城市轨道交通行车组织（配实训工单） 课件 7.1项目四 列车开行计划与列车运行图认知

列车开行计划与列车运行图认知列车开行计划认知列车运行图认知目录CONTENTS12延迟符列车运行图编制301列车开行计划认知教学目标010302知识目标素养目标技能目标熟悉客流OD表掌握断面客流的计算方法

熟悉编制全日行车计划的方法

了解车辆运用计划的编制方法

培养工匠精神培养安全意识具有识读客流OD表的能力具有独立计算断面客流的能力

具有独立编制全日行车计划的能力一、客流计划1.客流的定义客流是指在单位时间内，城市轨道交通线路上乘客流动人数和流动方向的总和，包含客流的数量、方向和时间三个要素，其中客流是预测客流或实际客流。一、客流计划2.断面客流断面客流量是指运营线路单方向相邻两站间1小时内通过的乘客数量，也称断面客运量。断面客流量分为上行断面客流量和下行断面客流量，可通过票务系统清分模型直接计算或采用客流调查方式取得。

pi+1——第i+1个断面的客流量（人）Pi——第i个断面的客流量（人）P下——在车站下车人数（人）P上——在车站上车人数（人）正常运营状态下，运营线路断面客流量的最大值称为最大断面客流量。通常情况下，城市轨道交通线路上行和下行两个方向的最大断面客流量也不在同一个断面上。一、客流计划2.断面客流一、客流计划3.客流计划客流计划是指在一定时期内，城市轨道交通线路上预测的乘客人数。主要包括站间发、到客流量，各站上下行方向上、下车人数，全日客流量，全日分时客流量，高峰小时客流量等。一、客流计划3.客流计划客流计划是以站间到发客流量OD表作为原始资料，先计算各车站上、下车人数，再计算各区间断面客流量，最后从中找出最大断面客流量。具体计算步骤如下：收集客流资料计算各车站上、下车人数计算区间断面客流量计算最大断面客流量一、客流计划3.客流计划01收集客流资料收集城市轨道交通线路各车站发、到客流资料，即OD表。表4-1为某城市轨道交通线路某时段的站间客流OD表，该线路设有A-E共5座车站，其中从A站往E站为下行。表4-1站间发、到客流斜表（人/小时）发到ABCDE合计A——726465327238915030184B5800——46354352628421071C69241367——741187310905D1209896582157——52024433E21860130949513124——31244合计4668219598182751545517827117837一、客流计划3.客流计划计算各车站上、下车人数以A-E下行为例，在A站上车的人数即从A站出发到B、C、D、E各车站的人数之和。在E站下车的人数即从A、B、C、D各站出发到E站下车的人数之和。依此类推，可以计算出各车站上、下车人数见表4-2。表4-2各车站上、下车人数（人）02下行上车人数下行下车人数车站上行上车人数上行下车人数301840A046682152717264B580012334261411167C8291710852012331D239133124017827E312440一、客流计划3.客流计划计算区间断面客流量根据断面客流量计算公式4-1和表4-2各车站上下车人数，得到各区间断面客流量见表4-3。表4-3各区间断面客流量（人）03下行车站上行30184A-B4668238191B-C5321629638C-D5203317827D-E31244一、客流计划3.客流计划计算最大断面客流量从各区间断面客流量数据中找出最大断面客流量，在表4-3中最大断面客流量出现在上行B-C区间。表4-3各区间断面客流量（人）下行车站上行30184A-B4668238191B-C5321629638C-D5203317827D-E3124404二、全日行车计划1.全日行车计划定义全日行车计划是营运时间内各个小时开行的列车对数计划，它规定了轨道交通线路的日常运输任务，是编制列车运行图、计算运输工作量和确定车辆运用的基础资料。编制全日行车计划需要综合考虑营运时间内各个小时的最大断面客流量、列车定员人数、车辆满载率和服务水平期望值等多种因素。二、全日行车计划2.编制全日行车计划所需资料01营运时间营运时间是指城市轨道交通运营线路运送乘客的时间。一般各城市轨道交通系统均留有一定的非运营时间（主要集中在00:00〜05:00时段)，用于进行线路、设备的检修和维护。二、全日行车计划2.编制全日行车计划所需资料02全线分时段客流分布全线分时段客流分布可根据客流的时间分布进行预测、调查分析，确定不同峰期时段的客流量。