盐城港大丰港区粮食现代物流项目码头情况报告5篇修改版

第一篇：盐城港大丰港区粮食现代物流项目码头情况报告盐城港大丰港区粮现代物流项目码头工程情况汇报近年来，在海事主管部门和各位专家的正确引导和大力支持下，大丰港的各项事业得了长足的发展：一期码头2010年1-9月份累计完成货物吞吐量351万吨、集装箱2.3万标箱；一期码头的升级改造工程也在紧锣密鼓的进行；二期散杂货码头正式投入运营；石化码头正紧锣密鼓的抓紧建设。为全面策应江苏沿海地区发展规划，提升大丰港功能定位，完善港口功能配套，我司适时启动了盐城港大丰港区粮食现代物流项目码头的建设。现将有关情况汇报如下：一、项目背景根据《江苏省沿海地区发展规划》实施意见，江苏省将加快盐城港建设和发展，加快建设大丰港区多用途码头、大丰港区三期码头工程等一系列项目，以沿海开发为契机，带动苏北振兴，提升全省发展水平。近期，大丰港经济开发区将有多家粮油加工企业投入运营，届时将产生大量粮食油料进口需求，且随着这些企业规模的不断扩大粮食油料进口需求也将不断增长。为此，大丰港区粮食现代物流项目码头工程的建设显得尤为迫切。受盐城港大丰港区开发建设有限公司委托，中交第三航务工程勘察设计院有限公司于2010年6月开始进行“盐城港大丰港区粮食现代物流项目码头工程可行性研究报告”的编制工作。二、项目工作进展情况我司于2009年下半年着手开展粮食现代物流项目码头建设的前期研究论证工作，委托中交第三航务工程勘察设计院有限公司编制完成了《盐城港大丰港区粮食现代物流项目码头工程可行性研究报告》；委托武汉理工大学编制完成了《盐城港大丰港区粮食现代物流项目码头工程通航安全评估报告》，近期将组织专家审查。三、下一步工作打算我们将积极围绕以下几个方面开展卓有成效的工作：一是抢抓江苏沿海开发新契机，加快港口建设，不断完善港口功能配套设施建设；二是不断优化码头方案设计，努力降低工程造价；三是严格按照苏交港[2010]77号《关于江苏省沿海沿江港口码头结构加固改造工程的实施意见》工作程序的要求，积极做好项目前期报批手续；四是在工程实施过程在，坚持“质量第一、安全第一”原则，科学组织，尽快完成工程建设。回顾大丰港的建港历史，大丰港的建设始终离不开海事部门和各位专家的关心和支持。面对江苏沿海开发的机遇期，我们将乘势而上，负重前进，进一步加快港口建设步伐，为推动大丰港更好更快发展做出应有的贡献。大丰市大丰港开发建设有限公司2010年10月12日第二篇：洪湖港码头项目推介书洪湖港码头工程招商项目推介书简介“百里洪湖”是全国七大淡水湖之一，原生态景观秀出自然与人的和谐之美，被国家列为四A级风景区；又是湘鄂西革命苏区根据地，红色旅游的经典景区，旅游资源尤为丰富，各地来洪湖旅游的人数逐上升。洪湖港位于“黄金水道”长江中游，湖北省中南端，岸线长135公里。趋于洞庭湖平原与江汉平原的经济结合部，是武汉、荆州、岳阳三大城市的经济交汇地，辐射吸引范围广，经济大环境好。因其独特的地理位置和区位优势，被湖北省列为十九个区域性重点港口之一；2007年,国家重要港口——荆州港《港口总体规划》将洪湖城区港区、新滩港区纳入主港区。随着洪湖市投资环境不断改善，工业项目纷纷落户洪湖，临港工业日益繁胜;洪湖又是江汉平原物流中转,进出“黄金水道”长江通江达海的重要门户;汉、洪、监高速公路的全线贯通，将洪湖融入武汉经济辐射圈。