1-3-一-编制依据、编制范围及设计概况、二-工程概、三-建设项目所在地特征

中国建筑股份有限公司新建海南西环铁路XHZQ-6标项目部三分部实施性施工组织设计PAGEPAGE10第一章编制依据1.国家相关法律、法规和铁道部规章制度；2.《国家发改委关于新建海南西环铁路项目建议书的批复》（发改基础〔2010〕2518号）。3.《关于新建海南西环铁路初步设计的批复》（铁鉴函〔2012〕1086号）。4.本项目采用的现行的标准、规范、规程等。5.《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〔2009〕226号）。6.新建海南西环铁路设计文件。7.中铁总公司（原铁道部）与地方政府对铁路建设的商谈纪要及实施协议等。8.勘察设计合同以及合同的有效组成文件。9.当前铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平。10.施工组织调查报告;11.业主的《新建海南西环铁路海口至凤凰机场段指导性施工组织设计》、《招标文件》和本单位的投标文件。12.本施组所采用的相关技术标准、规范、规程，见表1-1-1相关技术标准、规范、规程。表1-1-1相关技术标准、规范、规程序号标准名称标准号施行日期发布文号基础标准1铁路工程基本术语标准GB/T50262-971997.10.1建标[1997]74号2铁路工程制图标准TB/T10058-981998.7.1铁建函[1998]15号3铁路工程制图图形符号标准TB/T10059-981998.7.1铁建函[1998]15号4铁路工程设计CAD技术规范TB10044-981998.4.1铁建函[1997]345号通用标准5铁路卫星定位测量规范TB10054-20102010.8.16铁路工程测量规范TB10101-20092009.12.17改建铁路工程测量规范TB10105-20092009.12.18铁路工程岩土分类标准TB10077-20012001.12.1铁建设[2001]90号9铁路工程水文地质勘察规程TB10049-20042004.4.1铁建设[2004]121号10客货共线铁路轨道工程施工技术指南TZ20120082008.10.20经规标准[2008]176号11有砟轨道铁路铺砟整道施工作业指南2009.7.26铁建设[2009]141号设计标准12公路路线设计规范JTGD20-200613公路工程技术标准JTGB001-200314改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定2008.1.16铁建设〔2008〕14号15新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定2005.4.25铁建设函[2005]285号16铁路线路设计规范GB50090-20062006.6.1建设部公告第418号17铁路路基设计规范TB10001-20052005.4.25铁建设[2005]66号18铁路桥涵设计基本规范TB10002.1-20052005.6.14铁建设[2005]108号19新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定2003.6.16铁建设函【2003】205号19铁路车站及枢纽设计规范GB50091-20062006.6.1建设部公告第419号20铁路运输通信设计规范TB10006-20052005.4.25铁建设[2005]66号21铁路信号设计规范TB10007-20062006.04.10铁建设[2006]48号22铁路电力设计规范TB10008-20072007.3.3铁建设[2007]37号23铁路电力牵引供电设计规范TB10009-20052005.4.25铁建设[2005]66号24铁路机务设备设计规范TB10004-20082008.12.6铁建设〔2008〕242号25铁路车辆设备设计规范TB10005-981999.1.1铁建函[1998]253号26铁路房屋建筑设计标准TB10011-981999.1.1铁建设函[1998]253号27铁路房屋暖通空调设计标准TB10056-981999.1.1铁建函[1998]253号28铁路给水排水设计规范TB10010-20082008.12.6铁建设〔2008〕243号29铁路工程抗震设计规范GB50111-20062006.12.1建设部公告第434号30铁路工程结构可靠度设计统一标准GB50216-