邓家湾一支路道路工程-交通工程施工图设计说明

邓家湾一支路道路工程交通工程施工图设计说明目录1 项目概况 21.1 项目区位 21.2 项目规模 21.3 项目内容 32 设计依据及采用技术标准、规范 32.1 设计依据 32.2 国家、行业现行规范及标准 32.3 地方现行规范及标准 42.4 规范强制性条文执行情况 42.5 对上阶段论证及审查意见的执行情况 42.5.1 方案技术审查意见及执行情况 42.5.2 初步设计审查意见及执行情况 43 交通管理设施 43.1 交通标志 43.1.1 基本要求 43.1.2 布设位置和安装要求 53.1.3 标志版 53.1.4 标志结构设计和支撑方式 63.2 交通标线 63.2.1 设计内容 63.2.2 技术要求 73.3 隔离墩 74 施工注意事项 75 主要工程数量表 85.1 交通标线工程量 85.2 交通标志工程量 8邓家湾一支路道路工程交通工程施工图设计说明项目概况项目区位本次项目北碚组团I标准分区邓家湾一支路位于重庆主城区北碚组团I标准分区，属于北碚组团的歇马镇。绕城高速从规划区北侧通过，交通较为便捷；本分区为北碚组团向南拓展区域，北与北碚组团城南新区相连，南接北碚组团H标准分区。目前，北碚组团I标准分区部分地块已开工建设，而道路的可达性是一切工作开展的基础条件，因此迫切需要完善该区域的道路建设，增强组团内外的交通联系。项目区域位置图本项目所在I标准分区以居住用地为主，商业用地和教育科研用地为辅。本次道路主要服务于两侧居住用地和商业用地。沿线已建相交道路有歇马纵二路和歇马纵三路，对外出行交通便利。项目规模本项目位于重庆市北碚组团I标准分区，邓家湾一支路道路等级为城市支路，设计时速30km/h，标准路幅宽度16米，双向两车道，道路全长约711.434m，本次实施范围起点桩号为K0+026.565，实施终点桩号为K0+680.378，实施长度为653.813m。项目内容本项目设计范围包括北碚组团I标准分区邓家湾一支路道路工程的道路工程、高边坡工程、交通工程、海绵城市及管网（排水、照明）工程等。本次施工图设计共分为四册，第一册为《道路工程》，第二册为《管网工程、海绵城市》，第三册为《交通工程》。本册为第三册《交通工程》，施工图版次为A版。本项目西端起点处接现状纵二路，由于项目周边正处于建设过程中，施工车辆和物资较多，本项目和纵二路交叉口附近现场标线磨损明显，该节点工程范围线以外设计内容是根据纵二路现状实际情况进行标志标线的补充和完善，工程量以本项目建设时实际工程量为准。本项目中端接在建纵三路，本项目和纵三路交叉口工程范围线以外设计内容以纵三路施工图设计为准。设计依据及采用技术标准、规范设计依据我院与建设单位签定的本工程设计合同；片区路网控制性详细规划；《北碚组团I标准分区邓家湾一支路道路工程1:500地形管线图》（重庆市勘测院，2022年10月数字化测图）；《北碚组团I标准分区邓家湾一支路道路工程（K0+000～K0+711.434）工程地质勘察报告（直接详细勘察）》（重庆中科勘测设计有限公司，2022年11月）；《北碚组团I标准分区邓家湾一支路道路工程》高边坡方案设计安全专项论证专家意见（2022.12.15）；《北碚组团I标准分区邓家湾一支路道路工程》工程规划许可证（建字第市政500109202200011）；《北碚组团I标准分区邓家湾一支路道路工程》初步设计（重庆市勘测院，2023年4月）；建设单位提供的本工程其它相关资料。国家、行业现行规范及标准《中华人民共和国道路交通安全法(2021年修正)》；《城市道路交通工程项目规范》(GB55011-2021)；《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)2016年版；《城市道路交叉口规划规范》(GB50647-2011)；《城市道路交叉口设计规程》(CJJ152-2010)；《无障碍设计规范》(GB50763-2012)；《建筑与市政工程无障碍通用规范》(GB55019-2021)；《城市道路交通组织设计规范》(GB/T36670-2018)；《道路交通标志和标线》(GB5768)；《道路交通标志和标线手册》2009年11月，第1版；《城市道路交通设施设计规范》(GB50688-2011)2019年版；《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB51038-2015)；《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2017)；《公路交通安全设施设计细则》(JTG