广州白云国际机场航空物流发展策略研究

目录摘要 广州白云国际机场航空物流发展策略研究摘要：2019年《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出“构建现代化的综合交通运输体系其中明确要建设世界级的机场群，提升广州和深圳机场国际枢纽竞争力，增强澳门，珠海等机场功能，推进大湾区机场错位发展和良性互动”。大湾区内各大机场存在明显的竞合关系，广州白云机场作为大湾区内机场之一，被“十三五"规划确定，将发展成为成熟的世界级航空货运枢纽机场。白云机场迎来了巨大的机遇和挑战，如何准确定位并制定明确的白云机场航空物流发展策略，参与构建服务于大湾区内机场群建设，成为有待解决的问题。本文首先剖析了白云机场发展航空物流的现状，结合SWOT分析法，找出其内部优势、劣势，外部的机会和威胁，最后有针对性的对加快机场物流业发展，增加区域内白云机场的竞争力提出了相关建议。关键词：航空物流；广州白云国际机场；SWOT分析法；发展策略ResearchontheDevelopmentStrategyofAviationLogisticsinGuangzhouBaiyunInternationalAirportAbstract:In2019,the"OutlineoftheGuangdong-HongKong-MacaoGreaterBayAreaDevelopmentPlan"proposed"buildingamoderncomprehensivetransportationsystem,whichclearlyestablishesaworld-classairportcluster,enhancesthecompetitivenessofGuangzhouandShenzhenAirportsinternationalhubs,enhancesthefunctionsofairportssuchasMacauandZhuhai,andpromotesDislocationdevelopmentandbenigninteractionintheGreaterBayAreaAirport."ThereareobviouscompetitionandcooperationbetweenthemajorairportsintheGreaterBayArea.AsoneoftheairportsintheGreaterBayArea,GuangzhouBaiyunAirporthasbeendeterminedbythe"13thFive-YearPlan"andwilldevelopintoamatureworld-classaircargohubairport.BaiyunAirporthasusheredinhugeopportunitiesandchallenges.HowtoaccuratelylocateandformulateacleardevelopmentstrategyforBaiyunAirport'saviationlogisticsandparticipateintheconstructionandserviceoftheairportgroupintheGreaterBayAreahasbecomeaproblemtobesolved.ThisarticlefirstanalyzesthecurrentstatusofBaiyunAirport'sdevelopmentofaviationlogistics,combinedwithSWOTanalysistofindoutitsinternaladvantages,disadvantages,externalopportunitiesandthreats,andfinallytargetedtoacceleratethedevelopmentoftheairportlogisticsindustryandincreasethecompetitionofBaiyunAirportintheregionPutforwardrelevantsuggestions.Keywords:AviationLogistics;GuangzhouBaiyunInternationalAirport;SWOTanalysis;Developmentstrategy1引言1.1研究背景粤港澳大湾区经济繁荣、开放程度高，包括珠三角地区9个城市，总面积5.6万平方米，覆盖面积广阔，国家重点规划建设粤港澳大湾区，区域内存在着最为密集的机场群，分布有三大港口、五大机场，交通网络密集，创造了带动航空物流业发展的优质环境。