表4-4全日分时客流分布表营运时间比例（%）营运时间比例（%）5:00-6:0013.8214:00-15:0028.456:00-7:0015.4815:00-16:0030.447:00-8:00100.0016:00-17:0032.498:00-9:0072.6617:00-18:0087.419:00-10:0054.2518:00-19:0065.5610:00-11:0050.7619:00-20:0036.9611:00-12:0038.2620:00-21:0025.7412:00-13:0024.3721:00-22:0016.9113:00-14:0026.7922:00-23:0012.87二、全日行车计划2.编制全日行车计划所需资料全日分时最大断面客流量03全日分时最大断面客流量通常是在最大断面客流量的基础上，根据全日分时客流分布表来计算确定。二、全日行车计划2.编制全日行车计划所需资料线路断面满载率04线路断面满载率是指在单位时间内，运营线路单向断面客流量与相应断面运力的比值，也称断面拥挤度。在实际工作中，线路断面满载率通常是指高峰小时内，单向最大客流断面的车辆载客能力利用率。二、全日行车计划3.编制全日行车计划的方法01计算全日分时开行列车数全日分时开行列车数通常是在全日分时最大断面客流量、列车定员数和线路满载率的基础上确定的。二、全日行车计划3.编制全日行车计划的方法02计算行车间隔时间行车间隔时间计算公式如右式4-4。为方便乘客出行，提高城市轨道交通的服务水平，根据实际情况将各时段行车间隔做微调。二、全日行车计划3.编制全日行车计划的方法确定全日分时开行列车数03根据行车间隔，使用公式4-4倒推各时段的开行列车数量。二、全日行车计划4.编制全日行车计划01编制资料①早高峰小时（7:00-8:00）客流量为50000人；②全日分时最大断面客流分布见表4-5；③列车编组数是6，车辆定员数为310人；④线路断面满载率，高峰小时为1.1，其他运营时间为0.9。表4-5全日分时最大断面客流分布表运营时间比例（%）运营时间比例（%）5:00-6:0012.9814:00-15:0028.326:00-7:0016.0215:00-16:0029.447:00-8:00100.0016:00-17:0036.788:00-9:0074.3117:00-18:0079.229:00-10:0035.5718:00-19:0073.1710:00-11:0032.8919:00-20:0042.1011:00-12:0045.7220:00-21:0026.2812:00-13:0037.3721:00-22:0017.8913:00-14:0028.1122:00-23:0012.54二、全日行车计划02编制步骤4.编制全日行车计划表4-6全日分时最大断面客流量（人）运营时间最大断面客流量运营时间最大断面客流量5:00-6:00649014:00-15:00141606:00-7:00801015:00-16:00147207:00-8:005000016:00-17:00183908:00-9:003715517:00-18:00396109:00-10:001778518:00-19:003658510:00-11:001644519:00-20:002105011:00-12:002286020:00-21:001314012:00-13:001868521:00-22:00894513:00-14:001405522:00-23:006270①根据全日分时最大断面客流分布表4-5计算全日分时最大断面客流量，计算结果见表4-6。二、全日行车计划02编制步骤4.编制全日行车计划表4-7全日分时开行列车数②根据式4-3计算运营时间内各小时开行的列车数，计算结果见表4-7。运营时间分时开行列车数运营时间分时开行列车数5:00-6:00414:00-15:0086:00-7:00515:00-16:0097:00-8:002516:00-17:00118:00-9:002217:00-18:00249:00-10:001118:00-19:002210:00-11:001019:00-20:001311:00-12:001420:00-21:00812:00-13:001121:00-22:00513:00-14:00822:00-23:004二、全日行车计划02编制步骤4.编制全日行车计划表4-8全日行车计划③采用式4-4计算行车间隔，为方便乘客出行将各时段行车间隔做微调，计算结果见表4-8。

