《铁路轨道构造》期末考试复习题库（含答案）

PAGEPAGE1《铁路轨道构造》期末考试复习题库（含答案）一、单选题1.曲线半径为1000m，线路允许速度Vmax≤120km/h，缓和曲线的正矢与计算正矢差允许偏差作业验收为（）mm。A、3B、4C、6D、8答案：A2.最大的曲线半径长度为（），是考虑到如再增大曲线半径，因行车速度不高，行车条件的改善并不显著。A、10000mB、20000mC、5000mD、15000m答案：A3.已知某曲线超高为120mm，最高速度为80km/h，一般地段下该曲线的缓和曲线长度为（）m。A、60mB、86mC、90mD、100m答案：C4.我国铁路规定，当行车速度大于120km/h的线路上，缓和曲线长度一般不短于（）。A、9HVmaxB、7HVmaxC、10HVmaxD、8HVmax答案：C5.道岔号数大,则相应的导曲线半径也大,列车侧向通过道岔的速度也越高,同时道岔长度也必相应()。A、加长B、缩短C、可加长也可缩短D、不一定答案：A6.普通单开道岔辙叉部分轨距，直、侧向均为（）mm。A、1435B、1440C、1445D、1450答案：A7.在铺设无缝线路中，将长轨条始终端落槽就位时的平均轨温称为（）。又称零应力状态的轨温。A、铺设轨温B、设计轨温C、施工锁定轨温D、中和轨温答案：C8.无缝线路长轨条的()可以设置在曲线上。A、伸缩区B、缓冲区C、伸缩区和固定区D、固定区答案：D9.曲线半径R≥350m，曲线轨道轨距标准加宽（）mm。A、0B、5C、10D、15答案：A10.高锰钢整铸辙叉辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30mm，且深度超过6mm时，()。A、为重伤标准B、为轻伤标准C、应注意检查观测D、为轻伤发展答案：A11.普通线路道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为(),距辙叉前端为4m。A、1.5mB、6mC、3mD、4m答案：C12.当线路从一个方向转向另一个方向时，在两条直线之间必须用曲线来进行连接，这种曲线称为()A、缓和曲线B、圆曲线C、平面曲线D、竖曲线答案：C13.曲线缩短轨长度有比()m标准轨短的40mm、80mm和160mm三种。A、12.5B、25C、50D、75答案：B14.线路上使用的Ⅲ型混凝土轨枕长度为()m。A、2.4B、2.5C、2.6D、2.7答案：C15.我国铁路规定，当行车速度大于120km/h的线路上，缓和曲线长度在困难条件下不短于（）。A、9HVmaxB、7HVmaxC、10HVmaxD、8HVmax答案：D16.我国铁路规定,直线地段混凝土轨枕的轨底坡为()。A、1:20B、1:40C、1:60D、1:12答案：B17.跨区间无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩，且桩间距离不宜大于（）。A、200mB、300mC、500mD、800m答案：C18.提速道岔尖轨设置两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为（）mm。A、160B、75C、180D、117答案：A19.按照加宽的旧标准求：一未改建的曲线，其半径为300m，缓和曲线的长度为50m，每10m缓和曲线轨距应递减（）mm。A、1B、2C、3D、4答案：A20.位移观测桩必须预先埋设牢固，桩身内侧应距线路中心不小于()A、3mB、3.1mC、3.5mD、4m答案：B21.峰下线路的三开道岔不得小于()。A、7号B、6号C、12号D、9号答案：A22.道岔轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和()移动的支撑件，安装在基本轨外侧。A、纵向B、横向C、轨向D、向上答案：A23.正线允许速度160km/h及以上线路应铺设（）无缝线路A、普通B、全区间C、跨区间D、放散温度应力式答案：C24.道床大修时,Vmax>120km/h有砟桥面上的碎石道床厚度()mm。A、250B、300C、350D、450答案：B25.铁路轨距变化应和缓平顺,允许速度大于120km/h线路的轨距变化率不得大于()A、1‰B、2‰C、3‰D、4‰答案：A26.50kg/m钢轨9号普通单开道岔全长为（）mm。A、28848B、29569C、36815D、37907答案：A27.曲线超高顺坡坡度，最大不得大于（）。A、0.5‰B、1‰C、1.5‰D、2‰答案：D28.下列条件中，属于促使无缝线路轨道丧失稳定的因素有()A、道床横向阻力B、轨道原始弯曲C、轨道框架刚度D、温度拉力答案：B29.导曲线的平面形状一般都采用圆曲线,大号码道岔也可以采用对称三次抛物线,导曲线半径的大小,取决于()。A、道岔号数或侧向过岔速度B、岔枕的根数C、道岔的材料D、尖轨的类型答案：A30.曲线半径R=245m，曲线轨道轨距标准加宽（）mm。A、0B、5C、10D、15答案：B31.尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，容许误差为（）。A、-1mmB、-2mmC、±3mmD、+3mm，-1mm答案：B32.接头应相对,正线及到发线直线地段误差不超过()。A、20mmB、40mmC、80mmD、20mm+缩短量的一半答案：B33.直线型尖轨单开道岔，尖轨长度6250mm以下时，尖轨尖端轨距为1453mm，尖轨长度6250～7700以下mm时，尖轨尖端轨距为()。A、1350mmB、1437mmC、1450mmD、1505mm答案：C34.曲线地段，未被平衡欠超高，困难条件下不应大于（）mm。A、75B、90C、30D、50答案：B35.轨距的大小是由机车车辆的()宽度确定的。A、两股钢轨轨头B、两钢轨轨底C、两轨中心线D、轮对答案：D36.允许普速无缝线路的最小曲线半径为()A、200mB、C、500mD、1000m答案：B37.京沪高速铁路的初步设计中规定：最大欠超高为110mm，最大超高为150mm，最高车速为350km/h，此路段的最小曲线半径为（）m。A、4800B、4825C、4850D、5000答案：C38.辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为（）mm。A、40B、46C、48D、50答案：B39.铺设混凝土岔枕时,应用Ⅲ型混凝土枕过渡,18号道岔侧向过渡枕不得少于()根。A、38B、50C、65答案：A40.三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量,检查三角坑时基长为()。A、6.25mB、12.5mC、18mD、42m答案：A41.线路养护维修作业后，道床纵向阻力值会（）。A、增强B、降低C、无变化D、不确定答案：B42.由于导曲线外股没有设置超高，长期受离心力作用，导致反超高和上股钢轨偏心磨耗，可根据需要设6mm超高，在导曲线范围内设置不大于()的顺坡。A、2‰B、3‰C、2.5‰D、3.5‰答案：A43.()指的是轨道上左右两股钢轨顶面的高差。A、轨距B、水平C、轨向D、高低答案：B44.60kg/m钢轨构造轨缝采用()mm。A、16B、18C、19D、20答案：B45.下列措施中，可以提高道床横向阻力的是()A、清筛道床B、夯实道床C、起道作业D、拨道作业答案：B46.正线直线无缝线路Vmax≤160km/h,道床顶面宽度()m。A、3.1B、3.4C、3.5D、3.6答案：B47.特殊条件下轨距加宽递减，铁路局可根据具体情况规定，但不得大于()。A、1‰B、2‰C、3‰D、4‰答案：B48.轨距是钢轨头部踏面()下两股钢轨工作边之间的最小距离。A、14mm范围内B、14mm处C、16mm处D、16mm范围内答案：D49.某线路铺设60kg/m钢轨,每根长度为25m,配置轨枕46根,接头轨缝采用8mm,接头轨枕间距为540mm,中间轨枕间距为()mm。A、440B、500C、540D、544答案：D50.Ⅰ型混凝土枕中部道床应掏空,其顶面低于枕底不得小于()mm,长度为200~400mm。A、10B、20C、30D、40答案：B51.正线钢轨()接头必须使用异型钢轨。A、绝缘B、异型C、胶接D、尖轨答案：B52.