《物流业发展中长期规划》（2014－2020年）中指出“物流业是集运输、仓储、货代、信息等产业于一体的综合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性战略产业。”随着目前我国政府高层越来越重视物流业的发展，2019年国务院发布《物流产业调整振兴规划》，首次将物流发展列入国家级战略，随后在物流业发展方面出台了许多相关的地方性文件，成为促进经济发展的重要手段，航空物流已成为物流业的一个重要分支，并迎来了巨大的挑战和机遇。从国家层面看，白云机场是国内重要的枢纽机场之一，大湾区建设的核心机场。建设于19世纪30年代，2004年转至新白云机场运营，业务量迅猛发展，2019年，完成旅客运输量超过7000多万人，航班起降将近50万架次，货物邮件行李高达190多万吨,粤港澳大湾区的建设给白云机场航空物流业的发展提供了机遇，也对白云机场航空物流业未来的发展提出了更高的要求。1.2研究目的和意义广州地处我国华南地区，是中国经济开放的窗口，毗邻港澳，经济发达。广东省2019年地区生产总值突破10万多亿元人民币，是为我国城市经济发展的中心，城市化进程加快面临着产业、经济迅速转型升级，经济发展离不开发达的交通运输体系和物流体系。航空物流作为一个国家和地区高端产业必需的基础性和支持性产业，以其速度快、效率高的特点能够快速实现货物流通，加快了区域内外货物运输以及资源流动，推动了区域内经济快速发展。粤港澳大湾区内拥有五大机场，三大港口，是全国最密集的交通运输网络，各大机场在粤港澳大湾区内存在对航空市场资源明显的争夺，对白云机场航空物流的发展进行规划利于缓解大湾区内各机场、港口对航空物流资源的争夺。航空运输发展注重高质量、高效率，研究广州白云国际机场航空物流发展策略旨在建设具有国际竞争力的航空物流枢纽机场，航空物流质量和效率达到国际化水平，货机载运力大大提升，多式联运广泛运用于在航空物流业，现代物流服务系统进一步健全，以满足消费市场的需求，利于粤港澳大湾区消费进一步升级。1.3研究方法本文采用研究方法，主要包括以下几种：（1）文献法。通过上网查阅大量的文献、期刊、杂志，从中借鉴好的想法和结论，以进行分析并进行总结。（2）SWOT分析法。将广州白云机场的航空物流进行了细致的分析，发现了其发展的优势、劣势、机会和威胁，分析原因和结论，并对其发展进行了探讨，寻找发展突破。2广州白云机场航空物流发展现状2.1航空物流基础设施航空物流基础设施，是指为各类物流作业和物流活动的执行所提供的设备与设施的总称，按照功能划分，可分为飞行区、综合办公区、货运区、机场地面交通系统等功能区。（1）飞行区飞行区包括飞机在机场活动的地面区域和空中区域，广州白云国际机场共有三条跑道，能满足最大机型空客A380全重起降要求，飞行区等级指标为4F，可满足每年62万架次的航班起降，8000万旅客和250万吨货物和邮件的运营需求。（2）货运区货运区是航空物流中最为关键的区域，负责社会服务型物流系统，白云机场货运区设置有特种物品储存库、快递中心、危险品储存库等，目前白云机场货站可完成航空物流地面运输服务中的收发、称重、组装、储存等工作，对旅客要求特殊保管运输的物品以及贵重物品按照运输规定分类处理，对危险品、动植物根据国家相关法律法规进行存放报管，可实现货主的特殊货物运输要求。到达白云机场的邮件、快件等可及时运送至邮件快递中心进行收发、分拣、配送，保证了货物高效率、快速度交付到收件人手中。（3）综合办公区综合办公区域是机场当局用于海关和边防检查的区域，国际货物需要到综合办公区检查和报关。