941995.5.1建标[1994]570号31铁路混凝土结构耐久性设计规范TB10005—20102010.12.20铁建设[2010]255号32铁路工程水文勘测设计规范TB10017-991999.9.1铁建设函[1999]157号33铁路工程节能设计规范TB10016-20022002.7.1铁建函[2002]24号34铁路工程设计防火规范TB10063-20072007.12.2935铁路工程建设项目环境影响评价技术标准TB10502-931994.4.1铁建函[1993]677号36铁路工程建设项目水土保持方案技术标准TB10503-20052005.4.25铁建设[2005]66号37铁路工程劳动安全卫生设计规范TB10061-981999.1.1铁建函[1998]253号38铁路工程环境保护设计规范TB10501-981999.1.1铁建函[1998]253号39混凝土结构设计规范GB50010-20102011.7.1建设部公告第743号40建筑桩基技术规范JGJ94-20082008.10.1建设部公告第18号验收标准41铁路混凝土强度检验评定标准TB10425-941995.4.1铁建函[1994]76号42铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-20102010.12.8铁建设[2010]240号43新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准2004.1.30铁建设[2004]8号(2007年局部修订)2007.8.16铁建设[2007]159号44铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-20032004.1.145铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415-20032004.1.1铁建设[2003]127号46铁路运输通信工程施工质量验收标准TB10418-20032004.1.1铁建设[2003]127号47铁路信号工程施工质量验收标准TB10419-20032004.1.1铁建设[2003]127号48铁路电力工程施工质量验收标准TB10420-20032004.1.1铁建设[2003]127号49铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准TB10421-20032004.1.1铁建设[2003]127号50铁路给水排水工程施工质量验收标准TB10422-20032004.1.1铁建设[2003]127号51铁路站场工程施工质量验收标准TB10423-20032004.1.1铁建设[2003]127号5152铁路混凝土工程施工技术指南2010.12.8铁建设[2010]241号53客货共线铁路路基工程施工技术指南TZ202－20082008.10.20.经规标准[2008]17654客货共线铁路桥涵工程施工技术指南2008.10.20经规标准[2008]17655客货共线铁路电力牵引供电工程施工技术指南TZ10208-20082008.3.21经规标准[2008]30号56铁路工程基桩无损检测规程TB10218-20082008.7.157铁路工程结构混凝土强度检测规程TB10426-20042004.4.1铁建设函[2004]121号管理标准58铁路建设工程监理规范TB10402-20072007.7.17铁建设[2007]136号59铁路建设项目现场管理规范TB10441-20082008.10.3060铁路建设项目资料管理规程TB10443-20102010.1.461铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-20092009.9.2462铁路路基工程施工安全技术规程TB10302-20092009.9.2463铁路桥涵施工安全技术规程TB10303-20092009.9.2464铁路通信、信号、电力、电力牵引供电施工安全技术规程TB10306-20092009.9.2465铁路建设项目工程试验室管理标准TB10442-20092009.8.2166铁路工程试验表格2009.1.8铁建设函【2009】27号67客货共线铁路工程竣工验收动态检测指导意见2008.7.28铁建设【2008】133号专用标准站前专业68铁路工程物理勘探规程TB10013-20102010.8.16