道路基础设施一期项目 福苑路多杆合一工程-交安设计说明

道路基础设施一期项目福苑路多杆合一工程-交安设计说明PAGE第1页共12页设计总说明一、概述本次设计为道路基础设施一期项目，项目建设地点位于彭州市致和镇，设计道路为福苑路,道路为城市次干路；总长1699.333米，红线宽度24m。设计起点桩号K0+000，接既有道路连封北二街，设计终点桩号K1+699.333，接规划道路经二路。二、设计依据和主要设计资料（一）设计依据1.本道路设计任务委托书；2.控规红线：总体控规；3.道路专业提供平面图。（二）采用规范《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2-2022）《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）《道路交通信号灯》（GB14887-2011）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）《路面标线涂料》（JT/T280-2022）《路面标线用玻璃珠》（GB/T24722-2020）《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）《道路交通信号控制机》（GA25280-2016）《道路交通信号倒计时显示器》（GA/T508-2014）《道路交通标志和标线手册》《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2021）《工业企业通信接地设计规范》《建筑物电子信息系统防雷技术规范》（GB50343-2012）《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》(GB50168－2018)《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》(GB50169－2016)《建筑机电工程抗震设计规范》（GB50981-2014）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）(2016年版）《钢筋混凝土设计规范》(GB50010-2010)《砌体结构设计规范》(GB50003-2011)《地下通信电缆敷设》(国家标准图集94X102)《公交场所双语标志英文译法第1部分：道路交通和旅游景点》（DB510100/T009-2006）《城市道路交通设施设计规范》(GB50688-2011)《成都市道路指路标志系统第1部分：总则》（DBS10100/T129.1-2013）《成都市道路指路标志系统第2部分：一般城市道路》（DBS10100/T129.2-2013）《成都市交通标志及信号灯设置规则》（成都市公安局交通警察支队）《成都市地名管理条例》《成都市新型路名牌设置原则》《城市道路照明设计标准》（GJJ45-2015）《城市道路照明工程施工及验收规程》（CJJ89-2012）《低压配电设计规范》（GB50054-2011）《电力工程电缆设计标准》（GB50217-2018）《供配电系统设计规范》（GB50052-2009）《道路照明用LED灯性能要求》（GBT24907-2010）《LED路灯》（CJT420-2013）《交流电气装置的接地设计规范》（GB50065-2011）《建筑物防雷设计规范》（GB50057-2010）《建筑机电工程抗震设计规范》（GB50981-2014）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）(2016年版）《球墨铸铁可调式防沉降检查井盖》（DB510100/T203—2016）《成都市城市道路各类地下管线检查井、井圈、井盖设计施工补充规定（2012年版）》（成都市城乡建设委员会）《成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则（2012年版）》（成都市城乡建设委员会）《成都市人行道建设技术导则（2012年版）》（成都市城乡建设委员会）《成都市城市道路人行道球磨铸铁方形井盖监督管理技术规定》成井盖办[2017]14号《成都市公园城市智慧综合杆设计导则》《城市道路交通工程项目规范》（GB55011-2021)现行有关材料标准，国家有关设计规范，技术要求，标准图集，图册三、设计原则交通工程本着“安全、有序、畅通”的原则设计；设计本着“安全、先进、实用、经济”的原则设计；充分尊重交管局、市交委在路口渠化、交通组织以及交通控制等方面已取的成功经验，充分尊重成都市道路交通监控系统的选型和建设思路。