白云机场拥有新建的综合服务大楼，该楼新建在白云机场以北作业区，能将安检、检疫、物流交易、冷链、支持性服务、清关以及综合办公集成到一个综合的航空物流服务平台中，可满足对国际和国内货物和邮件吞吐量快速增长的需求。（4）机场地面交通系统机场地面交通系统，指机场与外部交通如公路铁路等的衔接部分，通过地面交通系统可以高效、快速的转运旅客、货物，地面交通系统对航空物流业务有着重要的影响。新航站楼启用后不久，我国华南地区最大的交通中心也随之启用，地铁、轻轨、出租车实现了“一站式换乘”，避免运输途中的迂回运输。2.2机场业务2.2.1机场业务及运量广州白云国际机场的经营对象是各航空公司的飞机、旅客、货物、邮件，为飞机提供停场、起降、维修，旅客和货物综合服务、安检等航空性业务；同时也发展航站楼商业租赁、特许经营、广告、货运代理等非航空性业务，航空业务的发展带来了大规模的客运和货运吞吐量以及机场周围产业的规模集聚。自2004年以来，公司大力发展了航空非航空性业务，并根据需求采取分类经营。目前，白云机场的航空物流主要由国际航空货运站，快递中心，超级中国干线和保税物流中心提供全面的物流服务，例如加工，分类，仓储，全面的保税信息交换等，以及航空物流业务的处理。表12010－2019年白云机场航空业务量统计表时间旅客吞吐量（万人次）同比增长（%）货邮吞吐量（吨）同比增长（%）起降架次（万架次）同比增长（%）20197378.475.20%191.991.60%49.122.90%20186972.045.90%189.056.20%47.732.60%20176588.7510.20%178.046.90%46.527.80%20165973.228.20%165.227.40%43.526.20%20155520.190.80%153.785.80%40.96-0.60%20145478.034.40%145.4011.00%41.224.50%20135245.038.60%130.974.90%39.445.60%20124830.947.30%124.885.80%37.336.90%20114504.039.90%118.003.10%34.926.10%20104097.5610.60%114.4519.80%32.926.60%20093704.8710.80%95.5339.30%30.8810.20%资料来源：民航机场生产统计公报表22019年全国机场吞吐量排名机场旅客吞吐量货邮吞吐量起降架次名次本期完成上年同期同比增速（%）名次本期完成上年同期同比增速（%）名次本期完成上年同期同比增速（%）北京/首都110001.3610098.32-1.00%21955.282074-5.70%159.4361.4-3.20%上海/浦东27615.347400.632.90%13634.233768.57-3.60%251.1850.471.40%广州/白云37337.846972.045.20%31919.921890.561.60%349.1247.732.90%成都/双流45585.855295.055.50%6671.9665.121.00%436.6835.214.20%深圳/宝安55293.194934.897.30%41283.381218.55.30%537.0135.594.10%昆明/长水64807.594708.812.10%9415.77428.29-2.90%635.736.07-1.00%西安/咸阳74722.054465.335.70%11381.86312.63-2.90%734.5733.044.60%上海/虹桥84563.784362.84.60%8423.61407.1522.10%1027.2926.672.30%重庆/江北94478.674159.587.70%10410.92382.164.00%831.8330.075.90%杭州/萧山104010.843824.164.90%5690.25640.897.70%929.0928.482.10%资料来源：民航机场生产统计公报根据上表统计数据显示，白云机场客货运输量逐年增长，在2019年内，白云机场全年完成飞机起降近50万架次，为超过7000多万的旅客提供服务，处理货邮量接近200万吨，同2018年相比增2.9%，1.6%，5.2%，名列全国机场第三。