新能源汽车动力蓄电池及管理技术 课件 项目四 新能源汽车充电系统：任务1低压充电系统认知与检修

项目四：新能源汽车充电系统任务1：低压充电系统认知与检修CONTENTS目录PART01PART02PART03PART04PART05PART06任务目标

知识准备

任务导入

任务实训知识拓展

任务练习

第一部分任务目标任务目标1知识目标1.掌握新能源汽车低压充电系统的结构与组成；2.掌握新能源汽车低压充电系统的功能与原理；3.掌握新能源汽车低压充电系统的故障诊断与维修。32能力目标1.能够进行新能源汽车低压蓄电池的认知与更换；2.能够进行新能源汽车DC/DC总成的认知与更换；3.能够对低压充电系统故障进行检测、分析、诊断和排除。素养目标1.培养互相交流、相互沟通以及阅读资料、自主学习的能力；2.培养认真负责的工作态度和一丝不苟的工作作风； 3.培养敬业爱岗、团结协作、勇于创新和具有安全意识的精神。第二部分任务导入任务导入任务情景一辆2021款吉利几何A纯电动汽车，行驶里程15万公里。用户反映该车启动开关打开时，车辆无法启动，仪表板报“低压蓄电池故障指示灯”，并提示“请检查充电系统”。任务分析根据车辆现象，维修人员初步分析，低压蓄电池故障灯点亮是由蓄电池电量不足引起的，而导致蓄电池电量不足则可能是由低压充电系统出了故障。在维修该故障前，需要了解、熟悉低压充电系统的结构组成与工作原理，在此基础上，才能按照思路进行诊断和排除故障。03第三部分知识准备知识准备引导问题1：新能源汽车低压充电系统由哪些结构组成？一、新能源汽车低压充电系统的结构与组成

新能源汽车低压充电系统由低压蓄电池、DC/DC转换器、动力电池包、低压电池管理单元PMU、前舱保险丝盒等组成。图4-1-1低压充电系统结构示意图知识准备一、新能源汽车低压充电系统的结构与组成

无论是传统汽车、混合动力汽车，还是纯电动汽车，都离不开低压蓄电池。蓄电池是将化学能直接转化成电能的一种装置，并且可以通过可逆的化学反应实现再充电，属于可逆的直流电源，其主要作用如下：

车辆起动时，向起动系统和高压控制系统供电；发电机或DC/DC不发电或电压较低时向用电设备供电；发电机超载时，协助供电；发电机端或DC/DC端电压高于蓄电池电压时，将发电机或DC/DC的电能转变为化学能储存起来；大电容器作用，能够吸收电路中形成的过电压。1.低压蓄电池（1）低压蓄电池的作用知识准备

蓄电池已有100多年的历史，广泛用作内燃机汽车的起动动力电源。蓄电池也是成熟的电动汽车动力电源，它可靠性好、原材料易得、价格便宜；比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。但蓄电池有两大缺点；一是比能量低，所占的质量和体积太大，且一次充电行驶里程较短；另一个是使用寿命短，使用成本高。

新能源汽车，特别是纯电动汽车，因为没有了起动机，12V低压蓄电池不需要给起动机提供起动时的大电流，因此容量变小了。此外结构和类型也与传统汽车有所区别。一些新能源汽车的12V低压蓄电池内部通常具有智能控制模块（BMS），用于对蓄电池进行智能控制。例如蓄电池电压低时，将关闭多媒体系统的电源。一、新能源汽车低压充电系统的结构与组成1.低压蓄电池（2）低压蓄电池的特点知识准备

新能源汽车上常用的12V低压蓄电池主要分为四类，分别为普通蓄电池、干荷蓄电池、湿荷蓄电池和免维护蓄电池。就目前为止，汽车上使用的基本上都是免维护的铅酸蓄电池，是6个铅酸蓄电池单体（2V）串联成12V的电池组。图4-1-2

