风电项目：风机安装安全培训

风电项目：风机安装安全培训

四、登高作业安全注意事项一、吊装现场EHS不可违背条款二、作业安全风险分析三、吊装作业安全注意事项

五、风机内安装作业安全注意事项目录/Contents

六、风电典型安全事故案例

一、吊装现场EHS不可违背条款任何人违反上述条例，立即清除出现场！吊装现场EHS不可违背条例任何人在攀爬风机时必须全程做好防坠落保护（正确佩戴使用安全带、双钩、滑块），机舱顶部作业必须全程系挂双钩。任何人不得未经授权在风机内动火作业（风机内吸烟等同于动火作业！）任何人不得在风轮转子未经锁定的情况下进入轮毂。不得从风机上向下抛掷任何物品。1234 吊装作业必须使用专用吊具。5二、风机安装作业风险性分析海上风机安装作业由于施工海域涌浪较大，在运输船随定位驳绞近、靠泊过程中，缆绳断裂、船舶碰撞，运输船失控钻进支腿船船体下部造成船舶受损、设备损坏事故；运输船上下颠簸，现场登高挂钩人员，存在高处坠落、挤压受伤风险；爬塔筒人员手中持物、未按规定正确使用双钩安全带、滑块与防坠钢丝绳不匹配，塔筒内预留洞口无防护，登高作业人员年龄偏大、精神状态不佳、注意力分散，易导致高处坠落事故；吊物捆扎不牢或捆扎方式不对、未找准重心，起吊前未进行试吊，吊物下人员走动和作业，超载、斜吊，起重指挥人员脱岗或未时刻目视吊钩与吊物、指挥不当，吊机未定检、自身存在安全缺陷，无视现场环境风险超风速吊装，未按要求对起吊设备进行隔离防护，未正确系绑牵引揽风绳等，易导致物体打击、设备损坏和起重事故；安装现场使用砂轮机、冲击钻、临时配电箱等，作业人员未遵守安全操作规程、忽视劳护用品穿戴，电工徒省事、怕麻烦未做好用电安全防护措施，易导致触电和机械伤害事故；未按厂家工艺要求，偷懒怕麻烦、擅自变更工艺，如机舱与发电机组连接螺栓未全部施打百分之百力矩便提前摘钩，造成质量安

全事故；

从船只到风机间、船只与船只之间必须有合适的、安全的通道，载人吊篮钢丝绳必须符合安全标准！钢丝绳插编连接时，编结长度不应小于钢丝绳直径的

15

倍，并且不小于

300mm。从施工船到风机之间，上下塔筒外扶梯，上下直梯和扶梯时先进行检查，设置可靠的踏步登高工具；直梯前端应采用卡钩或用缆绳可靠固定在栏杆上并设置踏步上下，船舶调整方位或平台调平必须将直梯吊下，防止磕碰塔筒；运输船随定位驳绞近时由于系泊缆绳断裂、运输船失控钻进支腿船船体下部造成叶片、船体损伤重大设备安全事故；应对措施：1.根据海上风、流气象情况进行分析，船舶合理布局定位，定位驳处于抗外海涌浪一侧，运输船处于内侧；2.在船艏、船尾各带好首缆和倒缆（缆绳无破损、直径符合安全要求）；3.视涨水落水水流情况增加缆绳，要求运输船加强值班，与定位驳保持高频沟通，人员前后巡视；

4.涌浪较大运输船立即开启备车、处于备车状态；5.

要求运输船与定位驳在作业结束时立即绞开至安全区域；6.要求运输船备妥各用缆绳，且缆绳符合安全使用要求；所有的吊、索具进场或使用前，应进行检查，不得进行拖拽，对存在缺陷或问题的吊、索具不得使用并及时清除出场。使用吊、索具时，所吊重物不得超出其标定的额定荷载。每次作业完成后，吊、索具应妥善存放，避免日晒、雨淋、油污、碾压等，以防受损；三、吊装作业安全注意事项吊装作业安全7起重司机与指挥人员必须按要求通过培训并持证上岗吊车必须经过年检合格并能提供年检合格报告吊车操作前，须对其所有的起重提升装置进行检查，发现问题或隐患须进行整改后才能作业严格遵守气候限制条件的规定，风速超过10米/秒或遇雷暴、大雾等极端恶劣天气时禁止风电设备吊装作业禁止在机舱外作业。≥15m/s时，禁止在机舱内作业。风速超过风速≥8m/s时禁止吊装叶轮、叶片吊/组装作业参照吊物重心进行操作，进行试吊，检查吊物平稳后方可继续起吊请严格遵守海上吊装“十不吊物绑扎或挂钩时，吊”原则和规定；坐滩船应严格限定坐滩时间，避免浮态起吊机舱、叶轮不好对口；人员不得位风速≥12m/s时，

