在效率低下的问题:信息逐级交互、物资(产品)一级级流动、支付和物资一起一级级流动、信贷服务独立于其他行为。“互联网+”,重塑农业产业链的各个环节。1、“互联网+”切入农资市场,将从农资生产、流通、营销、服务各方面影响农业生产中的农资供应,进而变革农资生产商和农户之间的关系。2、“互联网+”将大幅推动了智慧农业的进程;互联网将通过精确农业、农业物联网、互联网云服务、大数据分析等来实现农业生产技术问题、农业规模化难以推进问题、农产品质量安全问题以及产品价值实现问题等的改造。3、农业互联网时代将从“空间、时间、成本、安全、个性化”五个角度全面改变农产品消费市场,增强农产品消费者的客户体验和客户粘性。4、农业龙头企业有着全产业链中最为丰富的信息,借助互联网,可以建立起以农业龙头企业为核心的农业互联网金融平台,为全产业上下游提供金融的投融资、网上支付等服务;农业互联网金融将贯穿于农资销售和购买、农业生产全过程、农产品销售过程的每个过程。农业互联网生态圈：一张大网畅通各方。概况互联网对各个环节的改造,“互联网+”对农业的重构就是通过信息流打通各个环节形成一个完善的农业互联网生态圈,这里信息极度开放和对称。此时,农业互联网平台成了产业链的核心,融通了整个产业链的物质、资金和信息流,使得整个产业链共生、共赢、互利。因此，本次虎林市农产品电商物流园建设项目正是顺应了当前农业电商产业发展趋势，将为其快速发展注入新的活力。2.2.2满足日益增长的电商物流市场需求发展的需要近年来，中国的电子商务快速发展，交易额连创新高，电子商务在各领域的应用不断拓展和深化、相关服务业蓬勃发展、支撑体系不断健全完善、创新的动力和能力不断增强。电子商务正在与实体经济深度融合，进入规模性发展阶段，对经济社会生活的影响不断增大，正成为我国经济发展的新引擎。

电子商务物流作为支撑电子商务发展的综合性服务业，已经成为电子商务发展的重要支柱。一方面，它是电子商务实施的重要环节和发展推力；另一方面，在物流运作过程中，又有许多环节和问题可以通过电子商务高效、便捷地解决，二者是互相促进，密不可分的关系。未来一段时间，中国电商物流发展速度依然强劲。中国电商物流年复合增长率将保持在10%以上，2018年，电商物流市场规模将超过2500亿元；至2022年，电商物流市场规模将超过3500亿元人民币。项目实施将以农产品电商物流为主，整合当地经贸、铁路、公路等行业的物流资源，促进虎林市商流、物流、信息流的联系和沟通，积极培育发展虎林市农产品电商物流市场、提高虎林市现代化物流业现代化水平，并促进虎林市乃至黑龙江省电子商务与现代物流业的协调发展。2.2.3提高虎林市现代物流服务供给能力水平的需要虎林地处黑龙江东部，属于偏远城市，产品好，物流业受限，电商物流时效性低，物流成本高，缺乏市场竞争力。虎林市农产品电商物流园的建设，将有效引导和转化虎林市潜在的点电商物流、现代物流需求，提高整个区域的现代物流服务供给能力水平，有利于对非社会化物流资产的整合利用和物流服务的社会化，有利于行业自律与良性竞争，为降低物流交易成本和提高现代物流服务效率提供有益的尝试与实践，有效扩大物流服务的市场需求，提升市场竞争力。通过建立良好的市场秩序，形成对物流服务企业活动的规范化与积极引导。2.2.4推动我国国民经济稳定发展的需要随着我国生产力水平的提高，以整合交通运输、仓储、配送等环节而成一体，实现企业与社会成本最低、效益最大的物流业与互联网经济一起被人们当成“新经济”的重要内容，被广泛地称作第三利润源泉。现代经济领域中的竞争，很大程度上是流通效率的竞争。特别是从制造业的再生产过程来看，产品处在制造环节的时间越来越短，而绝大多数时间处在流通环节，大约占85%－90%左右。流通速度和效率的高低决定着一个企业、一个行业甚至一个国家经济效率和速度的高低。同时，流通的速率还具有降低全社会的交易成本，优化资源配置的重要作用。可见，我国流通产业的迅速发展，已经成为经济增长的重要推动力，对国民经济的贡献率日益提高。因此，物流业是国民经济的重要支撑，是调整结构的重要手段，是提高效益的重要途径，是扩大就业的重要渠道。物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，也是衡量一个国家现代化水平与综合国力的重要标志之一。实施物流业的调整和振兴、实现传统物流业向现代物流业的转变，不仅是物流业自身结构调整和产业升级的需要，也是整个国民经济发展的必然要求。2.2.5支撑虎林市保持经济强劲发展的的保障项目现代物流园区集多种服务功能于一体，体现了现代经济运作特点的需求，即强调信息流与物质流快速、高效、通畅地运转，从而降低社会成本，提高生产效率，整合社会资源。现代标准化物流园的建设，在物资辐射及集散能力上同邻近地区的现代化物流配送体系相衔接，全方位打开企业对外通道，以产业升级带动城市经济发展。同时，将物流企业整合在一起，将过去分散于多处的物流资源进行集中处理，发挥整体优势和规模优势，实现传统物流企业的现代化、专业化和互补性，从而实现虎林市国民经济和社会发展的最终目标。2.2.6增加当地就业带动产业链发展的需要本次项目建成后除少数管理人员由项目公司解决外，新增员工均由当地招工解决，因此，本次项目的实施，将为当地提供大量的就业机会，吸收下岗职工与闲置人口再就业，此外，本项目的实施可带动虎林市的流通业、交通运输业、仓储物流、加工贸易等其他相关产业的快速发展，可促进当地经济和谐可持续发展。2.2.7带动当地经济快速发展的需要本项目正式运营后，年均销售收入可达1188.29万元，年均利润总额为428.06万元，年均上缴所得税107.02万元，年均上缴增值税为77.32万元，年均上缴城建费及附加7.73万元。项目的实施每年可为当地增加192.07万元税金，可有效促进当地经济发展进程。