12V低压蓄电池一、新能源汽车低压充电系统的结构与组成1.低压蓄电池（3）低压蓄电池的类型知识准备

铅酸蓄电池采用填满海绵状铅的铅基板栅（又称格子体）作负极，填满二氧化铅的铅基板栅作正极，并用密度1.26g/ml—1.33g/ml的稀硫酸作电解质。铅酸蓄电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，生成硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，生成硫酸铅。铅酸蓄电池能反复充电、放电，在用直流电充电时，两极分别生成单质铅和二氧化铅。移去电源后，又恢复到放电前的状态，组成化学电池。一、新能源汽车低压充电系统的结构与组成1.低压蓄电池（3）低压蓄电池的类型知识准备

DC/DC转换器即直流/直流转换器，是新能源汽车一个非常重要的部件。它将一个不受控制的输入直流电压转换成为另一个受控的输出直流电压，称之为DC/DC转换。DC/DC转换器的工作主要是斩波器的调压作用，斩波器是一种输入的直流电压以一定的频率通断，从而改变输出的平均电压的变换器，电动汽车上是指直流对直流的转换。

而斩波电路是斩波器的核心组成部分，负责将输入直流电压转换成目标输出直流电压。根据输入输出电压大小和极性，斩波电路主要分为降压斩波电路、升压斩波电路和升降压斩波电路。降压斩波电路是将电压较高的直流电源降低为低压直流电；升压斩波电路是将电压较低的直流电源升至电压较高的直流电源；升降压斩波电路是指输出电压既可低于输入电压，也可高于输入电压。一、新能源汽车低压充电系统的结构与组成2.DC/DC转换器（1）DC/DC转换器的功能知识准备

DC/DC转换器在汽车上的应用可以这么理解：在传统燃油汽车中，发动机装了发电机来给车上的设备供电，那么新能源汽车里这个DC/DC转换器就是取代了传统燃油汽车中的发电机，将动力电池的高压直流电转化为整车低压12V直流电，给整车用电系统供电及低压蓄电池充电。一、新能源汽车低压充电系统的结构与组成2.DC/DC转换器（1）DC/DC转换器的功能知识准备外部结构：DC/DC转换器工作中会产生大量的热量，外壳一般带有散热片，外部连接端子与高压控制盒的高压输入电缆相连接，产生的低压直流电通过外部的低压输出正极端子、低压输出负极端子与低压电路相连接，DC/DC转换器工作时通过低压控制端与仪表板、VCU等系统进行通信和信息交换，保证DC/DC转换器与整车协调工作。一、新能源汽车低压充电系统的结构与组成2.DC/DC转换器（2）DC/DC转换器的结构图4-1-3

某纯电动汽车DC/DC转换器外部结构知识准备内部结构：DC/DC转换器内部结构分为高压输入部分、电路板、变压器、低压整流输出电路等，如图4-1-4所示。高压部分将从高压配电盒送来的高压直流电引入DC/DC内部。电路板上安装DC/DC各种元器件；变压器将高压电转变为低压电；低压整流输出电路将转变后的低压电进行整流并输出。DC/DC转换器具有效率高、体积小、耐受恶劣环境等特点。一、新能源汽车低压充电系统的结构与组成2.DC/DC转换器（2）DC/DC转换器的结构图4-1-4

某纯电动汽车DC/DC转换器内部结构知识准备1）高低压转换器（辅助功率模块）

高低压转换器（辅助功率模块）的主要作用是取代传统燃油汽车的12V发电机，在混合动力车辆里，发动机输出的动力直接驱动高压继电器直接给电池系统补充电力，传统的12V的用电负荷就完全依靠DC/DC转换器供给，功率范围可以从1KW-2.2KW。2）12V电压稳定器