/TD81-2017)；《道路交通标志板及支撑件》(GB/T23827-2021)；《钢结构设计规范》(GB50017-2017)；《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)；《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)；《结构用无缝钢管》(GB/T8162-2018)；《地脚螺栓》(GB/T799-2020)；《公路交通工程钢构件防腐技术条件》(GB/T18226-2015)；《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》(GB/T1231-2006)；《碳素结构钢》(GB/T700-2006)；《视觉信号表面色》(GB8416-2003)；《道路交通反光膜》(GB/T18833-2012)；《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB/T16311-2009)；《路面标线用玻璃珠》(GB/T24722-2020)；《路面标线涂料》(JT/T280-2022)；《路面防滑涂料》(GB/T712-2008)；《突起路标》(GB/T24725-2009)；国家及行业现行其他有关标准、规范、规程与规定等。地方现行规范及标准《城市道路交通规划及路线设计标准》(DBJ50/T-064-2022)；《城市道路指路标志系统信息设计导则》(DB50/T897-2018)；《重庆市城镇道路平面交叉口设计规范》(DBJ50/T178-2014)；《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》(DB50/T548-2014)；《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》(DBJ50/T-078-2016)；《重庆市城市道路交通安全设施管理办法》(渝公发[2016]61号)；《总队关于规范调整车道行驶方向标志版面信息的通知》(重庆市交巡警总队-2016)；《城市道路水马、锥形桶、防撞桶、防撞柱式样标准》；《城市道路分车型限速、分车道行驶管理交通设施设置》(渝公交巡[2016]33号)；《车道行驶方向标志版面信息调整指导意见》(渝公交巡[2016]227号)；《主城区城市道路隔离设施品质提升方案》(重庆市城市管理委员会201803)；《关于在全市现有斑马线上施画“我文明·靠右行”文明交通提示语的通知》(重庆市精神文明建设委员会办公室、重庆市公安局20200901)重庆市现行其他有关标准、规范、规程与规定等。规范强制性条文执行情况本项目不存在违反现行规范强制性条文的情况。对上阶段论证及审查意见的执行情况方案技术审查意见及执行情况无意见。初步设计审查意见及执行情况1、设计依据中应补充上阶段设计批复文件。回复：按审查意见补充上阶段批复文件，详见初步设计总说明第1.6章。2、补充交叉口交通量预测分析。回复：已补充，详见设计说明3.3.4章。3、建议起点交叉口做展宽设计。回复：根据《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152—2010），本项目起点处交叉口为次干路-支路交叉口，采用平B2交叉口形式，进口道可不做展宽设计。本项目周边路网密度合理，道路周边地块以居住用地为主，受农林用地的隔断，本项目对北侧地块出行服务受限，整体出行量较小，交叉口双向两车道可以满足通行需求，因此本项目进口道不做展宽设计。交通管理设施根据《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》第1部分5.1.2交通标志反光材料应采用Ⅳ、Ⅴ两类反光膜，全封闭的城市快速路交通标志反光材料应采用Ⅴ类反光膜，并符合GB/T18833-2012的规定。第4部分4.2所有安全设施表面均应安装反光标识，反光膜等级为Ⅴ类。Ⅳ类反光膜通常为微棱镜型结构，称超强级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标；Ⅴ类反光膜通常为微棱镜型结构，称大角度反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标。具体技术要求应符合《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）中Ⅴ类反光膜相关要求。本项目所有标志均采用Ⅳ类反光膜；安全设施采用Ⅴ类反光膜。