2.3项目建设可行性分析2.3.1政策可行性国务院将物流产业列入十大振兴产业，并出台了物流业调整和振兴规划，国家将在全国各大区域的中心城市，设立21个全国性物流节点城市，17个区域性物流节点城市，并明确指出要完善城市物流设施，加强物流仓储基地规划布局，有针对性的建设货运服务型，生产服务型、商业服务型和综合服务型的物流仓储基地，促进产业聚集，提高城市物流服务水平。1、项目实施符合十三五时期现代物流业发展规划方向:发改委表示，“十三五”期间，国家发展改革委将按照引领经济新常态、贯彻发展新理念的要求，进一步把物流业降本增效和服务国家重大战略，作为降成本、补短板，推进供给侧结构性改革的重点任务，着力推动物流业创新发展。发改委表示，物流业是支撑经济社会发展的基础性、战略性产业。为稳增长、调结构、惠民生发挥了重要的支撑和保障作用。具体为：一是做好规划政策引导，打造行业发展的良好环境。2010年，国家发展改革委牵头编制了《农产品冷链物流发展规划》，明确了中国农产品冷链物流发展重点，着力推动提升冷链物流服务水平。2011年，报请国务院印发《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》，从土地、税收等方面提出一系列促进物流业发展的政策建议。2013年，会同有关部门联合印发《全国物流仓储基地发展规划》，确定园区布局的总体思路，明确主要任务和保障措施。2014年，会同有关部门研究编制并报请国务院印发《物流业发展中长期规划(2014—2020年)》，制定《促进物流业发展三年行动计划(2014—2016年)》，提出今后一段时期物流业的发展目标、发展重点、主要任务、重点工程和保障措施。此外，还会同有关部门陆续出台了《鼓励和引导民间投资进入物流领域的实施意见》、《关于进一步促进冷链运输物流企业健康发展的指导意见》等，进一步优化了物流业发展环境。二是加强重要节点和薄弱环节基础设施建设，加大物流业“补短板”力度。2015年，经报请国务院批准，国家发展改革委发布了《关于加快实施现代物流重大工程的通知》，重点加强多式联运工程、物流仓储基地工程、农产品物流工程、制造业物流与供应链管理工程、城乡物流配送工程、物流标准化工程、物流信息平台工程等10大领域项目建设。同时，通过建立部门间工作协调机制，着力推动解决制约物流业发展的体制机制障碍，引领社会资本重点投向服务于“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带以及自贸区建设等国家战略的物流工程，促进沿带、沿路、沿江和京津冀等重点区域物流基础设施水平的提高。三是开展现代物流试点示范，推动行业创新发展。通过试点示范打破制约物流业发展的体制机制障碍，发挥典型带动作用，引导中国物流业健康有序发展，提升物流业发展整体水平。2015年，国家发展改革委会同有关部门联合开展物流仓储基地示范工作，鼓励城市合理规划布局物流仓储基地，建立物流用地保障机制，提高物流集聚发展水平，解决园区发展“融资难”等问题，逐步形成可复制、可推广、符合中国实际的物流仓储基地建设运营模式。同时，组织开展现代物流创新发展城市试点，调动各方面积极性，着力解决现代物流发展中面临的突出问题，完善政府物流管理体制机制，推动现代物流在重点区域突破创新和率先发展。四是强化物流标准、统计等方面工作，夯实行业发展基础。在做好与物流业国家标准衔接的基础上，国家发展改革委组织行业协会和专家深入开展行业标准制修订工作，下达了数十项行业标准制订计划，并发布了一批物流行业标准，推动提升物流标准化水平。同时，进一步完善社会物流统计制度，积极指导行业协会加强物流科技、学术理论研究，深入开展产学研合作。发改委还表示，“十三五”期间，国家发展改革委将按照引领经济新常态、贯彻发展新理念的要求，进一步把物流业降本增效和服务国家重大战略，作为降成本、补短板，推进供给侧结构性改革的重点任务，着力推动物流业创新发展。具体为：一方面，通过创新物流业体制机制，完善相关政策，加强物流重要节点建设，支持第三方物流、多式联运等物流新模式发展，减轻税费负担等，促进物流业降本增效，助力强实体、稳增长。另一方面，通过谋划构建国际物流大通道、推进京津冀农产品流通体系创新、加快以长江黄金水道为核心的多式联运发展等，服务于“三大战略”。同时，继续组织实施好现代物流重大工程、物流领域试点示范和行业标准制定修订等基础性工作，促进物流业持续健康发展。2、项目实施符合《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》：《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》持续强调：对物流产业从税收、土地、交通通行、物流管理体制、整合物流设施资源、推进物流技术创新和应用、资金投入等方面给予强有力支持。3、项目实施符合《物流业发展中长期规划（2014—2020）》：《物流业发展中长期规划（2014—2020）》指出：到2020年，基本建立布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系。物流的社会化、专业化水平进一步提升。物流业增加值年均增长8%左右，物流业增加值占国内生产总值的比重达到7.5%左右。第三方物流比重明显提高。新的物流装备、技术广泛应用。物流企业竞争力显著增强。一体化运作、网络化经营能力进一步提高，信息化和供应链管理水平明显提升，形成一批具有国际竞争力的大型综合物流企业集团和物流服务品牌。物流基础设施及运作方式衔接更加顺畅。物流仓储基地网络体系布局更加合理，多式联运、甩挂运输、共同配送等现代物流运作方式保持较快发展，物流集聚发展的效益进一步显现。物流整体运行效率显著提高。4、《黑龙江省人民政府办公厅关于积极推进供应链创新与应用的实施意见》提出：提高农业生产科学化水平。