12V电压稳定器主要用在部分启停start-stop系统，在启动中避免电压波动对一些敏感的负载造成影响或损坏，例如用户可见的负载，车内照明等，收音机和显示屏等，电压稳压器的功率等级随着用电器负荷而定，一般是200—400W。一、新能源汽车低压充电系统的结构与组成2.DC/DC转换器（3）DC/DC转换器的类型知识准备3）高压升压器

为了提高动力系统的效率，选用一个升压器来提高逆变输入的电压，这个部件是动力总成的一部分，集成在动力总成中。如果采用锂离子电池作为动力电池，升压器是一个十分重要的部分。一、新能源汽车低压充电系统的结构与组成2.DC/DC转换器（3）DC/DC转换器的类型知识准备

低压电池管理单元（以下简称为PMU）通常是用胶带捆绑固定在蓄电池负极电缆，控制单元（模块）本身包含电压、电流、温度传感器，这些传感器用来采集蓄电池的工作状态。PMU通过传感器采集蓄电池电压、电流、温度信息，对蓄电池状态进行计算，并且获得整车的用电器工作状态和DC/DC工作状态，实现整车供电系统对蓄电池的动态电量平衡、节能模式、智能充电等功能。一、新能源汽车低压充电系统的结构与组成3.低压电池管理单元图4-1-5

低压电池管理单元知识准备

以市场上某款主流的电动车型为例，其低压电池管理单元接插件端视图如图4-1-6所示。其接插件共有12个引脚，定义如表4-1-1所示。一、新能源汽车低压充电系统的结构与组成3.低压电池管理单元图4-1-6

低压电池管理单元接插件端视图表4-1-1

低压电池管理单元接插件引脚定义知识准备二、新能源汽车低压充电系统的故障与检修

新能源汽车低压充电系统常见的故障主要是出现低压蓄电池亏电、无电等现象。对于纯电动汽车而言，低压蓄电池一旦出现亏电，车辆将无法启动。细究里面的原因，主要是因为，控制模块正常工作电压通常是9～16V，低于9V，车辆的控制模块将无法正常工作，车辆也就无法启动。下面以吉利几何A纯电动汽车为例，介绍12V低压充电系统的故障诊断与检修方法，其他型号的车辆请参照相关的维修手册或资料。引导问题2：新能源汽车低压充电系统常见的故障有哪些？如何进行检修？知识准备（1）故障现象点火开关置于ON档，仪表显示低压蓄电池故障，系统故障灯点亮。（2）可能原因蓄电池本身故障、DC/DC自身故障、DC/DC与蓄电池连接电路故障。（3）检查与排除方法检查蓄电池电压值是否正常。检查前舱保险盒内DC/DC的保险丝是否正常。检查DC/DC电源正负极供电电路是否正常。检查分线盒对接高压线束插件的电路是否正常。检查DC/DC变换器输出端的搭铁线负极插件端子是否正常。如果不正常，进行更换或检修。二、新能源汽车低压充电系统的故障与检修1.12V蓄电池故障知识准备（4）故障分析关于低压蓄电池故障主要有两个原因：蓄电池本身故障储能下降：蓄电池的检测比较简单，只要有专用检测仪或高频放电计就可以确定蓄电池的性能。DC/DC系统故障无法给蓄电池充电：