正确系挂揽风绳，统一指挥，

于吊装重物做好隔离保护，

下方注意保护叶片免受损伤突起大风叶轮晃动严重叶轮到位，微风，3米/秒天气晴朗吊风轮前未进行有效预测预防，

吊装过程中风速突变，导致风轮油漆磨损，滑环线部分损坏，轮毂导流罩部分开裂。使用各种气象站，风功率预测等系统、软件、平台提前了解风速变化趋势。选定在＜8m/s相对稳定的风力条件下，进行风轮的吊装作业。在作业现场提前选定人工溜绳的固定锚点。如果遇到风况（风速或风向）突变情况，可以利用锚点固定溜绳，有效控制风轮的空间位置，做到有备无患。超风速吊装风轮，造成吊车臂折断，风轮坠毁重大事故。禁止超风速吊装！作业前需对吊装所用的吊索具、牵引绳等进行检查，确保状态正常后方能使用；要与厂家一道对吊物载荷与相应吊索具的适配性进行确认，检查所吊重物不得超出其标定的额定荷载，不可麻痹大意，出现失误！针对运输船机舱与叶片及其它构件间距较小，起吊时打转易产生碰撞从而造成重大设备安全事故的风险，在起吊前按标识找准吊物重心和吊点、钩头在吊物的正上方，提前选定人工溜绳的固定锚点、缆风绳正确系挂（机舱底座专用吊点上）四点牵引固定保护、明确各固定锚点牵引缆风绳人员、现场指定专人统一指挥等安全防护措施。塔筒上吊耳及下吊耳安装时如涌浪较大，运输船颠簸，易造成挂钩人员挤伤、磕碰、掉落，因此应暂停安装吊耳，中止作业；上法兰安装吊耳塔筒溜尾解析塔筒翻身过程中下方严禁站人；起吊塔筒提升至一定高度，防止下法兰与船甲板产生磕碰；下吊耳拆除时应在其下方垫上枕木，避免吊耳跌落损伤，避免砸到人；安装人员要注意力要集中，在两节塔筒进行对接作业时，应平稳缓慢进行对接，起重指挥及其他作业人员严禁将身体任何部位露出筒体边缘。运输船叶片之间间距较小，起吊时起吊物打转易产生碰撞从而造成重大设备安全事故，在起吊前一定要落实好与支架两边用泡沫或棉被隔离保护，在叶根与叶尖处各拴一根缆风绳，明确牵引缆风绳人员、现场指定专人统一指挥，在吊装过程中保持叶片的平衡；如运输船上下颠簸不稳，应将叶片根部支架一同起吊至组对平台上进行拆卸。叶片组对时应平稳操作，指挥人员注意观察叶片与吊装船各部位构件是否有碰擦（如桩腿），确保叶片不发生磕碰。在拆除风轮溜尾吊具时，人员乘坐软吊篮解开叶片溜尾吊具绳扣，将吊具拿入吊篮。人员在乘坐软吊篮作业过程中，甲板人员通过吊篮上缆风绳对吊篮位置进行调整，防止吊篮与叶片发生碰撞。叶轮翻身时主吊与辅吊应密切配合，确保溜尾叶片不会与吊装船任何部件发生碰撞叶轮吊装时要求每只叶片的缆风绳必须是两根及以上同时使用；吊装作业时，现场指挥要随时注意到风速的变化，及时做出调整；现场吊装作业时，吊机起吊速度与缆风绳松放速度要同步；叶轮叶片碰撞大臂单根缆风绳断裂叶片受损2019年4月25日下午，某工地准备将钢筋材料吊运到作业平台，一名工人在下面进行钢筋捆绑时，将一条腿放在两捆钢筋中间，在还未捆绑完毕的情况下塔吊司机竟然将物料吊起，导致该工人腿部被钢筋夹住随钢筋一起被吊起。直到在吊运到数十米高度时才被发现，司机才将工人缓缓送到地面，此时工人腿部被严重夹伤。为什么工人还未捆绑完毕即被吊起，而且吊起到几十米高才被发现，此时我们的指挥工在哪里？？？1.起重指挥是在闭眼指挥吗？起重司机是在闭眼操作吗？抑或是在玩手机打游戏还是脱岗不在现场？2.现场做了警戒隔离了吗？我们知道起重作业最基本的是要清场，划定警戒区域，防止无关人员进入。吊运前有没有清场？3.我们知道起重司机在动车前必须鸣铃示警，必要时在吊运过程中也要鸣铃示警，通知做好负载安全措施及受负载威胁的地面人员撤离，可我们从视频可以看出，起重司机放吊物的速度极快，野蛮操作，几乎没有给被砸的人反应时间；4.是起重指挥去那儿了？眼睛不知道看啥去了？我们知道负载降落前，指挥人员必须确认降落区域安全时，方可发出降落信号；且要确认放置点是否能承受此吊物件的重量和放置点是否平稳。起重司机的基本职责：

