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公路运输

公路运输概念及其特点公路运输广义概念：是指利用一定的载运工具（人力车、畜力车、拖拉机、汽车等）沿公路（一般土路、有路面铺装的道路、高速公路）实现旅客或货物空间位移的过程。公路运输狭义概念：由于汽车已成为现代公路运输的主要载运工具。因此，现代的公路运输即是指汽车运输。公路运输的特点1、机动灵活，适应性强。

由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性。2、可实现“门到门”直达运输。

由于汽车体积较小，中途一般也不需要换装，除了可沿分布较广的路网运行外，还可离开路网深入到工厂企业、农村田间、城市居民住宅等地，即可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口，实现“门到门”直达运输。3、在中、短途运输中，运送速度较快。

在中、短途运输中，由于公路运输可以实现“门到门”直达运输，中途不需要倒运，因此，与其它运输方式相比，其客、货在途时间较短，运送速度较快。

公路运输的特点4、原始投资少，资金周转快

公路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，因此，投资兴办容易，投资回收期短。

5、掌握车辆驾驶技术较易

与火车司机或飞机驾驶员的培训要求来说，汽车驾驶技术比较容易掌握，对驾驶员的各方面素质要求相对也比较低。

6、运量较小，运输成本较高

目前，世界上最大的汽车是美国通用汽车公司生产的矿用自卸车，长20多米，自重610t，载重350t左右，但仍比火车、轮船少得多；由于汽车载重量小，行驶阻力比铁路大9～14倍，所消耗的燃料又是价格较高的液体汽油或柴油，因此，除了航空运输，就是汽车运输成本最高。公路运输的特点7、运行持续性较差

据有关统计资料表明，在各种现代运输方式中，公路的平均运距是最短的，运行持续性较差。如我国1998年公路平均运距客运为55km，货运为57km，铁路客运为395km，货运为764km。•8、安全性较低，污染环境较大

据历史记载，自汽车诞生以来，已经吞吃掉3000多万人的生命，特别是20世纪90年代开始，死于汽车交通事故的人数急剧增加，平均每年达50多万。这个数字超过了艾滋病、战争和结核病人每年的死亡人数。汽车所排出的尾气和引起的噪声也严重地威胁着人类的健康，是大城市环境污染的最大污染源之一。

我国现代公路运输的发展1949年以前的近半个世纪，全国只修成13万公里公路,其中勉强能通车的仅7.5万公里。经40多年建设,至1991年中国大陆公路通车里程达104万公里，公路汽车运输所完成的货物周转量达3441亿吨公里，旅客周转量为2600亿人公里。全国除西藏墨脱县外，基本实现了县县通公路，有95％的乡和75％的村都通了汽车，初步形成了以北京为中心，沟通各省省会，连接枢纽站、港口和工矿区、农林牧生产基地的公路网。但公路网的分布，具有明显的地区差异性。我国现代公路运输的发展改革开放后，国民经济持续高速发展，80年代初和80年代末国家干线公路网和国道主干线系统规划先后制定并实施，使公路建设有了明确的总体目标和阶段目标。1984年底国务院决定提高养路费征收标准、开征车辆购置附加费、允许高等级公路收费还贷，1985年起国家陆续颁布有关法规后，公路建设有了稳定的资金来源。十一五规划后，我国公路通车里程数更是快速增长，到2009年底，全国公路通车里程已达382.82万公里，相比较1949年8.07万公里的公路通车里程，变化可谓巨大。我国公路运输的发展公路运输的技术装备和设施1.公路货运车辆货运汽车的类型①、按用途和使用分类普通货运汽车——普通货运汽车是指具有栏板式车箱，用于运载普通货物的汽车。

专用货运汽车——装置有专用设备、具备专用功能、承担专门运输任务的汽车，如汽车列车、箱式货车、冷藏保温车、罐式车、自卸车等。②、按最大总质量分类微型货车：最大总质量不超过1.8t；

轻型货车：最大总质量为1.8～6t；

中型货车：最大总质量为6～14t；

重型货车：最大总质量在14t以上。公路线路2.公路等级(据交通量及性质划分)和桥隧①、高速公路为专门为汽车分向、分车道行驶，并应全部控制出入的多车道公路。②、一级公路为汽车分向分车道行驶并根据需要控制出入的多车道公路。③、二级公路为供汽车行驶的双车道公路。④、三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。⑤、四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。桥隧是指桥梁，涵洞，隧道统称。公路运输的种类1、按运输组织方法分类：分为零担货物运输和整车货物运输