相比2004年转场时的50.7万吨，仅15年时间里货邮量就增加了140多万吨。其中货邮吞吐量与全国首位的上海浦东机场相比还有很大差距。北京首都机场地处我国政治、经济、文化、外交中心，人员流动最大，重点发展客运业务，2019年居全国首位，该机场旅客吞吐量高达一亿多人次。上海浦东机场地处华东地区，是长江三角洲机产业的龙头，利用上海是我国金融贸易航运中心以及长三角经济发达，贸易量大，工厂众多的优势，大力发展客货运业务，旅客吞吐量达到7615.34万人次，与白云机场同属于7000万级机场，货邮吞吐量3634.23万吨，位居全国首位，但浦东机场货邮量增速相比同期出现了下降现象，而白云机场地处华南地区，是珠三角机场的龙头，广东省自由贸易区的建设以及华南地区经济迅速发展，客货运业务稳步增长，为航空物流的发展提供了丰富的航空货运资源，虽与北京首都机场和上海浦东机场的航空物流量存在一定的差距，但白云机场货运量增速稳步上升，航空物流市场发展空间广阔。2.2.2货站业务位于机场停机坪的航空货运站，主要进行各国货物的接收和发送，货物的安检工作、称重、保存、搬卸由货运公司和白云机场地面服务部门负责；进出口货物由国家海关部门监管，航空货代公司可租用货站设施设备处理航空货运业务。2.2.3快件业务机场的货物邮件的分拣工作在快件中心综合处理，国内外快递公司和邮件公司的货邮进港后可通过层层筛选，直接从机坪运到快件中心进行下一步分拣工作，出港的货邮通过快件中心分拣、装卸、报关、联检最后运到各航空公司货运飞机发往货物目的地。2.2.4“超级中国干线”“超级中国干线”，是一条货物进出口的特殊的通道，仅在香港机场和白云机场之间运行，是中国相关政府部门和香港机场、白云机场三方协商下的货物通关渠道，目的地为广州的货物可先运到香港机场，再利用陆路运输运至白云机场，最后由白云机场清关收货。这种模式下，航空物流企业和货运代理的物流运输效率得到大幅提升，运输成本降低。2.2.5综合保税业务综合保税物流中心，是广东省范围内第一个以航空为依托的国家级保税物流区，在白云机场内从事保税业务，由中国海关全面监管，具有口岸功能，实行“境内关外”的政策，货物开始进入保税物流中心就可立即办理离境手续进行退税，使物流企业和相关物流代理业资金迅速回笼。保税区灵活开展了一般货物出口、外国直邮进口、特殊区域出口、网上购物保税进口等多种跨境电商业务形式，综合保税中心在传统产业的基础上也面临着转型升级，吸引了国内外南方航空、顺丰速运、跨越速运、高捷航运、DHL(敦豪航空货运公司)等航空公司、国际货代、快递速运企业350多家，营造了优质了营商环境。目前，综合保税区在国内电子商务业务模式中最为灵活、丰富的区域，实行直邮进口、网购保税进口、特区出口和一般出口等跨境电商方法。综合保税中心在传统行业的基础上，也面临着转型升级，吸引国内外的南方航空、顺丰速运、跨越速运、高捷航运、DHL（敦豪航空货运公司）等航空公司、国际货运代理、350余家快递公司，创造了高质量的商业环境。2.3人力资源航空物流企业是技术和服务并存的综合性企业，需要具备精通现代物流运作模式的高素质管理人才，和具有现代物流服务的专业人才，以及适应现代市场的产品开发IT技术人员、信息系统维护人员等。据表3白云机场2018年人力资源统计数据显示，有12981人白云机场员工为机场提供劳动力资源，文化程度为中专、大专的职工占比最多，达到82.92%，所有在职职工中具有本科学历员工较少，占14.94%，研究生以上学历只占2.13%，无博士及以上员工。总体来看，从业者整体受教育水平普遍偏低，高学历素质复合型人才缺失，缺乏专业性技术型高素质人才，与快速发展的现代航空物流也不相匹配。