由于线路维修作业会扰动道床，致使道床（）降低，只有采取限制作业轨温的方法来保证无缝线路的正常工作状态。A、纵向阻力B、扣件阻力C、接头阻力D、温度力答案：A53.下图为某直线线路两股钢轨水平检查结果，则AA′~BB′段三角坑值为（）mm。A、4B、5C、6D、7答案：B54.某曲线，圆曲线计划正矢100mm，缓和曲线长度50m，则缓和曲线正矢递增率（）mm。A、10B、20C、40答案：B55.允许速度为200km/h时,Ⅲ型轨枕轨底处道床顶面应低于轨枕承轨面()mm。A、10~20B、20~30C、30~40答案：B56.正线钢轨大修应采用（）及以上钢轨无缝线路。A、50kg/mB、60kg/mC、75kg/mD、没有限制答案：B57.列车通过道岔时，凡由道岔终端驶向道岔始端时，称()过岔。A、顺向B、逆向C、顺利D、困难答案：A58.查照间隔和护背距离的测量位置，12号60kg/m钢轨提速道岔设计图纸规定为心轨顶宽（）mm断面处。A、25B、20～30C、30D、50答案：B59.道岔连接曲线为圆曲线（不设缓和曲线），其长度不小于()m。A、15B、20C、25D、40答案：B60.我国铁路线路上直线轨底坡采用(),曲线轨底坡根据需要调整。A、1∶10B、1∶20C、1∶40D、1∶60答案：C61.某地区Tmax=60℃,Tmin=-10℃,在轨温为20℃时,调整轨缝,钢轨长度为25m,则预留轨缝a0为()mm。A、10.5B、11C、11.5D、12答案：A62.普速线路轨底处道床顶面应低于轨枕顶面()。A、10~20mmB、15~20mmC、20~30mmD、20~40mm答案：C63.设计桥上无缝线路时必须充分考虑无缝线路与桥梁的相互作用，严格控制轨道与桥梁相互作用的（）。A、叠加力B、粘着力C、反弹力D、附加力答案：D64.绝缘接头轨缝不得小于()mm。A、6B、8C、12D、18答案：A65.轨距指钢轨踏面下()mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。A、10B、12C、14D、16答案：D66.站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于()。A、20mB、10㎜C、7.5mD、6m答案：C67.根据《普速铁路线路修理规则》规定，设最大超高，在单线上不超过()mm。A、90B、50C、125D、150答案：C68.接头应相对,正线及到发线曲线地段误差不超过()。A、20mmB、40mmC、D、40mm+缩短量的一半答案：D69.在有轨道电路区段更换普通道岔尖轨、基本轨、辙叉时,应()要求配合。A、提前口头通知电务人员B、提前书面通知电务人员C、起道时通知电务人员D、更换后通知电务人员答案：B70.为了使普通单开道岔转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，曲基本轨应按支距进行弯折，一般由()个转折点。A、一B、二C、三D、四答案：B71.直尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为（）mm。A、142B、152C、160D、180答案：A72.50Kg/m钢轨,最高、最低轨温差>85℃,普通线路25m钢轨接头螺栓扭矩标准()N•m。A、400B、500C、600D、700答案：C73.某曲线半径为1000m，实设超高为70mm，通过曲线的最高行车速度为100km/h，则未被平衡的欠超高为（）mm。A、22B、C、118D、90答案：B74.Ⅰ型、Ⅱ型弹条扣件的弹条中部前端下颏与轨距挡板离缝日常保持不宜大于()mm。A、1B、2C、3D、4答案：B75.轨缝应设置均匀。每千米线路轨缝总误差,25m钢轨地段不得超过()。A、40㎜B、60㎜C、80㎜D、160㎜答案：C76.下列选项中，（）线路的道床横向阻力最高。A、木枕B、Ⅰ型混凝土枕C、Ⅲ型混凝土枕D、混凝土宽枕答案：D77.某曲线半径为800m，实设超高为70mm，通过曲线货物列车平均速度为60km/h，则未被平衡的过超高为（）mm。A、16.9B、16C、53.1D、15.9答案：A78.正线上，曲线半径为800m，圆曲线正矢最大最小值差允许偏差计划维修为（）mmA、9B、12C、15D、18答案：B79.橡胶垫板压溃或变形,两侧压宽合计:厚度为10mm的橡胶垫板超过()mm时,应进行更换。A、10B、15C、20D、25答案：C80.对于无缝线路，轨枕配置1667根/km,轨枕间距为()mm。A、520.8B、543.5C、568.2D、600答案：D81.道床顶面宽度是指()。A、轨枕长度路基面无道砟覆盖部分B、轨枕长度与其两端道床肩宽之和C、路基面无道砟覆盖部分D、路基面有道砟覆盖部分答案：B82.道岔护背距离不得（）。A、小于1391mmB、大于1391mmC、小于1348mmD、大于1348mm答案：D83.25m钢轨铺设在当地历史最高、最低轨温差大于()℃的地区轨缝应个别设计。A、85B、90C、100D、105答案：C84.无缝线路实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过（）时，必须做好放散或调整。A、5℃B、10℃C、15℃D、20℃答案：A85.60kg/m轨型,木枕线路接头轨枕间距为()mm。A、440B、C、540D、600答案：A86.60kg/m钢轨头宽度为()mm。A、B、68C、70D、73答案：D87.某地区最高轨温为60℃,最低轨温为-10℃,若在该地区铺设无缝线路，则可将锁定轨温设计为()A、25℃B、30℃C、35℃D、40℃答案：C88.查照间隔和护背距离的测量位置，一般道岔为心轨顶宽（）mm范围内。A、25B、20～30C、30D、50答案：D89.曲线地段，未被平衡欠超高，一般不应大于（）mm。A、75B、C、30D、50答案：A90.无缝线路锁定以后，轨温（）变化时，温度力沿钢轨纵向分布图称为基本温度力图。A、单向B、反向C、往复D、固定不答案：A91.普通无缝线路每段应设位移观测桩()对，固定区较长时，可适当增加对数(其中固定区中间点1对，伸缩区始、终点各1对，其余设置在固定区)。A、3～5B、4～5C、4～7D、5～7答案：D92.经常与钢轨顶面接触的车轮踏面是()坡度的圆锥面。A、1:10B、1:20C、1:40D、1:60答案：B93.某圆曲线，测点正好在圆曲线始终点，圆曲线计划正矢100mm，则圆曲线始终点正矢为（）mm。A、20B、30C、40D、50答案：D94.最高、最低轨温差不大于85℃地区,在按上式计算以后,可根据具体情况将轨缝值减小()mm。A、0~1B、1~2C、2~3D、3~4答案：B95.道床（）是防止无缝线路胀轨跑道，保证线路稳定的主要因素。A、横向阻力B、竖向阻力C、纵向阻力D、扣件阻力答案：A96.道岔连接曲线可以设超高，但超高值不能超过()mm。A、15B、20C、25D、40答案：A97.道床大修时,五年内年计划通过总重W年≥50Mt,一般路基无垫层的碎石道床厚度()mm。A、250B、300C、350D、450答案：D98.正线无缝线路Vmax>160km/h,道床顶面宽度()m。A、3.1B、3.4C、3.5D、3.6答案：C99.辙叉由()和翼轨组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。A、基本轨B、导曲轨C、心轨D、护轨答案：C100.曲尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为（）mm。A、142B、152C、160D、180答案：B101.单开道岔辙叉部分的木岔枕，应（）直线方向。A、垂直于B、平行于C、倾斜于D、扇面布置于答案：D102.最高最低轨温差小于等于85℃地区，铺设60kg/m-25m标准轨，采用10.9级高强度螺栓，其接头螺栓扭力矩应达到（）N·m。A、900B、700C、600D、500答案：D103.某一铁路线上，曲线半径为600m，列车通过该曲线时的平均速度为66km/h，则该曲线应设超高是（）mm。A、95B、85C、80D、75答案：B104.设置道岔导曲线和检查导曲线圆顺时，是以直股基本轨为基准方向，用()来进行的。