起重司机应严格按照起重作业安全规程进行安全操作。除接到停止信号以外，在任何时候都只应服从吊装指挥工发出的可明显识别的信号。当指挥信号不明时，起重司机应发出“重复”信号询问，明确指挥意图后，方可动车；起重司机应具有主观判断意识，对吊装工发出的明显错误指令信号，有权拒绝执行并提醒纠正。

每天作业前进行日常检查，应检查各类安全装置、制动器、操纵控制装置、紧急报警急停装置、吊索具钢丝绳的安全状况，发现隐患及时汇报处理，确认起重设备无故障。

按起重机械管理人员的要求，按标准做好起重机械的日常维护，参与起重机械负责人组织的每月全面检查。

起重司机认为在继续操作可能产生危险时，应及时与起重指挥、起重机械管理人员汇报沟通，确认不会导致危险的作业情况下，方可继续操作。起重司机的基本要求：

具有操作起重机械的资质，具备相应的文化程度，在视力、听力和反应能力方面能胜任该项工作；

具有安全操作起重机的实际能力；具有判断距离、高度和净空的能力；

在所操作的起重机械上受过专业培训，并有起重机及其安全装置方面的丰富知识；

经过起重作业指挥信号的培训，理解起重作业指挥信号，听从吊装指挥人员的指挥；

起重司机在动车前必须铃示警，必要时在吊运过程中也要鸣铃示警，通知做好负载安全措施及受负载威胁的地面人员撤离；

熟悉起重机械上的灭火设备并经过使用培训；熟知在各种紧急情况下应急处置措施。起重指挥工职责

吊装工负责在起重机械的吊具上吊挂和卸下重物，并根据相应的载荷定位的吊装方案选择适用的吊具和吊装设备。

吊装工负责挂钩钢丝绳、吊带、卸扣等吊索具检查确认，做好钢丝绳承载力计算，承载力不能超过许用工作载荷，确保其安全使用。

吊装工负责按计划实施起重机械的移动和重物搬运。当吊装工不止一人时，则在任一次操作中，根据他们相对起重机的位置，必须设专人统一指挥，其他人必须服从指挥。（多人绑挂或拆除吊物固定时，应由一人负责指挥）。起重吊装过程中起重指挥不准兼做司索工，应认真观察周围环境（防止勾挂），确保信号正确无误。

在起重机械工作中，如果指挥起重机械和载荷移动的职责移交给其它有关人员，吊装工应向司机说明情况。而且，司机和被移交者应明确各自应负有的责任。起重指挥工基本安全要求：

有担负该项工作的资质。具备相应的文化程度；在视力、听力和反应能力方面能胜任该项工作；

具有判断距离、高度和净空的能力；经过吊装技术的培训，具有估计起吊物品质量、平衡载荷及判断距离、高度和净空的能力；具有根据物品的情况选择合适的吊具及组件的能力；经过起重作业指挥信号的培训，理解并能熟练使用起重作业指挥信号；使用对讲机时，能熟练使用该设备并能发出准确、清晰的口令；熟悉起重机的性能及相关参数，具有指挥起重机和载荷安全移动的能