表3白云机场2018年人力资源统计表学历员工人数员工占比博士及以上00.00%研究生2762.13%本科194014.94%大专522840.27%中专及以下553742.65%员工总人数12981100.00%资料来源：白云机场（600004）公司资料2.4航空物流市场环境2.4.1政治环境近年来，随着我国加强法治社会建设，航空运输领域的法律体系不断健全，民航局制定了关于货物运输的法律规章制度，例如《中国民用航空危险品运输管理规定》，《通用航空经营许可管理规定（修订）》等，促进了航空货物运输企业规范化运营，营造了公平稳定的交易环境。2.4.2经济环境白云机场位于广州自由贸易区中心和我国经济最发达的珠三角经济区域，在2019年，广东省地区生产总值超过10万亿元，增幅6.3%，进出口总值达到7.14万亿元，占全国四分之一，与快递业务量持平，货运量比去年增加5%左右，将近55万吨，在仓储、邮政以及交通运输业增长率比上年高出一倍多，达到3000亿元人民币，为全省生产总值贡献了1/3以上，一大批具有规模性的运输、仓储公司的营业利润增长了10%以上，对全省经济社会平稳运行发展发挥了重要的交通运输保障作用。2.4.3社会环境2019年，广东全省零售额超过4万亿元，较上一年增长8%，仅广东省零售额已占全国1/10，其中线上零售额达半数以上，随着广东多个地级县市设立了跨境电商综合试验区，电商监管部门逐渐健全，为用户提供了海淘的平台，越来越多的用户热衷于海外购物来满足消费需求，也对航空物流行业的多样化和高速化发展提出了更高的要求。2.4.4科技环境政府一直鼓励推动民航运输业信息化建设，积极推进互联网和大数据应用于民航信息系统。航空物流业作为新兴产业能迅速适应高科技的发展，但与国外航空物流企业相比在物流信息管理基础方面还有很大差距，国外物流企业普遍将收益管理、网络分销等运用于电子商务，而中国由于缺乏统一的、系统的运营管理系统和信息管理系统，尚未形成成熟的航空物流电子商务大环境，保证不了物流服务质量，虽然货运信息系统已投入航空物流运输工作中，但系统之间无法兼容，信息无法大范围共享，缺乏行业之间广泛互联的航空物流公共信息平台，航空物流的发展和经济效益方面受到了严重遏制。3广州白云机场航空物流发展SWOT分析3.1广州白云机场航空物流发展的优势3.1.1国家政策优势2019年由国家发展改革委、外交部、商务部联合发布的关于机场建设的文件中提到：“强化上海、广州等国际枢纽机场功能”，为加快白云机场国际化水平的建设，广东省政府进一步重新定位了白云机场：促使白云机场成为亚太物流中心和国际航空枢纽。国家相关政策的出台为白云机场未来航空物流业提供了强有力的支持，为争取建设国际航空物流枢纽港，作出了示范性要求。3.1.2地理区位优势白云机场位于中国大陆南端位于粤港澳大湾区内，在东南亚、中国内地织造了密集的航空运输网，是整个亚太地区货物的转运点，确立了东南亚第一门户枢纽地位，以欧洲、大洋洲为核心，航线向外发散，将北美、中东、拉丁美洲以及非洲紧密连接起来，与此同时，白云机场也在不断发展长航线、远距离市场，拓宽国际通达性。3.1.3腹地市场广阔粤港澳大湾区是目前我国最具活力的综合性经济开发区，海陆空交通便利，经济基础雄厚，人才汇集，科技创新发展快捷，引领着国际行业发展水平，目前大湾区处于初期建设时期，大量人口的涌入为城市建设提供了人力资源，同时，也带动了地区消费，促使航空物流处于活跃状态；广州是其四个中心城市之一，是国家级中心城市，经济活跃发达，人口基数大，城市化进程为物流业赢得了更为广阔的市场，促使白云机场物流可持续发展。3.1.4经济发达产业雄厚航空物流运输业是一个投入、产出高，汇集大量知识技术、劳动力的行业，容易受到国家宏观经济的影响，活跃的经济环境会促进航空物流业的快速发展。广州市是广东省的政治中心、经济中心、科技中心，市场经济活跃，产业集聚，创新创业氛围浓厚，空港经济带动周边地区综合产业开发和调整。白云机场凭借枢纽机场地位催生了支系庞大的人员、物流、信息流、资金流以及各种因素的相互作用带来了巨大的商机，促进广东省外向型经济持续快速发展，推动了产业升级转型。3.2广州白云机场航空物流发展的劣势3.2.1人力资源不足人力资源是公司生存发展的根本要素，航空物流业作为人力、人才密集型行业，对人力资源的需求量较大，随着现代化的进程加快，航空物流业急需大量物流专业技术、管理人才，而广州白云机场在职员80%以上均为大中专及以下学历，缺乏本科以上专业高素质人才，难以适应现代快速发展的航空物流需要。