强化水利、农机、科技、生态四条主线，继续提高农业综合生产能力，保障国家粮食安全。推动农业由增产导向转向提质导向。立足于“粮头食尾”“农头工尾”，头尾一体、融合发展，以把农产品精深加工做成全省第一支柱产业为目标，以农产品加工为轴向两端延伸，把大宗原粮更多转化为加工后的小包装农产品，带动农产品加工、电商、物流、快递、涉农服务业等产业加快发展。推动建设农业供应链信息平台，集成农业生产经营各环节的大数据，共享政策、市场、科技、金融、保险等信息服务，提高农业生产科技化和精准化水平。加快建设现代农业产业园、科技园、创业园，促进农业生产、加工、物流、研发、服务等相互融合，形成现代农业产业集群。创新农产品生产和营销方式，鼓励农业经营主体广泛运用基于互联网、物联网的定制营销、体验营销、数字营销等新兴营销手段销售农产品。建设和完善各类农产品批发、交易市场，丰富批发市场功能。开辟“互联网＋农业”、继续建设“互联网＋”高标准示范基地。畅通农村物流通道，加快冷链物流体系建设。加强产销衔接，优化种养结构，促进农业生产向消费导向型转变。大力发展果蔬、鲜食玉米、北药、汉麻等面向市场的优质高效农业，强化营销，依托五常大米以及富硒米、鸭稻米、蟹稻米、鹅玉米等优势农产品不断提升水稻、大豆、杂粮杂豆、强筋小麦、畜产品等高品质农产品价值链。实施“两牛一猪”工程，大力发展家禽业，建设畜牧强省。5、《黑龙江省“互联网＋流通”行动计划实施方案（２０１６年版）》中提出：促进农村农产品网络销售。鼓励供销合作社、邮政企业、快递企业等各类市场主体参与农村电子商务发展，拓展适合网络销售的农产品、农业生产资料、休闲农业等产品和服务，促进农产品网络销售。引导电子商务企业与新型农业经营主体、农产品批发市场、连锁超市等建立多种形式的联营协作关系，推动快递企业深化与各类农民合作社、农业现代化企业、农副产品深加工企业和涉农电子商务企业的合作。引导快递企业为特色农产品提供包装、仓储、运输的标准化、定制化服务，发展农产品冷链物流，提供适应农业生产季节性特点的快递服务，突破农产品冷链运输瓶颈，促进农民增收，丰富城市供应。支持以好特网、３７秒易淘商城、生态龙江、惠丰通村网、黑龙江大米网等为代表的我省涉农电子商务平台加快发展，支持有条件的农业企业、农产品批发市场建设网上商城和网上市场。推动本省主要电子商务平台设立市、县专区和品种专区，组织具有地方特色的“三品一标”农产品集中入驻，鼓励我省涉农电子商务平台切实降低农产品网上销售的平台使用、市场推广等费用，畅通农产品流通。鼓励各市（地）在第三方电子商务平台地方特产版块开设地方馆、特色馆，带动农产品网上销售。6、《黑龙江省加快农村电子商务发展工作方案》提出：到2020年，初步建成统一开放、竞争有序、诚信守法、安全可靠、绿色环保的农村电子商务市场体系。农村电子商务与农村一二三产业深度融合，电子商务服务网络覆盖全省农村范围，农村电子商务应用广泛开展，农村流通现代化水平显著提高，农村电子商务在降低农村流通成本、提高农产品商品化率和农民收入、解决农产品卖难问题、带动农民创业就业、促进精准扶贫和精准脱贫等方面取得明显成效。力争创建20个国家“电子商务进农村”综合示范县(市)，国家“电子商务进农村”综合示范县(市)电子商务交易额年均增长达到30%以上。培育、引入涉农电子商务交易平台。推动省内第三方电子商务平台开展特色农产品和农业生产资料、农村日用消费品销售服务，引导各类涉农信息发布平台转型开展在线交易服务，支持有条件的农业企业、农产品批发市场建设网上商城和网上市场，逐步构建多层次、宽领域的涉农电子商务交易平台体系，搞活农产品、农业生产资料和农村日用消费品流通。引入国内知名电子商务平台入驻我省并开展农村电子商务业务。引导物流快递企业参与涉农电子商务平台建设，构建农产品快递网络，服务产地直销、订单生产等农业生产新模式。构建多层次农产品网络批发零售渠道。加强对互联网和大数据的应用，建立多层次农产品网络批发渠道，培育农产品品牌，提高商品化率。推动在淘宝“特色中国”、1号店“特产中国”等国内知名电子商务平台地方特产版块开设地方馆、特色馆。引导农业龙头企业、品牌农产品经营企业、新型农业经营主体在第三方电子商务平台开设旗舰店、专卖店并开展网络直销、网上订货等批发零售业务，实现线上线下交易融合发展。在省内主要电子商务平台设立市、县专区和品种专区，组织具有地方特色的“三品一标”农产品集中入驻，重点培育我省农产品网络销售品牌，带动农产品网上销售。引导农产品经营者在国内知名的涉农商品信息平台发布农产品供求信息，开展农产品产销对接。引导农业企业、农产品批发市场、新型农业经营主体等运用微营销、移动电子商务等方式拓展销售渠道。发展农产品定制和网上直销模式。鼓励农业企业、农产品批发市场、新型农业经营主体等开展有机农产品私人和集团定制，发展“网上农产品直销”“时令农产品预订”等销售模式。引导新型农业经营主体建立与社区便利店、连锁超市等的合作，通过社区便利店和连锁超市自建的电子商务平台及线下实体店，面向城市社区居民开展生鲜农产品“基地+直供”和“网订店取”业务，提高生鲜农产品网上销售的客户体验度和服务水平。各市(地)要建立与第三方网络团购促销平台的密切合作，创新“网络购物节”等促销机制，开展季节性特色农产品团购促销活动，缓解季节性、区域性农产品滞销问题。因此，项目实施符合国家、黑龙江省、虎林市现代物流产业发展规划及政策，具备政策可行性。2.3.2管理可行性项目公司为了企业管理水平实现大的提升，建立权责明确、结构合理、人员精干的现代化企业管理架构，建立科学规范、运行高效的现代企业管理制度，公司坚持“管理高效”的指导思想，不断提升公司管理水平。本项目将根据项目建设的实际需要，专门组建机构及经营队伍，负责项目规划、立项、设计、组织和实施。在经营管理方面将制定行之有效的各种企业管理制度和人才激励制度，确保本项目按照现代化方式运作。