由表4-8可以得到该线路的全日行车计划：全天开行列车数是220对，其中早高峰时段开行列车25对，行车间隔时间是2min24s，晚高峰时段开行列车24对，行车间隔时间是2min30s。运营时间分时开行列车数运营时间分时开行列车数5:00-6:00414:00-15:0086:00-7:00515:00-16:0097:00-8:002516:00-17:00118:00-9:002217:00-18:00249:00-10:001118:00-19:002210:00-11:001019:00-20:001311:00-12:001420:00-21:00812:00-13:001121:00-22:00513:00-14:00822:00-23:004三、车辆运用计划1.车辆运用分类01运用车运用车是为完成日常运输任务而配备的技术状态良好的车辆，运用车的需要数量与高峰小时开行列车对数、列车运送速度及在折返站停留时间等因素有关。三、车辆运用计划1.车辆运用分类01运用车列车周转时间是指列车在运营线路上往返一次所消耗的全部时间（不包括回库、检修等时间）。它包括了列车在区间运行，列车在中间站停车供乘客乘降，以及列车在折返站进行折返作业的全过程。三、车辆运用计划1.车辆运用分类检修车02检修车是指处于定期检修状态的车辆。车辆的定期检修是一项有计划的预防性维修制度，我国现行城市轨道交通车辆检修分为列检、月检、定修、架修和大修（又称厂修）等5个等级。

表4-9车辆日常维修和定期检修周期类别检修种类检修周期里程/万千米时间/年日常维修列检—每天或双日月检—1个月定期检修定修12.5-151.5架修50-605-6厂修100-12010-12三、车辆运用计划1.车辆运用分类备用车03备用车是为了适应客流的变化，确保完成临时紧急的运输任务，以及预防运用车发生故障，而必须保有若干技术状态良好的备用车辆。备用车的数量一般是运用车数量10%左右，原则上停放在线路两端终点站或车辆段内。三、车辆运用计划2.车辆运用计划01确定车辆出入段顺序和时间在新列车运行图下达后，车辆段有关部门应根据列车运行图的要求，及时确定运用车辆的出段顺序、出段时间和担当车次，回段顺序、回段时间和返回方向。工作人员根据列车运行图关于列车在始发站出发时刻的规定确定列车出段时间，并明确乘务员出勤时间、列车出库和出段时间。同样，工作人员根据列车运行图确定车辆回段顺序、回段时间和返回方向。三、车辆运用计划2.车辆运用计划铺画车辆周转图02列车正线运行通常采用循环交路，根据列车运行图和车辆出段顺序，车辆运用计划以车辆周转图的形式规定了全日对应各出段顺序的车辆在线路上往返运行的交路，车辆在两端折返站到达和出发时间，以及车辆出入段时间和顺序。三、车辆运用计划2.车辆运用计划确定对应各出段顺序的车辆03根据车辆的运用情况和技术状态，在每日傍晚具体规定次日车辆的出段顺序和运行交路。在确定车辆的运用时，应尽量使各列车的走行公里数在一段时期内大致均衡。三、车辆运用计划2.车辆运用计划配备乘务员04城市轨道交通列车乘务员即客车司机，他们为列车安全运行保驾护航。地铁司机实行轮乘制，轮班模式为四班三运转，即白班、夜班、早班、休息。一条地铁线路拥有4个电客车车队进行相互配合轮乘，共同肩负起地铁安全运营的任务。》拓展阅读-前沿技术地铁最短运行间隔有望压缩至102秒

2021年北京地铁已经有10条线路的运行间隔跑进两分钟，最短的达到了1分45秒。地铁的运行间隔是按秒来计算的，每快一秒都会给整个路网的效率带来提升。北京地铁正在试点下一代地铁的列车控制系统和车厢智能检测系统，它在车辆上增加了激光、视觉、雷达等三种传感器，可以实时进行检测，将实现“车车通信”。应用后，地铁列车发车间隔还能缩短，运行间隔将缩短至102秒。（摘自新京报）》拓展阅读-前沿技术地铁巡检进入智能机器人时代

“守卫者”是继4号线蒲汇塘基地的“瓦力”机器人后，上海地铁梅陇基地新添的智能化程度更高的车辆巡检机器人。它沿袭了“瓦力”的沉稳，四轮八驱极大提高了机动性。同时采用基于3D激光、深度相机和IMU的多传感器融合技术，短时间内便可完成对列车转向架的3D稠密点云地图构建，大大提高了检修效率。外形酷似探月机器人一样的“守卫者”还搭载了线扫激光、高清相机、红外热成像仪等多种传感器，可实现2D、3D同源异构数据的采集，基于深度学习技术完成多种缺陷和故障的AI精准识别，如异物、裂痕、螺栓松动、缺失等。同时它还具备了不同状态下的正反向25°爬坡、列车侧边不停车巡检、任务智能调度等功能。2022年8月“守卫者”处在测试阶段，它实现了从列车状态感知到路径规划再到故障识别的全流程自主巡检。维保人员只需单击启动键，机器人就会对列车车号、车头方向进行自动识别，再进行导航路径规划，前往股道的下方开启通宵作业。整个过程中，工作人员通过人机交互系统，便能实时掌握“守卫者”的一举一动，包括下发和切换任务指令，了解巡检进度、结果及缺陷分布，通过高清相机查看巡检内容，并对巡检中发现的异常信息，通过声、光等方式提醒工作人员进行及时处理。（摘自劳动报）02列车运行图认知教学目标010302知识目标素养目标技能目标了解列车运行图的作用掌握列车运行图的组成

