新能源汽车充电系统检修 课件 任务5 车载直流充电系统检修

任务五车载直流充电系统检修《新能源汽车充电系统检修》能依据直流充电控制逻辑，制定车辆直流充电系统检测流程能依据正确的检测流程及要求，对车辆直流充电系统进行检测，找出故障点能依据国标及车辆维修手册，针对故障点制定维修方案，并实施维修排除故障能按照7S管理规定进行任务实施，养成良好的职业素养某比亚迪4S店张女士对自己的爱车比亚迪秦EV进行直流充电，发现连接充电枪，操作直流充电桩充电时，车辆仪表没有显示，充电桩显示充电启动失败，无法给车辆进行直流充电，更换其他直流充电桩，故障依旧，随后驾车前往4S店寻求帮助，服务技术维护技师小王经过对车辆进行故障验证，初步判断是车辆直流充电低压控制电路可能存在故障。如何对车辆直流充电系统进行故障检修？张女士、服务技术维护技师小王低压辅助上电阶段检测直流充电准备阶段电路检测低压辅助上电过程直流充电连接装置物理连接完成，直流充电桩内部CC1上检测点1的电压值由6V变为4V，非车载充电机判断物理连接完成，进入自检模式，非车载充电机自检无故障之后向车辆提供低压电源。如下图所示。低压辅助上电阶段检测直流充电准备阶段电路检测低压辅助上电过程

非车载充电机是通过控制其内部的K3和K4接触器闭合，使低压辅助供电回路导通的，低压辅助供电回路导通控制原理图如下图所示。低压辅助上电阶段检测直流充电准备阶段电路检测低压辅助上电过程

车辆在得到低压辅助电源后，车辆控制器和组合仪表被唤醒，车辆控制器通过检测CC2上检测点2的电压变化判断充电物理连接是否正常完成，同时车辆控制器唤醒电池管理系统BMS，如下图所示。低压辅助上电阶段检测直流充电准备阶段电路检测低压辅助上电阶段检测

根据直流充电控制导引电路，直流充电桩通过A+、A﹣向车辆提供12V低压电源，唤醒车辆控制器。检测时遵守终端检测原则，首先检测车辆控制器低压辅助电源端子之间的电压是否正常，若不正常再向供电上游电路进行检测。该阶段电路检测流程如下图所示。充电握手阶段电路检测直流充电准备阶段电路检测充电握手阶段

低压辅助上电的同时，非车载充电机闭合K1和K2，进行绝缘检测，当绝缘电阻值R＞500Ω/V时为合格；当绝缘电阻值100Ω/V＜R＜500Ω/V时，进行绝缘异常报警但仍可充电；当R＜100Ω/V时，视为绝缘故障，停止充电。如下图所示。充电握手阶段电路检测直流充电准备阶段电路检测充电握手阶段直流充电桩绝缘检测结束后断开绝缘检测电路开关，泄放电路开关闭合，启动泄放电路，待残余电压泄放完毕后退出泄放电路，断开K1和K2，同时开始周期性通过快充CAN-H、CAN-L向车辆发送通信握手报文，完成充电辨识阶段。充电握手阶段电路检测直流充电准备阶段电路检测充电握手阶段直流充电握手流程，如右图所示。充电握手阶段电路检测直流充电准备阶段电路检测充电握手阶段电路检测在充电握手阶段主要是非车载充电机与BMS通过快充CAN-H、CAN-L发送充电握手报文，完成充电辨识，所以电路检测针对快充CAN-H、CAN-L线进行。检测内容如下表所示。序号检测项目检测内容标准值1BMS唤醒线唤醒线电阻＜1Ω2直流充电口S+、S－S+与PE、S﹣与PE电压2.5V左右3BMS端快充CAN-H、CAN-L线BMS快充CAN-H、CAN-L端子分别于PE之间电压2.5V左右4快充CAN波形检测