2.3.3财务可行性经计算，本项目各项财务盈利能力指标较好；财务生存能力分析显示企业有一定的财务生存能力；不确定性分析显示本项目具有一定的抗风险能力。综合而言，本项目对区域经济及下游行业发展都具有明显的积极作用，社会效益明显，项目经济合理、财务可行。2.4分析结论综上，从项目实施的必要性和建设可行性分析，本项目属于国家鼓励类的建设项目，有当地政府、各相关部门的支持，按国家基本建设程序进行实施，项目符合当地产业规划的产业布局建设要求，项目设计可靠合理。该项目市场前景广阔，拟建地理位置优越，交通便利，配套整合的经济效益明显，各种条件已经具备。本项目的实施为促进地方经济和社会发展起到了积极的作用，同时为进一步加快繁荣虎林市现代物流业的发展奠定了坚实的基础。项目的建设可有效带动当地农业、农产品加工业、电子商务、现代物流产业及其他相关产业链快速发展，带动项目当地就业，促进当地经济发展进程，符合国家产业政策，经济效益与社会效益均十分显著。因此，本项目建设可行，且十分必要。虎林市农产品电商物流园建设项目可行性研究报告第88页第三章行业市场分析3.1我国物流产业发展趋势分析自《物流业调整和振兴规划》实施以来，我国物流业进入了加快发展的阶段，物流业发展水平不断提高，服务模式和业态创新成为发展的重要特征。物流产业聚集发展加快。物流产业聚集发展的主要形态是物流业聚集区，包括各种类型的物流基地、物流园区、配送中心等。物流业聚集区从开始阶段仅仅关注物流功能，甚至很多企业主要目的在于“圈地”，逐步转向通过企业关系、业务模式、产业联动等创新，使物流产业聚集区成为提升物流业发展水平的重要载体。尤其是通过制造、商贸产业转型与物流服务、运输提升之间的联动等来推动物流产业聚集发展，取得了很大的进展。物流基础设施的网络化布局。随着物流产业聚集区的发展，我国物流业在空间布局方式、组织方式上正发生巨大的变革，物流业进入了一个依托聚集区进行网络化布局、依托网络进行扩张发展的较为关键的时期，包括网络化物流平台、电商和快递企业在全国乃至全球范围以分拨中心、海外仓等位依托的网络化布局。推进物流网络化发展，有效降低物流园区、配送中心等物流节点设施建设和运行成本，成为物流基础设施网络发展的重要动力。网络化、规模化物流企业发展迅速。近年来，我国物流企业通过扩张、整合、兼并等多种途径，开启了网络化、规模化发展进程，部分企业在网络化、规模化建设方面进展较快，占据了产业发展的制高点。在市场配置资源和物流业发展政策的推动下，我国物流业发展将呈现以下趋势：物流业基础设施与服务环境将更为完善。随着物流基础设施布局加快和功能的不断完善，基础设施对物流业发展的制约和限制将逐步消除，必然为物流业的发展创造良好的发展生态和环境条件。物流市场细分将进入实施阶段。随着物流基础设施的改善，各种物流服务方式各自独立发展的状态将宣告结束，按照物流服务的发展规律，物流市场将进入细分阶段，各种物流服务模式将不断涌现，彻底改变大多数物流企业在服务模式雷同和低端进行价格竞争的局面，从而促进物流市场由低水平竞争向高水平竞争转变。物流服务创新步伐将加快。物流服务运作的基础障碍消除后，物流业将进入服务创新的快速发展期，这是经济发达国家物流业发展已经发生过的现象。物流服务创新趋势主要是物流一体化服务为业态的出现和发展，包括物流企业之间的横向一体化服务、物流企业与服务对象企业之间的纵向一体化服务，创新的基本特征是降低成本、提高效率。物流业进一步向制造、商贸等产业渗透。在互联网技术创新支撑下，物流业将出现服务模式创新、跨界经营等现象，产业的界限会进一步打破，将出现物流业与制造、商贸、金融等相关产业的大融合。物流业因管理模式和服务方式的供应链化，成为融合的引领者和融合创新的重要手段的趋势已经非常明显，这也是物流业从服务后台走向产业创新、转型发展的重要原因。物流服务专业化和精益化程度将不断提高。物流产业发展的市场环境改善及服务市场的细分，必然会促进物流业专业化发展，并带来精益化程度的提升，进而推动物流效率的提升和物流成本不断下降。绿色物流发展必将成为影响物流发展的重要问题。随着我国经济转型战略的实施，物流业绿色发展是必须面对的现实。要培育高效率、具有国际竞争力的现代物流产业，环境问题必须成为物流业发展的核心问题。3.2我国物流产业市场需求预测及前景展望当前，世界经济仍处在国际金融危机后的深度调整期，我国经济发展步入“新常态”。就物流业面临的形势来看，正处于产业地位的提升期、现代物流服务体系的形成期和物流强国的建设期。《中长期规划》明确了物流业在国民经济发展中的基础性、战略性地位，极大地提升了产业地位，也对物流业发展提出了新的更高要求。物流业只有适应经济发展的“新常态”，通过调整市场结构、转换经营模式，加快产业升级和创新驱动，才能取得应有的产业地位。到2020年，基本建立布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系，是《中长期规划》提出的战略目标。现代物流服务体系，需要物流需求的专业化、社会化，物流企业的规模化、集约化，也需要物流基础设施的一体化、网络化以及法制化的营商环境。我国是物流大国但不是物流强国，成本高、效率低、集约化水平不高、产业支撑度不足，诚信、标准、人才、安全、环保等“软实力”不强，尚不能满足现代物流国际竞争的需要。从物流需求看，随着消费对经济贡献增大，消费需求将成为主要推动力。以终端消费者为对象，个性化、多样化的物流体验成为电子商务条件下消费者的核心诉求。企业物流需求加快向供应链延伸，专业化、一体化的物流服务成为增长点。城镇化的加速推进，农村物流和社区物流潜力巨大。从发展方式看，随着增长速度放缓，质量与效率的提升成为市场衡量标准。物流企业更加注重服务体验和解决方案，稳步提高服务能力和运行效率。企业联盟合作成为常态，产业融合加快发展。