A、长弦法B、支距法C、一弦法D、设偏角法答案：B105.12号单开道岔AT弹性可弯尖轨，尖轨尖端轨距为()，道岔允许速度大于120km/h时为1435mm。A、1350mmB、1437mmC、1450mmD、1505mm答案：B106.尖轨按断面形状和特征分为()。A、普通断面尖轨B、矮型特种断面尖轨C、高型特种断面尖轨D、以上都对答案：D107.60kg/m钢轨AT尖轨12号道岔导曲线终点横距为（）mm。A、15650B、15793C、17416D、21280答案：C108.护轨平直段轮缘槽标准宽度为（）mm。A、40B、42C、48D、50答案：B109.普通单开道岔尖轨的长度根据()来确定。A、行车类型B、钢轨型号C、道岔号D、地区环境答案：C110.无缝线路长钢轨的焊缝部分要平直，在允许速度大于120km/h线路上，用1m直尺测量，矢度不得大于()A、0.1mmB、0.2mmC、0.3mmD、0.5mm答案：C111.转辙器中的主件有()。A、基本轨B、尖轨C、联结零件和转辙机械D、以上都对答案：D112.转辙器的作用是将尖轨扳动到不同的位置，使列车沿()运行。A、直线B、侧向C、直线或侧向D、上坡或下坡答案：C113.75kg/m钢轨构造轨缝采用()mm。A、16B、C、19D、20答案：B114.单元轨节始、终端左右股钢轨接头相错量不应大于（）。A、40mmB、80mmC、100mmD、120mm答案：C115.直线上以()m弦在轨头内侧顶面下16mm处量取轨向的最大矢度。A、5B、10C、20D、30答案：B116.在困难条件下，站线上的轨距加宽允许按（）递减。A、0.5‰B、1‰C、1.5‰D、2‰答案：D117.缓和曲线在立面的形状应该是一条（）。A、复曲线B、单曲线C、S形曲线D、C形曲线答案：C118.道床大修时,特殊困难条件下道床厚度不足()mm时,应清筛至路基面,并做好排水坡。A、150B、200C、250D、300答案：D119.曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线,则在直线上递减,递减率不得大于()。A、1‰B、2‰C、3‰D、4‰答案：A120.连接曲线半径用()m弦线测量正矢，测量三次取平均值。A、15B、20C、10D、25答案：C121.防爬支撑宜安装在钢轨底下,也可安装在与轨底边净距不小于()的道心内。A、100mmB、250mmC、300mmD、350mm答案：D122.试验表明，道床纵向阻力随轨枕沿线路纵向位移的增加而增大，但当位移达到一定数值后，阻力不再明显增加。通常取轨枕位移为（）时的阻力值作为设计无缝线路时的道床纵向阻力值。A、1mmB、2mmC、3mmD、5mm答案：B123.为方便铺设和维修管理，采用的缓和曲线长度不应小于（）。A、5mB、10mC、20mD、30m答案：D124.道岔内个别处轨道水平不良，可采取调换不同厚度轨下垫板的方法进行，调高垫板数量不超过（）块。A、1B、2C、3D、4答案：A125.弹条Ⅲ型扣件调高量小于等于()mm。A、0B、8.9C、10D、11答案：A126.为了保证列车安全、平稳、顺利通过连接曲线，曲线半径()连接道岔的导曲线半径。A、不得小于B、不得大于C、不得等于D、等于答案：A127.现场焊接作业应在气温（）以上进行。A、0℃B、5℃C、D、10℃答案：A128.曲线半径为800m，圆曲线正矢连续差允许偏差作业验收为（）mm。A、3B、4C、6D、8答案：C129.无缝线路道床肩部堆高()A、5mmB、10mmC、15mmD、20mm答案：C130.尖轨按平面形状分为()。A、直线尖轨和曲线尖轨B、大尖轨和小尖轨C、长尖轨和短尖轨D、左尖轨和右尖轨答案：A131.75kg/m钢轨截面积为()cm2。A、57B、65.8C、77.45D、95.037答案：D132.按照《普速铁路线路修理规则》规定，铁路线路正线上在外股钢轨上用钢尺进行丈量，采用（）弦线进行测量。A、5mB、10mC、15mD、20m答案：D133.（）是促使无缝线路轨道失去稳定的直接因素A、轨道框架刚度B、钢轨原始弯曲C、作业不当D、温度压力答案：D134.道岔钢轨伤损达到钢轨轻伤标准时,应()。A、注意观察B、定期检查C、及时修理或更换D、不需更换答案：C135.自动放散式无缝线路，允许长轨条（）。A、自由伸缩B、限制伸缩C、充分固定D、锁定状态答案：A136.轨缝不均匀,连续()以上瞎缝时应调整轨缝。A、2个B、3个C、4个D、5个答案：B137.曲线半径为800m，圆曲线正矢最大最小值差允许偏差作业验收为()mmA、4B、5C、9D、15答案：C138.弹条Ⅲ型扣件轨距调整量为()mm。A、-8~+4B、-4~+8C、0~+16D、-8~+12答案：A139.水平差和三角坑是()。A、同一性质钢轨水平误差B、水平差是钢轨水平误差,三角坑不是钢轨水平误差C、三角坑是钢轨水平误差,水平差不是钢轨水平误差D、两种性质不同的钢轨水平误差答案：D140.轨底与铁垫板或轨枕之间存在间隙、轨枕与道砟之间存在空隙,当间隙或空隙超过()mm时称为空吊板。A、0.5B、1C、2D、3答案：C141.曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。无缓和曲线，则在直线上递减，递减率一般不得大于（）。A、0.5‰B、1‰C、1.5‰D、2‰答案：B142.道床大修时,Vmax≤120km/h有砟桥面上的碎石道床厚度()mm。A、250B、300C、350D、450答案：A143.两翼轨作用边间的最窄距离称为辙叉()。A、咽喉B、有害空间C、轮缘槽D、开口答案：A144.无缝线路丧失稳定情况大多是由于（），降低了道床横向阻力而发生。A、轨温过高B、轨温过低C、道床缺砟D、维修作业不当答案：D145.低温铺设无缝线路时，为提高（），采用钢轨张拉锁定。A、中和轨温B、锁定轨温C、铺设轨温D、设计轨温答案：B146.特殊条件下轨距加宽递减,铁路局可根据具体情况规定,但不得大于()。A、1‰B、2‰C、3‰D、4‰答案：B147.曲线半径为1000m，线路允许速度200km/h≥vmax＞120km/h，圆曲线正矢连续差允许偏差作业验收为（）mm。A、3B、4C、6D、8答案：B148.接头螺栓扭矩:60Kg/m及以上25m钢轨,在最高、最低轨温差>85℃使用10.9级螺栓时扭矩为()。A、400N•mB、500N•mC、600N•mD、700N•m答案：D149.跨区间无缝线路内铺设道岔必须设在()A、固定区B、伸缩区C、缓冲区D、都可以答案：A150.道岔连接曲线轨距加宽标准和其他曲线相同，并由曲线两端向外按不大于2‰递减，直线段较短时，不得大于()。A、5‰B、4‰C、3‰D、2.5‰答案：C151.曲线缩短轨长度有比12.5m标准轨短()的三种。A、40、80、160mmB、40、80、120mmC、40、80、100mmD、40、100、160mm答案：B152.曲线半径为400m，列车通过该曲线的平均速度为60km/h，该曲线实设超高为105mm，如果未被平衡的超高采用75mm，该曲线允许最高速度是()km/h。A、B、88C、98D、108答案：B153.普通单开道岔由转辙器、辙叉，护轨和()组成。A、连接部分B、导轨C、心轨D、基本轨答案：A154.60kg/m钢轨高度为()mm。A、140B、152C、176D、192答案：C155.无缝线路钢轨（）与钢轨截面积、轨温变化幅度及钢轨长度有关。A、温度应力B、温度力C、道床阻力D、扣件阻力答案：B156.曲线半径R=195m，曲线轨道轨距标准加宽（）mm。A、0B、5C、10D、15答案：C157.从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离叫做()。A、辙叉前长B、辙叉后长C、实际空间D、有害空间答案：D158.无缝线路固定区长度根据线路及施工条件确定，最短不得短于（）。A、12.5mB、25mC、50mD、100m答案：C159.50Kg/m钢轨的构造轨缝为()。A、18mmB、17mmC、16mmD、15mm答案：A160.钢轨两端接头处由钢轨夹板通过螺栓拧紧，产生阻止钢轨纵向位移的阻力，称（）。A、接头阻力B、扣件阻力C、钢轨阻力D、框架刚度答案：A161.当采用的接头夹板类型确定后，（）是保证接头阻力的关键。A、夹板的清洁程度B、接头螺栓的类型C、接头螺栓的扭力矩D、接头螺栓的数量答案：C162.