熟悉列车运行图的分类

培养学生时间意识培养团结协作精神具有识读列车运行图的能力具有区分列车运行图的能力列车运行图是列车运行的图解，用于表示列车在区间运行、在车站到发或通过时刻的技术文件。它规定了各次列车占用区间的顺序、列车在区间运行时分、列车在各个车站的到达、出发（通过）时刻、列车在各个车站的停站时分、折返站列车折返作业时分、列车出入段时刻和顺序等。一、列车运行图的含义业务部门协调配合的基础规定了各部门对应工作对乘客有重要意义二、列车运行图的作用1.业务部门协调配合的基础城市轨道交通列车的有序运转需要机电、车辆、供电、通号等与行车有关的部门工作人员密切配合，并按照规定的程序协调一致地工作。而列车运行图是列车运行的基础，只有当列车按图运行时，才能保证列车准时、安全的运行。机电车辆供电通号列车运行图二、列车运行图的作用2.规定了各部门对应的工作bcU!车站根据列车运行图中规定的列车到达和出发时刻，安排车站的行车和客运组织工作车辆、机电、供电和通信信号等部门应按列车运行图的要求组织施工及维修工作等控制中心根据列车运行图监控列车运行，维持正线列车运行秩序，确保列车运行安全、正点车辆段根据列车运行图确定每天需要上线的列车数、派出的时刻，列车的出入段顺序、时刻，乘务员的作息计划列车运行图规定了列车在各站和区间运行的过程，即规定了与列车运行相关部门的对应工作。二、列车运行图的作用3.对乘客有重要意义乘客通过运营时刻表了解列车的出发、到达时刻，方便合理安排出行时间。下行车站上行01501014010130101201010020110201202013026:35:306:29:596:24:296:18:22到A

发7:21:067:26:487:32:207:37:536:36:156:30:446:25:146:19:07发到7:20:217:26:037:31:357:37:086:38:356:33:046:27:346:21:27到B

发7:18:037:23:457:29:177:34:506:39:056:33:346:28:046:21:57发到7:17:337:23:157:28:477:34:206:40:376:35:066:29:366:23:29到C

发7:16:007:21:427:27:147:32:476:41:126:35:416:30:116:24:04发到7:15:257:21:077:26:397:32:126:43:066:37:356:32:056:25:58到D

发7:13:307:19:127:24:447:30:176:43:366:38:056:32:356:26:28发到7:13:007:18:427:24:147:29:476:45:076:39:366:34:066:27:59到E