新能源汽车是利用动力电池的高压直流电通过DC/DC转换成低压直流电给其他低压电器供电，同时给蓄电池充电。当整车电器使用的功率大于DC/DC输出功率时，蓄电池协助DC/DC供电而满足电能的需求。从以上检查过程可以看出DC/DC检查的主要是其本身是否能正常工作，其次检查高压直流电源输入和低压输出的电路。二、新能源汽车低压充电系统的故障与检修1.12V蓄电池故障知识准备DC/DC转换器总成常见故障现象及解决方法如下：关于低压蓄电池故障主要有两个原因：（1）低压蓄电池亏电故障原因：DC/DC转换器无输出排除方法：无高压输入或无12V启动信号电压输入以及DC/DC转换器自身故障均会造成DC/DC转换器无输出电压。二、新能源汽车低压充电系统的故障与检修2.DC/DC转换器故障知识准备首先测量DC/DC输入端是否有高压输入，检测方法如下：1）将DC/DC转换器高压插头拔出，钥匙拨到“ON”档位后，用万用表电压档测量插头两个插孔之间电压，正常应当有DC高压。2）若无高压输入，将钥匙授到“LOCK”，然后将前机舱分线盒打开，用万用表通断档检测DC/DC保险（16A分线盒内最右侧）是否烧断。3）若DC/DC保险完好，则用万用表通断档检测动力电泡总正保险（300A分线盒内最左侧）是否烧断。4）若总正保险充好，则可断定为电池包内故障（动力回路断路或BMS故障）。二、新能源汽车低压充电系统的故障与检修2.DC/DC转换器故障知识准备若测量DC/DC输入端有高压输入，则需进一步检测是否有12V启动电压信号输入，检测方法如下：1）将DC/DC转换器输出端插件断开。2）钥匙打到“ON”档后，用万用表电压档测量主线上信号线插件端子与DC/DC输出插件负极端子之间电压应为12V。3）若无12V启动信号电压输入，则为主线线路故障，需进一步检测主线信号插件端子至常电电池正极之间线路通断。4）若测量输入端有高压输入且12V启动信号电压正常，则可判定DC/DC转换器自身故障造成无输出电压。二、新能源汽车低压充电系统的故障与检修2.DC/DC转换器故障知识准备（2）灯光强度不够故障原因：DC/DC输出电压低；排除方法：DC/DC转换器自身故障，更换新的

DC/DC转换器；DC/DC工作异常的排查步骤：首先测量有无电压输入，其次测量有无12V电压信号输入，然后测量有无电压输出。DC/DC转换器常见故障列举如表4-1-2所示。二、新能源汽车低压充电系统的故障与检修2.DC/DC转换器故障表4-1-2

DC/DC转换器总成系统常见故障及原因分析第四部分任务实训任务实训实训一：吉利几何A低压充电系统主要部件认知与更换

（一）实训要求本次实训任务主要学习新能源汽车低压电源系统的认知和更换。具体内容和要求包括以下两个方面：1.完成低压蓄电池的认知与更换2.完成DC/DC转换器的认知与更换

（二）实训准备1.防护装备：工作服、绝缘鞋、护目镜、安全帽、绝缘手套等。2.车辆、台架、总成：吉利几何A纯电动汽车整车或台架，或其他纯电动车辆整车或台架。3.专用工具、设备：绝缘拆装组合工具。4.手工工具：新能源汽车维修组合工具。5.辅助材料：高压电维修警示牌和设备；绝缘地垫；干粉灭火器；清洁剂等。6.参考资料：几何A纯电动汽车维修手册、电路图册等。

任务实训实训一：吉利几何A低压充电系统主要部件认知与更换

（三）注意事项（1）禁止未参加该车型高压系统知识培训的维修人员拆解高压系统(包括手动维修开关、高压电池包、驱动电机、电力电子箱、高压配电单元、高压线束、电空调压缩机、交流充电口和交流充电线、快速充电口、电加热器、慢速充电器等）。（2）在开始维修作业前，维修人员必须穿戴好劳保用品：戴好绝缘手套，穿好高压绝缘鞋。在戴绝缘手套前,必须要检查绝缘手套是否有破损的地方,要确保手套无绝缘失效。（3）当拆解或装配高压配件时，必须断开12V电源，如整车动力电池包上设有手动维修开关的，还必须断开维修开关。任务实训实训一：吉利几何A低压充电系统主要部件认知与更换