力；

指挥信号应明确，并符合规定；吊挂时，吊挂吊索之间的夹角应小于

120

度，以免吊索受力过大；吊索经过被吊物的棱角处应加衬垫，做好防护；指挥吊桩翻转时，应使其重心平稳变化；随吊桩负载运行指挥时，应随时指挥负载避开障碍物和人员；

负载降落前，指挥人员必须确认降落区域安全时，方可发出降落信号。

起重指挥工要“跟钩”作业，起吊前检查确认吊具或起吊物体与周边无勾挂，在起钩后要做离地停钩检查确认。（一是确认没有勾连，二是确认捆绑牢固，不会散落，三是确认刹车可靠。）信号指挥人员必须时刻目视吊机吊钩与吊物。

起重司机应接受起重指挥人员的起重作业指挥信号的指挥，无论何时，司机随时都应执行来自任何人发出的停止信号；司机应对自己直接控制的操作负责。无论何时当怀疑有不安全情况时，司机在起吊负载前应和起重指挥及管理人员协商；

吊运过程中，指挥人员指挥必须规范、准确、明了；指挥人员所处位置应能全面观察作业现场，并使起重司机能清楚看到；

在作业进行的整个过程中（特别是重物悬挂于空中时），起重指挥人员和起重司机都不得擅离职守，应密切注意观察吊物及周围情况，发现问题及时发出指挥信号；

严格按指挥信号进行操作，对紧急停止信号，无论何人发出，都必须立即执行！吊装作业安全注意事项四、登高作业安全注意事项

2018年6月9日，国电龙源贵州风力发电有限公司梅花山风电场发生人身伤亡事故，死亡1人。新疆金风科技股份有限公司梅花山项目部在国电龙源贵州风力发电有限公司梅花山风电场开展风机定检工作时，新疆金风科技股份有限公司分包单位九江虹能电力建设有限公司新能源分公司1名检修人员在风机第三层平台进行塔筒法兰螺栓力矩校验过程中，发生高处坠落，造成1人死亡。

2017年7月6日16时30分左右，华电福新能源乳山风电场,进行A20风机风速风向仪更换作业时，某公司的外委维护人员未按要求正确使用安全滑扣，发生高空坠落，造成1人死亡。风机安装人员攀爬风机时，因使用的滑块与钢丝绳不配套，造成高空坠落事故。为确保安装阶段作业人员100%防坠落保护，在安装底端和中端塔筒时，请安装使用临时钢丝绳，并在吊装完顶塔筒后于第一时间安装永久防坠钢丝绳！严格遵守风机攀爬安全规则！登高作业安全7方可上岗；登高前使用梯子必须检查梯子是否完好，安排专人扶梯做好监护；塔筒内攀爬时，高处作业人员

应先检查爬梯是必须经体检合

否安装牢固，特格，持登高特

别是连接处，防种作业证、身

止爬梯连接处未体条件允可，固定而产生高处坠落事故；上下攀爬扶梯时必须系好双钩安全带，胸前D型环紧扣滑块防坠器做好防护或采用双钩在攀爬时交替使用下爬时是慢，要先看后下；面向梯子身体重心于两边扶手之间，身体四肢中的三肢任何时间均应接触梯子（一步一级）；高处作业所使用的工具、材料、零件等应装入工具袋，上下时手中不得持物；作业人员应妥善保管、放置工具、材料，严防高空坠物；严禁坐在高休息，防止坠落（如脚手架上）每次通过塔筒内平台孔洞时，

处无遮挡处应将孔洞口盖板盖好。凡基准面2m及以上登高作业无可靠防护设施必须高挂低用安全带。起吊塔筒前应对机舱、塔筒外观完好性进行检查，检查塔筒内部固定电缆夹板有无松动现象，防止高空坠物伤人；塔筒上吊耳安装，作业人员踩在十字钢梁上重心不稳极易导致高处坠落，必须搭设脚手架安装吊耳，不可直接站在十字架或螺栓上；在吊装完顶塔筒后施工队应第一时间安装固定好爬梯永久防坠钢丝绳（垂直生命线）！电缆口应设