发7:11:257:17:077:22:397:28:126:45:376:40:066:34:366:28:29发到7:10:557:16:377:22:097:27:42二、列车运行图的作用t1t2t3B站C站D站A站S表示时间横坐标表示距离纵坐标列车运行图是运用坐标原理表示列车运行时间、空间关系的一种图解形式。三、列车运行图的格式列车运行图主要包含以下内容：横坐标表示时间，按照一定的比例将时间轴进行等分，每一等分表示的时间是1分钟或2分钟。纵坐标表示车站中心线，根据区间的实际里程或区间运行时分比率将纵轴进行划分，车站中心线所在位置作为距离定点。竖线竖线是一组平行的等分线，每一等分表示时间。横线横线是一组平行的不等分线，每一条横线表示一个车站的中心线，中间站用细实线表示，换乘站、折返站和终点站用粗实线表示。斜线斜线即列车运行线，表示列车的运行轨迹。时刻在列车运行图上，列车运行线与车站中心线的交点表示列车到达、出发或通过某车站的时刻。方向从左上方向右下方倾斜的线表示下行列车的运行线，从左下方向右上方倾斜的线表示上行列车的运行线。三、列车运行图的格式1.按时间轴的刻度分类0102一分格运行图二分格运行图四、列车运行图的分类1.按时间轴的刻度分类十分格运行图小时格运行图0304四、列车运行图的分类2.按区间正线数分类双线运行图单线运行图单双线运行图Aeneancommodoligulaegetdolor.Aeneanmassa.Cumsociisnatoquepenatibusetmagnisdisparturientmontes.Aeneancommodoligulaegetdolor.Aeneanmassa.Cumsociisnatoquepenatibusetmagnisdisparturientmontes.Aeneancommodoligulaegetdolor.Aeneanmassa.Cumsociisnatoquepenatibusetmagnisdisparturientmontes.Aeneancommodoligulaegetdolor.Aeneanmassa.Cumsociisnatoquepenatibusetmagnisdisparturientmontes.四、列车运行图的分类3.按列车之间的运行速度差异分类平行运行图非平行运行图Airsayingfruitfulwereexamplesayingfruitful.Airsayingfruitfulwereexamplesayingfruitful.四、列车运行图的分类4.按上下行方向列车数目分类成对运行图不成对运行图四、列车运行图的分类5.按同方向列车运行方式的不同分类追踪运行图非追踪运行图四、列车运行图的分类在实际工作中，每一张列车运行图都同时具有多方面的特点。如图所示的列车运行图既是双线的、成对的、又是平行的和追踪的。四、列车运行图的分类五、运营时刻表运营时刻表规定了城市轨道交通线路的每个运营周期（即以一天为单位）的起止时间、高峰期时段、各次列车占用区间的顺序、列车在一个车站到达和出发（或通过）的时刻、列车在区间的运行时分、列车在车站的停站时分、折返站列车折返作业时分、列车出入车辆段的时刻以及列车出入段的顺序。》拓展阅读-规章制度运行图应保持相对稳定

《城市轨道交通行车组织管理办法》（交运规[2019]14号）第二章第五条规定：列车运行图的编制应以满足客流需求为导向，综合考虑线路客流规律及线网衔接等因素，有效发挥线路能力，经济合理地运用车辆和安排施工维修时间，确定线路运营时间及各时段的行车间隔、停站时间、行车交路等。运营单位应将列车运行图作为行车组织工作的基础，组织内部各部门严格根据列车运行图的要求开展运营生产工作，保证按图行车。

列车运行图应保持相对稳定，需要常态化延长运营服务时间或缩小行车间隔的，运营单位应充分论证运用车数量、线路条件等设施设备能力及施工维修时间、人员配备需要等情况，确保满足安全运营条件的方可组织实施。

列车运行图应至少保存2年。03列车运行图编制教学目标010302知识目标素养目标技能目标了解列车运行图的基本要素熟悉列车运行图的编制方法

掌握列车运行图的铺画方法

了解列车运行图的指标

培养学生时间意识培养学生工匠精神能说出列车运行图基本要素的含义能独立铺画列车运行图

能运用列车运行图的指标进行分析一、列车运行图的要素1.列车区间运行时分区间运行时分指列车在两个相邻车站之间的运行时间标准时分，它与列车性能、区间长度、平面曲线半径大小、纵断面坡度大小等因素相关。一、列车运行图的要素1.列车区间运行时分列车区间运行时分的运行距离为相邻两车站中心线之间的距离。由于上、下行方向的线路平面、纵断面条件、列车的运行速度等不一定相同，所以列车区间运行时分应按各种列车和上下行方向分别查定。此外，列车区间运行时分还应根据列车在每一区间两个车站上不停车通过和停车两种情况分别查定。AB通通AB通停AB停停AB停通一、列车运行图的要素2.列车停站时间列车在各站停站时间指列车在某一站停稳时起，经过列车门、屏蔽门打开，乘客乘降，列车门、屏蔽门门关闭，信号开放到列车启动时止的时间。