曲线轨道实设最大轨距为（）。A、1435mmB、1445mmC、1450mmD、1456mm答案：C163.Ⅱ型弹条扣件在弹条优化设计的基础上，确定弹条的直径与Ⅰ型扣件相同，仍为()mm。A、10B、11C、12D、13答案：D164.橡胶垫板压溃或变形,两侧压宽合计:厚度为7mm的橡胶垫板超过()mm时,应进行更换。A、10B、15C、20D、25答案：B165.60kg/m钢轨截面积为()cm2。A、57B、65.8C、77.45D、95.037答案：C166.列为使离心力不产生突变，应使缓和曲线终点处车体所受到的离心力与曲线上相同，此时缓和曲线终点处的曲率半径为()A、1/RB、∞C、0D、R答案：D167.道床横断面包括()。A、道床厚度B、道床顶面宽度C、道床顶面坡度D、道床边坡坡度答案：C168.12号普通单开道岔的尖轨尖端轨距为（）mm。A、1435B、1440C、1445D、1450答案：C169.道床抵抗轨道框架（）位移阻力称道床横向阻力。A、横向B、纵向C、竖向D、前后答案：A170.钢轨不受任何限制的自由伸缩量，与下列选项中（）无关。A、钢轨线膨胀系数B、钢轨长度C、钢轨截面面积D、轨温变化幅度答案：C171.普通单开道岔转辙部分主要有两根基本轨，()根尖轨，各种零件及根部结构组成。A、一B、二C、三D、四答案：B172.无缝线路长轨节两端，温度力是变化的，在克服道床纵向阻力阶段，钢轨有少量的伸缩，称为（）。A、缓冲区B、伸缩区C、固定区D、过渡区答案：B173.Ⅲ型弹条小圆弧内侧与预埋铁座端部相距()mm。A、4~6B、6~8C、8~10D、10~12答案：C174.40.道床大修时,五年内年计划通过总重50Mt>W年≥25Mt,不易风化的岩石、碎石路基无垫层的碎石道床厚度()mm。A、250B、300C、D、450答案：C175.辙跟间隔铁是保持尖轨跟端轮缘槽尺寸和连接尖轨与导曲轨的设备，其长度取决于辙跟螺栓的()，常用的有4孔和5孔，其构造形式有左右之分。A、类型B、大小C、数量D、等级答案：C176.列车经过缓和曲线时，列车受到离心力的作用，为了不使离心力突然产生或消失，应使缓和曲线始点处离心力为0，此时缓和曲线始点处的曲率半径为()A、1/RB、∞C、0D、R答案：B177.已知钢轨垂直磨耗为8㎜,侧面磨耗为12㎜,则总磨耗为()。A、20mmB、6mmC、14mmD、12mm答案：C178.混凝土枕与木枕、混凝土枕与混凝土宽枕的分界处,距钢轨接头不得少于()轨枕。A、1根B、2根C、3根D、5根答案：D179.辙叉心轮缘槽标准宽度（测量位置按标准图或设计图规定）为46mm，容许误差为（）。A、-1mmB、+3mmC、±3mmD、+3mm，-1mm答案：D180.弹条Ⅱ型扣件轨距调整量为()mm。A、-3~+4B、-4~+8C、0~+16D、-8~+12答案：D181.普通道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于()时,应及时修理或更换。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：A182.铺设混凝土岔枕时,应用Ⅲ型混凝土枕过渡,30号及以上道岔侧向过渡枕不得少于()根。A、38B、50C、65D、75答案：C183.跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定温差超过（）时，必须做好放散或调整。A、5℃B、10℃C、15℃D、20℃答案：A184.测量钢轨磨耗时,应选择钢轨磨耗最大处,侧面磨耗在()测量。A、轨顶踏面上B、轨顶踏面下C、钢轨踏面(按标准断面)下16mm处D、距标准工作边钢轨顶面宽1/3处答案：C185.我国铁路广泛采用三次抛物线作为缓和曲线，其方程式为（）。A、x3/（6Rl0）B、x3/（5Rl0）C、6x3/（Rl0）D、x3l0/（6R）答案：A186.正线无缝线路道床边坡坡度为()。A、1.5:1B、1.75:1C、1:1.5D、1:1.75答案：D187.道岔查照间隔不得（）。A、小于1391mmB、大于1391mmC、小于1348mmD、大于1348mm答案：A188.60kg/m轨型,混凝土轨枕线路接头轨枕间距为()mm。A、440B、500C、540D、600答案：C189.无缝线路锁定以后，当轨温升高时，伸缩区与固定区交界处通常会出现温度应力峰值，其值（）固定区的温度压力。A、小于B、等于C、大于D、大于等于答案：C190.60Kg/m钢轨,最高、最低轨温差>85℃,普通线路25m钢轨接头螺栓扭矩标准()N•m。A、400B、500C、600D、700答案：D191.道口上的道路与铁路应为正交,有困难时,其夹角应大于()A、15°B、30°C、45°D、60°答案：C192.尖轨动程规定在（）测量。A、尖端处B、距尖端380㎜处C、距尖端100㎜D、距尖端130mm答案：B193.曲线地段，未被平衡过超高，困难条件下不应大于（）mm。A、75B、90C、30D、50答案：D194.同一曲线按（），可以分为单曲线和复曲线这两种形式。A、曲线半径的数目多少B、半径大小C、长度的不同D、转向角方向的不同答案：B195.某曲线半径为400m，超高为125mm，允许最大未被平衡超高采用75mm，则该曲线最高允许速度为（）km/h。A、45B、82.3C、85D、90答案：B196.75型道岔尖轨由尖轨尖端至整断面的长度范围内进行淬火处理,以提高()。A、强度B、耐磨性C、抗挠度D、刚度答案：B197.钢轨温度采用最高轨温等于当地最高气温加（），最低轨温等于最低气温。A、5℃B、10℃C、15℃D、20℃答案：D198.铝热焊缝距轨枕边缘不应小于（），线路允许速度大于160km/h时不应小于100mm。A、20mmB、40mmC、60mmD、80mm答案：B199.允许速度大于()的普通线路应铺设Ⅲ型混凝土枕。A、120km/hB、100km/hC、140km/hD、80km/h答案：A200.在直线上的顺坡的超高，有缓和曲线时不应大于（）mm。A、10B、15C、20答案：B201.无缝线路钢轨（）与钢轨长度、截面面积无关。A、温度应力B、温度力C、道床阻力D、扣件阻力答案：A202.曲线地段，未被平衡过超高，一般不应大于（）mm。A、75B、90C、30D、50答案：C203.铺设木岔枕的普通道岔两端各()根地段轨枕,不宜铺设混凝土枕。A、5B、15C、50D、75答案：A204.某60kg/m轨无缝线路长钢轨铺设锁定后，若轨温升高10℃。则固定区钢轨内部的温度应力为（）N/c㎡。A、2478B、191920C、247.8D、383840答案：A205.当轨温高于锁定轨温时，无缝线路钢轨断面上要承受温度压力。温度压力达到了一定值，无缝线路轨道就会出现横向变形。变形的发生与发展过程基本上可分为（）三个阶段。A、持稳-胀轨-跑道B、胀轨-持稳-跑道C、持稳-跑道-胀轨D、跑道-持稳-胀轨答案：A206.列车由直线进入曲线时，所产生的离心力的大小，取决于（）。A、列车的速度和曲线半径B、列车的速度的曲线超高C、列车的速度和曲线长度D、曲线长度和半径答案：A207.普通线路道岔尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为（）。A、1.5mB、6mC、3m答案：A208.我国铁路规定，缓和曲线长度在普通线路上一般不短于（）。A、9HVmaxB、7HVmaxC、10HVmaxD、8HVmax答案：A209.根据《普速铁路线路修理规则》，下列地段铺设无缝线路，不需要采取加强措施的是()A、长大坡道B、制动地段C、行驶重载列车区段D、车站内答案：D210.无缝线路锁定后，当轨温变化时，长钢轨的热胀冷缩首先受到（）的约束。A、接头阻力B、扣件阻力C、道床纵向阻力D、轨道框架刚度答案：A211.通常水平差即使超过允许误差标准,也只是引起车辆的摇晃和两股钢轨的不均匀受力及磨耗。但如果在()的距离内,有超过允许偏差的三角坑管理值,则危害较大,易造成脱轨事故。A、6.25mB、18mC、6mD、12.5m答案：B212.60kg/m轨的钢轨高度是（）mm。A、192B、176C、152D、140答案：B213.每千米线路轨缝总误差:25m钢轨地段不得大于()mm。