（四）实施步骤1.低压蓄电池的认知与更换（1）低压蓄电池的拆卸1）关闭点火钥匙，车辆静置5分钟以上，方可进行拆卸作业。注意：正常情况下，在钥匙开关关闭后，高压系统还存在高压电，这是因为电机控制器中高压电容的存在造成的。需要经过一段时间的等待，高压电容中的电能才能完全释放。2）断开蓄电池负极电缆1，如图4-1-7所示。3）断开蓄电池正极电缆2。图4-1-7

低压蓄电池任务实训实训一：吉利几何A低压充电系统主要部件认知与更换

（四）实施步骤1.低压蓄电池的认知与更换（1）低压蓄电池的拆卸4）拆下手动维修开关。5）略微松开固定于蓄电池压板上的螺母3和螺母4。6）卸下螺母3，取出蓄电池压板一端的同时，将螺母3拧回长螺栓。注意：一旦取下将长螺栓固定于蓄电池压板的螺母，请及时拧上螺母，防止长螺栓滑落。7）卸下螺母4，取出蓄电池压板另一端的同时，将螺母4拧回长螺栓。8）拆下蓄电池压板。9）取出蓄电池，蓄电池拆卸完毕。任务实训实训一：吉利几何A低压充电系统主要部件认知与更换

（四）实施步骤1.低压蓄电池的认知与更换（1）低压蓄电池的安装1）将蓄电池放置到蓄电池托盘适当位置。2）将蓄电池压板穿入固定在蓄电池托盘上的2根长螺栓。3）将2个螺母固定到长螺栓上，拧紧至7–10Nm，并检查扭矩。4）安装手动维修开关。5）连接两根蓄电池电缆。先连接正极电缆，再连接负极电缆。6）蓄电池安装完毕。任务实训实训一：吉利几何A低压充电系统主要部件认知与更换

（四）实施步骤2.DC/DC转换器的认知与更换吉利几何A纯电动汽车没有单独的DC/DC转换器模块，其DC/DC转换器集成在了电机控制器内部。下面介绍几何A汽车电机控制器总成（DC/DC转换器）的拆卸与安装。1）关闭点火钥匙，车辆静置5分钟以上。2）打开前机舱盖，拆洗的前机舱装饰罩。3）断开蓄电池负极电缆。4）排放电机控制系统冷却液。5）拆卸电机控制器总成（DC/DC转换器）。a）断开直流母线（图4-1-8所示）。图4-1-8

直流母线插头任务实训实训一：吉利几何A低压充电系统主要部件认知与更换

（四）实施步骤2.DC/DC转换器的认知与更换b）断开电机控制器高压线束（电机控制器侧）连接器，脱开直流高压线束，如图4-1-9所示。图4-1-9

电机控制器高压线束（电机控制器侧）连接器任务实训实训一：吉利几何A低压充电系统主要部件认知与更换

（四）实施步骤2.DC/DC转换器的认知与更换c）断开驱动电机三相线束连接器（电机控制器侧）（图4-1-10）。图4-1-10

驱动电机三相线束连接器（电机控制器侧）任务实训实训一：吉利几何A低压充电系统主要部件认知与更换

（四）实施步骤2.DC/DC转换器的认知与更换d）断开电机控制器低压控制线束连接器1，拆卸蓄电池负极电缆固定螺栓2，如图4-1-11所示。图4-1-11

低压控制线束连接器及蓄电池负极电缆固定螺栓任务实训实训一：吉利几何A低压充电系统主要部件认知与更换

（四）实施步骤2.DC/DC转换器的认知与更换e）打开电机控制器低压输出电缆保护盖，如图4-1-12所示。图4-1-12

电机控制器低压输出电缆保护盖任务实训实训一：吉利几何A低压充电系统主要部件认知与更换

（四）实施步骤2.DC/DC转换器的认知与更换f）拆卸电机控制器低压输出电缆1颗固定螺母，断开电机控制器低压控制线束连接器，如图4-1-13所示。g）脱开电机控制器进水管、出水管。h）拆卸电机控制器4颗固定螺栓，取出电机控制器（图4-1-14）。图4-1-13电机控制器低压输出电缆固定螺母图4-1-14电机控制器固定螺栓任务实训实训一：吉利几何A低压充电系统主要部件认知与更换