资源共享、合作共赢、可持续发展的产业生态圈正在形成。从内生动力看，随着市场竞争层次的提升，整合与创新助推转型升级。企业流程再造、兼并重组、联盟合作更加普遍，功能整合、组织整合、信息整合和平台整合充分发挥资源利用效率。技术创新、组织创新、模式创新、管理创新成为发展新引擎，打造差异化竞争优势，培育核心竞争力，才能引领企业抢占竞争制高点。从外部拉力看，随着市场开放和互联网经济的发展，资本和技术驱动力度加强。更多的外部企业将携资本优势跨界进入物流市场，依托互联网经济的新模式改变原有的游戏规则，物流市场格局将加快调整，加速洗牌。从资源要素看，随着各类资源要素全面紧缺，物流业已经进入高成本时代。物流用地落实难，仓库租金仍将延续持续上涨态势。人口老龄化日趋发展，企业“员工荒”现象加剧，劳动力成本逐年上涨。企业加大设施设备和信息系统投入，资金压力加大。对存量资源的调整和增量资源的优化大有文章可做。从基础设施看，随着国家基础设施投资进入新阶段，物流基础设施网络初步成型。铁路运能进入集中释放期，原有运输格局加快调整。“五纵七横”公路网和“八纵八横”铁路网已经形成，物流园区、物流中心等物流节点初具规模，物流基础设施互联互通，网络后发优势明显，对行业发展的“硬约束”逐步消退。从环境约束看，随着国家和社会对生态环境的重视，绿色低碳物流成为趋势。环境承载能力达到或接近上限，国家应对气候变化力度加强，还将出台更加严格的节能环保政策，环境对行业发展的约束力加大，倒逼绿色低碳循环物流体系建设。从政策调控看，随着《中长期规划》和三年行动计划的落实，现代物流工作部际联席机制逐步完善，物流业政策环境将趋于宽松，统一开放、竞争有序、监管有力的现代物流管理体制逐步完善。这些趋势表明，我国物流业适应经济发展“新常态”，将进入以转型升级为主线的发展新阶段，物流业将逐步从追求规模速度的粗放式增长转变为质量效率集约式增长，从增量扩能为主转变为调整存量、做优增量并存的深度调整，从要素驱动、投资驱动转变为整合发展、创新驱动，逐步释放发展潜力。3.3我国农业电商市场发展趋势分析当前，随着国家电子商务进农村综合示范的深入开展，互联网的基因正逐步渗透到我国乡村的各个角落，让更多贫困群众用上互联网，让农产品通过互联网走出农村已逐步成为现实，农业电商发展进入快车道。近年来，农产品滞销的丰收烦恼时有报道。借助农业电商平台，可以及时连通生产者、经营者和消费者，达到有效综合配置农业资源、拓展农产品市场、提高农产品竞争力等效果，进而形成具有中国特色的农业发展模式。二是经济与社会效益巨大。农业电商是“互联网+现代农业”的重要组成，是转变农业发展方式的重要手段，是精准扶贫的重要载体，对创新农产品流通方式、构建现代农业生产经营管理体系、促进农民收入快速增长（特别是贫困地区）、实现全面建成小康社会具有重要意义。伴随移动互联网以及电子商务技术的发展、应用和普及，农业电商正迎来加速发展阶段，在“互联网+”时代，农业电商正面临着广阔的发展机遇。发展趋势之一是乡村振兴战略为农村电商发展带来新机遇。农村电商的发展，促进了农村和城市资源要素双向流动，并初步形成了农村电商的新兴业态，为乡村振兴注入巨大活力。发展趋势之二是农村电商模式进一步演化。主要表现是零售与批发并重、社交电商与社区电商异军突起。随着农村电商的市场规模在扩大，模式不断演化，在农产品上行方面由单一的网络零售向网络零售、网络批发并重转变，从传统的电商向社交电商、社区电商并重转变，从只注重线上销售向线上线下融合转变。另外，社交电商是在移动社交时代背景下产生出来的电商新形式，并已成为农产品上行的重要推动力量，随着线上流量红利的消失、消费升级趋势的加速推进、共享经济的崛起和双创的潮流，社交电商逐渐摸索出一条独特的农村电商之路。发展趋势之三是电商扶贫的实践路径日益多元化。主要表现是“赋能”贫困主体、赋能产业。各大电商平台依托自身资源优势，探索各具特色的电商扶贫模式。发展趋势之四是农村电商将进一步推动农业产业结构升级。主要表现是重塑农产品供应链。一是诸多电商企业开始向农业产业链深度进军，进一步推动农业标准化生产、商品化处理、品牌化销售、产业化经营。二是农村电商助推农业产业和市场需求更对称，从而倒逼农业结构调整、提升农产品品质，从生产决定消费转向消费决定生产，走订单农业、定制农业、众筹农业、预售农业等道路。三是农民角色发生变化，改变农民单独生产、原材料供应的角色，向加工、储藏、物流、销售及电商服务配套产业延伸，促进农村一二三产业融合发展，助推农业全环节升级、全产业链升值、为农村经济转型升级注入新活力。3.4黑龙江省农业电商物流发展前景分析作为我国农业大省，黑龙江省发展农业电子商务，对于推动省内经济发展起到了至关重要的作用。现阶段，黑龙江省农业已经做到产业化、机械化、以及规模化。在很多领域中均处于全国领先地位，但是并未将资源优势转变成经济优势，没有完成经济发展模式的转型，也就是由传统的经济模式向现代互联网模式的转型。黑龙江省农业在过去一段时间，面向市场，拓展农民增收路径，大力推动现代农业发展。一是深化农业综合配套改革。深入推进“两大平原”现代农业综合配套改革，提升农业综合生产能力。二是不断拓宽农民增收路径。把“卖得好”摆到突出位置，进而靠“卖得好”带动倒逼“种得更好”，既通过延伸产业链推动农业产业化，又通过强化营销使农民在价值链上获得更多收入。黑龙江省对农产品电子商务的发展也尤为重视，通过不断的资金支持，同时对农田水利设施进行完善，为农业电子商务发展起到很好的政策基础。但是由于农业本身的薄弱，农业产品信息的不对称性，导致农产品经常出现区域性或者季节性的过剩或短缺现象。因此，加强对农业电子商务的发展，帮助大中小型企业完成由传统的销售模式向互联网模式的转型，完善营销渠道，寻求农业经济的新发展，电子商务起到关键作用。黑龙江省不论是在林地面积、耕地面积方面，还是人均耕地方面，均处于全国首位，农业基础良好，具有较大的发展空间。