交通标志交通标志的布设严格按照相关规范进行，力求做到标志齐全、功能完善。结合该路的交通特点，使道路使用者能正确、完整地获取有效信息，合理引导车流。基本要求以不熟悉项目片区及其周围路网体系的司机为设计使用对象，从整体路网的角度出发，结合周围路网体系合理地选择标志信息；严格依照《道路交通标志和标线》（GB5768）、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）、《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T548.1-2014）设置标志；版面设计以驾驶员按行驶时，能够及时辨认的信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目；重要的信息给予重复显示，同时避免提供过多的信息，防止信息过载；标志布设均衡而不宜过于集中在局部路段，标志结构形式设计及标志的布设与道路线性及周围环境协调一致，满足美观及视觉的要求，提高局部标志的视认性；标志的布设应充分注意与监控、信号控制、环境等其它沿线设施系统的协调配合；交通标志设置（调整）应在新（改、扩）建道路建成通车前完成，路网中与此新（改、扩）建道路相关的标志也应同步调整，完善设置。指路标志和地面导向箭头需根据路网建设现状进行调整，禁止指向未通车的方向，相交道路未通车的路口需按路段处理，该处指路标志应暂缓实施，严禁指路信息空缺；指路信息须由项目所在辖区的地名办和交警审定后方可加工制作；标志建设单位应在标志杆件上安装铭牌，内容包括建设单位名称、建设时间、杆件规格。布设位置和安装要求在进口道右侧距停止线30-40m处设分车道行驶标志，约110-120m处设指路标志；路口距离过短，指路标志和分车道行驶标志同时设施条件受限时，可只设分车道行驶标志；在出口道右侧适当位置设置禁止停车以及路名确认标志；在无信控的人行横道前设置人行横道标志；在支路进入主路的进口道右侧设置停车让行标志并配合相应的标线；在导流岛右转车道人行横道前设置减速让行标志并配合相应的标线；在中央隔离设施端部、渠化设施端部、桥头等处设置竖向线形诱导标志；在掉头车道处设允许掉头标志；在断头路前方设断头路标志和允许掉头标志；交通标志的任何部分不得侵入城市道路建筑限界以内，位于路面上方的各类标志，其标志板及支撑结构下缘至路面的高度应大于该道路规定的净空高度，其中各类机动车最小净高4.5m；小客车最小净高3.5m；非机动车和人行道最小净高2.5m；位于路侧的各类标志板边缘及标志支撑结构边缘至车行道路面边缘的侧向距离，应大于或等于0.25m；交通标志采用悬臂、门架方式安装时，标志版下缘距地面净空约4.8-5.5m，立柱式安装时，标志板下缘距地面约1.5m-2.5m，路侧有行人时应不小于2.1m，有非机动车时应不小于2.3m，线形诱导标的高度宜降低，在不影响非机动车和行人的情况下应不小于1.2m。除另有规定外，标志安装应使标志面垂直于行车方向，视实际情况调整其水平或仰俯角度；路侧标志应尽可能与道路中线垂直或成一定角度，其中禁令和指示标志宜为0°-10°，特殊情况下可增大，但最大不应超过45°；指路和警告标志为0°-10°；门架、悬臂、车行道上方附着式标志的版面宜向下倾斜0°-15°；当设计的标志安装位置与实际存在构筑物发生冲突或与通信人孔、电力管线等发生冲突时，应根据实际情况并征得监理工程师同意后做适当调整。标志版版面设计字体：各版面字体采用“交通标志专用字体”。文字原则采用中英文对照，指路标志的英文地名使用汉语拼音，专用名词使用英文。指路标志汉字高度一般值应根据设计速度，具体取值参照《道路交通标志和标线》（GB5768.2-2022）相关要求。尺寸：警告标志三角形边长900mm；禁令标志圆形直径800mm，三角形边长900mm，八边形对角线长度800mm；指示标志圆形直径800mm，正方形边长800mm；指路标志和分车道行驶标志尺寸一般为4000×2000×3mm或4800×2400×3mm，路幅宽度较宽或版面信息较多时采用5000×3000×3mm，双悬臂指路标志版面为3000×2000×3mm，三车道以下道路采用单立柱支路标志，尺寸为1500×1200mm或1500×2000mm，具体版面尺寸以交通工程平面图标注和大样图为准。指路标志同一方向选取两个信息时，应在一行内按照信息由近到远的顺序，直行方向从左至右或从上至下的排列，左右方向从上至下的排列。同一版面的主信息数量不得超过6个。同一方向辅助信息数量最多2个，整个版面辅助信息数量不得超过3个。