预留洞口置拦阻索或用具有足够作业人员须系挂好承载力的捆安全带，绑绷带做好防坠安全防护；防止不慎坠落

吊装叶片安装吊带时，作业人员不得踩在防雨罩上，登高人员须系挂安全带，防止滑跌；

出机舱安装测风仪作业，周边无防护设施，必须系挂安全带做好防护；在机舱外摘叶轮轮毂吊索具的时候，要将双钩安全绳挂在轮毂导流罩的安全挂点上或出舱人员腰拴安全绳，必要时接长安全带使用。上下沟通准备，解除叶轮锁定并摘除缆风绳。机舱外作业必须全程系挂双钩安全绳。确认转子刹车或叶轮锁定销处于锁定状态；在风轮对接的时候，机舱内的人员要挂好双钩。机舱作业安全要求吊装现场EHS不可违背条例：任何人在攀爬风机时必须全程做好防坠落保护（正确佩戴使用安全带、双钩、滑块），机舱顶部作业必须全程系挂双钩。待所有螺栓终拧力矩紧固完后，吊车方可松钩；使用全身式安全带（带有胸前、后背专用挂点），并配带缓冲器的双钩、双绳索。使用防坠装备时，必须选择风机内专用锚点或挂在上方牢固可靠无尖锐棱角处。攀爬风机时，安全带必须和安全滑块、挂钩配合使用，滑块必须与梯子防坠钢丝绳尺寸相匹配。必须根据制造厂的使用说明对安全带及绳索进行清洁、保养、维护和存放。使用者每次使用前应对安全带进行外观检查。安全带应专人专用，不得使用存在缺陷的设备，发现问题停止使用。防坠落设备的使用要求安全带使用安全要求谨记

：PPE是您最后一道安全屏障，请务必按要求使用！！！ 13五、风机内安装安全注意事项事故给我们的警示：

任何人不得未经授权在风机内动火作业（风机内吸烟等同于动火作业）；

我们要禁止携带打火机、火柴等火种进入风机；

----风机火灾事故现场防火安全要求：任何人不得未经授权在风机内动火作业（

电焊、气割、打磨等明火或产生火星的作业）；风机塔筒机舱内及周边区域严禁吸烟或携带火种进入；动火作业前，应将作业区附近的可燃、易燃物清除干净；动火作业现场应配备适当的灭火器并安排专人负责看护，以防作业区附近可燃、易燃物意外点燃，引发火灾；动火作业区应保持良好通风；动火作业完成后15分钟内观察无遗留火种并确认无误；配备适当的灭火器于现场仓库及工作区域，灭火器应每月进行定期检查，确保工况良好。风机内吸烟等同于动火作业，违者清除出场。风机内如需动火作业，必须开具动火作业票，经现场安全负责人确认后可方作业。使用电动工具违章作业造成人身伤害2017年08月14日，电工班组吴某在塔筒内进行电气作业，发现螺杆长度偏长，现场无法用其他螺杆替代，吴某用砂轮机进行切割，切割过程当中切割片突然崩裂飞溅，碎片刮伤其脸部及右手拇指，由于脸部伤口较深，导致大量出血，随即送至医务室由船医消毒止血，并对伤口进行缝合处理，上午5点由交通船送至岸卫生院注射破伤风抗毒素。砂轮机安全操作要求：使用砂轮机打磨作业前必须检查电源线绝缘完好、防护罩是否齐全；

砂轮片安装使用专用锁紧螺母扳手锁紧、砂轮片检查无受潮、缺角现象；

作业人员佩戴好护目镜或防护面罩；（无防护罩的砂轮机严禁使用）。

待砂轮转动平稳后再接触工件进行操作。

在高速旋转部件附近作业时切勿带手套，

盘车应当使用盘车工装，切勿用手直接盘车。高速旋转部件事故：用电安全要求：塔筒及机舱照明线路待电工安装到位确认后，方可送上电源；严防未安装到位甚至在吊装过程中合上电源，防止触电伤亡事故的发生；隐患：机舱照明线路一路打着火送上顶端塔筒且搭接在塔筒上施工现场开关箱应有箱门并按要求锁闭；