其周边区域经济高速的发展将拉动洪湖港的货物吞吐量和客运量不断攀升，根据对水路货物运输量的预测，到2010年，通过水路运输的煤炭、石油、矿建、木材、水泥、粮食、棉花、化肥农药、预测将达到240万吨，客运量47.5万人次；到2020年,洪湖港货物吞吐量预测达到500万吨，客运量67万人次。洪湖港现有设施简陋，港区功能单一，已不能满足现代运输需要。建设洪湖港码头，提高港口综合通过能力，是适应客货运量增加，货种发展的迫切需要。同时将改善洪湖市的交通条件和投资环境，以适应经济社会发展和交通量增长的需要。码头工程建成后，洪湖港将成为武汉港、荆州港及江汉平原的喂给港和重要物流基地。项目一洪湖港装卸散货1#码头工程[项目地址]洪湖港装卸散货1#码头工程，位于洪湖市中心城区下游7公里处，长江中游北岸，毗邻洪湖市大兴工业园区，是天然的深水良港，并已纳入《洪湖市港口总体规划》。[建设规模]占用港区岸线600米，建设靠泊能力3000吨级散货泊位3个，进港作业双行车道、斜坡道、中转库场，同时建设相应的堆场、仓库、生产辅助设施和生活设施，设计年吞吐能力60万吨/年。[投资估算]估算总投资8000万元。[效益分析]项目建成投产后可运营开发30年～50年。可通过仓储租赁收入、港口码头服务收入、设施、设备等租赁收入、第三方物流收入等。每年经济收益约500万元。预估投资回收期为20年。[投资方式]该项目可通过项目合资、独资、融资方式，采取BOT方式运营。项目二洪湖港装卸件杂1#码头工程[项目地址]洪湖港装卸件杂1#码头工程位于洪湖市中心城区下游约7公里，长江中游北岸，毗邻洪湖市大兴工业园区，陆域岸线宽阔，水深条件好，是天然的深水良港，并已纳入《洪湖市港口总体规划》。[建设规模]占用港区岸线500米，建设靠泊能力3000吨级件杂货泊位2个，进港作业双行车道、栈桥、相应的配套设施，同时建设相应的堆场、仓库、生产辅助设施和生活设施，设计吞吐量60万吨/年。[投资估算]估算总投资12000万元。[效益分析]该工程建成后可运营开发30年～50年。可通过仓储租赁收入、港口码头服务收入、码头设施、设备租赁、第三方物流收入等。每年经济收益约800万元。预估投资回收期为20年。[投资方式]该项目可通过合资、独资、融资方式，采取BOT方式运营。项目三洪湖市红色旅游码头工程：[项目地址]洪湖港红色旅游码头工程位于洪湖市中心城区，长江中游北岸，距湘鄂西革命苏区纪念地3公里，大湖生态旅游区15公里，码头前沿水深条件良好，已纳入《洪湖市港口总体规划》。[建设规模]占用港区岸线200米，建设靠泊能力1000吨级旅游综合泊位1个，采用阶梯式码头、栈桥和趸船相连与之配套的客运站场、疏通、服务设施，设计旅客通过能力30万人/次。[效益分析]该工程建设投产后，运营开发15年～20年。可通过港口服务、联营运输、租售服务设施等方式经营，每年经济收益约100万元。投资回收期为8年。[投资估算]该码头估算总投资800万元。[投资方式]该项目可通过合资、独资、融资方式，采取BOT方式运营。项目四洪湖市新滩工业园区综合码头[项目地址]洪湖港新滩港区是洪湖港重要港区之一，位于洪湖市新滩镇，上距城区96公里，下接武汉市汉南工业区。该工程位于长江水道左岸洪湖新滩镇下游，距新滩工业园区仅2公里。是天然的深水港码头，已纳《洪湖市港口总体规划》。[建设规模]占用港区岸线400米，建设靠泊能力3000吨级综合位2个，进港作业双行车道、栈桥，同时建设相应的堆场、仓库、生产辅助设施和生活设施，设计吞吐量40万吨/年。[效益分析]项目建成投产后，运营开发15年～20年。