A、40B、60C、80D、160答案：C214.曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于（）Km/h的线路，超高必须在整个缓和曲线内完成。A、120B、160C、200D、80答案：B215.三角坑指一定间距(2.5m基长)的()水平差。A、两组B、一组C、三组D、四组答案：A216.站在岔头面向岔尾，凡侧线位于直线左方的道岔称为()A、左开道岔B、右开道岔C、单开道岔D、对称道岔答案：A217.我国铁路规定，缓和曲线长度在困难条件下一般不短于（）。A、9HVmaxB、7HVmaxC、10HVmaxD、8HVmax答案：B218.道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器和后端()及护轨部分连接起来，以组成整组道岔。A、转辙器B、导轨C、心轨D、辙叉答案：D219.Ⅰ型、Ⅱ型弹条扣件的弹条中部前端下颏与轨距挡板离缝作业后不应大于()mm。A、1B、2C、3D、4答案：A220.提速道岔扣件采用()弹条分开式可调扣件。A、Ⅰ型B、Ⅱ型C、Ⅲ型D、Ⅳ型答案：B221.道岔前端与另一道岔后端相连时，容许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率如不能按6‰递减时，可将前面道岔的辙叉轨距加大为()。A、1445mmB、1439mmC、1450mmD、1441mm答案：D222.辙叉分为固定型辙叉和()两种。A、不固定辙叉B、直线型辙叉C、曲线型辙叉D、可动心轨辙叉答案：D223.道岔前端与另一道岔后端相连时，容许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率应不大于（）。A、1‰B、2‰C、3‰D、6‰答案：D224.同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差（）时，必须做好放散或调整。A、5℃B、10℃C、15℃D、20℃答案：B225.无缝线路夏季线路轨向严重不良，碎弯多，应采取（）进行整治。A、加强拨道B、加强改道C、应力放散或调整D、补充道砟答案：C226.无缝线路长轨节中部承受大小相等的温度力，钢轨不能伸缩，称为()。A、缓冲区B、伸缩区C、固定区D、过渡区答案：C227.每千米线路轨缝总误差:12.5m钢轨地段不得大于()mm。A、40B、60C、80D、160答案：D228.轨向偏差和高低偏差为()弦测量的最大矢度值。A、5mB、10mC、20mD、30m答案：B229.普通单开道岔直线型尖轨，尖轨跟端轨距（）mm。A、1435B、C、1439D、1440答案：C230.AT型尖轨的纵坡是在尖轨跟端和尖轨顶面宽()一段长度内，尖轨与基本轨等高，完全承受车轮压力。A、35㎜B、50㎜C、70㎜D、40mm答案：B231.峰下线路的对称道岔不得小于()。A、6号B、7号C、12号D、9号答案：A232.为方便铺设和维修管理，采用的缓和曲线长度应进整为（）的整数倍。A、5mmB、10mC、10mmD、5m答案：B233.道口护轨两端做成喇叭口距护轨端()处弯向线路中心,其终端距钢轨工作边应不小于150㎜。A、200㎜B、300㎜C、400㎜D、450㎜答案：B234.护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm。容许误差为（）。A、-1mmB、+3mmC、±3mmD、+3mm，-1mm答案：D235.单开道岔在转辙器部分和连接部分的木岔枕，应（）直股方向。A、垂直于B、平行于C、倾斜于D、扇面布置于答案：A236.提速道岔侧向各类列车允许通过速度均为（）km/h。A、25B、30C、50D、60答案：C237.缓和曲线长度主要受（）这一条件的制约。A、外轨超高顺坡不致使车轮轮缘爬越内轨B、客车外轮升高速度不应使旅客感到不舒适C、未被平衡的离心加速度的变化率不应影响旅客的舒适度D、车轮由直线进入曲线，因车轮撞击钢轨所产生的动能损失不应超过一定数值答案：B238.无缝线路温度力峰现象是由道床阻力（）决定的，其量值及位置均取决于接头阻力及道床阻力梯度的大小。A、挠度性质B、延展性质C、弹性性质D、塑性性质答案：D239.曲线半径R=295m，曲线轨道轨距标准加宽（）mm。A、0B、5C、10D、15答案：A240.下图所示为某段直线轨道各测点轨距，图中BBˊ~CCˊ间轨距变化率是（）。A、0.48‰B、1‰C、1.5‰D、2‰答案：A241.下列选项中，不属于无缝线路优点的是（）。A、线路稳定性好B、列车运行平稳C、提高旅客舒适度D、减少线路养护维修工作量答案：A242.正线上，曲线半径为800m，缓和曲线的正矢与计算正矢差允许偏差计划维修为（）mmA、4B、5C、9答案：A243.在直线上的顺坡的超高，无缓和曲线时不应大于（）mm。A、10B、15C、20D、25答案：D244.普通单开道岔线路上,破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和压溃的()。A、重要原因B、次要因素C、一般原因D、主要原因答案：D245.理论上讲无缝线路的轨条长度可以（）。A、100m为宜B、200m左右C、无限长D、500米左右答案：C246.道口护轨轮缘槽宽度,直线上应为()。A、45~60㎜B、90~100㎜C、70~100㎜D、60~100㎜答案：C247.相错式钢轨接头是指两股钢轨接头左、右错开,但相错不能小于()。A、6mB、4.5mC、3mD、7.5m答案：C248.温度应力峰值与（）无关。A、锁定轨温B、最高最低轨温差C、钢轨类型D、最大轨温幅度答案：A249.提速道岔顶铁、限位器采用()。A、10级螺母B、10.9级螺母C、8.8级螺母D、防松螺母答案：D250.曲线半径R=200m，曲线轨道轨距标准加宽（）mm。A、0B、5C、10D、15答案：C251.弹条Ⅱ型扣件调高量小于等于()mm。A、0B、8.9C、10D、11答案：C252.按照《普速铁路线路修理规则》规定，铁路线路正线上在外股钢轨上用钢尺进行丈量，每（）m设置一个测点。A、5mB、10mC、15mD、20m答案：B253.相邻两曲线根据（），可以分为同向曲线和反向曲线两种形式。A、转向角方向的不同B、曲线半径的数目多少C、半径大小D、长度的不同答案：A多选题1.单开道岔尖轨尖端轨距与下列哪些因素有关？A、直线尖轨B、尖轨宽度C、尖轨长度D、AT尖轨答案：ACD2.平交道口范围内不应设置无缝线路()A、固定区B、伸缩区C、缓冲区D、焊接接头答案：BC3.限界的加宽与（）有关A、车体长度B、两转向架间距离C、车辆全轴距D、车辆固定距E、曲线半径答案：ABE4.Ⅰ型弹条扣件有6、10、14、20四种不同号码的轨距挡板和()两种挡板座。A、2-4B、6-14C、14-20D、0-6答案：AD5.下列关于尖轨与基本轨不密贴原因的叙述,()是准确的。A、尖轨顶铁过长,补强板螺栓凸出B、曲基本轨弯折点位置不对,造成转辙器部分轨向不良C、基本轨或尖轨本身有硬弯D、基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝”答案：ACD6.固定型辙叉接头冻结应采用高强螺栓,应保持一定的扭矩。下列哪些是错误的？A、400N•mB、500N•mC、700N•mD、1100~1400N•m答案：ABC7.正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：Vmax＞200km/h的线路，下列哪些说法是不正确的？A、一般情况不应小于150B、一般情况不应小于100C、一般情况不应小于70D、一般情况不应小于40答案：BCD8.Ⅲ型弹条扣件是一种（）的弹条扣件。A、无螺栓B、无弹条C、无垫板D、无挡肩答案：AD9.下列关于交叉渡线说法，正确的有（）。A、由4组单开道岔和一组菱形交叉组成B、可以实现平行股道的连接C、可以实现不平行股道的连接D、4组单开道岔型号是一样的答案：ABD10.无缝线路的种类包括()A、普通无缝线路B、半区间无缝线路C、全区间无缝线路D、跨区间无缝线路答案：ACD11.《普速铁路线路修理规则》中规定，无缝线路轨道结构，道床应采用一级碎石道砟，道床满足下列哪些条件()A、清洁B、密实C、均匀D、干燥答案：ABC12.