作业现场禁止使用家用电源插座；所有电动工具必须在使用前进行点检，保证绝缘性能可靠；手持电动工具如需接电，必须配置拖线盘或开关箱，且在使用前验证漏电保护器的功能是否正常；运行中的电气设备发生漏电保护或空气开关跳闸或熔断器熔断，未查清故障原因前不得合闸；在安装调试过程中不允许带电作业，在作业之前，断开控制柜主开关，并挂上警告牌；现场不用的电源线线路应及时切断开电源、拆除收好、定置摆放；现场所有参与施工作业的人员必须穿安全鞋；所有裸露的导线作绝缘处理，防止人员触电；钳工在作业时应做好个人防护，操作液压泵时要防止手被挤伤，并佩戴耳塞，防止噪音对人体听觉产生损伤，造成职业性噪声聋；液压泵应定期进行点检，保证绝缘性能可靠；（作业面发生过因泵接线脱落，员工操作时接触泵金属外壳而麻手现象）；操作液压泵职业健康安全要求：塔筒连接螺栓超力矩遇大风造成风机倒塌事故山西某风场发生风机倒塌事故：据调查该事故是因风机安装过程中，塔筒连接螺栓超力矩，遇大风时，塔筒连接螺栓断裂，风机倒塌。夜间施工照明安全要求：夜间作业必须准备充足的灯具，

应可以看清所吊物品的每一个部位，以及现场直接参与作业的每一个作业人员；安装在合适的位置，应自上而下照射。照度不小于200lx。现场文明施工要求作业区域如吊装现场必须设立适当的安全警示带及安全警示标志以提醒现场人员工作区域的危险性；现场的易燃物如油抹布、油漆桶等其他有害废弃物等均应收集存放于现场指定区域，并进行统一处理；施工区域的各类垃圾应及时清扫，保持作业区清洁和通道的畅通；所有吊装用工器具、缆风绳等进行回收并做好防雨措施；地面和塔筒内工作平台的油脂、水等应及时清理干净，以防人员滑倒。现场用的临时缆线、缆风绳、电焊把线等应远离梯子、通道，以防人员绊倒。重要提示：每次风机内作业请做到“工完、料尽、场地清！”六、风电典型安全事故事件举例一、2018.03.02起吊叶轮时叶片碰撞大臂事件

1）事故经过：2018年3月2日上午10点15分吊机指挥工开始指挥250T吊机及150T履带吊车司机，双机配合缓慢起吊72号风机组叶轮，施工队同时将2#叶片缆风绳绕带在右舷甲板中部带缆桩上、3#叶片缆风绳绕带在左舷尾部带缆桩上，缆风绳操作人员听从指挥进行缆风绳松放。叶轮起吊至一定高度后，150T履带吊慢慢落钩，同时250T吊机慢慢起钩将叶轮翻身，叶轮完成翻身后由250T吊机单机慢慢起吊至叶轮组装高度。10点50分左右2#叶片的缆风绳突然断裂，缆风绳断裂后弹至吊机驾驶室，立即安排施工人员进行断绳对接，此时叶轮整体已无法控制开始晃动，由于现场风向是东南风5-6级，阵风7级，导致叶轮整体向左晃动，3#叶片片根向上13米处触碰到吊机大臂左侧发生轻微响声。由于叶轮所处位置高且肉眼无法确认破损情况，现场管理人员决定待叶轮吊装完成，进入叶片内部查勘。在叶轮与风机发电机对接完成，螺丝上好打好力矩，松钩后进入风机检查叶片内部受损情况，厂家人员初步鉴定情况为：叶片合拢处表面分裂，范围长度为1.7米、宽1米。之后检查吊机大臂情况，吊机大臂无损。2）原因分析：1、现场吊装叶片时，作业人员拉动单片叶片仅使用一根揽风绳，揽风绳受力过大，导致断裂，是此次事故发生的主要原因；2、现场环境风的影响，吊装转向的瞬间，阵风过大，导致揽风绳受力过大，导致断裂，是此次事故发生的原因之一；3、现场吊装作业时，吊机起吊速度与缆风绳松放速度不同步，现场指挥信号未及时传达到缆风绳操作人员，导致缆风绳突然断裂,是此次事故发生的直接原因。3）请大家说一说预防和防范对策，预防事故再次发生的措施有那些？二、2018.04.17