预估第一年吞吐量可达到20万吨，2012年达到40万吨。年均收益预估400万元，投资回收期为10年。[投资估算]该码头估算总投资4000万元。[投资方式]该项目的工程可通过合资、独资、融资、采取BOT方式运营。第三篇：关于申请办理盐城港大丰港区疏港航道连接线工程航道部门意见的请示关于申请办理盐城港大丰港区石化作业区航道连接线工程航道部门意见的请示大丰市航道管理站：近年来，随着盐城港大丰港区8万吨级液体化工码头的建成通航，后方配套石化仓储企业已建成库容达60万方，石化产业园区不断发展壮大，众多投资达数十亿元的石化项目陆续开工建设和建成投产，水路运输需求日益迫切。目前刘大线四级疏港航道整治工程已基本建成，通过本项目的建设，使石化产业园区连接刘大线打通水路通道，且有利于北侧重型装备产业园区的货物输运；同时，随着王港河新河道的建成通航，通过本项目可以连接刘大线与新王港河，更有利于形成石化作业区通达的水运网络。因此，本项目的建设显得尤为必要。拟建航道线路基本利用南北向海堤复河，北接刘大线航道48K+349（二卯酉河段），南接王港河；全长3.32公里，共设置1座左右通航标、2座指向牌和2处鸣笛标；新建护岸6231米；共开挖水上土方66.5万m。该航道采用单船双线通航，航道底宽30米，项目总投资约为4441.6万元。目前，我司已委托江苏省交通规划设计院股份有限公司完成了方案设计及工可编制工作。为加快该项目的实施，现特具请示，请求办理盐城港大丰3港区石化作业区航道连接线工程航道部门意见。专此请示，恳请示复。大丰海港港口有限责任公司2014年9月15日附件：《盐城港大丰港区石化作业区航道连接线工程可行性研究报告》第四篇：大丰港工程建设管理情况汇报大丰港工程建设管理情况汇报近年来，在省交通运输厅、省港口局的长期关心和大力支持下，大丰港瞄准建成江苏沿海特色产业港、长三角北翼综合性商港、中国中西部出海大通道、中国有潜力的蓝色经济增长级的目标定位，加快推进以港口建设为龙头。以深水航道和挖入式港池研究为抓手的沿海开发工作，大丰港各项事业呈现出全面发展，跨越发展的态势。一、大丰港重点工程进度已建成件杂货、散货、大件、油品化工、集装箱、粮食等12个泊位，在建的三期通用、救助码头等7个泊位正在抓紧推进，力争早日通航。大丰港二期码头散、杂货泊位扩建，已完成招投标工作，施工单位进场。滚装码头、15万吨级深水航道工程正在进行招投标工作。挖入式港池工程已完成开发方案研究即将上报审批，正在开展防波堤工程建设方案研究。至2015年将建成深水泊位38个，吞吐能力达亿吨，当年货物吞吐量突破6000万吨。二、大丰港招投标情况大丰港水运工程都按照国家基建程序进行公开招投标，所有水运工程项目招投标都委托具有相关资质的单位进行招投标代理工作，并在省交通运输厅建设管理办公室进行招投标备案登记，在相关招投标网发布招标信息，在招投标交易中心进行开标，由专家组成评审组对投标文件进行审查，出具评标报告，中标情况在网上进行公布，接受社会监督，整个开标过程邀请纪委等相关部门进行监督，确保招投标工作做到公开、公正、公平、透明。三、建设市场信用信息管理建设的相关水运工程对施工单位、监理单位定期进行履约考核及信用评价，并将考核和评价情况上报盐城市港口管理局和上级主管部门。大丰港二期码头扩建和三期通用码头内侧泊位扩建工程待相关行政审批手续完成后开工建设，请省厅在履约考核及信用评价工作中给予进一步关心和指导，使履约考核及信用评价工作得到进一步规范和完善。