曲线上建筑限界的加宽范围，包括（）。A、全部圆曲线B、全部缓和曲线C、全部直线D、部分直线答案：ABD13.道岔的护轨类型有()A、间隔铁型护轨B、U型护轨C、槽型护轨D、H型护轨答案：ACD14.下列措施中能够防止轨道爬行的有()。A、提高扣件扣压力B、提高接头夹板夹紧力C、夯实道床D、安装防爬设备答案：CD15.下列说法中正确的有（）。A、查照间隔在1391-1394之间B、护背距离在1346-1348之间C、查照间隔减去护背距离的值为翼轨槽宽D、查照间隔、护背距离和轨距均能用轨距尺测量答案：ABCD16.轨缝计算设置与()有关。A、钢轨长度B、历史最高轨温C、历史最低轨温D、钢轨型号答案：ABC17.对于设置缓和曲线的长度要求是（）。A、缓和曲线上的外轨超高顺坡不致使车轮轮底爬越钢轨B、车辆外轮的升高或降低速度不能太快，不应使旅客感觉不舒适C、未被平衡的离心加速度的变化率不应影响旅客的舒服度D、车轮由直线进入曲线，因车轮撞击钢轨所产生的摩擦损伤应该保证在一定的范围内。答案：BC18.每个钢轨接头有左、右两块夹板，通过拧紧螺栓夹紧两端钢轨，因此要求夹板有足够的()。A、硬度B、稳定性C、抗冲击能力D、强度答案：CD19.无缝线路胀轨的主要表现有()A、碎弯增多，矢度增大B、空吊板连续增多C、起道省力，捣固不易捣实D、轨枕头胀轨一侧道砟散落，另一侧离缝答案：ABCD20.曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于120km/h的线路，顺坡坡度不应大于（）；允许速度不大于120km/h的线路，顺坡坡度不应大于（）。A、1/（10Vmax）B、1/（9Vmax）C、1/（8Vmax）D、1/（7Vmax）答案：AB21.无缝线路接头阻力包括（）。A、钢轨与夹板间的摩擦力B、螺栓的抗剪力C、螺栓的扭力矩D、钢轨端部的挤压力答案：AB22.下列措施中，不可以提高道床横向阻力的是()A、起道捣固B、清筛道床C、砟肩堆高D、增大道床肩宽答案：AB23.当两坡度代数差超过某一规定值时，中间也需要通过曲线来进行连接，这种曲线称为竖曲线，竖曲线一般可以采用（）。A、S曲线形B、缓和曲线形C、圆曲线形D、抛物线形答案：CD24.轨底坡设置是否正确,可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确的是()A、如果光带偏向内侧,说明轨底坡合适B、如果光带偏向外侧,说明轨底坡过大C、如果光带居中,说明轨底坡合适D、如果光带偏向内侧,说明轨底坡过大答案：BC25.由于过超高的存在，使曲线内股所受的垂直压力比外轨大，因而造成()等病害。A、内股钢轨轨头垂直磨耗B、轨头压宽C、肥边D、混凝土轨枕内侧开裂答案：ABC26.一根焊接长钢轨沿其纵向的温度力分布并不是均匀的。它与（）有关。A、阻力B、轨温变化幅度C、施工过程D、轨温变化的过程答案：ABCD27.曲线缩短轨长度有比25.0m标准轨短()的三种。A、40mmB、80mmC、D、160mm答案：ABD28.下列配件中,属于弹条扣件组成部分的有()。A、铁座B、弹簧垫圈C、轨距挡板D、挡板座答案：BCD29.下列关于支距说法正确的有（）。A、支距是表征导曲线圆顺度的量B、支距用支距尺测量C、支距每2m布置一个点D、道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨非工作边之间的距离答案：AB30.尖轨按断面形式分类中包含()尖轨。A、普通断面钢轨B、高型特种断面钢轨C、矮型特种断面钢轨D、直线型和曲线型答案：ABC31.我国铁路使用标准缩短轨，对于12.5m的标准轨，配有缩短量为（）的标准缩短轨。A、40mmB、80mmC、120mmD、160mm答案：ABC32.混凝土枕从制造工艺分()两类。A、预应力钢筋混凝土枕B、桥梁混凝土枕C、隧道混凝土枕D、普通混凝土枕答案：AD33.无缝线路稳定性，就是指由于轨温升高，钢轨内部的温度压力与（）的相对平衡关系。A、温度拉力B、道床横向阻力C、道床纵向阻力D、轨道框架刚度答案：BD34.设置曲线外轨超高的目的中包括（）。A、使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀B、保证轨道稳定，防止车辆倾复C、保证旅客的舒适度D、减少内外股钢轨磨耗答案：ABC35.Ⅱ型混凝土轨枕适用于()轨道。A、重型B、次重型C、中型D、轻型答案：AB36.随着轨距大小的不同，机车车辆在曲线上可以呈现的内接形式有（）。A、斜接B、自由内接C、正常强制内接D、楔形内接答案：ABCD37.铁路轨道是线路的上部建筑,包括（）。A、钢轨B、轨枕C、联结零件D、道床E、防爬设备答案：ABCDE38.下列关于无缝线路锁定轨温说法正确的是()A、无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于5℃B、无缝线路铺设锁定之后，要想保持锁定轨温不变，就必须保持钢轨长度不变C、同一区间内单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于10℃D、设计速度160km/h以上铁路，左右股钢轨锁定轨温之差不应大于5℃答案：ABC39.提高侧向过岔速度的措施()A、采用大号码道岔B、采用对称（双开）道岔C、减少翼轨和护轨的缓冲段的冲击角D、采用三开道岔答案：ABC40.确定轨距加宽必须满足的原则有（）。A、保证占列车大多数的车辆能以自由内接通过曲线B、保证固定轴距较长的机车通过曲线时，不出现正常强制内接，但允许以楔形内接的形式通过曲线C、保证固定轴距较长的机车通过曲线时，不出现楔形内接，但允许以正常强制内接的形式通过曲线D、保证车轮不掉道，即最大轨距不超过容许限度答案：ACD41.产生曲线钢轨不均匀磨耗的主要原因有（）。A、曲线超高设置不当B、轨底坡不正确C、曲线方向不圆顺D、钢轨缺乏涂油措施答案：ABC42.小半径曲线轨道需要加强，当半径小于600m时，轨道需要加强，常采用()等方法来提高轨道阻力。A、设置轨撑B、设置轨距杆C、增加曲线内侧道床宽度D、设置曲线超高答案：AB43.混凝土宽枕线路的道床，由（）组成，均应用一级道砟。A、面砟带B、底层C、垫层D、保护带答案：AB44.下面所列()属于弹条Ⅲ型扣件中的部件。A、弹条B、轨距挡板C、预埋铁座D、绝缘轨距块答案：ACD45.平面曲线的基本要素包括（）。A、使曲线中心角αB、曲线半径RC、切线长度TD、外矢距E答案：ABC46.在下列正线轨道轨枕配置中,符合加强条件的有()。A、木枕线路曲线800m及以下的曲线地段B、混凝土枕线路曲线半径900m;C、坡度为12‰的下坡制动地段D、长度为500m的隧道答案：AC47.()属于钢轨主要参数。A、钢轨的头部顶面宽度B、钢轨的轨腰厚度C、钢轨的长度D、钢轨的轨底宽答案：ABD48.根据道岔跟端结构形式分为()A、间隔铁式跟端结构B、弹性可弯式跟端结构C、任意跟端结构D、拉杆式跟端结构答案：AB49.建筑接近限界的种类有基本建筑限界、（）。A、隧道建筑限界B、桥梁接近限界C、机车车辆限界D、道岔接近限界答案：AB50.影响侧向过岔速度的因素有()A、动能损失B、未被平衡的离心加速度C、未被平衡的离心加速度增量D、未被平衡的向心加速度答案：ABC51.《普速铁路线路修理规则》中规定，（）可采用铝热焊接。A、现场焊接B、工厂焊接C、伤损钢轨焊接修复D、应力放散答案：CD52.影响道岔直向过岔速度的因素有()A、转辙部分的几何不平顺B、辙叉部分的垂直不平顺C、翼轨冲击角不平顺D、护轨冲击角不平顺答案：ABCD53.缓和曲线的几何特征是（）。A、缓和曲线连接直线和半径为R的圆曲线，其曲率由无穷大变化到0B、缓和曲线的外轨超高，由直线上的零值逐渐增加至圆曲线的超高度，与圆曲线的超高相连接C、缓和曲线连接半径小于295m的圆曲线时，在整个缓和曲线长度内，轨距加宽呈非线性递增，由零至圆曲线加宽值D、缓和曲线是一条曲率、超高均逐渐变化的空间曲线答案：AD54.下列关于AT尖轨12号道岔的导曲线半径哪些是不正确的？A、180mB、330mC、350mD、800m答案：ABD55.下列选项中，（）是跨区间无缝线路区别于普通无缝线路的关键技术。A、焊接接头B、胶接绝缘接头C、无缝道岔D、无缝线路锁定答案：BC56.