（四）实施步骤2.DC/DC转换器的认知与更换4）安装电机控制器总成（DC/DC转换器）程序以倒序进行即可。需要注意的是，安装电机控制器4颗固定螺栓需按23N.m力矩进行紧固；安装电机控制器低压输出电缆固定螺母和蓄电池负极电缆固定螺栓需按20N.m力矩进行紧固；线束插接时要牢靠，遵循“一插、二响、三确认”。由此完成电机控制器总成（DC/DC转换器）的更换。任务实训任务实训一：吉利几何A低压充电系统主要部件认知与更换

（五）任务工单

任务实训实训二：吉利几何A低压充电系统故障诊断与维修

（一）实训要求

本次实训任务主要学习新能源汽车低压电源系统故障诊断与维修。具体内容和要求主要包括以下两个方面：

1.完成DC/DC转换器的检测维修

2.完成DC/DC转换器的故障诊断

（二）实训准备

1.防护装备：工作服、绝缘鞋、护目镜、安全帽、绝缘手套等。

2.车辆、台架、总成：吉利几何A纯电动汽车整车或台架，或其他纯电动车辆整车或台架。

3.专用工具、设备：绝缘拆装组合工具。

4.手工工具：新能源汽车维修组合工具。

5.辅助材料：高压电维修警示牌和设备；绝缘地垫；干粉灭火器；清洁剂等。

6.参考资料：几何A纯电动汽车维修手册、电路图册等。任务实训实训二：吉利几何A低压充电系统故障诊断与维修

（三）注意事项

（1）禁止未参加该车型高压系统知识培训的维修人员拆解高压系统(包括手动维修开关、高压电池包、驱动电机、电力电子箱、高压配电单元、高压线束、电空调压缩机、交流充电口和交流充电线、快速充电口、电加热器、慢速充电器等）。

（2）在开始维修作业前，维修人员必须穿戴好劳保用品：戴好绝缘手套，穿好高压绝缘鞋。在戴绝缘手套前,必须要检查绝缘手套是否有破损的地方,要确保手套无绝缘失效。

（3）当拆解或装配高压配件时，必须断开12V电源，如整车动力电池包上设有手动维修开关的，还必须断开维修开关。任务实训实训二：吉利几何A低压充电系统故障诊断与维修

（四）实施步骤

1.DC/DC转换器的工作检查

（1）将点火开关置于OFF档，断开所有用电器并拔出钥匙。

（2）按压低压蓄电池锁压件，打开盖板并裸露出蓄电池正极。

（3）使用专用万用表电压档测量低压蓄电池的电压，并记录数值，如图4-1-15所示。

（4）将点火开关置于ON档，整车上电，继续读取万用表数值，查看变化情况（车内用电设备关闭），如图4-1-16所示，这时所测的这个电压值是DC/DC输出的电压。若在整车上电后且关闭车内用电设备的情况下，检测DC/DC转换器输出电压，应在13.5~14V范围内。图4-1-15整车上电前低压蓄电池电压图4-1-16整车上电后低压蓄电池电压任务实训实训二：吉利几何A低压充电系统故障诊断与维修

（四）实施步骤

2.DC/DC转换器的故障诊断

（1）故障代码说明

如DC/DC转换器发生故障，利用故障检测仪器读取控制单元存储的DTC（故障代码），会读取到“P1C3704DCDC故障等级1”“P1C3804DCDC故障等级2”及“P1C3904DCDC故障等级3”等故障代码，详见表4-1-4。表4-1-4DC/DC转换器故障代码说明表任务实训实训二：吉利几何A低压充电系统故障诊断与维修