铁建设函[2010]137号69铁路工程地质钻探规则TB10014-20122012.6.170铁路工程地质原位测试规程TB10027-20122012.6.171铁路工程不良地质勘察规程TB10038-20122012.6.172铁路工程特殊岩土勘察规程TB10038-20122012.6.173铁路工程地质遥感技术规程TB10041-20032003.6.1铁建设函[2003]99号74铁路工程土工试验规程TB10102-20102010.11.2175铁路工程岩土化学分析规程TB10103-20082009.1.776铁路工程水质分析规程TB10104-20032003.6.1铁建设函[2003]99号77铁路工程岩石试验规程TB10115-981998.7.1铁建函[1998]15号79铁路路基支挡结构设计规范TB10025-20062006.6.25铁建设[2006]118号80铁路特殊路基设计规范TB10035-20062006.6.25铁建设[2006]116号81铁路路基土工合成材料应用设计规范TB10118-20062006.6.25铁建设[2006]117号82铁路工程地基处理技术规程TB10106-20102010.08.03铁建设[2010]126号83铁路桥梁钢结构设计规范TB10002.2-20052005.6.14铁建设[2005]108号84铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范TB10002.3-20052005.6.14铁建设[2005]108号85铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范TB10002.4-20052005.6.14铁建设[2005]108号86铁路桥涵地基和基础设计规范TB10002.5-20052005.6.14铁建设[2005]108号87铁路架桥机架梁暂行规程2006.9.26铁建设[2006]181号88铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程TB10110-20112012.1.189铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南TZ324-20102010.3.3190铁路桥梁钻孔桩施工技术指南TZ322-20102010.3.3191铁路后张法混凝土梁预制场建设技术指南TZ321-20092009.6.2792铁路站场道路和排水设计规范TB10066-20002001.4.1铁建设函[2000]445号93铁路站场客货运设备设计规范TB10067-20002001.4.1铁建设函[2000]445号94铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法2006.6.20铁建设〔2006〕113号95铁路基本建设工程投资预估算、估算、设计概预算费税取值规定2008.2.1铁建设〔2008〕11号96调整铁路基本建设工程设计概预算综合工费标准的通知2011.1.1铁建设〔2010〕196号97《铁路路基工程预算定额》等二十九项定额标准的通知2010.11.20铁建设〔2010〕223号98铁路工程施工组织设计指南2009.12.17铁建设〔2009〕226号99铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定2008.10.14铁建设〔2008〕189号文100铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定2010.3.19铁建设[2010]41号注：1.以上标准截至时间2012年6月30日。2.国家及铁道部废止和新颁布的，应从其规定。3.除执行上述国家有关标准和铁道部有关文件外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。13.