3.2.2运输成本高由于航空货物运输的特殊性，有些货物在发货过程中，虽可以运输，但是须做好相关保护措施和办理相关证件，如活体动物或动植物品、罐装液体和粉末状物品、海鲜、玻璃制品等，对这些特殊物品运输时，为了降低破损率、保证运输安全性，须使用特定的专用箱、走特定的流程才能运输，导致运输成本较大，且仓储费用较高。3.2.3缺乏对物流业上下游的整合国家标准《物流术语》规定：从供应地点到收货地点的实物流动是物流。根据实际需要将运输，仓储，装卸，装卸，包装，流通处理，分配，信息处理等8个基本功能有机地结合起来。以空运货物为基础的航空物流，整合了各种类型的货物运输方法和资源，以连接供应商和需求者。目前，在白云机场从事空中物流的企业中，只有联邦快递，顺丰速运等物流公司覆盖了整个物流活动链，而货运站或航空公司等企业仍主要从事货运站运营。空运货物只在货物到达货运站后才收取地面操作费和空运费。在整个利润链中，它仍然处于低附加值和低回报率的状态。另外，大量的货源集中在大多数货运公司和物流公司，在权衡其他机场和白云机场的运输成本和优惠政策之后，如果其他机场总体成本更低，货运公司和物流公司将倾向于选择成本更低的机场，进一步使白云机场流失更多的货源，故白云机场对物流业上下游的整合，对市场的控制力和定价权都处于缺乏状态。3.3广州白云机场航空物流发展的机会全球经济复苏，国内经济改革，中国经济发展已进入“快车道”，产业结构正在加速转型升级，新的增长动力正在逐步形成，国家层面建议扩大自由贸易区建设，深化经济建设。作为南沙保税区中心的广州，粤港澳大湾区的建立，是航空物流业发展的重大机遇。2016年，国家首次在广州试点建设跨境电子商务，促进了国内外资源流通，电子商务迅速发展，数据处理能力领先，以线上交易为代表的一系列工业、制造业、服务业转型升级，经济跨越式发展。3.4广州白云机场航空物流发展的威胁3.4.1宏观经济波动民航运输业和国家经济形势息息相关，国家和地区经济形势的变化将会对航空物流业产生巨大影响。2019年，世界经济复苏有所放缓，不稳定性、不确定性因素增加，中美关系持续博弈，国内经济运行有变，经济面临下行压力，对航空物流业的发展产生消极影响。3.4.2粤港澳大湾区内激烈的物流枢纽竞争粤港澳大湾区半径不足200公里范围内，汇聚香港、澳门、广州、珠海、深圳等7大机场，共计11条跑道。其中珠海机场货物处理能力相对较小，在此不作讨论，深圳机场主攻货运，香港机场与白云机场相比在综合能力、通关政策、货物处理、国际航线等方面竞争优势显著。早在2008年，香港机场运输货物量已跃居世界第二，年运输货物量超过360万吨，与此同时白云机场仅可运送货物20万吨，同香港机场比存在极大差距；白云机场和香港机场的航线大部分都出现重合现象，未来这两个机场的竞争更加激烈。而澳门机场虽业务量不大，但价格低廉，场地充裕，政策宽松为优势，国际进出口业务发展占据一定的市场份额。香港机场货物运输经验丰富，据相关资料显示，广州白云机场有大约90%的国际航线与香港机场重叠，广州国际航线网络基本被荣誉香港机场航线网络，随着内地演员货运全开放，香港的航空公司必将大量开通国内航线，争夺国内市场，对于白云机场货运业产生威胁。3.4.3其他运输方式竞争的威胁近年来，铁路、公路运输网逐渐完备，客货运输方面服务质量和效率也不断提高，特别是在短距离运输上更为灵活，为航空物流业造成很大压力；广州－深圳－香港之间高铁的开通，港珠澳大桥的开通便捷了各地之间货物的流通，更多旅客和货主倾向于乘坐高铁出行，对白云机场旅客和货物都产生了分流；内地铁路运输网“八横八纵”的规划建设将对国内腹地市场资源进行争夺。4广州白云机场航空物流发展策略4.1加强基础设施建设，提升机场综合实力白云机场的物流设施虽然在不断发展完善，但难以满足快速增长的货运需求，较国外大型枢纽机场相比，物流基础设施略显陈旧落后，白云机场应借鉴国外大型机场，加强基础设施现代化建设，提高物流基础设施的科技化和自动化水平，一是灵活适应不同类型货物运输需求，在仓储货物处理环节引入智能设备设施，健全与物流相关的其他体系，形成统一的发散式物流集中处理体系，提高白云机场物流集中发散能力。