（四）实施步骤

2.DC/DC转换器的故障诊断

（2）电路简图

几何A汽车电机控制器（DC/DC）的电路简图如下图4-1-17所示。图4-1-17几何A电机控制器（DC/DC）电路简图任务实训实训二：吉利几何A低压充电系统故障诊断与维修

（四）实施步骤

2.DC/DC转换器的故障诊断

（3）诊断步骤

1）检查蓄电池电压a）操作启动开关使电源模式至OFF状态。b）用万用表测量蓄电池电压。标准电压为11~14V。c）确认测量值是否符合标准。是，进行第2）步。否，更换蓄电池或检修充电系统。2）检查电机控制器保险丝EF03、IF12是否熔断。

a）操作启动开关使电源模式至OFF状态。

b）拔下保险丝EF03检查保险丝是否熔断。保险丝额定容量：15A

c）拔下保险丝IF12检查保险丝是否熔断。保险丝额定容量：7.5A是，检修保险丝线路。否，进行第3）步。任务实训实训二：吉利几何A低压充电系统故障诊断与维修

（四）实施步骤

2.DC/DC转换器的故障诊断

（3）诊断步骤

3）检查电机控制器低压电源电压。a）操作启动开关使电源模式至OFF状态。b）断开电机控制器线束连接器BV11（如图4-1-18）。c）操作启动开关使电源模式至ON状态。d）用万用表测量电机控制器线束连接器BV11端子25和车身接地之间的电压值。标准电压：11~14Ve）用万用表测量电机控制器线束连接器BV11端子26和车身接地之间的电压值。标准电压：11~14Vf）确认测量值是否符合标准。是，进行第4）步。否，修理或更换线束。图4-1-18电机控制器线束连接器BV11任务实训实训二：吉利几何A低压充电系统故障诊断与维修

（四）实施步骤

2.DC/DC转换器的故障诊断

（3）诊断步骤

4）检查电机控制器接地电阻。a）操作启动开关使电源模式至OFF状态。b）断开电机控制器线束连接器BV11。c）用万用表测量电机控制器线束连接器BV11端子11和车身接地之间的电阻。标准电阻：小于1Ω。d）确认测量值是否符合标准。

是，进行第5）步。否，修理或更换线束。任务实训实训二：吉利几何A低压充电系统故障诊断与维修

（四）实施步骤

2.DC/DC转换器的故障诊断

（3）诊断步骤

5）检查检测DCDC与蓄电池之间的线路。a）操作启动开关使电源模式至OFF状态。b）断开蓄电池负极电缆。c）断开直流母线总成线束连接器（充电机侧）。d）静止5min后用万用表测量母线电压。

注意：母线电压低于36V方可进行后续步骤。e）断开电机控制器线束连接器BV11。f）断开蓄电池正极电缆。g）用万用表测量电机控制器线束连接器BV11端子26和蓄电池正极线束连接器CA95端子1（图4-1-19）之间的电阻。标准电阻：小于1Ω。h）确认测量值是否符合标准。

是，进行第6）步。否，修理或更换线束。图4-1-19蓄电池正极线束连接器CA95任务实训实训二：吉利几何A低压充电系统故障诊断与维修

（四）实施步骤

2.DC/DC转换器的故障诊断

（3）诊断步骤

6）更换电机控制器（DC/DC）。a）操作启动开关使电源模式至OFF状态。b）断开蓄电池负极电缆。c）断开直流母线总成线束连接器（充电机侧）。d）静止5min后用万用表测量母线电压。注意母线电压低于36V方可进行后续步骤。e）更换电机控制器。参见电机控制器的更换。f）确认故障排除。任务实训（五）任务工单任务实训二：吉利几何A低压充电系统故障诊断与维修第五部分知识拓展知识拓展DC/DC变换器工作原理

DC/DC变换器工作原理内部转换结合下图4-1-20学习。共有DC转AC、变压器、整流二极管、滤波电路四部分组成。在工作过程中，先