参照《成都市公园城市智慧综合杆设计导则（发布版）》的相关要求进行多杆合一设计及预留。本工程在进行设施整合时秉持“宜合则合”的原则，对于部分交安设施无法与路灯杆一体化设置时需单独设置交安杆件。四、执行初步设计审查意见的情况专家意见1、交通预测：按城市或区域交通预测方法，先按日预测，再预测高峰小时，2042年人口？回复：已优化交通量预测。详见初步设计说明4.3章节。2、原则同意交通组织方案和交通安全设施设置，交叉口设置过街预埋管道，交叉口全部采用平面交叉方式，标志牌、红绿灯应合尽合，多杆合一。回复：同意审查意见,标志牌、红绿灯应合尽合，多杆合一。3、交通工程按照成都市地方标准进行设计，下阶段应结合路域环境、现状条件、交叉口等深化交通设计，做到安全、完善、美观、实用。回复：同意审查意见。4、设计速度大于40Km/h应该设置机非隔离带。回复：根据专家意见修改，设计速度大于40Km/h的路段设置机非隔离栏。5、交通组织图非机动车道不能贯通，应优化总体布置。回复：经核实，优化了总体布置，保证非机动车连贯。部门意见1、请核查路名，规范使用道路名称。回复：经核实，本次设计道路路名与片区规划一致。2、城市道路不建议机非混合性车道设计，建议应有非机动车道的设计。回复：经核实修改，综合考虑，对横断面进行了调整，保同时细化了车道划分和标注，取消机非混行车道。详见6.2.2.3章节。。3、指路标志应符合《成都市道路指路标志系统》标准。回复：经核实，修改完善了指路标志设计。详见标志版面布置图。4、预设信号灯管道。回复：已核实，根据设计要求预设信号灯管道。5、标牌、标线设置实施要符合标准要求。回复：交安标志标牌根据《成都市道路指路标志系统第2部分一般城市道路》进行的设置。6、电子警察、监控等设备品牌符合公安部要求，基础管道要满足预留要求，设置位置符合要求（30米+-2米距停止线）。回复：经核实，设置位置满足要求。工程概况5.1项目概况本次设计为彭州市金彭湖片区道路基础设施一期项目，项目建设地点位于彭州市致和镇，设计道路为福苑路,道路为城市次干路；总长1699.333米，红线宽度24m。设计起点桩号K0+000，接既有道路连封北二街，设计终点桩号K1+699.333，接规划道路经二路。本次设计道路与沿线道路共形成6处平面交叉口，其中五处采用信号控制。本次施工同步设置其他市政配套管网。福苑路：起点连封北二街（K0+000），止于经二路（K1+699.333），总长约1699.333米，红线宽24m，道路等级城市次干路工程性质：新建道路道路类别：城市主干路（24m红线）设计车速：30Km/h交通等级：重交通交通设施等级：D级本次工程路段交通安全和管理设施等级为D级。5.2交通组织本次设计道路与沿线规划道路交叉共计6处，其中终点与规划经二路相交采用右进右出的交通组织形式，其余交叉口采用信号控制。六、交通标志标线6.1设计概述该路段交通标志原则上根据设计时速按相关规范标准设置，共分四类：警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志。标志颜色、形状和字符以及设置地点必须按《道路交通标志和标线》（GB5768.2—2022）执行，其中禁令标志中圆形禁令标志的直径最小不应小于50cm；指示标志的直径（或短边边长）最小不应小于50cm；指路标志蓝底白字，版面见大样图。标志的支撑方式采用柱式、悬臂式、附着式三种。标志在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定角度，指路标志版面与道路垂直夹角为0~10°。