航空服务专业就业前景发展分析

航空服务专业就业前景发展分析航空服务专业就业前景深度解析航空服务专业就业前景探究之一据了解，英语能力已成为空乘晋升的关键瓶颈。国内航线对英语的要求相对较低，而国际航班则对空乘人员的英语水平有较高要求，包括机上礼仪、服务用语、广播词，并能与乘客进行流畅的英语对话。一些国际航空公司，如港龙航空、德国汉莎航空公司，对员工的学历和职业技能有更高的期待。需要纠正的一个观念是，“空姐、空哥”并非只适合年轻人的职业，它拥有广阔的职业发展和晋升空间。毕业生入职后，经过数年的努力，可以从国内航线的普通舱晋升至头等舱，再进入国际航线，从短途到长途。从职位角度看，也可以从乘务员起步，逐步晋升为乘务长、主任乘务长，直至退休。航空公司的招聘偏好已经从“唯学历”的观念转变。尽管本科及以上学历的人才适应性强，但稳定性较差，往往不久就会跳槽。从稳定性考虑，国内航空公司更倾向于高职毕业生，他们更符合现代服务业的素质要求。高职毕业生在英语能力、服务意识、问题处理成熟度上比中职学历的毕业生更具优势，进入岗位后虽然起点相同，但未来的晋升机会更多，发展速度更快。航空服务专业就业前景探究之二航空服务岗位分为民航运输地面服务和空中乘务两大类，除了空乘人员，西南地区尚无专门培养航空服务人才的学校。中国国际航空公司西南分公司将逐步完成企业内部改革，其人员结构也将进行重大调整，预计需要更新约三分之一的人员。四川航空公司正处于上升期，率先在全国引进空中客车，未来几年将陆续引进各类空中客车机型，扩大航线覆盖面，每年需增加空乘人员数十人以上。同时，该公司的客舱公司、货运公司、物业管理公司、票据录入中心、航空商务中心、酒店等每年需新增服务人员近千名。此外，民航企业原有的员工需要分批进行各类培训，而企业自身难以完成这一任务。因此，我校开设民航服务专业，正是解决了上述民航企业的迫切需求。航空服务专业就业前景探究之三航空服务专业虽已被评为国家重点特色专业，但随着社会的发展和竞争的加剧，用人单位对人才的要求越来越高，包括专业技能和学历要求。此外，学校之间的竞争也日趋激烈。许多职业学校在没有具备开办航空服务专业的条件下，盲目开设该专业，对专业设置和基本技能要求缺乏规范，导致许多学生未掌握该专业的基本技能就进入企业，且达不到企业的基本要求。因此，建立规范的、有指导、可借鉴的专业设置标准，已成为我市职业教育发展的重要阶段和发展趋势。航空服务专业就业前景综合分析：一、航空服务专业就业前景概览航空服务是一个不足百年的新兴朝阳行业。自上世纪第一次世界大战后民航业开始起步，第二次世界大战后迅速发展，20世纪70年代以后民航业朝着大众化方向发展。我国自改革开放以来以20%的速度发展，1987年政企分开后在国际上一跃进入世界航运前十位，成为航空大国。1997年以后，我国民航业逐步改造得适应于市场经济，现今正从速度发展型转化成效益发展型，经改组后现在的几个航空公司更具自己的灵活性，效益管理与总局脱钩，客货、运力增加了数十倍。应乐观地看到：我们是个拥有13亿人口的大国，拥有世界上最大的未开发的航空市场，欧洲空中客运公司，麦道公司、美国波音公司都争相与我国联合生产、签订售机合同。现在世界上每年生产的100座以上的客机，每12架中就有一架是为中国生产的。相信随着生产总值、国民收入的不断提高、人们的消费水平的提高、消费观念的变化，这一朝阳行业会在21世纪腾飞。我国将从民航大国向民航强国转变，在世界民航领域中占据重要地位。仅从人口量来看，我国是欧洲人口总和的3倍，是美洲人口总和的5倍。二、民航市场前景分析1、国民经济的发展速度直接影响着民航的发展，我国要大力开发中西部地区、内陆地区，前景广阔。从经济规律看，航空业发展速度是经济发展速度的1.5—2倍。到本世纪中叶，我国的经济发展将保持增长。2、居民收入的影响。从统计资料看，当人均GNP值超过1000美元时，居民开始大批自费旅行，选择更多的是空中的交通，目前是不到800美元。在珠江三角洲、长江三角洲经济发达地区，人均GNP超过1500美元的地区，自费旅行选择空中交通的比例已经上升到15%以上。在发达国家自费旅行中选择空中交通的比例占50%以上。随着国民收入的增加，人们出行选择乘坐飞机将成为正常的选择而不是一种奢侈。3、旅游业发展的影响。运输是旅游的上游产业，对于国外游客来说，航空是他们的首选方式，对于国内游客来说选择航空的比例也会逐渐扩大，特别像我们这样一个旅游资源丰富的国家。“五•一”、“十•一”黄金周，地域南北、东西跨度大，民航市场前景乐观。就拿我省来说，常德、张家界、吉首、怀化、衡阳都已有或在建机场。从路途远近选择交通方式的调查表明：500—800Km内的，铁路和高速公路是首选;1000—2000Km内的，公路、铁路、航空互有竞争;2500Km以上的则选择民航的比例大，空运占有优势。4、国家政策影响、市场机制完善、航空