充电参数配置阶段电路检测直流充电准备阶段电路检测充电参数配置过程非车载充电机和车辆BMS经过参数配置的主要目的就是闭合各自的接触器，使直流供电回路导通，充电参数配置流程如图5-7所示。充电参数配置阶段电路检测直流充电准备阶段电路检测直流充电回路导通直流充电桩与车辆通过快充CAN完成充电握手和充电参数配置之后，车辆控制器控制K5、K6（快充正极继电器和快充负极继电器）闭合，如下图所示，使车辆充电回路导通。充电参数配置阶段电路检测直流充电准备阶段电路检测直流充电回路导通车辆高压电回路导通原理图。充电参数配置阶段电路检测直流充电准备阶段电路检测直流充电回路导通快充正、负极继电器控制原理如下图所示，BMS通过快充CAN-H和CAN-L与非车载充电机进行信息交换，完成充电参数配置，若确认可以充电，车辆控制装置（VCU）控制快充正、负极继电器电磁线圈搭铁导通电磁线圈电路，电磁线圈产生电磁力吸合触点开关，即K5、K6接触器闭合。充电参数配置阶段电路检测直流充电准备阶段电路检测直流充电回路导通直流充电桩检测K1、K2外侧电压（即动力电池电压），实测动力电池的电压和报文数据给的电压之间相差要≤±5%，并且为充电机最大和最小输出电压范围之内判为正常，则闭合K1、K2，使高压直流供电回路导通，如下图所示。充电参数配置阶段电路检测直流充电准备阶段电路检测充电参数配置阶段电路检测在此阶段，非车载充电机和BMS通过快充CAN-H、CAN-L进行信息交换，判断是否满足充电条件，如满足充电条件，控制各自接触器闭合导通高压充电回路，检测内容主要是对快充正负极继电器控制电路的检测，如下表所示。序号检测项目检测内容标准值1快充正、负极继电器线圈供电线供电线电阻、连接情况＜1Ω2快充正负极继电器线圈供电保险保险通断＜1Ω3快充正、负极继电器线圈搭铁线搭铁线电阻、连接情况＜1Ω直流充电准备阶段电路检测自愿组队法课前考核成绩排名靠前的同学为组长，选取组员。直流充电准备阶段电路检测资料员查阅车辆维修手册。记录员记录检测数据。操作员对直流充电系统充电准备阶段相关电路进行检测。完成直流充电系统充电准备阶段相关电路进行检测直流充电准备阶段电路检测请说明直流充电系统充电准备阶段检测项目；请阐述检测时的注意事项。直流充电准备阶段电路检测能源教学整车、直流充电桩、充电卡绝缘手套、护目镜、安全帽、耐磨手套绝缘工具、万用表、绝缘表、诊断线、示波器维修手册直流充电准备阶段电路检测检测时应选择合适规格的诊断线，注意不能损伤线束。检测时按照规范进行个人防护。测电阻时应遵循不带电测电阻原则。操作完成后进行7S管理。直流充电准备阶段电路检测直流充电阶段电路检测直流充电阶段、充电结束电路检测直流充电过程在直流充电阶段中，非车载充电机和BMS通过快充CAN交互充电报文。BMS实时地向非车载充电机发送BCL（电池充电需求）、BCS（电池充电总状态）、BSM（动力电池状态信息）、BMV（单体动力电池电压）、BMT（动力电池温度）、BSP（动力电池预留）等报文；非车载充电机向BMS回复CCS（充电机充电状态信息）等报文。直流充电阶段电路检测直流充电阶段、充电结束电路检测直流充电过程

充电阶段流程图如右图所示。直流充电阶段电路检测直流充电阶段、充电结束电路检测直流充电阶段电路检测直流充电阶段的电路检测主要针对车辆直流充电电路进行检测，检测内容如下表所示。序号检测项目检测内容标准值1快充正、负极继电器电磁线圈阻值、触点开关闭合情况和触电开关闭合后两端阻值＜1Ω2快充高压保险保险通断＜1Ω3快充线束快充线束电阻、连接情况＜1Ω4直流母线直流母线电阻、连接情况＜1Ω直流充电阶段电路检测直流充电阶段、充电结束电路检测直流充电阶段电路检测关于快充正、负极继电器及快充高压保险的拆装，要根据具体车型维修手册中标准的拆装流程进行，在拆装时一定注意高压安全。快充正、负极继电器检测方法如下图所示。直流充电结束阶段直流充电阶段、充电结束电路检测

在充电过程中，当非车载充电机和车辆BMS任一方判断达到停止充电的条件时，首先会发送停止充电报文，BMS停止充电的报文为BCT，非车载充电机停止充电的报文为CST，当接收到停止充电报文时标志着充电结束，将进入充电结束阶段。充电结束阶段流程图如下图所示。直流充电结束阶段直流充电阶段、充电结束电路检测非车载充电机和车辆BMS判断充电结束的条件如下表所示。

结束充电条件BMS①车辆判断电池系统是否达到BMS设定的充满状态；②是否收到快充桩发送的CST（充电机中止充电）报文；③充电时序结束条件成立。非车载充电机①达到操作人员设定的充电结束条件（充电时间、充电金额、充电电量等）；②操作人员实施了停止充电指令；③收到车辆BMS发送的BST（车辆中止充电）报文；④充电时序结束条件成立。直流充电结束阶段直流充电阶段、充电结束电路检测当非车载充电机和车辆BMS任一方停止充电后，双方则进入充电结束阶段，BMS向非车载充电机发送BSD（BMS统计数据）报文；非车载充电机收到BSD后向BMS回复CSD（非车载充电机统计数据）报文，并控制充电电流减小，在确认充电电流小于5A后，断开K1、K2接触器，然后再断开K3、K4接触器；车辆确认充电电流小于5A后断开K5、K6接触器，至此充电结束。直流充电阶段、充电结束电路检测自愿组队法课前考核成绩排名靠前的同学为组长，选取组员。直流充电阶段、充电结束电路检测资料员查阅实车电路图。记录员填写工单。操作员根据电路图更换快充正、负极继电器及快充高压保险。根据电路图更换快充正、负极继电器及快充高压保险直流充电阶段、充电结束电路检测请说明快充继电器和高压保险的检测方法和更换流程；请阐述高压电路检修的注意事项。直流充电阶段、充电结束电路检测新能源教学整车、直流充电桩、充电卡绝缘手套、护目镜、安全帽、耐磨手套绝缘工具、万用表、绝缘表、诊断线、退针脚工具、工作台、12V低压蓄电池车辆维护手册直流充电阶段、充电结束电路检测注意先进行高压下电再进行高压电路检修。按照规范进行高压安全防护再进行操作。快充继电器检测最后一步不能忽略。