道路升级改造工程-交通工程设计说明

道路升级改造工程交通工程设计说明C-JT-01第第页交通工程设计说明工程概述工程概况本项目为X272道路升级改造工程，位于广州市白云区人和镇、太和镇。本项目旧路改造共包括3条道路，分别为X272北段、X272西段、X272东段，本项目路网道路全长约6.152km。交通工程设计内容：道路交通标志、标线、信号灯监控等。技术标准（1）道路等级：X272北段和西段为城市支路，东段为二级公路(兼城市支路)（2）设计速度：X272北段为30km/h，西段为20km/h，东段为40km/h。（3）交通安全设施等级：D级（4）计算荷载：采用标志所在地区距离平坦空旷地面10m高，50年一遇，10min的计算平均最大风速（不得小于22m/s），参考《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/T3360-01-2018）取31.1m/s。标志结构重要性系数γ0＝0.95。设计依据及采用的规范、标准采用的规范、标准《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》《城市道路交通工程项目规范》GB55011-2021《城市道路交通组织设计规范》GB/T36670-2018《城市道路交通设施设计规范（2019年版）》GB50688-2011《城市道路交通标志和标线设置规范》GB51038-2015《道路交通标志和标线第1部分：总则》GB5768.1-2009《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》GB5768.2-2022《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》GB5768.3-2009《道路交通标志板及支撑件》GB/T23827-2021《路面标线涂料》JT/T280-2022《道路交通反光膜》GB/T18833-2012《道路交通标线质量要求和检测方法》GB/T16311-2009《路面标线用玻璃珠》GB/T24722-2020广州市公安局交警支队《广州市城市道路交通管理设施设计技术指引（第一分册非电类交通管理设施部分）》2014年12月广州市公安局交警支队《广州市城市道路交通管理设施设计技术指引（第二分册电子类交通管理设施部分）》2014年12月广州市交通委员会《广州市道路交通指路标志系统设计技术指引（修订）》2013年9月广州市住房和城乡建设委员会《广州市重点区域道路交通标识系统(完善)设计指引》其它相关的设计规范、规程。交通标志交通标志的设计原则（1）标志的版面设计及指路信息内容主要参考《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2-2022）、《广州市城市道路交通管理设施设计技术指引》及《广州市道路交通指路标志系统设计技术指引》(修订)。（2）本次设计由指路标志、指示标志、警告标志及禁令标志组成。汉字采用交通标志专用字体。交通标志的结构、版面设计以清晰、美学为指导。各类标志结构要求设计成简洁、大方、美观的外形。（3）交通标志的边框外缘应有衬底色。（4）路侧设置的立柱式标志，单柱式标志板外缘距行车道边缘距离应≥0.25m，单柱式标志板下缘距人行道面应≥2.5m;悬臂式标志板下缘距路面的高度≥5（5）标志板与滑动槽钢,在保证连接强度和标志板面平整,不影响贴反光膜的前提下可采用点焊或铆接。构件制作要求标志底板（1）标志底板采用3mm厚LF2-M铝合金板，材料性能应符合《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2021）（2）对标志底板的边缘和夹角应适当倒角，呈圆滑状，且须打磨光滑，边缘不得有毛刺。