城市轨道交通系统列车停站作业可分解为：进站停稳至屏蔽门、车门打开乘客上下车关闭车门和屏蔽门至列车起动一、列车运行图的要素2.列车停站时间乘客上、下车的时间与乘客数量、车辆车门数和宽度、站务员的疏导管理有密切的关系。根据统计资料，每位旅客上下车约需0.6s，公式：列车停站时间为：一、列车运行图的要素3.列车折返作业时分列车折返作业时分指列车到达终点站或中间站进行折返作业转换到另一个行车方向的时间。它包括列车在车站开关门时间、乘客上下车时间、确认信号时间、出入折返线时间、司机换岗时间等。折返作业时间受折返进路的长度、折返方式、列车长度、列车启动制动能力、司机换端时间、信号设备水平、司机操作水平等诸多因素的影响。列车在车站开关门时间乘客上下车时间确认信号时间出入折返线时间司机换岗时间列车折返作业时分一、列车运行图的要素4.需要上线列车数列车是城市轨道交通系统用来运输乘客的工具，是地铁工程的灵魂和核心。需要上线列车数取决于客流量的大小，增加上线列车数能有效提升线网运输能力，但并不是上线列车数越多越好。城市轨道交通企业会根据客流量的大小，使线网运输能力与运量精细化匹配，经济、合理的安排使用列车。一、列车运行图的要素5.列车运行间隔时间列车运行间隔时间是指两列同方向载客列车的间隔时间，分为到达间隔和发车间隔。在一条城轨线上的任意一个站台上观察，同一方向前后两列车到站时刻之差称为到达间隔，离站时刻之差称为发车间隔。在同一站台列车停站时间固定的情况下，到达间隔和发车间隔是相同的。6.列车出入车辆段作业时间列车出入车辆段作业时间指列车从车辆段出发到达与其相衔接的正线车站作业时间或从车站返回到车辆段的作业时间。一、列车运行图的要素7.运营时间运营时间即城市轨道交通运营线路运送乘客的时间。我国各城市轨道交通系统运营时长在14-19小时之间，一般在非运营时间（集中在00：00~05：00），主要用来进行线路、设备的检修和维护。8.停送电时间停送电时间指每天运营开始前送电和运营结束后停电所需的操作和确认的时间。二、列车运行图的编制方法1.列车运行图编制特点城市轨道交通线路一般采用双线单向、靠右侧、逆时针往返运行的模式，正线贯穿所有车站和区间，供载客列车运营。在正常情况下，列车在车站进行乘降作业，无交会和越行，停站数量多、时间短，全日开行车次多。城市轨道交通的客流量在一天的不同时段、不同方向都是不均衡的，工作日和周末客运量也不相同。因此，列车运行图有自身的特点，在编制列车运行图时要考虑客流量的特点、车辆的维修、乘务员的安排、列车的折返方式、列车在车站的停站时间、换乘站的末班车衔接等诸多因素。二、列车运行图的编制方法2.列车运行图编制原则列车运行图的编制应遵循以下几个原则：01020304保证行车安全高效运用设备服务乘客配合站段工作二、列车运行图的编制方法3.编制列车运行图所需基本资料在编制列车运行图前，需要准备以下资料：全日分时最大断面客流量、列车交路方案、线路通过能力、车站折返能力、换乘站通过能力、能提供的运用车数量、列车运行间隔、列车区间运行时分、列车停站时间标准、列车在折返站停留时间标准、列车出入车辆段作业时间标准、城市轨道交通运营时间、车辆连续运用圈数和乘务工作制度、供电部门停送电时间、现行列车运行图完成情况的分析。二、列车运行图的编制方法4.编制列车运行图步骤1.按上级要求和编图目标确定编图要求2.收集编图资料，对相关问题组织调查研究和试验，确定列车运行图要素3.分析现行列车运行图的完成情况和存在问题，提出改进意见4.确定全日行车计划5.确定上线列车数6.编制列车运行方案7.征求控制中心、车站和车辆部门对列车运行方案的意见，并进行必要的调整8.根据列车运行方案铺画列车运行图9.全面检查列车运行图的质量，计算列车运行图指标10.将编制好的列车运行图、列车运行图相关资料和编制说明等文件报送有关部门审核批准三、列车运行图的铺画1.编制列车运行方案01020304方便乘客列车运行与折返站作业协调列车运行与换乘站作业协调列车运行与车辆段有关作业的协调编制列车运行方案时需要考虑几个因素：三、列车运行图的铺画2.列车运行图车站中心线的确定方法（1）按区间实际里程比率确定，即按照整个区段内各车站实际里程的比率确定车站中心线。（2）按区间运行时分比率确定，即按整个区段内上行（或下行）列车在各区间运行时分的比例来确定车站中心线。GABCDEF3min4min

3min2min3min15min

图4-18

按区间运行时分比率确定车站中心线三、列车运行图的铺画3.铺画列车运行详图根据列车运行方