(1)托运人一次托运货物计费重量3t下的，为零担货物运输。

(2)托运人一次托运货物计费重量3t以上的称为整车运输公路运输的种类2﹑按运送距离可分为长途和短途运输⑴长途运输：又称公路运输，其运输距离在25千米以上。⑵短途运输：是运输距离在25千米及25千米以下的公路运输。公路运输的种类3、按货物的性质及对运输条件的要求⑴普通货物运输是指被被运输的货物本身的性质普通，在装卸，运送，保管过程中没有特殊要求的公路运输方式。⑵特种货物运输是指被被运输的货物本身的性质特殊，在装卸，运送，保管过程中有特殊要求保证其完整无损的公路运输方式。公路运输的种类4、按运输的组织特征分：⑴集装化运输，又称成组运输和规格化运输，它的运输单位是集装单元，保证其不受损，并便于机械运输的货运方式。⑵联合运输是指两个或两个以上的运输企业，根据同一运输计划，遵守共同的联运规章和签署的协议，组织两种或两种以上的运输工具，联合实现货物的全程运输的运输方式。我国公路运输存在的问题1、车辆结构不合理，技术状况较差

目前，我国运输车辆平均吨位低，多为4-5吨的中型车，大吨位及专用车辆所占比例极低，由于车辆结构的不合理，也使得运输企业失去许多货源。

2、公路货运站场设施简陋、功能单一

货运站是进行货物运输组织的场所，目前，全国虽已有2500多个零担货运站（点），但多数为仓库式的，规模小、设施简陋、功能单一，且没有扩建余地，而且货运站绝大多数属于企业自有、自用、封闭型，没有向社会开放。场内搬运、装卸设备落后，不配套，生产作业及技术水平基本处于手工操作状态，无法向用户提供高效率、高质量的站场作业服务。

我国公路运输存在的问题3、区域分割，体制封闭，运输效率低下

无论是公路快运还是普通货运，只各地多年来的运输实践已证明这种机制由于其致命的弱点而缺乏生命力。由于这种联合经营属于"松散型"，处于各自的利益，出现了有意不及时给对方班车配货的现象，致使对方公司的班车实载率十分低下，导致货物待运时间过长，客户转而寻求其它方式或解决办法，缺少货源的货运站不得不加大班车的周期而周期愈长，货源愈少，形成了恶性循环的局面，从而使这种预期的保障运输效率和双方利益的愿望变得名存实亡。我国公路运输存在的问题4、企业粗放经营，运输组织化程度低

随着个体、联户和社会车辆进入运输市场的增多，货运市场只占很小的比例。虽然公路货运服务业中的配载和组货机构和个体逐步应运而生，但由于缺乏有效的信息网络和组织手段，无法发挥更大的作用。

5、缺乏主导公路运输市场的大型运输企业，难以组织规模化和网络化的运输

原有的大中型运输企业化整为零，缺乏能够主导货运市场的大型区域性或全国性的运输企业导致公路货物运输机动、灵活、优质、高效、网络化、规模化的经营的整体优势难以发挥，与国外公路货物运输企业的经营水平和生产效率相差甚远，使运力资源发生了巨大的浪费，同时，企业的经济效益剧烈滑坡。

我国公路物流对现代物流的适应与调整措施

1、加快基础设施建设

我们应该在加快公路主枢纽建设的同时，对现有的公路主运输枢纽和运输站进行改造、调整其规模和布局，增加必要的设施设备，充分发挥其运输组织、信息服务、中转换装、装卸仓储和为货主、车辆提供必要服务的基本功能，同时要扩大服务项目，扩大服务范围，把货运枢纽战场逐步建成国际、国内多式联运的枢纽和区域性现代货运中心。2、推进物流装备现代化

要加快车辆结构调整和更新步伐，促进车辆向大型化、专业化、列车化、集装化方向发展，提高车辆使用水平，使车辆得到充分合理的运用。我国公路物流对现代物流的适应与调整措施3、调整运输企业结构，组建大型公路运输企业，增强行业竞争力

我们需要调整运输企业结构，通过竞争、兼并和强强联合，组建有实力、有发展前途的大型公路运输企业，使其成为我国面向综合物流发展，具有较强适应性和挑战能力的运输中坚力量。4、加快信息化建设，提高运输产业化水平和反应速度建立完善的信息管理系统，企业可以利用网络技术把运输中大量、多变的数据进行快速、准确、及时的采集、分析和处理，通过连接不同区域的物流服务网点，可以形成物流信息服务平台，提高整个系统的效益和客户服务水平。另外，对在途物资可以实施实时监控，及时处理配送过程中的意外事故，保证物资送达的及时和安全。

我国公路物流对现代物流的适应与调整措施5、创新服务，创造客户需求附加值由于客户的需求客观上已从单纯的运输行业发展到全程服务，包括以最终消费者为本的“供应链”管理的物流服务，这就要求运输企业所提供的服务要远远超过客户提供运