钢轨焊接接头外观检验项目包括()A、断口B、显微组织和晶粒度C、平直度D、表面质量答案：CD判断题1.()钢轨的功用在于引导机车车辆的车轮前进,直接承受来自于车轮和其他方面的各种力,且传递给轨下基础,并为车轮的滚动提供连续平顺和阻力最小的表面。A、正确B、错误答案：A2.()Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空,但应保持疏松。A、正确B、错误答案：A3.()提速道岔各部分轨距均为1435mm。A、正确B、错误答案：B4.()道岔号数愈大，其辙叉角愈大，导曲线半径愈大，容许的侧向过岔速度也愈大。A、正确B、错误答案：B5.()在行车速度不高的线路上，重点考虑缓和曲线的平面形状，而放宽对其立面形状的要求，在立面上采用曲线形外轨超高顺坡。A、正确B、错误答案：B6.()道口范围内可以存在钢轨接头。A、正确B、错误答案：B7.()我国铁路规定，混凝土枕每千米最多铺设1920根。A、正确B、错误答案：B8.()《铁路线路修理规则》规定的实设最大超高，包括水平误差在内。A、正确B、错误答案：B9.()接头阻力由钢轨夹板间的摩阻力提供。A、正确B、错误答案：B10.()为了防止钢轨爬行，线路上一般要求道床纵向阻力必须大于扣件阻力。A、正确B、错误答案：B11.()轨枕轨下部分由于橡胶垫板损坏或伸出,使钢轨直接作用于承轨槽,引起轨下部分混凝土压溃。A、正确B、错误答案：A12.()曲线外股设置超高，使机车车辆通过曲线向内倾斜，其自身重力产生一个向心的水平分力来抵消离心力。A、正确B、错误答案：A13.()道岔辙叉有害空间是从咽喉到心轨的实际尖端的距离。A、正确B、错误答案：A14.()无缝线路设计锁定轨温，应以最高轨温时轨道不发生胀轨跑道，最低轨温时不拉断钢轨或螺栓为基本条件，经过轨道强度和稳定性检算而设计确定。A、正确B、错误答案：B15.()无缝线路钢轨折损严重或断缝大于50mm时，应进行紧急处理。A、正确B、错误答案：B16.()用缓和曲线平均正矢除以正矢递减变率，即得缓和曲线长度。A、正确B、错误答案：B17.()道砟的片状和针状都会减小道床颗粒间的咬合力,从而减小道床的弹性和道床阻力。A、正确B、错误答案：A18.()设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内,不得有钢轨接头。A、正确B、错误答案：A19.()用铝热焊时，插入短轨长度等于切除钢轨长度加上2倍预留焊缝值。A、正确B、错误答案：B20.()为了充分发挥道床纵向阻力的作用，必使道床纵向阻力大于扣件阻力。A、正确B、错误答案：B21.()曲线上超高不足部分称为欠超高，超高剩余部分称为过超高。A、正确B、错误答案：A22.()无缝线路探伤检查发现钢轨重伤时，应有计划切除重伤部分，实施焊复。A、正确B、错误答案：B23.()无缝线路限制长钢轨伸缩的阻力有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。A、正确B、错误答案：B24.()混凝土枕的扣件要合理使用,无缝线路和60kg/m及以上钢轨,可以采用弹条扣件和扣板式扣件。A、正确B、错误答案：B25.()施工锁定轨温一定等于设计锁定轨温。A、正确B、错误答案：B26.()铺设温度应力式无缝线路允许轨温差为85℃。A、正确B、错误答案：B27.()对小半径曲线的轨距进行加宽，一般是保持内股钢轨保持不动，通过将外轨向曲线外侧移动来实现。A、正确B、错误答案：B28.()机车车辆限界，悬挂列车尾部的侧灯在2600-3100mm范围内允许两侧各加宽100mm。A、正确B、错误答案：A29.()曲线上建筑接近限界加宽方法只有阶梯形方式。A、正确B、错误答案：B30.()路基必须稳定,如有翻浆冒泥、不均匀下沉及冻害,要彻底整治后方可铺设混凝土宽枕。A、正确B、错误答案：A31.()扣件应经常保持设备齐全,位置正确,作用良好,缺少时应有计划地补充。A、正确B、错误答案：B32.()温度应力式无缝线路，适用于年轨温差较大的地区。A、正确B、错误答案：B33.()轨道的作用是引导列车行驶方向,支承其载重及其冲击力,并将其传递至路基或桥隧等建筑物。A、正确B、错误答案：A34.()防爬支撑应有足够的断面积,最小应不小于120cm2。A、正确B、错误答案：A35.()道床顶面宽度等于轨枕长度与两端道床肩宽之和。A、正确B、错误答案：A36.()复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽进行不均匀递减。A、正确B、错误答案：B37.()曲线轨道的加宽值与机车车辆转向架在曲线上的几何位置没有关系。A、正确B、错误答案：B38.()无缝线路探伤检查发现钢轨焊缝重伤时，应及时组织加固处理或实施焊复。A、正确B、错误答案：B39.()扣件的作用是把钢轨与轨枕或其它类型轨下基础联结在一起,保证钢轨在轨枕上位置稳定,阻止横向位移并防止爬行。同时还应起到缓冲和减震作用。A、正确B、错误答案：A40.()道口护轨轮缘槽的深度应为45~60㎜。A、正确B、错误答案：A41.()道岔辙叉的号数是以辙叉角的大小来衡量的。A、正确B、错误答案：A42.()现场无法用实测半径的方法来检查曲线圆度，通常以曲线半径R、切线长T、正矢f的几何关系来检验。A、正确B、错误答案：B43.()其他条件相同时，钢轨越长则钢轨内部的温度压力越大。A、正确B、错误答案：B44.()当曲线方向不是太差时，缓和曲线始点正矢只有几毫米，终点正矢接近缓和曲线正矢，中间各点近似于均匀递变。A、正确B、错误答案：B45.()木枕根据其在线路上使用部位的不同,分为普通木枕、道岔木枕(岔枕)、桥梁木枕(桥枕)和隧道木枕四种。A、正确B、错误答案：B46.()道岔辙叉护轨的作用是为了防止车轮进入异线或撞击叉尖。A、正确B、错误答案：A47.()道床厚度是指道床顶面至路基面的高度。A、正确B、错误答案：B48.()如果曲线方向很差，应先粗拨一次，经列车滚压后，再量取现场正矢。A、正确B、错误答案：A49.()普通单开道岔中心指的是直线线路中心线与侧线线路中心线的交点。A、正确B、错误答案：A50.()无缝线路铺设锁定后，因某种原因，钢轨伸长或缩短了，锁定轨温会升高或降低。A、正确B、错误答案：B51.()我国25m长标准轨所对应缩短轨的缩短量为40mm、80mm、120mm。A、正确B、错误答案：B52.()车轮踏面上1:10的一段只在小半径曲线上才与钢轨顶面接触。A、正确B、错误答案：A53.()基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”易造成尖轨与基本轨假密贴。A、正确B、错误答案：A54.()无缝线路上，阻止钢轨及轨道框架移动的阻力有纵向阻力、横向阻力和竖向阻力。A、正确B、错误答案：B55.()现场正矢测量，读数时，视线、弦线、量尺三者应保持垂直，要读弦线靠钢轨一侧的数。A、正确B、错误答案：A56.()我国12.5m长标准轨所对应缩短轨的缩短量为40mm、80mm、160mm。A、正确B、错误答案：B57.()我国钢轨接头采用斜坡支承双头对称型夹板(简称双头式夹板)。A、正确B、错误答案：A58.()锁定轨温越高则在高温季节时钢轨内部的温度压力越大。A、正确B、错误答案：B59.()道岔辙叉的后端称为趾端。A、正确B、错误答案：B60.()木枕质量轻,在搬运、装卸和铺设时要使用适当工具,尽量避免砸、摔、撞、碰。A、正确B、错误答案：B61.()道岔护轨平直部分轮缘槽宽度允许误差为＋3，-2mm。A、正确B、错误答案：B62.()在直线地段,钢轨的受力主要是水平力,其结果是使钢轨弯曲。A、正确B、错误答案：B63.()提速道岔心轨一动和二动控板及其与心轨的联结螺栓、钢岔枕与钢轨间的联结螺栓由电务部门负责，但心轨一、二动拉板安装外锁闭块的方孔由工务部门维修。A、正确B、错误答案：B64.()轨缝过小,轨温降低时,就会形成瞎缝。A、正确B、错误答案：B65.()跨区间及区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用胶接绝缘。A、正确B、错误答案：B66.()在列车动力或人工作业等干扰下，轨道弯曲变形有时会突然增大，丧失稳定，这一现象常称为胀轨。A、正确B、错误答案：B67.()轨枕的功用是承受来自于钢轨上的各种力,且传递至道床,同时轨枕还起着保持钢轨方向轨距和位置等作用。