本施组所采用施工图纸，见表1-1-2施工图一览表表1-1-2施工图一览表序号图名图号数量路基1施工平面图D1K304-DK334第十二册共十三册22施工平面图DK324+500-D1K353+876.12第四册共四册13太策梁场平面图14DK309+963.4-DK310+379.25段乐东至崖城站区间（共八册第五册）25DK310+556.25-DK312+633.59段乐东至崖城站区间（共八册第六册）26DK313+103.78-DK313+598.3段乐东至崖城站区间（共八册第七册）27DK314+789.62-DK316+348.36段乐东至崖城站区间（共八册第八册）28崖城站站场设计图海西海凤段施（站-15）29DK323+413崖城车站地道设计图210DK324+600-DK325+685.42段崖城至凤凰机场区间（共十二册第一册）211DK326+745.33-DK334+390.05段崖城至凤凰机场区间（共十二册第二册）212路基工点设计图113车站工点设计图崖城车站214站场综合管线平面图海西海凤段施（站）管-01115牵引变电所、分区所、中继站通所道路116改移道路及平交道设计图第四册共四册（DK323+400-D1K353+876.12)117路基诸表（乐东至崖城区间）DK296+900-DK322+371.3段第十三册共十四层118路基诸表（崖城至凤凰机场区间）DK322+371.4-D1K353+876.12段第十四册共十四层119混凝土拌和站1涵洞1涵洞设计图第六册12涵洞设计图第七册13涵洞设计图第八册14DK325+500框架桥25DK327+283框架桥26DK327+400框架桥2桥梁1DK308+753.5—DK309+963.4大英2号双线特大桥32DK310+379.25—DK310+556.25定起水库双线大桥23DK312+633.59—DK313+103.78白水塘1号双线大桥24DK313+598.3—DK314+789.62白水塘2号双线特大桥25DK316+348.38—DK322+371.3跨西线高速公路双线特大桥海风施桥第一册2632+56+32m连续梁海风施桥138-2第二册2760+100+60连续梁海凤施桥138-3第三册28DK325+685.42—DK326+745.33宁远河双线特大桥29跨线公路桥设计图共一册第一册110施工图（第六篇桥涵）111时速200km客货共线铁路预制后张法简支T梁（角钢支架方案）通桥（2012）2201-I112时速200km客货共线铁路预制后张法简支T梁（角钢支架方案）通桥（2012）2201-II1第二章编制范围中国建筑股份有限公司新建海南西环铁路海口至凤凰机场段XHZQ-6标项目部三分部DK308+753.5～DK334+390.05段22.46km范围内的路基、桥涵和站前站后各专业有关综合接地、接触网立柱基础、电缆沟槽、连通管道等站后有关接口工程内容，以及梁场建设、道路改移、大临便道、大临电力、大临给水等相关大型临时设施及过渡工程；安全生产费、配合辅助工程等。第三章工程概况及主要工程数量1.线路概况新建海南西环铁路（不含凤凰机场至三亚段）站前工程XHZQ-6标项目部三分部始于乐东县梅山镇刘家湾村，起点里程为DK308+753.5，线路沿既有交通线西线高速公路走行一段距离后，于DK318+557上跨西线高速公路，上跨桥梁结构形式为（60+100+60）m连续刚构。并于DK315+000～DK325+500段临近既有线粤海铁路，在既有崖城站左侧并入崖城车站（DK323+440），途经崖城镇、南滨农场红岭队，管段终点里程为DK334+390.05。管段正线全长22.46km。共有路基6段，总长10.101km；崖城车站(2228.7m)一处，桥梁10.132km/6座，其中特大桥9.484km/4座，大桥0.647km/2座；涵洞1083.12横延米/60座。T梁梁场1处，预制、架设简支T梁427孔（计1708片），其中32米T梁405孔，24米T梁22孔。2.主要技术标准（1）铁路等级：Ⅰ级。（2）正线数目：双线。（3）正线线间距：4.4米。（4）限制坡度：12‰。（5）旅客列车设计速度目标值：200公里/小时。（6）最小曲线半径：一般地段4500米，困难地段3500米。（7）到发线有效长度：650米。（8）牵引种类：电力。（9）机车类型：电动车组，SS系列。（10）闭塞类型：自动控制。（11）行车指挥方式：调度集中。（12）改建既有海南西环铁路维持既有标准。3.主要工程内容和数量本管段主要工程内容为：路基6段，总长10.101km；崖城车站(2228.7m)一处，桥梁10.132km/6座，其中特大桥9.484km/4座，大桥0.647km/2座；涵洞1083.12横延米/60座。T梁梁场1处，预制、架设简支T梁427孔（计1708片），其中32米T梁405孔，24米T梁22孔。本管段重点工程为：跨西线高速公路双线特大桥现浇连续梁工程、崖城车站土石方工程及软基处理、DK329+710～DK330+029段深路堑工程。