四、工程建设安全在施工过程中加强安全现场管理力度，突出工程安全监管“层级管理法”思路，严格落实项目建设单位安全监管责任。以大型水运工程建设为重点，全面实施工程风险预警预控预案管理，坚决杜绝“以包代管”现象，对发包工程实行动态管理。对承包方的安全管理进行全过程的检查、督促、指导和服务，并加强安全考核。今后，我们将进一步完善水运工程建设管理各项工作，加强对施工、监理单位的管理，定期对施工单位、监理单位进行履约考核和信用评价，在各级领导的关心指导下做好各项工作，确保大丰港水运工程建设有序、规范、优质、安全。大丰市港口管理局2014年7月22日第五篇：花都港物流中心项目规划《流园区规划与设计》期末考试花都港物流中心项目规划方案书策划人：莫斯华指导老师：黎志凯一、花都港简介花都港位于广州市花都区，提供海运方便，年吞吐能力为10万标准箱和85万吨散货，520米口岸线场地5万平方米，水深4米，可同时停泊八艘千吨级货轮。码头有5-45万吨岸吊6台，45吨集装箱重叉3台，50吨汽车吊一台，2.5-7吨叉车11台，拖车90台。曾起吊单重70吨以上机械设备。可行船600-1000吨，旱期600吨，通往香港10-12小时（108海里），通往黄浦港4小时（80公里），属国家二类口岸。并设有海关、出入境检验检疫等机构。目前正在进行河道和码头的扩建，2007年吞吐能力达到30万标准箱。二、花都港物流中心建设的意义1.花都港物流中心的建设将为花都区建设以综合运输、仓储加工、配送和电子商务为支撑的现代物流企业提供发展契机和实践空间；有利于推进传统交通运输企业向现代流的积极转型，有利于大力推进工业、商业流通、信息服务等行业运用现代物流技术的改造理费用和社会协作，全面推进广州及花都区现代物流中心的健康发展。2.花都港物流中心的建设将大大促进花都区积极引进和利用国际商贸和物流企业的步伐，引进国外先进的物流管理运作技术，建设理念、方法，为花都区物流服务提供良好的榜样；推动传统物流企业的跨部门管理费用的节约；成为培养和造就推动花都区物流业产业提升和营运流程创新的孵化器，培养和造就花都区现代物流服务产业。3.花都港物流中心的建设将为花都区及至更大范围上物流基础设施的系统规划，统筹兼顾和物流资源有效利用进行具有开创意义的尝试，并为花都区物流基础设施的科学规划和建设奠定良好的基础。三.花都港物流中心建设的必要性1花都港物流中心建成后将是广州境内第一个综合性、专业化、社会化的物流中心，能为本土第三方物流企业提供良好的发展平台，为广州市提供完善的物流配套，从而全面提高区域物流竞争力，也能在整个广州地区发挥典型示范效应。2花都港物流中心项目的开发建设，有利于发挥产业集聚效应,有利于降低广州制造企业和商贸流通企业物流成本，使港口物流业与道路物流业形成物流要素集聚和资源整合共享，促进广州市现代物流业的发展满足区域经济发展日趋复杂的物流服务需求，促进区域产业结构调整，增强区域经济的竞争力，有利于建立健全物流服务体系，改善广州在区域现代物流网络中的地位，改善投资环境，完善城市配套功能，增强城市综合服务功能和城市地位。3花都港物流中心的建立，并且将能带动一大批第三产业的蓬勃发展，如物流中心配套设施，包括饮食、维修、运输、金融、保险等各类业务将迅速兴起。4花都港中心的建成将减少由于卡车运输给城市带来的环境污染，解决物流规模扩大与城市环保之间的矛盾，改善城市道路通行秩序，促进河流生态城市建设。