A、正确B、错误答案：A68.()圆曲线在加缓和曲线时，是将缓和曲线的一般长度设在直线上。A、正确B、错误答案：A69.()曲线型尖轨冲击角小，侧向通过速度高，一般小号道岔用之。A、正确B、错误答案：B70.()曲线轨距的加宽应在整个缓和曲线内均匀递减，如没有缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于1‰。A、正确B、错误答案：A71.()每年春、秋季应在允许作业轨温范围内逐段整修扣件及接头螺栓，整修不良绝缘接头，对接头螺栓及扣件进行除垢涂油，并复紧至达到规定标准。A、正确B、错误答案：B72.()钢轨折断不插入短轨原位焊复时，无缝线路锁定轨温将发生改变。A、正确B、错误答案：B73.()高型特种断面尖轨是用比基本轨高的特种断面钢轨制做的尖轨。A、正确B、错误答案：B74.()12.5m钢轨地段,更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为(tz+10℃)~(tz-10℃)。A、正确B、错误答案：B75.()()垫砟起道用的道砟,采用火成岩材料,粒径为25~40mm。A、正确B、错误答案：B76.()道岔辙叉由心轨和翼轨组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。A、正确B、错误答案：A77.()不同类型的长钢轨轨温变化1℃时钢轨内部的温度力值相同。A、正确B、错误答案：B78.()轨缝过大,轨温升高时,有可能把夹板螺栓拉弯或剪断。A、正确B、错误答案：B79.()辙叉有轻伤时,应注意检查观测,达到重伤标准时应及时更换。A、正确B、错误答案：A80.()旧轨枕分类中,一类为再用轨枕,是指经过修理才能再用的轨枕。A、正确B、错误答案：B81.()在直线与圆曲线之间设置曲率半径连续变化的缓和曲线，使超高和小半径曲线轨距加宽随着曲率半径缓慢变化。A、正确B、错误答案：B82.()Ⅲ型轨枕中部道床顶面应低于轨枕顶面。A、正确B、错误答案：B83.()混凝土轨枕槽事先就按轨底坡的规定做成斜面,不须另设垫板。A、正确B、错误答案：A84.()钢轨中心线与水平面之间的夹角称为轨底坡。A、正确B、错误答案：B85.()护背距离指辙叉心轨顶宽0～50mm起围内心轨工作边至护轨工作边的距离。A、正确B、错误答案：B86.()提速道岔尖轨与辙叉的连接由普通活动连接改为非活动连接，减小了对车轮的冲击振动。A、正确B、错误答案：A87.()普通道岔基本轨由特种钢轨断面的钢轨制成。A、正确B、错误答案：B88.()一般大号道岔用直线型尖轨。A、正确B、错误答案：B89.()混凝土枕截面为矩形,不便安装防爬器,要注意拧紧扣件,增加钢轨与轨枕的联结强度,防止钢轨爬行。A、正确B、错误答案：B90.()在铁路上距道口500~1000m处设置司机鸣笛标。A、正确B、错误答案：A91.()轨枕中间上部出现裂缝,是由于轨枕中部产生较大的正弯矩所致。A、正确B、错误答案：B92.()曲线里股钢轨缩短量与曲线半径和缓和曲线、圆曲线长度有关。A、正确B、错误答案：A93.()允许速度大于120km/h的线路，曲线超高必须在整个缓和曲线内完成。A、正确B、错误答案：B94.()明桥面小桥的中间不得有钢轨接头。A、正确B、错误答案：A95.()无缝线路从根本上消灭了钢轨接头。A、正确B、错误答案：B96.()当曲线半径小于600m，纵向冲击力加大，此时轨道需要加强，常采用设置轨撑、轨距杆的方式。A、正确B、错误答案：A97.()曲线型指的是尖轨工作边为曲线,制造麻烦,左右开道岔尖轨不能通用。A、正确B、错误答案：A98.()如取锁定轨温等于或小于中间轨温，则不会在伸缩区出现温度拉力峰，而是出现温度压力峰。A、正确B、错误答案：B99.()25m钢轨地段,更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为(tz+10℃)~(tz-10℃)。A、正确B、错误答案：B100.()直线型尖轨指的是尖轨工作边为直线,这种尖轨制造简单,左右开道岔尖轨可以通用。A、正确B、错误答案：A101.()在电气化铁路或自动闭塞区段,钢轨还可兼供轨道电路之用。A、正确B、错误答案：A102.()菱形交叉由两组相同角度的钝角辙叉和两组相同角度的锐角辙叉组成。A、正确B、错误答案：A103.()提高道床横向阻力是增强无缝线路稳定性的有效措施。A、正确B、错误答案：B104.()相邻两曲线之间的夹直线长度应该尽量小一些，为行车和维修创造有利条件。A、正确B、错误答案：B105.()由于曲线外轨超高，车体向内倾斜，占用内侧空间，限界也将减少，所以曲线地段建筑限界较直线地段应该在直线的基础上适当加宽。A、正确B、错误答案：A106.()道岔木枕长度260~485cm(每15cm进级)。A、正确B、错误答案：B107.()如果直线方向不直，就会影响整个曲线，应先将直线拨正后再量正矢。A、正确B、错误答案：A108.()提速道岔混凝土岔枕采用预埋塑料套管与螺栓,不采用硫磺锚固。A、正确B、错误答案：A109.()尖轨尖端轨距加宽，容许速度大于120km/h的线路按不大于6‰的递减率递减至基本轨接头。A、正确B、错误答案：B110.()分开式扣件先用四个螺纹道钉将垫板固紧在木枕上,再用轨卡及轨卡螺栓将轨底扣紧在垫板上。A、正确B、错误答案：A111.()如果光带偏向内侧,说明轨底坡过大;如果光带偏向外侧,则说明轨底坡不足;如果光带居中,则说明轨底坡合适。A、正确B、错误答案：B112.()查照间隔指辙叉心轨顶宽0～50mm范围内翼轨工作边至护轨工作边距离。A、正确B、错误答案：B113.()弹条Ⅱ型扣件,接头和中间通用。A、正确B、错误答案：A114.()尖轨非作用边到基本轨作用边间的距离称为摆度。A、正确B、错误答案：A115.()在轨温限制范围以外更换的12.5m钢轨必须在轨温限制范围以内时调整轨缝。A、正确B、错误答案：B填空题1.无砟轨道稳定性比有砟轨道要好，无砟轨道重点是防止()，有砟轨道重点是防止()。答案：断轨|胀轨跑道2.道岔转辙部分的轨撑是防止基本轨倾覆、扭转和纵向移动的支撑件，安装在基本轨（）。答案：外侧3.木枕轨道上扣件的型式主要有()和()两种。答案：混合式|分开式4.《普速铁路线路修理规则》规定，实设最大超高，在单线上不大于125mm，在双线上不得大于()mm。答案：1505.道岔内个别处轨道水平不良，可采取调换不同厚度轨下垫板的方法进行，（）数量不超过1块。答案：调高垫板6.《普速铁路线路修理规则》规定：翼轨槽宽规定为（）mm。答案：46mm7.复曲线的两圆曲线之间应用缓和曲线连接，其长度不得短于()m。答案：208.无缝线路固定区应设在轨温变化小的隧道内，伸缩区可以设在()，缓冲区尽量设在()。答案：洞口轨温变化较大的过渡段|隧道外9.道口铺面应与轨顶面齐平,但在钢轨外侧范围内的路面应较轨顶面低()㎜。答案：50mm10.无缝线路按钢轨受力情况，分为()式和()式。答案：温度应力|放散温度应力11.根据曲线轨道的特点，可知在曲线内轨上应铺设()。答案：缩短轨12.辙叉是由（）和（）组成的。答案：翼轨|心轨13.列车通过钢轨接头时产生的振动，会使接头螺栓()下降、接头阻力值降低。答案：扭矩14.可动心轨道岔，对提高直向过岔速度是一种有效措施，它保证列车过岔时轨线连续，从根本上消灭了（），并使道岔的强度大大提高。答案：有害空间15.温度力沿长钢轨的纵向分布规律，常用温度力分布图表示。温度拉力为()，温度压力为()。答案：正|负16.钢轨温度应力只与（）有关，而与钢轨长度无关。答案：轨温变化幅度17.在轨道上，钢轨与钢轨之间用夹板连接，称为()。答案：钢轨接头18.主线为直线，侧线为向左或右分开的道岔，叫（）。答案：普通单开道岔19.曲线上某一点拨道时，其相邻测点在长度上并不随之移动，拨动后()不变。答案：钢轨总长20.有一曲线半径为400m，列车通过该曲线的平均速度为60km/h，设置的超高为105mm，该曲线允许最高速度是78km/h，则未被平衡的超高为()mm。答案：7521.我国铁路规定，采用加厚()的办法来实现外轨超高的设置。答案：外侧道床22.电气化铁路与公路的交叉,在公路上的限界加其净高应为()。答案：4.5m23.单元轨节始、终端左右股钢轨接头相错量不应大于()