3.1主要工点表表3-3-1工点一览表序号工程名称起始桩号终点桩号长度（m)主要工程形式1大英2#双线特大桥DK308+753.5DK309+963.41209.911×32m+2×24m+24×32m2路基DK309+963.4DK310+379.25415.853定起水库双线大桥DK310+379.25DK310+556.251775×32m4路基DK310+556.25DK312+633.592077.345白水塘1#双线大桥DK312+633.59DK313+103.78470.1914×32m6路基DK313+103.78DK313+598.3494.527白水塘2#双线特大桥DK313+598.3DK314+789.621191.3236×32m8路基DK314+789.62DK316+348.361558.749跨西线高速公路双线特大桥DK316+348.36DK322+371.36022.9435×32+（32+56+32）连续梁+1×32+3×24+22×32+（60+100+60）连续刚构+1×32+1×24+17×32+2×24+1×32+3×24+68×32+2×24+20×32m10崖城车站DK322+371.3DK324+6002228.711路基DK324+600DK325+685.421085.4212宁远河双线特大桥DK325+685.42DK326+745.331059.9132×32m13路基DK326+745.33DK334+390.054469.63.2主要工程数量表表3-3-2路基(站场)工程主要数量表序号工程名称单位工程数量1地基处理CFG桩万m62水泥搅拌桩万m11.4旋喷桩万m1.422土石方工程挖方万m335.4填方万m389.8改良土万m335.43级配碎石万m320.69借土石方万m348.8表3-3-3桥涵主要工程数量表序号工程名称单位工程数量1桥梁梁式桥桥类型座特殊特大桥一般特大桥一般大桥小计1326桥长延长米6022.943461.13647.1910132.24制架双线T梁续梁联2--22梁场预制、架设T梁片17083框架桥（涵）座604.征地拆迁数量、类别，特殊拆迁项目情况本管段位于乐东县梅山镇至南滨农场红岭队之间，路沿线征地拆迁量较大，合理的征拆、迁移既是保证当地正常生产的基础，也是为施工创造好的施工环境的重要保障。因此要多方面、多部门相互协调，制定合理的征拆、迁移方案，力争做到对生产的影响最低，同时为顺利、按时和有序的施工创造有利的局面。管段红线内征地共607.02亩，道路改移8.47km。此外梁场、拌合站、作业队驻地、施工便道等需临时征地506亩。5.工程特点5.1工程特点（1）施工工期特别紧张。本工程线下主体结构工程要求2014年10月31日前全部完成，架梁要求在2015年2月16日前完成，扣除前期施工准备期，实际有效施工期短，要求各专业迅速进场，各工程工点尽可能多开工作面，平行施工。因此在施工中应精心组织，科学谋筹，合理安排各专业施工顺序，确保总工期目标的实现。（2）路基工程比重较大。正线路基总长12.329km（含车站），占正线全长的54.7%，涉及临近既有线施工，路基工程量大，而且沿线雨季时间长，有效施工时间短，路基施工质量必须引起高度重视。全线路基工点较多，主要有：深路堑及路堑高边坡，陡坡路基，特殊土（岩）路基有软土及松软土。（3）气候环境对施工影响大。本工程地处海南岛西南部地区，空气湿润，春季及夏季降雨对施工进度影响较大，此外台风季节对施工进度影响也较大。（4）本管段新建桥梁6座，一般桥梁5座，特殊桥梁1座，除1处连续梁以及1处连续刚构外，均采用梁场预制后再架设的方法，制梁数量大，且每个梁场要架设的半径大，架梁工期紧。按照架梁的工期安排，部分桥梁的工期较紧。（5）现浇连续梁跨度大，认真做好现浇梁质量与线性控制及施工中安全工作，并精心组织施工，以确保施工安全、工程质量及工程工期目标的实现。（6）涉及既有线施工。崖城站站场工程涉及西环铁路既有线施工，所以应按照临近既有线有关规定组织施工。（7）环保、水保、文物保护要求高。沿线进过多个风景名胜保护区、饮用水源保护区、文物古迹集中，尤其是在党中央、国务院做出了建设好海南国际旅游岛的重大决策，给我们施工在环保、水保、文物保护提出了极高的要求。5.2各专业工程的主要特点5.2.1路基工程特点(1)路基施工受当地气候影响大。本工程地处海南岛西南部地区，空气湿润，春季及夏季降雨对路基土石方施工影响较大。(2)路基施工工期紧张，且地基处理工程量大。路基要求在2014年10月15日前完成，且地基加固处理包含CFG桩62万m，水泥搅拌桩11.4万m,旋喷桩1.42万m。