当单个指路信息汉字较多，版面受限时，可以将指路信息汉字的宽度进行压缩，但最大压缩程度为0.7倍的字高，同时汉字的高度保持不变，且同一版面指路信息压缩程度应保持一致。版面材料交通标志板应采用铝合金板，铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3Mpa，屈服点不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%～10%，各项指标需符合《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2021）的规定。标志板厚度不小于1.5mm。标志板面积大于等于4m2且小于10m2时，标志板厚度不小于2mm，标志板面积大于等于10m2时，标志板厚度不小于3mm。标志版面颜色参照设计图、《道路交通标志和标线》（GB5768.2-2022）、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）、《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T548.1-2014）；交通标志的颜色指标还要符合《视觉信号表面色》（GB8416-2003）的规定。所有标志均采用Ⅴ类反光膜粘贴。Ⅴ类反光膜通常为微棱镜型结构，称大角度反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标。具体技术要求应符合《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）中Ⅴ类反光膜相关要求。标志结构设计和支撑方式设计基本风速应采用当地平坦空旷地面，离地面10m高，重现期为50年的平均最大风速值，并不得小于22m/s；交通标志结构的荷载计算与组合、极限状态设计、地基基础的设计应符合《钢结构设计规范》（GB50017-2017）、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）、《建筑与市政地基基础通用规范》(GB55003-2021)、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）的要求；标志结构采用单立柱式、单悬臂式以及龙门架等；立柱采用的钢材应符合YB231和《结构用无缝钢管》（GB/T8162-2018）的要求；标志板与滑动槽铝用铆接，标志板与标志柱通过槽铝和滑动螺栓连接；标志立柱、支杆均采用钢管，直径在152mm以下可采用普通碳素结构钢焊接钢管，直径在152mm以上应采用无缝钢管。所有钢构件必须采用热浸镀锌做防锈处理（表面不做喷漆处理），标志底板、滑槽、立柱、横梁和法兰盘等大型构件镀锌量不得低于600g/m2，抱箍、紧固件等小型构件的镀锌量不得低于350g/m2；应满足必要的强度、刚度、耐久性和抗腐蚀要求，钢管顶端应设黄色柱帽；标志基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇注混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直；立柱应垂直地立于基础之上，标志板偏角的调整应通过浇筑基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来实现；基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母；地脚螺栓连接处构件接触面应作喷砂（或酸洗）后涂无机富锌漆。交通标线本项目交通标线采用热熔反光型涂料。设计内容在机动车道两侧路缘带内侧设置车道边缘线，车道边缘线采用线宽15cm的白色热熔型涂料，面撒反光玻璃珠；每隔15m留出3cm的缺口，以利于排水。可跨越同向车行道分界线为白色虚线，用来分隔同向行驶的交通流，设在同向行驶的车行道分界上。在设计时速小于60km/h的道路，实线段及间隔分别为200cm和400cm；在设计时速大于等于60km/h的道路，实线段及间隔分别为600cm和900cm。一般线宽15cm，采用热熔型涂料，面撒反光玻璃珠。禁止跨越对向车行道分界线为黄色实线，一般线宽15cm，采用热熔突起型涂料，面撒反光玻璃珠。双向两车道一般用单黄线，双向四车道及以上采用双黄线，两标线的间隔为35cm，在间距大于50cm时应用黄色斜线填充两条实线间的部分，黄色斜线填充线线宽45cm，间隔100cm，倾斜角度为45°。导向车道线为设置于路口驶入段的车行道分界线，用以指示车辆应按导向方向行驶。