标志设置地点均按照《道路交通标志和标线》（GB5768.2-2022）及《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）之规定，在适当地点设置，并可根据现场实际需要作适当调整；标志结构设计抗风速30m/s。6.1.1指路标志交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施。道路交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按《道路交通标志和标线》（GB5768—2009）和《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）的规定执行。一般指路标志为蓝底白字。考虑到设有道路照明条件下本城市道路交通标志的使用效果，反光膜采用《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）第Ⅳ类反光膜（微棱镜型）标准。具体设计内容参见设计图纸。6.1.2标志版面本工程采用交通标志为指路标志。标志的颜色、形状和字符和设置地点必须按《道路交通标志和标线》（GB5768—2009）及《成都市道路指路标志系统》DB510100/T129.1-2013执行。对于一般城市道路标志颜色采用蓝底、白字、白图形、白边框、蓝衬边；国家高速公路编号标志出现在指路牌中采用绿底、白字、白边框，其中“国家高速”为红底、白字；城市主干路的汉字高度统一为40cm，次干路为35cm，支路为25cm，宽高比宜为1：1，特殊情况字体宽度不小于高度的3/4；国家高速公路编号标志的字高和版面规定按《道路交通标志和标线》（GB5768—2009）执行。具体设计内容参见设计图纸。6.1.3标志结构标志支撑方式本工程采用悬臂式（多杆合一悬臂杆）及单柱式，悬臂式标志结构主要用于快车道上。标志在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定角度；指路标志版面与道路垂直方向夹角为0~10。。标志结构设计抗风速30m/s。标志底板采用牌号为3003的铝合金板材，版面面积2平方米以下采用板厚2mm，2平方米以上采用板厚3mm，背面铆接或焊接滑动槽铝以加固，通过滑动螺栓、抱箍及抱箍底衬与立柱或横梁相连接。6.1.4路口出口标志与信号灯组合设置原则根据成都市公安局交通警察支队印发的《成都市交通标志及信号灯设置规则》，路口出口标志与信号灯组合设置原则如下：1.禁止通行、禁直驶入、禁止停车、禁止鸣喇叭、限制速度等禁令标志设置在限制机动车路段的起点，即路口出口的信号灯悬臂上，根据禁令标志的数量组合设置。

2.设置有公交专用道的道路。公交专用道标志正对公交专用道上方，如标志不能设置在专用道上方，则取消公交专用道标志中的箭头。

3.潮汐交通组织道路信号灯与组合标志原则。

4.单向交通组织道路信号灯与组合标志原则。

6.1.5材料要求标志立柱和横梁：凡钢管外径在152mm以下（含152mm）时，采用普通碳素结构钢焊接钢管，并应符合《碳素结构钢》（GB/T700-2006）的要求；凡钢管外径在152mm以上的，采用一般常用热轧无缝钢管，并应符合《结构用无缝钢管》（GB/T8162-2008）规定。标志立柱帽和横梁帽及抱箍采用普通碳素结构钢板，板厚3mm；其它钢结构件均采用普通碳素结构钢，应符合GB/T700-2006的规定。标志底板采用3003铝合金板材，并符合GB/T3880.1-2012《一般工业用铝及铝合金板、带材第1部分：一般要求》，GB/T3880.2-2012《一般工业用铝及铝合金板、带材第2部分：力学性能》，GB/T3880.3-2012《一般工业用铝及铝合金板、带材第3部分：尺寸偏差》的规定。滑动槽钢：采用LC4铝合金挤压型材，并符合GB/T6892-2006《一般用工业铝及铝合金挤压型材》及GB/T14846-2008《铝及铝合金挤压型材尺寸偏差》的规定。高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚下螺栓（包括相应的螺母、垫圈），应采用40B或45号钢（并镀锌），并符合GB/T1231-2006的规定。