黑龙江省通过不断的资金支持，同时对农田水利设施进行完善，为农业电子商务发展起到很好的物质基础。为此黑龙江省早在2002年就通过建立各种网站进行农产品宣传，之后通过招商引资，同国内外先进企业进行交流合作，全力发展“金农工程”，全面推动农业信息化发展。这些政策都有利于黑龙江农业电子商务的发展。黑龙江网络基础设施建设，在政府的大力扶持下，经多年努力取得很大成效。网络建设方面，全省13个市覆盖农业信息网络，90%以上企业具有机房，很多企业都成立自身特色企业，用来宣传企业产品，扩展电子商务。在信息化人才方面，信息人才队伍不断壮大，能够充分覆盖黑龙江各个市、乡、村等区域，而且成立相关信息服务机构。现阶段，黑龙江省农业电子商务发展模式，主要表现在以下几点：第一，政府商务服务模式，政府提供农产品市场信息、最新动态、生产技术、以及政策法规等内容，方便农民及时了解最新行情；第二，信息展示模式，农业相关企业建立自身企业网站，通过在网站发布信息，选产企业产品，进而达成电子商务交易；第三，B2B和B2C模式，最为新型电子商务模式，更加方面进行农产品的展示、交易流程；第四、第三方电子交易市场模式，交易双方可以利用网络平台进行交流、服务，最终达成在线结算，实现农产品的物流配送等内容。黑龙江省是农业大省，农业处于关键性地位，加强农业建设，解决农产品问题，对建设社会主义新农村具有深远影响。在农业发展中需要紧跟时代，与时俱进，合理运用网络技术，开发农业潜力市场，大力发展电子商务农业，以此将农业产业结构进行充分调整、改革，适应市场农业生产和经营方式新需求，进而保证黑龙江省农业电子商务发展能够得到全面发展。3.5市场分析结论通过以上分析，可以得知当前农产品电商物流产业发展面临绝佳契机，未来市场潜力将较为可观，投资兴建“虎林市农产品电商物流园建设项目”的市场可行性较好、经济收益可行性上佳，具有良好的社会效益和经济效益，同时对于促进经济社会可持续发展和现代物流产业经济长足发展有着深远意义。由此可见，项目实施优势明显，市场前景十分广阔。第四章项目建设条件4.1地理位置选择本项目拟选址位于黑龙江省虎林市东升平安小区项目区域位置示意图4.2区域建设条件4.2.1区域地理位置虎林市位于黑龙江省东部，完达山南麓，乌苏里江的左岸，虎林市总面积9330平方公里，地理坐标处于北纬45°23′至46°36′，东经132°11′至133°56′之间。虎林的西北以完达山支脉的老龙背、将军岭为界与宝清县交界；东北以七里沁河为界与饶河县毗邻；西部以白龙山脊为界与密山市接壤；东以乌苏里江和松阿察河为界与俄罗斯联邦隔水相望。虎林段的边境线长达256公里。4.2.2区域地形地貌条件虎林市地处兴凯湖平原，是三江平原的一部分，地势西北高，东南低，平均海拔高度为60-80米。由于受新构造运动及内陆沉积的影响，地形变化较为复杂，地貌多样，形成了低山丘陵、沟谷平原、山前漫岗、平原及沿江低平原等五种地貌类型。其中低山丘陵主要分布在西北部完达山脉及中部太平岭余脉的孤山残丘；沟谷平原主要分布在两山之间的狭长地带；山前漫岗为低山丘陵延伸段，分布在低山丘陵与平原过渡带；平原主要分布在七虎林河和穆棱河两岸；沿江低平原主要分布在乌苏里江、松阿察河一带以及穆棱河、七虎林河、阿布沁河等河流的下游。4.2.3区域气候条件虎林属寒温带大陆性季风气候，冬季漫长，严寒少雪；夏季短促，温热多雨；春季多风，易干；秋季多雨降温迅速，易秋涝早霜。年平均气温3.8℃，1月份最冷，月平均气温为-17.9℃，历年极端最低温度为-34.7℃（1990年1月27日）；7月份最热，月平均气温为21.5℃，极端最高温度为38.2℃（2010年6月25日），年平均蒸发量（小型）为1042.8mm，年平均降水量为585.5mm（最多降水年份为1981年，年降水量为849.1mm，最少降水年份为1986年，降水量为358.5mm）。降水多集中在6、7、8三个月份，占全年降水量的54.2%。全年日照为2343.1小时，大于等于10度积温（活动积温）为2654.7℃，无霜期为141天。年平均相对湿度为70%。年平均风速为2.7米/秒，历年最大风速23.0米/秒，全年主导风向NNW，受大陆季风影响，在春秋两季多为3-5级偏西风。融雪在2月下旬，结冻期约180天左右，历年最大冻土深度175厘米（1986年），平均年雷暴日数20天。4.2.4区域交通区位条件虎林是全国重点边境城市，区位优越，交通便捷，境内有鸡虎、建虎等多条高速公路。哈东、虎绥、齐虎等多条铁路与中国铁路大动脉相连。吉祥口岸为国家重点陆路口岸，年过货能力260万吨。兴凯湖机场实现对外开放，已开通至北京、上海、广州、三亚等十余条航线。虎林民用机场列入国家“十三五”规划和重大工程建设三年行动计划，虎列国际铁路纳入《中蒙俄经济走廊黑龙江陆海丝绸之路经济带建设规划》。该铁路将成为连接中国东三省与俄罗斯远东“一带一路”的重要通道。虎林已形成铁路、公路、航空三位一体的立体化交通格局，已经成为外接俄罗斯内连内陆腹地的交通、物流枢纽。4.2.5区域经济发展条件全年地区生产总值实现1414575万元，按可比价格计算，比上年增长7.0%。其中，第一产业增加值870453万元，增长7.1%；第二产业增加值161540万元，增长4.9%；第三产业增加值382582万元，增长7.7%。三次产业结构为61.5：11.4：27.1。第一