4.2加强与粤港澳机场合作，合理分配资源粤港澳机场通过差异化定位，形成互利互惠互补的发展模式。香港机场以其巨大的客货运输量和国际自由贸易港、国际航线网络优势可与白云机场形成国际航线互补，进行货物运输协调发展，同时香港与佛山、中山等世界制造业中心比邻，形成“前店后厂”的产业模式，相关产品可依托香港进出口，而白云机场已确立面向亚太地区建设综合客货运输网络，建立核心机场的地位，可与珠三角其他机场共享区域内资源。建立规范共享的航空物流信息平台，加强与粤港澳机场的合作，实现资源优化配置。参照国际标准，由货运航空公司、机场货站等物流活动服务者制定中性电子运单标准，并逐渐普及，同时以市场和客户为导向建立统一的信息平台，提供综合信息服务。以更快的效率和更少的处理时间和搬运次数，提供高质量的“门到门”服务。白云机场综合保税区的目标是建立自由贸易港，争取自由港政策，充分利用综合保税区和香港自贸港的优势，通力合作，发展跨境贸易、冷链物流等，吸引产业集聚，保证腹地资源充足。4.3以市场需求为导向，提质增效随着贸易全球化的发展和移动互联网的飞速发展，消费者的消费习惯在“互联网+”背景下发生了巨大变化，开始追求对“门到门”的物流运输服务，且发展迅速。目前铁路网已经越来越完善，对航空物流来说高铁货运无疑是新的挑战。白云机场的航空物流业应面向消费者开发相关物流上下游业务，逐步实现“一站式”服务，满足消费者需求，提高服务质量，增强机场航空物流效益。4.4大量培养专业的航空物流人才人力资源开发不能脱离基础教育，尽管基础教育已为社会增加了许多劳动力，但在仅仅在学校教育阶段收获的知识只是理论基础达不到合格的工作标准，必须进一步加强专门的技能培训，才能胜任岗位工作。在现代航空物流行业中，生产过程是高度机械化，科学、电子和信息化的，人与机器之间的关系越来越紧密，适应人与机器之间的关系离不开职业技能培训。一是白云机场要加强与高校的合作，引进高素质的物流人才队伍，制定长期的物流人才战略。二是大力加强工人职业技术培训，特别是大型高级技工培训，使工人掌握技能的同时全面发展。4.5创新驱动发展，提高航空物流信息化水平创新是发展必不可少的一部分，航空物流业也不例外，摒弃陈旧发展模式，采用创新发展模式，提高航空物流、业的发展速度和潜力，建立物流信息系统，提高物流劳动生产率。建立航空物流互联网网络化、信息化和标准化，并利用互联网平台智能，自动完成货物的装载，运输，仓储，分配，分配和其他环节，以及大数据，云计算，移动互联网，物联网除了信息互联网和工业互联网发展所需的技术外，还需要与航空物流业务直接相关的智能物流技术和设备，例如使用智能感知技术和产品：RFID技术，GPS定位系统，条形码识别扫描技术等，用来定位、跟踪物品，收集物品相关信息，使货物处理过程高效、透明化；将智能物流技术和设备应用于仓储环节，智能穿梭车、智能机器人提高了仓库自动化操作效率，智能化水平，使仓储设施和空间得以最大化利用；使用产品智能追溯技术：利用条形码，RFID等技术构建双向条形码跟踪系统等，具有互联网的实时连接功能，实现了航空物流各环节的跟踪运营以及可视化定位，从而实现物流业务的开放信息共享，促进航空物流高效率、快速度发展。4.6大力发展多式联运多式联运是整合运输过程中的可利用资源，以运输设备设施技术和相关运输规定为基准，在不同的空间维度中使各运输节点高效联合起来为物流服务的过程。白云机场航空物流业根据不同交通运输方式合理配置、有效衔接，加速进出口货物的流转，实现航空物流运输的经济性合理性。利用政府政策和资金支持，以现有的设备设施为基础，从科学角度规划新设备设施，适应多式联运发展，充分利用周边港口的物流港口，铁路运输，公路运输和其他物流联运节点全面管理，合理布局与集装箱紧密相连的公共铁路和铁路等多种运输方式。以加快国家级联运枢纽建设为重点，推动广东省市县联运枢纽点、物流基地建设，建设使用多式联运信息平台，共享物流相关信息，互联互通。5结论近年来，我国政府越来越重视航空物流业的发展，随着粤港澳大湾区的建设，为湾区内机场群的物流发展带来了大量机会，也提出了更严格要求。