城市轨道交通行车组织（配实训工单） 课件 7.1项目六 控制台监视与操作

控制台监视与操作OCC行车调度相关设备及操作车站行车调度相关设备及操作目录CONTENTS12延迟符车辆段行车调度相关设备及操作301OCC行车调度相关设备及操作教学目标010302知识目标素养目标技能目标掌握控制中心的作用与分类熟悉控制中心调度设备的配置及功能

培养安全意识培养爱岗敬业精神具有识别控制中心设备的能力具有正确使用控制中心设备组织列车运行的能力一、控制中心功能与类型1.控制中心的功能控制中心（OCC）是城市轨道交通最核心的部位，通常被称为整个系统的“大脑”。OCC是城市轨道交通的日常运营、设备维护、行车组织的指挥中心，对全线的列车运行、电力供给、设备监控、防灾报警等实现集中监控、管理及调度指挥，同时负责设备维修、信息收发、施工组织等工作。一、控制中心功能与类型2.控制中心的类型控制中心按照中央调度实施地点不同，可以分为三种：010203分散式控制中心区域式控制中心集中式控制中心二、控制中心设备与功能1.控制中心综合显示屏控制中心的综合显示屏可全局或局部详细显示控制线路的画面，一般分为电视监控、环控、电力监控系统、列车自动控制系统的列车自动监控子系统等几个区域，用以显示各设备系统运作情况以及各车站的现场情况等信息，包括列车车次及运行状态情况、供电系统情况和车站环控设备工作情况等。二、控制中心设备与功能2.控制中心中央监控设备01中央行车调度系统监控设备中央行车调度系统监控设备主要包括列车自动监控子系统ATS的行车调度员工作站(ATS-MMI)和中央联锁工作站(C-L0W)，如图6-2所示。图6-2ATS-MMI和C-LOW二、控制中心设备与功能2.控制中心中央监控设备中央电力调度系统监控设备主要对轨道交通各变电所、接触网设备进行实时监控和数据采集，调度人员通过监控系统能实时监控供电系统设备的运行情况，掌握和处理供电系统的各种故障、警报时间，有针对性的实时调度指挥、事故抢修和故障处理，保证供电的可靠性和安全性。中央电力调度系统监控设备02中央环控调度系统设备03中央环控调度系统设备能监视全线各车站的通风与空调系统、给排水系统、自动扶梯、防淹门、屏蔽门的运行状态，监控并记录车站主要设备的运行情况，统计设备累计运行时间，记录和分析操作信息、报警信息，生成日、周、月报表。具备对轨道交通车站、变电所、控制中心大楼、车辆段等场所进行消防监控，为安全运营提供保障。二、控制中心设备与功能3.通信设备010203调度电话无线调度电话中央广播调度直通电话公务电话无线调度台手持电台二、控制中心设备与功能4.综合监控系统(ISCS)行车调度员控制台上配置有2套ISCS工作站，每套配1台显示器。行车调度员通过ISCS可实现对广播系统(PA)、闭路电视系统(CCTV)、车载信息系结(TIS)、乘客信息显示系统(PIS)、自动售检票系统(AFC)、信号系统(SIG)、时钟系站(CLK)、屏蔽门(PSD)的监视或监控。》拓展阅读成都地铁“最强大脑”守护乘客通勤路

在地铁运行中，成都轨道交通建立起“线网指挥中心（COCC）+控制中心（OCC）”分散控制、集中管理的线网运营调度模式，形成了基于线网、线路、现场的三级调度指挥体系，COCC与OCC实现联合运转。COCC被称为“最强大脑”，是对全线网列车运行、客流变化、电力供应、设备运行、防灾报警、环境监控、票务管理及乘客服务等地铁运营全程进行车调度员度指挥和监控的“中枢”。显示屏集合了全线网列车运行、客流变化、电力供应、车站设备运行、防灾报警、票务管理及乘客服务等运营数据信息。在COCC的统一调配下，实现全市地铁线网的资源共享，各条线的行车组织、电力控制、设备维修、信息收发、施工组织等都在一个“大脑”的运转下统一调度与指挥。在这种模式下，成都地铁网络列车运行图兑现率达100%，网络列车准点率达99.99%，高峰期最小行车间隔压缩到2分钟。（摘自红星新闻）02车站行车调度相关设备及操作教学目标010302知识目标素养目标技能目标了解车站行车调度设备的种类熟悉车站行车调度设备的使用方法