水泥混凝土基础材料：混凝土强度应不小于25Mpa，并符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）的有关规定。钢筋：采用热轧结构钢筋，应符合《钢筋混凝土用钢》（GB1499.2—2007，GB1499.1—2008）及现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）的有关规定。反光膜采用《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）第Ⅳ类反光膜标准（微棱镜型）。标志钢结构件采用热浸镀锌后再喷塑进行表面处理，热浸镀锌厚度要满足《GB/T13912-2002》和《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）要求。主柱喷塑颜色为深灰(CD001，色标为C0M0Y0K66)，横臂颜色为浅灰(CD001，色标为C0M0Y0K47)，标志版面背面颜色与安装位置的标志结构颜色一致。6.2交通标线本工程设有中央双黄线，车行道边缘线、车行道分界线、人行横道线、停止线、导向箭头等交通标线。标线的颜色、形状、尺寸、间距等按GB51038-2015选用，后附大样图。本道路主要标线设有：，中央双黄线，线宽15cm，间距50cm；可跨越同向车道分界线，线宽15cm，线段及间隔长分别为200cm和400cm；车行道边缘线线宽15cm；人行横道线：线宽45cm，间隔60cm；停止线宽40cm；导向箭头采用600cm。具体设计内容参见设计图纸。路口标线及路段标线采用热熔标线施划。以上除特殊标线反光热熔涂料施划厚度取2.5mm外，其余厚度均为1.8mm。路口标线及路段标线采用冷涂标线施划1遍，热熔标线施划一遍，近期先施划冷涂标线。6.2.1热熔交通标线技术要求本工程路面标线采用热熔型。热熔型涂料中的树脂必须是热塑性的，热塑标线材料，必须符合交通标线的技术要求:耐久、耐磨耗、耐腐蚀，与路面粘结强；在恶劣的气候条件下，具有较好的辩认性；具有防滑性能和一定的粗度，便于施工，与人无害。标线涂料中应混合占总重量18%的玻璃微珠。玻璃微珠的质量要求如下：圆形颗粒含量不小于80%；玻璃珠应满足GB/T24722-2009要求，其中粒径为0.6~0.85mm的玻璃珠质量含量应为25%~30%，该粒径范围的玻璃珠成圆率不应小于70%。路段标线施工中，连续设置的实线类标线，应每隔15m左右设置排水缝，其他标线有可能阻水时，应沿排水方向设置排水缝，排水缝宽度一般为3~5cm。。特殊路段根据需要设置减速标线或振荡标线。6.2.2热熔交通标线施工注意事项6.2.2.1注意事项在开放的道路上施工，应注意交通安全。应在施工过程中对涂料、溶剂、烟火等实施安全管理。应迅速而正确地进行施工，并保持与道路线形的协调一致。恶劣天气如：雨、雪、强风等不能进行标线施工。6.2.2.2施工现场施工方式到达施工现场以后，首先应了解道路交通情况，在尽可能少影响交通的情况下来安排划线工作，要对交通引导作出局部规划，采取完善和醒目的交通安全措施，包括：标志、警告闪光灯、交通锥、指挥旗等。把需要划线的断面保护起来，以便划线工人清洁路面。划标线的路面一定不能有灰尘、砂土、积水等，彻底清扫干净后才可以进行放样工作，标线的放样一定要与道路的线形相吻合，在横断上分配合理，线形流畅美观。画标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量。对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃珠的散布情况及划线的形状等。要修剔不合规格的标线，必须及时整理施工机械、工具、扫除施工残留物以及拍照等。6.2.2.3标线施工注意项在标线施工前，应先将道路表面上的污物、松散的石子或其它杂质清除掉。喷涂标线工作应在白天进行。如果遇到天气潮湿、灰尘过多，风速过大或温度过低(低于4℃时)，喷涂路面标线工作应该暂时停止；6.2.2.4玻璃珠施工注意项热塑标线在涂料中含18%的玻璃珠，并在涂膜上撒布玻璃珠，玻璃珠总含量不超过25%。