白云机场作为大湾区内的枢纽机场之一，也是国内目前三大航空门户枢纽之一，具有其得天独厚的航空物流发展区位优势、经济技术支持，未来白云机场航空物流如何发展成为了目前最为关注的社会热点。本文利用文献法、SWOT分析法。查阅资料和数据深入分析了广州白云机场航空物流发展的现状，剖析了白云机场航空物流发展的优劣之处，在发展过程中将面临机会和威胁。从总体上看，白云机场未来航空物流前景良好，国家和政府出台了一系列支持白云机场航空物流发展的政策，希望其能够发挥自身优势，不断发展创造更多的社会价值。本文首先全面剖析了白云机场航空物流发展的现状，得出航空物流基础设施较为雄厚，机场业务量逐年增长，且增长空间巨大，航空物流市场环境一片欣欣向荣，跨境电商的发展。为推动航空物流发挥出了引擎的作用，人们消费方式的转变为航空物流的发展带来了货运市场，但目前公司的人力资源明显不足，缺乏相关的综合性技术人才，信息系统之间也有不兼容的问题，无法大范围地进行信息共享，制约了航空物流的发展和经济效益的提高。其次，通过SWOT分析法，总结出白云机场以得天独厚的地理区位优势加之国家政策支持，市场经济发展，腹地资源丰富的优势为航空物流业发展创造了良好的条件，但存在一定的发展劣势，航空物流运输业成本高、人力资源不足运营模式不统一。随着全球经济的复苏，一带一路建设粤港澳大湾区建设的战略问题，白云机场航空物流发展的机会显著，也存在着一定的发展威胁，随着航权开放，外航进入中国国际货运市场，对白云机场航空物流发展造成一定的冲击，此外白云机场缺乏与铁路、海运、陆路运输的有效衔接。最后，结合白云机场航空物流发展现状，针对机场发展航空物流的优劣势、机会、威胁等，提出了针对性的发展策略，不断完善基础设施，提升综合实力，加强与周边机场的合作，合理分配资源；以市场需求为导向提质增效；大量培养专业的航空物流高级人才，提升技能水平；创新驱动发展，提高航空物流信息化水平；大力发展多式联运。未来白云机场将发展成为成熟的世界级航空货运枢纽机场，将进一步推动经济快速发展，资源迅速流通，消费进一步升级。希望通过此文关于广州白云国际机场航空物流业发展策略的思考，能够为机场当局和地方政府在机场建设的发展规划中提供微薄的建议。参考文献：[1]钟甘霖.粤港澳大湾区市场一体化的经济增长效应研究[D].华南理工大学,2019.[2]程允杰.粤港澳大湾区背景下广州港港口竞争力研究[D].华南理工大学,2019.[3]李政道.粤港澳大湾区海陆经济一体化发展研究[D].辽宁大学,2019.[4]马培.基于AnyLogic的航空物流园区规划仿真及其优化研究[D].天津工业大学,2019.[5]陈伟.粤港澳大湾区背景下广州港集装箱业务发展战略研究[D].华南理工大学,2018.[6]江丹.深圳机场航空物流园区实证研究[D].深圳大学,2018.[7]赖菲菲.基于粤港澳大湾区的白云机场航空物流发展战略研究[D].广东外语外贸大学,2018.[8]尹纯建.京津冀一体化背景下天津国际航空物流中心发展路径研究[D].中国民航大学,2018.[9]朱松.基于“港、产、城”一体化的机场地区空间结构模式研究[D].中国民航大学,2018.[10]孟群.一带一路背景下郑州物流业战略选择及保障措施研究[D].中原工学院,2018.[11]王小彬.“一带一路”建设中推进粤港澳区域经济一体化问题研究[D].吉林大学,2018.[12]王鹏.广州国际航空物流产业发展战略研究[D].广东工业大学,2018.[13]李君.粤港澳大湾区主要港口间的竞合演化研究[D].华南理工大学,2018.[14]苏千.大型枢纽机场地区“港、产、城”融合发展模式研究[D].中国民航大学,2016.[15]吴刚.基于枢纽机场的机场群协作运行与管理关键理论与方法研究[D].南京航空航天大学,2015.[16]吴伟林.广州市白云机场航空物流发展策略研究[D].石河子大学,2015.

致谢光阴似箭，四年大学生活已接近尾声，回顾校园学习生活我收获颇多，我想要借此机会，对我的大学老师、论文指导老师以及帮助过我的同学致以真挚的谢意。首先，