培养安全意识培养爱岗敬业精神具有识别车站行车调度设备的能力

具有正确使用车站行车调度设备组织列车运行的能力一、信号系统终端操作设备1.综合监控后备盘IBP盘，又称综合监控后备盘，是一种人机接口装置，满足应急、备份和直接的操作要求，紧急情况下由车站值班员根据具体情况及相应的操作规程进行处置。其设有部分系统紧急控制按钮和关键设备的状态显示，作为紧急情况下和在车站监控系统故障无法进行监控操作时的后备操作手段。在紧急情况下由车站值班员操作指令按钮，实现对信号、屏蔽门、自动扶梯、环境与设备监控、消防专用风机、消防水泵、门禁、闸机等系统的紧急控制。一、信号系统终端操作设备2.车站操作员工作站车站操作员工作站（LOW）是车控室的操作员工作站，主要用于进行本地控制。它与所在的联锁相连接，可以显示本身所在的控制区域与相邻的控制区域，但联锁操作是受到限制的。车站操作员工作站只能操作指定的控制区域。LOW由一个中央处理单元、一个显示器、一个鼠标、一个键盘以及扬声器组成。通常用鼠标就可以进行操作，只是在输入车次号、用户名和口令时用到键盘。一、信号系统终端操作设备3.ATS系统车站分机ATS系统车站分机一般设在信号设备房内，具备集中控制和本地控制、操作能力。ATS系统分为中央集中控制层和本地控制、操作层，图为某地铁线路ATS系统的组成示意图。ATS系统的集中控制层位于控制中心，实现线路集中控制功能。本地控制、操作层主要分布在各车站。二、车站通信设备010203车站调度电话站间行车电话车站广播系统040506车站闭路电视监视系统调度命令打印系统施工作业管理系统三、车站环境控制设备1.对冷水机组的监控①实时控制②启动/停止顺序控制③节能及优化启停控制④压差控制⑤监视功能⑥显示、打印对冷水机组可实现功能三、车站环境控制设备2.对风机组及空调机组的监控①实时控制②温度控制③调节电动阀的开度④电动阀冬季、夏季工作模式自动转换⑤冬季湿度控制⑥监视功能对风机组及空调机组的监控⑦显示、打印三、车站环境控制设备3.对通风系统的监控0102实时控制监视功能三、车站环境控制设备4.对给排水系统的监控0102监视各类水池、水箱的水位上下限，并根据上下限水位，启动、停止相关水泵监视各类水泵的运行状态、故障状态，并累计运行时同，根据累计时间自动调整水泵的常用、备用状态三、车站环境控制设备5.对照明系统的监控0102监视功能显示打印三、车站环境控制设备6.对屏蔽门系统的监控监视屏蔽门系统的运行状态、故障状态和紧急开关门状态，根据模式控制要求输出屏蔽门控制指令等。7.对系统环境变化的监控实现温度、湿度和空气质量检测，控制相应的空调系统从而控制环境。三、车站环境控制设备8.对信号系统的监控在紧急情况下，通过IBP盘信号系统区域可以实现紧急停车、取消紧急停车等功能，联锁站还设有电流表、计轴复位等功能。9.对进出站闸机的监控当车站发生紧急情况（如火灾等），闸机未能联动释放时，按压IBP盘的闸机“紧急释放”按钮，按压成功后，指示灯亮红，站内所有闸机扇门打开；需取消时，再次按压，指示灯熄灭，站内所有闸机扇门关闭。》拓展阅读-前沿技术智慧化车控室

无锡地铁4号线黄巷站引入了智慧化车控室、自动化巡站等新功能，提升了车站的运营管理效率和智慧化出行服务。车控室内的可视化平台集成了智能视频分析、安防集成管理、客流预警、事件告警等一系列功能，借助视频分析、视频采集、5G、AI、BIM等新技术手段的应用，实现了车站全自动管理。（摘自：人民资讯）03车辆段行车调度相关设备及操作教学目标010302知识目标素养目标技能目标了解车辆段行车调度设备的种类熟悉车辆段行车调度设备的使用方法

培养安全意识培养爱岗敬业精神能说出车辆段行车调度设备的种类

能正确使用车辆段行车调度设备组织列车运行一、车辆段信号联锁设备010203车场ATS工作站微机联锁系统应急台二、车辆段信号系统1.车辆段信号设备的组成01020304计算机联锁室内设备信号楼行车控制室设备场调室设备室外设备二、车辆段信号系统2.车辆段信号设备的功能车辆段的联锁设备负责列车出入段进路控制和段内调车作业，保证段内列车作业安全车辆段联锁设备不受ATS子系统控制，只向ATS子系统提供段内进路状态、信号机状态、道岔状态、轨道电路状态和必要的报警信息可以控制道岔和信号机基本状态，办理列车、调车进路，实现进路的建立、进路锁闭、开放信号、进路解锁、故障解锁等基本联锁功能二、车辆段信号系统3.试车线设备的组成在试车线旁边设置试车设备室和控制室，装有与正线相同的ATP、ATO

室内设备、轨旁设备以及其他的试验设备。室内及现场设备包括试车线工作站及操作盘、车地双向通信室内外设备、车地通信设备、ATP/ATO线路计算机设备、电源屏及UPS电源、车地通信环线、精确停车现场设备、室内外电线路等。试车线信号系统按试车及系统功能要求进行闭塞设计。试车线道岔区段的空闲/占用状态可在车辆段信号楼的联锁系统中体现。二、车辆段信号系统4.试车线设备的功能当需要对列车车载信号设备进行动态试验时，经试车线控制室请求，车辆段联锁设备在对试车线完成必要的联锁控制后将其控制权交给试车线控制室控制。试车完毕后，信号楼控制室重新收回对试车线的控制权。

在车载设备维修、更换时，可通过试车控制工作站，在车辆段的试车线上对车载设备进行测试和试验，测试和试验的主要内容有：ATP/ATO的静态试验、各种速度等级下的ATP功能、ATO自动驾驶、牵引和制动性能试验、ATO定位停车、自动折返、车门模拟控制、车地通信等。三、车辆段通信系统0102