，工程量大，延线长，施工组织难度大。(3)管段范围地质部分地段存在软弱地基，采用CFG桩、水泥搅拌桩、旋喷桩进行处理，但是线路沿线地形起伏较大，半填半挖段路基数量较多，质量控制难度相对较大，半填半挖及软弱地基处理是本段路基工程的重要工序，如何确保处理措施的质量是确保路基工后沉降控制在设计范围的关键。(4)管段路基借土填方量较大，利用土石方数量较小，施工物流组织及施工协调工作量大。且路基施工地段大多位于低山地区，取、弃土场对沿线生态环境和水土保持的影响大，必须采取有力的工程措施确保工程质量和保护地方环境，(5)与站后工程接口多：路基工程与综合接地、电缆沟槽、管线过轨、接触网支柱基础、声屏障基础等站后工程的接口复杂，须同步施工。5.2.2桥梁工程特点(1)管段正线双线桥梁6座，均为特大桥、大桥，双线桥长10.132km，占线路总长的45.3%。桥梁现浇连续跨度大，其中跨西线高速公路双线特大桥采用(60+100+60)m大跨度连续刚构，不仅跨度大，施工还受交通条件制约。(2)本管段位于沿海平原、山前丘陵及其过渡带上，地势较平坦，发达的水路、公路网为本段的施工提供了较便利的运输条件。(3)管段范围桥梁特殊结构有2处，分别为跨西线高速公路双线特大桥(32+56+32)m连续梁+(60+100+60)m连续刚构、其施工进度、质量、安全、技术方案、施工工艺是施工重点。(4)本管段梁部结构除特殊梁段均采用24m、32m标准简支T梁，T梁分别在两个梁场预制后由运梁车运抵现场用架梁机架设，管段内设制存梁场1处，共预制架设T梁1708孔，制、运、架工期紧张。T梁的架设是本段施工的施工重点之一，架梁线路上的结构物需优先考虑完成，若不能在架梁之前完成的管段需考虑建设运梁便道。(5)管段桥梁跨越既有(在建)高速公路及国道等级道路、河流等数量多，临近既有铁路，其施工安全、技术方案、施工工艺是施工控制的关键。(6)管段桥梁钻孔桩基础数量大，泥浆处理量大，施工管理和环保处理困难。(7)结构耐久性要求高，使用寿命按不低于100年设计；采用的高性能混凝土，对原材料各项技术指标要求高，同时所需混凝土材料需要量大，物流组织难度大，需做好材料供应工作。6.控制工程及重难点工程6.1重难点工程概述根据本管段工程特点及总体安排，软基处理、T梁预制架设、现浇梁施工、是管段的控制工程，征地拆迁是影响顺利建设的关键因素。综合考虑工程进度、质量控制、安全生产等因素，主要重难点工程如下：(1)征地拆迁线路长，难度大，涉及部门多，因此要多方面、多部门相互协调，制定合理的征拆、迁移方案，力争做到对生产的影响最低，同时为顺利、按时和有序的施工创造有利的局面。(2)施工工期紧:本工程实际有效施工期短，专业间施工干扰大，因此造成本工程工期特别紧张。施工前期应统筹安排，周密布署，投入足够的人力设备等施工资源，科学组织协调各专业工程的施工，并采取有效措施，确保架梁通道的畅通、架梁的按期进行，保证轨道工程的按期铺设。(3)管段内现浇连续梁跨度大，跨西线高速公路双线特大桥的（32+56+32）m连续梁、（60+100+60）m连续刚构是本管段的重点工程。(4)崖城车站土石方工程和软基处理工程量较大，以及DK329+710～DK330+029段深路堑工程为本管段的重点工程。6.2路基工程(含站场)具体见表3-6-1路基工程(含站场工程)重难点及对策表。表3-6-1路基工程(含站场工程)重难点及对策表序号工点名称重难点主要对策、组织措施1崖城车站⑴站场处于滨海堆积平原地貌，地基地质为出露第四系全新统人工填土、松软土、软土及粉质黏土，下伏为黏土、粉细砂、中砂、粗砾砂。地质条件差，地基处理工程量大，施工质量控制难度大。（2）路基借土填方数量大，填料施工组织及协调难度大。①配备专业队伍、人员进行管理和施工，做好岗前培训工作。②多开工作面，组织平行流水作业，配足地基处理设备、路基填筑设备、附属劳动力等施工资源。③开展技术攻关工作，重点研究地基处理质量控制措施、填料加工工艺、过渡段填筑控制等。④优化施工组织设计，合理组织路基施工，确保架梁施工顺利。⑤合理制定取土方案，积极与环保部门联系，制定弃土场恢复措施，修建好进出场道路，组织好运土物流组织工作。⑥各工序开展工艺性试验，取得施工参数并经监理工程师批准后推广施工。严格按设计进行路基沉降监控，配备专业监测队伍，采用先进的仪器、元件，按要求频率进行沉降观测。2DK329+710～DK330+029段深路堑工程（1）路堑开挖深度约19m，（2）设置路堑预加固桩23根，线路设置桩间挡土墙。边坡采用3m间距的锚杆框架梁。