1#风机风轮吊装护叶板划伤遛尾叶片后缘事件1）事故经过：2018年4月17日下午四点半左右，1#风机风轮吊装拆除轮毂溜尾叶片吊具（护叶板），护叶板在松动卸下时由于牵引揽风绳人员下拉作用力下，护叶板未能顺着尾缘落下，护叶板横着外层铁皮擦伤了溜尾叶片尾缘，造成叶片尾缘部位长30cm，最宽处2.5cm划伤受损。2）原因分析：操作人员未按照交底要求进行操作，采用紧固揽风绳抬臂杆方式使溜尾绳扣松脱，溜尾吊具在牵引揽风绳人员外力作用下横起在下滑过程中吊具外层铁皮擦伤了叶片尾缘，造成损伤。（直接原因）溜尾吊具护叶板没有开口，护叶板外层防护不到位。（直接原因）3）防范对策：1、严格按“机组风轮安装手册”和厂家指导进行操作，在拆除风轮吊具时，人员乘坐吊篮解开轮毂溜尾吊具绳扣，将吊具拿入吊篮。人员在乘坐吊篮作业过程中，吊篮用棉被做好防护，甲板人员通过吊篮上缆风绳对吊篮位置进行调整，防止吊篮与叶片发生碰撞。2、项目管理人员与厂家一道加强对现场作业各环节的监管，将厂家指导意见及时贯彻执行到位。三、2018.09.21某风场23#风机叶片法兰损坏事件报告

1）事故经过：

2018年09月21日某作业面安装

23#

风机，当晚23：33时起吊第三片叶片，在叶片往前平移脱离叶片根部工装时，由于现场涌浪较大定位泊与叶片运输船碰撞晃动，叶片根部工装倾倒，工装下部棱角刮蹭、顶碰到叶片根部法兰，导致叶片法兰盘部分脱离叶根并变形。1、直接原因：施工人员在拆除叶片工装时未对叶片工装进行吊装前固定，工装紧固不牢，在起吊叶片平行往前脱离根部工装时由于现场涌浪较大定位泊及叶片运输船碰撞晃动，造成工装倾倒，工装下部棱角顶碰到叶片根部法兰造成法兰盘受损。2、间接原因：在退潮时段现场涌浪较大时，组织进行叶片吊装作业，劳动组织不合理。海上施工对现场潮汐及涌浪、风力变化带来的作业风险未充分进行安全风险评估，危险源辨识不充分，未识别出叶片吊装时工装支架倾倒存在的隐患，在现场作业中也未认真实施事故防范措施。施工前技术安全交底不全面，对作业中存在的风险未进行有针对性地交底告知，对现场工作检查、操作方法指导不到位。2）原因分析

3）防范对策：在后续吊装叶片时，要时刻关注潮汐、涌浪及风力变化情况，对现场作业环境、作业状态（船舶、吊机及叶片）进行安全确认，做好劳动组织合理安排。叶片工装在拆除前对可能出现碰撞的部位用软垫进行捆绑防护、用泡沫做好隔离，预防出现叶片磕碰损坏。对叶片根部工装支架四周进行紧固，预防在起吊时工装支架倾倒。在叶片起吊前做好工装拆除及防护情况检查确认。（支腿平台船可将叶片根部工装支架直接随叶片起吊到支腿平台上，再拆除对接）在风机吊装现场，项目部现场管理人员应联合厂家加强现场指导，贯彻厂家指导意见，纠正现场不规范操作现象。

四、2018.11.27某风场36#机组机舱发电机组对螺栓报废质量事件

1）事故经过：

2018年11月27日晚17点30分某施工作业面开始预组装36号机位机舱发电机，机舱发电机对口结束后螺栓全部拧紧开始力矩施工，白班起重指挥李某与夜班指挥蒙某交接班结束后，蒙某于晚上9点30分左右指挥吊机松钩，金风科技人员张工现场旁站过程中询问是否满足设计要求、力矩施工是否全部已经完成。此时吊机已经松钩，随后力矩施工组长吴某从机舱内部走出来，告知起重指挥，力矩施打并未全部完成，只施打了一遍50%，第二遍100%还未打完，按照主机厂家设计要求机舱与发电机连接螺栓力矩全部打完方可松钩，涉及未来25年使用情况，因此要求现场发电机与