标线施工后应按《新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法》（GB/T21383-2008）及《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）中的相关要求验收。6.3路名牌6.3.1设置依据（1）《地名标志》（国标GB17733-2008）（2）《道路交通标志和标线》（国标GB5768-2009）（3）《成都市道路指路标志系统》（地标DB510100/T129.2-2013)（4）成都市人民代表大会常务委员会公告（成人发［2014］20号）《成都市地名管理条例》（5）成都市民政局下发成民发［2013］34号文件“关于印发《成都市中心城区道路路名牌设置规范》的通知（6）《成都市人行道建设技术导则》（2012版）（7）地方标准《城市道路路名牌》（地标DB31/T416-2008）（8）《成都市地名管理条例》、《成都新型市路名牌设置原则》6.3.2设置原则依据《成都市中心城区道路路名牌设置规范》中规定“中心城区的快速路、主干路、次干路等市政道路以及居民聚居区域道路和繁华的商业区域道路的两端应设置路名牌；支路等小型道路根据道路的具体情况设置路名牌。”按照成都市人民政府第69号常务会议精神，根据国家标准，参照地方规范，结合成都市实际，成都市路名牌设置原则如下：1）当车行道宽度大于或等于14米时，在道路进出口两侧各设置一面，共两面。2）当车行道宽度小于14米时，在道路进口一侧设置一面。3）车行道宽度大于或等于14米“T型”路口的直行道路顶端应设置路口名牌，当两过街人行横道线内侧间距大于75米时，在路口人行横道线外侧各设置1面；当两过街人行横道线内侧间距小于75米时，在路口两过街人行道线中间位置设置1面。4）车行道宽度小于14米“T型”路口，在道路进口人行横道线外设置1面。5)结合成都市道路实际，当两交叉口间隔大于300米小于600米时，道路中部增设1面路名牌，当两交叉口间隔大于600米小于900米时，道路中部增设2面路名牌，以此类推。增设路名牌应优先考虑增设在人行天桥、过街人行通道、小区或单位出口处。6)结合成都实际，与既有市政设施（路灯、行道树等）保持在同一延伸直线上，同时应控制在距人行道路缘石外边线1米范围内。7）当路口有过街人行横道线时，路名牌应设置在距人行横道线2-4m处。8）当路口无过街人行横道线时，路名牌应设置在距人行道转角圆弧切点外2m内。路名牌采用厚深灰色钢板喷塑，反光膜为工程级，底膜采用Ⅱ类，字膜用Ⅲ类。6.3.3版面排版汉字字体高度为18cm，拼音字体高度为6cm。路名牌版面采用“汉字+全拼音”的方式进行设置。6.4交通信号控制系统（一）信号控制机1、设备箱标准机箱：1160mm*725mm*420mm信号机箱基础高出路面40cm，外贴芝麻灰大理石，可提供足够的位置安装交通信号机、光端机、检测器机架等设备。安装机架需在前面板预留15mm余量。2、设备箱基础支架镀锌钢件：266mm*482mm*280mm3、信号机交通信号控制器被安装在外场路口，既可独立按照预设的方案控制机动车、行人信号灯以及可变交通标志等，也可以通过通信设备与中心控制计算机相连接，接受并执行中心预设方案或通过中心计算机利用UTC/SCOOT系统实时优化生成的方案。信号控制器主要技术指标如下：（1）供电电源：交流电180V～260V，50±2Hz；（2）工作温度：-20℃～+65℃；（3）相对湿度：0～90％；（4）时钟精度：月误差小于30秒，支持电源同步、晶振同步、预留GPS同步接口、中心计算机同步四种同步方式；（5）相对输出路数：最多可形成32路相位输出，以8路为单位变化；（6）每路输出最大负荷：3A、660W;（7）供电故障：无需操作人员干预可自行重新启动；（8）可运行以下交通信号控制方式：○感应控制（在设置检测器的情况下实现半感应、全感应控制）；○UTC/SCOOT系统计算机控制○路口信号控制器时间表电缆方案协调控制○通过系统主时钟调用和删除所选功能或CLF方案○紧急调用○手动功能