、二、三产业对GDP增长的贡献率分别为63.5%、9.2%、27.3%。全年人均地区生产总值实现50614元，比上年增长7.9%。第五章总体建设方案5.1工程建设方案本次总占地面积为1800.00平方米，利用现有厂房进行装修改造，待设备购置安装工程完成后即可投入使用。5.2工程管线布置方案5.2.1给排水一、设计依据《建筑给排水设计规范（2009年版）》GB50015-2003《室外给水设计规范》GB50013-2006《室外排水设计规范[2016年版]》GB50014-2006《建筑设计防火规范》GB50016-2006《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005《自动喷水灭火系统设计规范》GB50084-2017二、给水设计A、水源本项目工程水源由当地自来水公司供水管网供给。引入管采用管径DN150。B、室内给水系统生活给水系统由市政自来水供水管网直接供水，水质符合生活饮用标准。给水管道采用PP-R给水管，热熔连接。消防给水系统设有室内消火栓。消火栓间距不大于30米，确保同层任何部位都有两股水柱同时到达灭火点。消火栓采用SG24/65型室内自救式消火栓，消火栓口径为DN65，水龙带长25米，水枪喷嘴为DN19。消防给水管采用热镀钢管。C、室外给水系统室外给水管网系统采用生活、消防合用给水系统，水源为当地自来水公司供水管网供给。给水管网系统布置成环状，主要管径由DN150组成，室外设有地上式消火栓。三、排水设计室内排水室内排水采用粪便污水与生活洗涤废水合流管道，排水管采用PVC芯层发泡管道。室外排水室外排水采用雨、污分流制，生活污水排至市政污水处理厂统一处理，达标排放。雨水经雨水管道汇集，进入市政雨水回排放系统。四、消防固定灭火系统采用干粉灭火器，充装量为6L，灭火级别为5A。5.2.2供电电气工程(l）供电电源本工程电源由当地供电局提供电能，承办单位设计自备供电线路系统，安装配电功能齐全的配电装置，即可满足项目供电需求，各种生产设备总装机功率为95KW。无功功率补偿变电室低压配电间内安装低压电力电容器进行无功功率补偿。低压电容器集中补偿自动切换。继电保护变压器高压侧采用负荷开关加熔断器保护。(2）低压配电方式及线路敷设根据建筑及负荷分布情况，采用干线式与放射式相结合方式。室外电力电缆采用埋地敷设。(3）照明配电及照明a、房间配电采用卜线式配电及放射式配电相结合的配电方式。分支线路敷设采用塑料绝缘线穿管沿墙或埋地敷设；b、照明采用照明配电箱配电。c、事故照明采用应急灯，保证供电30分钟；d、照明灯具采用金卤灯。电能管理与节电措施低压配电室的低压进线柜装设电流表、电压表和有功、无功电度表。各电器产品选用最新型、节能型。项目供电尽量缩短线路长度，减少电能损耗。提高功率因数、降低无功损耗。电气安全为防止绝缘破坏时的危险电压，在正常情况下，凡不带电的用电设备金属外壳，配电装置的金属构架、电缆外皮、母线外壳．电力线路的金属保护管等均采取接地保护。屋面设有避雷带，防雷和接地共用接地装置，接地电阻不大于3欧姆。办公区域照明灯具主要以荧光灯为主，结合场所功能需要，可适当布置一些功能效应灯。办公区各出口部位、变配电室、重要场所设置应急照明及诱导灯。楼梯间照明采用声光感应控制，走廊等照明采用分层集中控制。室外道路照明采用自动与手动控制结合开启关闭。（4）避雷及接地本项目建筑物屋顶避雷采用避雷网防雷系统。严格按《民用建筑电气设计规范》防雷建筑防雷措施进行。避雷接地、电气保护接地，共用接地极组，该接地极利用钢筋硷基础中结构钢筋。所有管道均做等电位联结。（5）通讯及互连网络建筑物内预埋设通讯及互连网络线路。通讯及互连网络的户外线路均采用埋地敷设。5.3辅助工程及其他工程方案现有厂区已将所需配套的场坪、道路、绿化、给排水、变电工程、污水处理、消防工程等辅助及其它工程建成。本项目均可利用，无需新建。第六章节约能源方案6.1节能设计依据（一）、《中华人民共和国节约能源法》（二）、《国务院关于加强节能工作的决定》（国发[2006]28号）（三）国家标准《公共建筑节能设计标准》（GB50189-2005）（四）、《节能中长期专项规划》（五）、《商业建筑空调节能改造技术指南》（六）、《建筑节能技术指南》（七）、《节能中长期专项规划》（八）、《工程建筑标准强制性条文》6.2主要节能措施改革开放40年来，中国的经济发展驶入了快车道，实现了快速增长，小康社会建设取得了辉煌的成就。然而，经济的发展在某种程度上是以消耗能源做代价的，发展越快消耗的能源就越多。因而，在中国经济快速发展的同时，能源状况不断地向我们发出警报。节约能源、保护环境已经成为是国家发展经济的一项长远战略方针。在当前扩大内需保增长的新形势下，中央经济工作会议明确提出要全面加强节能、节水、节地、节材和资源综合利用工作，突出抓好节能减排、生态环境保护重点工程建设。在国家出台的扩大内需十项措施中，支持重点节能减排工程建设也列入其中。项目方将积极承担社会责任，坚持经济发展和节能环保同步进行，经济效益和社会效益相结合的发展道路。为此，本项目将采用以下节能措施：1.新建建筑全面严格执行节能标准。采用节能建材、节能设施，建设低能耗的绿色建筑。建筑的节能从规划、设计、施工图审查及施工、监理、验收等全过程实施严格监管。选用先进的技术工艺和设备，避免施工过程中对资源的浪费。2.合理安排工程进程，减少物流往返，从而减少洁净面积，节省空气净化能耗。3.项目建设严格遵循总体规划，力求紧凑，提高项目用地的综合利用效率。项目建设将充分考虑物流、人流、施工、经营、维修等因素，合理规划，节约土地资源。4.合理利用水资源。为了当地社会经济的不断发展，保证各行业用水需求，必须节约用水，提高水资源的利用效率。利用循环水成为绿化，道路清洗用水的资源，从而有效提高水资源的利用效率。6.3具体节能方案1.电气工程：根据设计要求的照明要求，选用节能灯具，同时在建筑使用说明书及节能标识中标示节能操作方法。2.给排水系统：根据设计要求，采用节水型卫生洁具，同时在建筑使用说明书及节能标识中标示节能操作方法。3.通风空调工程：根据设计要求，不同的场所采用不同的通风及制冷空调系统，同时在建筑使用说明书及节能标识中标示节能操作方法。4.