导向方向固定的导向车道线为白色实线，一般线宽为10cm或15cm，施画长度应根据路口的几何线形及交通管理需要确定，一般不小于30m。采用热熔型涂料，面撒反光玻璃珠。路口导向线设置于平面交叉口面积较大、形状不规则或交通组织复杂、车辆寻找出口车道困难或交通流交织严重的路口，辅助车辆行驶和转向。路口导向线为虚线，实线段200cm，间隔200cm，线宽15cm。连接同向车行道分界线的路口导向线为白色圆曲（或直）虚线，连接对向车行道分界线的路口导向线为黄色圆曲（或直）虚线。在交叉口进口道和路段上设置人行横道线，人行横道线为白色实线，每根实线宽40cm，间隔距离为60cm，线长5～6m，具体以平面布置图为准；横道线长度可以根据实际人流量以整米数加长。人行横道两端施画“守法过街”文字，字高600-800mm，字宽600-800mm，黄色；停止线和人行横道之间施画“礼让行人”文字，字高1000mm，字宽800-1000mm，黄色；具体设计以交通工程平面图和大样图为准。在交叉口进口道上设置停止线，设有人行横道时，停止线距人行横道线约2m，停止线为白色实线，宽度为40cm。导向箭头用以指示车辆的行驶方向，颜色为白色。路段上可根据道路实际情况设置导向箭头。交叉口进口道内应有导向箭头标明各车道的行驶方向，距路口最近的第一组导向箭头在距停止线3m~5m处设置，第二组在导向车道的起始位置设置，箭头起始端部与导向车道线起始端部平齐；第三组及其他作为预告箭头，在距第二组箭头前30m-50m间隔设置，预告箭头指示方向应与前方导向车道允许行驶方向保持一致。设计速度不大于40km/h的道路，导向箭头尺寸可采用3m箭头；设计速度大于40km/h而小于100km/h的道路，导向箭头尺寸可采用6m箭头；设计速度大于等于100km/h的道路，导向箭头尺寸可采用9m箭头；城市道路设计速度大于40km/h而小于等于60km/h时，也可采用4.5m箭头。综合考虑，本项目采用4.5m箭头，具体尺寸详见大样图。公交停车港标线宽45cm，虚线部分采用1m划线1m空的1-1线。在公交专用道两侧设置专用道标线，黄色虚线，线宽20cm，实线长4m，间距4m。导流岛出、入口的三角段设置填充线，线宽45cm；路侧支路进口道设置减速让行标线，虚线宽20cm，两条虚线间隔20cm。倒三角形底宽120cm，高300cm；在导流岛右转专用道斑马线前设置停车让行标线，线宽20cm，间隔20cm。“停”字高250cm，字宽100cm；路侧开口采用2m划线2m空的白色虚线；车行道纵向减速标线为一组平行于车行道分界线的菱形块虚线，起始位置设置30m的渐变段，菱形块虚线由窄变宽，具体尺寸详见道路标线大样图。技术要求热熔型反光标线，采用高附着力反光珠，在原有热熔的基础上内面撒反光珠，提高路面标线的逆反射系数，增加标线的反光性能。标线成膜厚度不低于1.8mm。所有标线干燥后的厚度为2.00mm±10%，涂料中应混合占总量18%的玻璃微珠，在喷涂时，标线表面还应均撒0.3Kg/m2的玻璃微珠，施工时涂布涂层后立即将玻璃珠撒布在其表面。具体技术要求应符合《路面标线涂料》（JT/T280-2022）中热熔反光型和突起型涂料的相关要求。车道边缘线不应侵占行车道宽度。施画作业时应在交巡警主管部门现场监督和指导下进行。白色反光标线的亮度因数应大于或等于0.35，黄色反光标线的亮度因数应大于或等于0.27。新施划的初始逆反射亮度系数应符合现行国家标准规定，具体技术指标要求详见《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）第11.3.4及11.3.5章节。标线应使用抗滑性能材料，其抗滑值应不小于45BPN。隔离墩隔离墩设置在道路上用于临时分割交通的路段、停车场或收费站等处，外观颜色为蓝白相间。本项目设置于道路终点处，在相交道路开通之前，用于断头路隔离。施工注意事项设置在道路上的交通标志需经持有CMA标志的国家计量单位认证单位检测。标志板不能被树叶和其他物件遮挡。指路标志牌文字大小、排版及路名要通过交管部门及甲方审查后才方可实施。指路牌具体路名应以重庆市地名办命名的正式文件为准。标志牌上道路路名以实际为准，若尚未开通道路，则在指路牌上遮盖该路名。各标志杆位置根据施工具体情况可作适当调整，建议调整范围控制在5m之内，若需要作超出该阈值范围之外，须经得交管、甲方和设计三个部门的同意。直立杆在位置允许的条件下可以放在路灯杆上，抱箍及抱箍底衬根据路灯杆的粗细作调整。各交叉口标志牌可根据施工具体情况，在情况允许的条件下可以和信号灯及路灯杆件相结合，抱箍及抱箍底衬根据各相应杆件的粗细作调整。交通标志混凝土基础顶面应低于人行道路面150mm，交通设施施工完毕后恢复人行道砖或与道路