○公交、轻轨、紧急车辆优先○部分时间方式（信号灯开、关或黄闪）○并行阶段流（最多8个并行阶段流，相当于8台独立的控制器，每个并行阶段流可运行不同的控制方式）（9）以上型号控制方式可以通过软件设置优先级，并能够实现自动降级和升级控制（10）故障记录功能，并通过手持机或笔记本对故障查询故障代码，通过故障代码进行故障分析（11）在时间表可以设置32个以上的事件，其中日期类型可划分为星期六、星期日、星期一、星期二、星期三、星期四、星期五、整个星期、除星期日除外、除星期六、日以外等10中类型，时间按照时、分、秒设定（12）至少8个以上的无电缆协调控制方案（13）灯控器件输出信号的灯控器件应采用光电耦合器、固态继电器或其它器件，使输出的灯控强电信号与内部电路有效隔离。在灯具驱动输出回路中应安装快速熔断器，在短路时保护灯控器件。（14）为了保证实施联网控制的需要，信号机选型上应选择有联网自适应控制功能并能接入成都市交通管理局现有交通控制系统的产品。（二）信号灯种类本工程信号灯分为机动车信号灯和行人信号灯。路口机动车信号灯采用Φ400LED三灯三色满盘灯或Φ400LED三灯三色箭头灯；辅灯设置原则：路口停车线到停车线距离大于50米需增设立柱式Φ300LED三灯三色满盘灯，依据现状条件可采取合杆悬臂机动车灯反背等形式安装。行人灯由Φ300LED红色行人站立图案（静态），绿色行人行走图案（静态）分立组成。机动车灯增加外置式各位9秒倒计时器。信号灯主要技术指标应不少于下述要求：电气性能:不得使用容性变压器，必须使用电源变压器输入电源：AC220V±25%50Hz±2%温度：-5°C～+80°C湿度：≥95%光源：高强度面发光二极管光源寿命：＞10万小时光强：≥4000cd/m2可视距离：车行信号灯＞200m外观：信号灯灯壳、前盖、遮沿、色片及密封圈表面平滑，无缺陷。绝缘电阻：﹥500MΩ稳流控制：控制器设有LED发光管稳流控制电路，当LED发光二极管的电流超出设定值的时候，稳流控制装置的开始作用，将超出的电流分流掉，保证LED发光二极管工作在设定的工作电流上。可控电流灵敏度<1ma。防护等级：外壳防护等级：防尘等级不低于GB7000.1—2015规定的IP5X；防水等级不低于GB7000.1—2015规定的IPX3。图案指示的信号灯满足GB14887-2011的规定。（三）倒计时器1、设置方式所有信号灯统一设置单位数倒计时器，倒计时器与信号灯具单独设置，不得采取组合方式。2、尺寸要求机动车信号灯倒计时器的字高采用500mm，外框尺寸采用600（高）X400（宽）mm。人行信号灯的数码倒计时器的透光面尺寸采用300mmX300mm，外框尺寸采用与行人信号灯一致。3、颜色倒计时器针对红灯信号、绿灯信号分别倒计时，红灯信号倒计时采用红色字体，绿灯信号倒计时采用绿色字体。4、计时方式信号灯倒计时器采用通信式，直接与路口信号灯控制机采用一个平方的两芯双绞线连接，不得采用学习型倒计时器。（四）主要设备施工、安装技术要求1、信号机安装位置信号机的位置一般设置在背对路口、离路缘石约0.5米的人行道上，并尽可以设置在阴凉处，注意不能影响行人、自行车通行，并考虑与附近的其它市政设施相协调；信号机应就近接入路灯箱变，并预埋管线。信号机基础至最近的窨井采用3根Φ100钢丝管，如果是三个路口（或以上）联动控制则采用4根Φ100钢丝管（或2根Φ100钢丝管，1根Φ150钢丝管），φ150管摆在机箱基础最右侧（面向机箱门）。机动车信号灯净空高度大于等于5.5米，行人信号灯在安装倒计时器后，净空高度应大于2.5米。2、信号相位排列原则（a）为了方便配置和实际应用与维护，路口的相位排列规则及步骤为：（b）以路口主要交通流方向的东侧或北侧左转机动车相位开始，按左、直、调头顺序排列；（c）按逆时针方向逐个排列各个路口到达方向的机动车相位；（d）再从该路口机动车相位开始排列的方向开始按逆时针顺序排列非机动车、行人相位；3、避雷系统设备有要求时应进行工作接地、所有配套的外露金属设施构件都应按照IEC的有关规定进行综合接地处理，整个路口信号设施形成等电位连接：（a）窨井内所有钢管用10mm钢筋焊接在一起；（b）机动车灯杆用16mm