能源利用：根据建筑所在地的各项风能、太阳能和地热能等可利用能源的特点，响应国家节能要求，选用合适的节能设备，尽量采用自然能源系统，降低建筑使用成本。5.此外，项目单位还将从管理措施着手，制定相应的节能管理制度，培养施工人员良好的节能意识，使节能变为每个员工的自觉行动。加强施工中水、电、汽的计量管理，合理调度、分配各工序能耗。制定合理的用能消耗定额，并实行考核。6.4建设项目能源消耗种类和数量分析6.4.1能源消耗种类1)、动力主要动力为电力。2)、其他能源项目使用其他能源为生活用水。6.4.2能源消耗数量分析1)、用电量：根据动力及照明需求测算年用量为32.83万度。2)、用水量：年用量0.15万吨。3)、用柴油量：年用量150吨。6.5企业节能管理企业节能管理包括：制定节能规划，加快节能技术改造，完善能耗定额、统计等基础工作，按照《用能单位能源计量器具配备和管理通则》等标准要求，合理配备能源计量器具，定期开展能源平衡测试和能源审计。要把节能降耗的目标和责任落实到班组和具体责任人，实施节奖超罚措施。有关部门要尽快制定重点用能企业节能管理办法，采取分类指导、监督检查、统计公报、信息交流等措施，加强节能管理。对重点用能企业主要负责人实行节能工作问责制。6.6结论经过分析比较，企业针对本项目的具体情况，制定了利用能源及节能技术措施，有效的降低了各类能源的消耗指标，本项目可以达到节能型标准。第七章环境保护与消防措施7.1设计依据及原则7.1.1环境保护设计依据环境保护坚持“以预防为主，防治结合，综合治理”的原则，各部门共同采取措施，对污染进行联合防治，以达到国家及地方有关环境保护方面的标准和规定。1）《环境标志产品技术要求节能灯（HJ/T230-2006）》；2）《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）；3）《地下水质量标准》（GB/T14848-93）；4）《环境空气质量标准》(GB3095-2012)；5）《声环境质量标准》（GB3096-2008）；6）《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599-2001）；7.1.2设计原则设计中尽可能选用无污染或污染少的先进工艺及设备。严格遵照“三同时”原则，凡本项目中所涉及的可能产生污染物的工艺过程及设备，均采用相应的措施进行治理，使其达标。7.2建设地环境条件项目拟建地点周围大气及土壤的环境现状良好，有一定的环境容量。7.3项目建设和运营对环境的影响7.3.1项目建设对环境的影响1.项目实施过程中环境空气的影响扬尘是施工期间影响环境空气的主要污染物，来源于各种无组织排放源。其中场地清理、土方挖掘填埋和物料运输等工序产尘量较大，而材料堆存、建筑机构施工、设备安装等工序产尘量较小或不扬尘，而且扬尘还受风向、风速、湿度等气象条件影响。由于污染源多为间歇性源并且扬尘点低，因此只会在近距离内形成局部污染。施工期间产生的污染物未经充分扩散稀释就进入地面呼吸带，将会给现场人员的施工、生活、健康安全带来一定的影响。2.项目实施过程中水环境的影响施工期水污染源主要为施工区的冲洗废水、施工队伍的生活污水等。冲洗废水主要来源于石料等建材的洗涤，主要污染物为SS；生活污水主要污染物为SS、BOD、COD等。冲洗废水的排放特点是间歇式排放，废水量不稳定。施工中往往用水量无节制、废水排放量大，若不采取措施，将会在施工现场随意流淌，对周围水环境及景观造成一定影响。3.项目实施过程施工噪声的影响工程施工期间的噪声主要来源于施工机械和建筑材料的运输，车辆马达的轰鸣及喇叭的喧闹声。施工时对周围环境的主要影响是施工噪声，其辐射范围较广，昼间最大距离近150米，夜间影响更为严重。4.项目施工渣土处理处置施工挖掘产生的土方以及施工过程中产生的渣土，必须到市容环境卫生行政主管部门办理建筑垃圾准进、处置手续，由施工单位或承建单位进行无污染外运。7.3.2项目运营过程产生的污染物该项目在经营中，主要污染物有：（1）废水职工的生活废水和食堂含油废水；（2）废气项目运营过程中不产生废气；（3）噪声各种运输车辆产生的噪声；7.4环境保护措施方案7.4.1项目建设期环保措施1.控制生态影响的初步方案为减少建筑物施工时生态环境产生的不利影响，拟定施工方案时工程建设单位为本工程的弃土制定处置计划，应按规定地点处理弃土，并不定期的检查计划执行情况。同时，应考虑基础开挖、道路施工及场地平整过程中的水土保持方案，并对临时性松散表土作适当压实处理，在坡面>25°时要做护坡处理，永久性坡面种植草皮。施工中遇到有毒有害废弃物应暂时停止施工并及时与地方环保、卫生部门联系，经他们采取措施后才能继续施工。为了减少工程扬尘对周围环境的影响，建议施工中遇到连续的晴天和刮风的情况下，应在弃土表面上洒一些水，防止扬尘。工程施工者应该按照弃土处理计划，及时运走弃土，并在装运过程中不要超载，装土车沿途不得洒落，车辆驶出工地前轮子上的泥土应去除干净，防止沿程弃土满地，影响环境整洁。同时施工者应对工地门前的道路环境实行保洁制度，一旦有弃土、建材洒落应及时清扫。2.控制噪声影响的初步方案为了减少施工噪声对周围环境的影响，工程在居民点200米的区域内，不允许在晚上十一时至次日上午六时内施工，同时应在施工设备和方法中加以考虑，尽量采用低噪声机械，对必须在夜间施工又可能影响居民环境的工地，应对施工机械采用降噪措施，同时也可在工地周围或居民集中地周围设立临时的声障之类的装置，以保证居民区的声学环境质量。由于项目施工区为工业区，周围都是企业工厂，几乎没有居民居住，所以不会造成很大影响。3.控制生活垃圾污染的初步方案工程施工时，施工人员的食宿将安排在工作区域内。这些临时住宿地的排水和生活废弃物，应妥善处理，集中收集送至城市垃圾处理站一并处理。4.控制水污染的初步方案对于施工中的冲洗废水，