四、花都港物流中心的战略定位及建设内容广州花都港物流中心是一个具有区域服务能力的物流中心，由在广州城市、周边地区、经济区域等较为广泛物流活动相关的各种服务、经营业态和具体物流运作综合而成，是为专业化物流企业的物流业务、工业、商业企业的物流管理提供运作设施和集成环境的大型物流中心。花都港物流中心总的建设内容可以归结为：打造两个平台：物流企业聚集服务平台，区域城乡配送服务平台拓展九项功能：物流信息服务功能、货运配载服务功能、第三方物流企业总部基地功能、区域城乡配送服务功能、商贸物流服务功能、专业仓储服务功能、物流金融服务功能、物流综合配套服务、海关监管与集装箱物流服务。五、花都港物流中心发展建议1.请政府对花都港物流中心建设项目的实施提供宏观环境支持2.明确花都港物流中心在物流开发和发展中的地位3.从需求实际出发，高起点规划，分阶段实施六、典型港口物流中心发展经验借鉴新加坡港、千叶港、鹿特丹港、香港港和洛杉矶港是世界五大典型港口。新加坡港是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一，是典型的交通枢纽型港口。千叶港主要进口货物为石油、天然气、铁矿石、木材和食用农产品等。千叶港与东京湾内东京港、川崎港、横滨港、木梗津港、横须贺港等5个重要港口组成了独立经营、整体对外的东京湾港口集群，港口物流为工业带动型。鹿特丹港有“欧洲门户”之称，是西欧国际贸易主要进出口港和世界上主要的集装箱港口之一。鹿特丹港的港口管理局拥有很大的经营管理自主权和土地使用权，由其统一管理港口地区的码头设施，临港工业以及其他设施用地，其港口物流为综合型。香港港的直接腹地是整个中国内地和东南亚等地区。强大的腹地经济使香港港成为国际各种资源及产品的分配中心和中转中心。香港港由港口企业自行组织专业化物流中心，利用港口的物流设施、人力和上下游业务关系开展物流业务。目前，香港已与世界上100多个国家和地区的500多个港口有航运往来，形成了一个以香港为枢纽、通过20多条主航线通达五大洲、四大洋的海上运输网络。同时，香港还是许多国际航线的中途停靠站，其港口物流为交通枢纽型。洛杉矶港是美国西部最大的商业中心，港口腹地广阔，是典型的腹地型国际航运中心。港口物流设施先进，物流法律法规完备。其港口物流为商业带动型。五大典型港口基础设施完善、集疏运体系发达、发展模式清晰、功能定位准确，并且均为自由港，以发展第四代港口物流为现实选择。借鉴世界典型港口的物流发展管理经验，港口现代物流中心发展应该做到以下方面：（1）积极培育港口物流供应链。（2）采用灵活的经营管理模式，实现投资经营主体的多元化。（3）加强法规建设，完善港口物流标准。（4）完善港口基础设施，加快信息平台建设。（5）积极申请保税区域，实现“以港兴区，以区带港”的港区联动。（6）开发物流增值服务项目，拓宽港口物流功能。七、花都港发展规划方向（1）港口应通过港口物流投资主体多元化的融投资方式，加快港口口物流的基础设施建设，大力开展多式联运。（2）加快港口物流的信息化、自动化、智能化建设。（3）建立适应现代港口物流业发展的物流园区，积极吸引生产性企业和第三方物流企业入驻。（4）积极获取国家政策支持，逐步建立出口加工区、保税区、保税物流园区、保税港区等保税区域，推动港口现代物流的发展。（5）港口应加快构建“三个平台”（物流基础设施平台、信息交易平台和物流政策平台），建设现代港口物流的支撑体系。八、花都港现代物流中心的发展建议综合上述对花都