①开挖从上至下分级开挖，按施工图的防护措施分级及时浇筑墙顶边坡防护工程。距边坡设计线2m范围内必须采用机械或人工清刷边坡，或采用小台阶爆破施工，严禁放大炮施工。②框架梁必须采用人工开槽的方式嵌入坡面中，其嵌入深度需满足设计要求。③桩井必须采用隔桩开挖，分节开挖桩井，每节开挖长度不宜大于2m(土层不应大于1m)，在风化破碎岩层中及时设置护壁，并不得在土石变化处和滑动面处分节，开挖一节立即支护一节，待上一节护壁混凝土终凝后方可进行下一节开挖，护壁模板待护壁灌注24小时后方可拆除。当桩身砼达到设计强度的80%后，且经无损检测合格后，方可开挖桩前岩土体，并边开挖边施作桩间挡土墙及两端重力式路堑挡土墙。④石方爆破地段，需做好爆破方案，做好安全防护，控制爆破效果，配足机械设备，确保爆破出的石方及时运出。6.3桥梁工程具体见表3-6-2桥梁工程重难点及对策表。表3-6-2桥梁工程重难点及对策表序号工点名称工程规模工程难点主要对策1跨西线高速公路双线特大桥165-32m简支T梁+11-24m简支T梁+（32+56+32）m连续梁+（60+100+60）m连续刚构①跨西线高速公路采用（60+100+60）m连续刚构，跨度大，施工工艺复杂，安全、质量要求高。②跨水泥公路采用（32+56+32）m连续梁，施工工艺复杂，质量要求高。③采用悬臂挂篮现浇施工。交通干扰大，施工安全措施要求高。①组织专业桥梁下构及连续梁施工队伍进行施工，施工前进行技术培训及详尽技术交底。②采取安全防护措施降低与公路交通的干扰，做好施工期间交通疏解工作。③设立专门监控小组进行连续梁线形控制。④按标准化管理要求，对进度、技术、质量、安全等方面进行管理。⑤重点以特殊桥跨展开下构施工，为特殊梁跨尽早施工创造条件，确保工期。7.自然特征7.1地形地貌本管段为滨海堆积平原地貌，局部为浅丘，海拔高程一般2～30m，相对高差小于20m，地形开阔广袤，波状起伏，植被不发育，地广人稀且多为旱地，低洼地段有部分稻田和水塘，近海地带还常见人工开挖的虾塘分布。地层主要以海相沉积为主，部分地段表层分布较厚的河流冲积松散砂层及粘性土；那等站一带地势较高地段分布有第四系更新统冲洪积的卵石及黏性土层，在崖城附近分布有软土。段内覆盖层厚度厚20~80m。7.2工程地质特征该段属海南断块隆起区，广泛分布中生代、晚古生代侵入的花岗岩，部分地段分布有喷出的流纹岩。白垩系（K）、志留系（S）的沉积岩、浅变质沉积岩仅呈岛状零星分布。线路行走在海岸线附近，地表多分布第四系更新统海相沉积的粉质黏土、砂层，在海湾、河谷、沟槽地段分布有全新统海相沉积、冲洪积、坡洪积粉质粘土、砂层、淤泥质土，一般厚度小于20m；基岩为白垩系下统六罗村组（K1ll）流纹岩、白垩纪（K）、侏罗纪（J）侵入的花岗岩。7.3水文地质特征地下水以第四系松散层类孔隙潜水和基岩裂隙潜水为主，部分具承压性；全管段水质普遍在环境作用类别为化学侵蚀环境时，水中SO42-、Mg2+对混凝土结构无侵蚀性，酸性侵蚀性等级为H1，C02侵蚀等级为H1～H2，有部分地段受海水影响，水质还有硫酸盐侵蚀H1～H4级，镁盐侵蚀H1～H2级；全管段大部分地段水质无氯盐环境作用，仅有部分地段如DK315+000～DK323+000等段，氯盐环境作用等级为L1~L3级。7.4不良地质本段线路主要为平原区，局部为浅丘，工程地质条件较简单，主要有边坡坍滑，冲沟、坡面冲刷，软土，松软土等不良地质。7.5气象特征海南省属热带海洋性季风气候，长夏无冬,秋去春来，终年无霜雪。平均气温高，雨量少，蒸发量大，平均风速大，日照时间长，旱季较长，年太阳辐射总量约130千卡/cm2。据历年统计资料，测区年平均气温24.9℃，极端最高气温38.8°C，极端最低气温1.4℃，最大月平均气温28.8℃，最小月平均气温21.8℃。年平均降水量969.9mm，以4～9月降雨量最多，暴雨集中在7～9月，区内以季风为主，冬季多东北风，风力5.4级，夏季多南风，风力6.1级，风力风向较稳定。每年的7～9月有2～3次的台风和热带风暴，最大风力可达11～12级，并伴随暴雨狂潮，造成江河暴涨，洪涝成灾，具有较大的灾害性。7.6水系及水文特征海南岛上为独立水系，本段线路所经地区无大的河流，主要为一些不通航的小河与溪沟，沿线主要有宁远河、定起水库、大龙水库及几个季节性小河流等。河流受季节影响明显，雨季时河流的流量较大，枯水季节时基本断流，沿线无通航河流。7.7地震动参数根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）（1:400万）及海南西环铁路《