（3）标志的尺寸，一般外形尺寸偏差为±5mm，若外形尺寸大于1.2m时，其偏差为外形尺寸的±0.5%，邻边夹角偏差为0.5°（4）标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，标志板每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm（5）标志板不允许有裂纹、明显的划痕、损伤和颜色不均匀；在任何一处面积为50x50cm的表面上，不允许存在一个或一个以上总面积大于10mm2（6）当生产大量相同标志（尤其国标警告、禁令、指示等）时宜采用丝网印刷。标志面（1）标志面反光膜采用V类反光膜。其回归反射光度值（最小值）、反光膜颜色的角点坐标和标志色泽耐用期应满足《道路交通标志反光膜》（GB/T18833-2012）的要求。、厂家必须提供书面的十年的质量担保，确保十年内标志牌的字膜和底膜的逆反射数不低于初始值的80%。（2）反光膜应贴于整个标志面，且超出边缘至少2cm。凡标志板的宽度或高度在1.2m以下者，贴用的反光膜不能有接缝。粘贴反光膜应采用叠压接缝，上层反光膜压叠下层反光膜之重叠部分不得小于5mm，并以水平叠接为原则。使用滚筒粘贴或反向印反光膜时，可以平接，其间隔不应超过1mm。距标志板边缘5cm之内，不得有拼接。支撑件及紧固件（1）交通标志立柱和杆件等支撑件根据具体的支撑形式，可选用角钢、槽钢、钢管、钢板材料制作，其材料特性应符合GB/T700-2006《碳素结构钢》的结构要求。凡钢管外径在152mm以下(含152mm)的立柱和横梁,采用普通碳素结构钢(Q235B)焊接钢管；凡钢管外径在152mm以上的立柱和横梁,采用一般常用热轧无缝钢管；标志立柱柱帽和横梁帽采用普通碳素结构钢板,板厚一般采用3mm。（2）交通标志的连接件包括连接标志板滑槽与横梁的抱箍、螺栓、螺母，以及连接标志法兰盘与基础的地脚螺栓和螺母等件，其材料的外形尺寸和机械性能应符合GB/T1938、GB/T3098等相应标准要求。（3）单立杆一般采用的规格：采用φ89mm、φ140mm、φ219mm的钢管制作。（4）悬臂式标志杆（L杆）采用八角钢管制作。立柱、悬臂不充许接驳。标记（1）标志板的背面应有清晰、耐久的标记，内容包括：①应用的标准号；②制造厂家的名称、商标或其它能代表生产厂的符号；③标志板采用逆反射材料的种类、级别；④生产的年、月、日。（2）在标志杆的立柱上有明确标记，内容包括：制造；①制造厂家的名称；②标志杆编号；③立杆日期。（3）对于每批标志板产品，应有厂方提供的产品质量等级检验合格证。构件的防锈防腐（1）同一块标志板上，标志底板、标志面及结构件（包括支撑件和紧固件等）所采用的各种材料应具有兼容性，防止因电化作用，不同的热膨胀系数或其它化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏。（2）标志支撑结构(包括:立柱、横梁、法兰盘)应按规范规定进行热浸镀锌处理。镀锌量为600g/m2。所有孔线等在热浸镀锌前完成，热浸镀锌后不能再切割焊接。热浸镀锌干燥后需喷涂银灰色环氧富锌漆三层。（3）螺栓、螺母、垫圈采用热浸镀锌处理，镀锌量不少于350g/m2，（4）铝合金板、铝合金挤压型材与钢材接触的部位,应采用相应的防锈措施。（5）镀锌层在运输、安装过程中造成的损伤,应及时采取补救措施。（6）接件均要求双面全满焊，务必焊牢并且要求打磨光滑。其它材料要求（1）水泥混凝土基础材料：混凝土强度等级不应小于C25。（2）钢筋：采用热轧HPB300或HRB400钢筋。凡钢筋直径≥12mm者，采用HRB400钢筋；凡钢筋直径＜12mm者，采用HPB300钢筋。交通标线标线的平面布设标线设计按照《道路交通标志和标线》相关规定；车行道分界线：分隔同向交通流，采用单白色虚线，线宽10cm；设计车速＜60km/h，实线段长200cm，虚线段间隔长400cm。；设计车速≥60km/h，实线段长600cm，虚线段间隔长900cm。车行道边缘线：采用白色实线，设计车速＜60km/h线宽10cm，设计车速≥60km/h线宽15cm。单黄虚线：分隔对向交通流，采用单黄色虚线，线宽15cm，实线段长400cm，虚线段间隔长600cm。人行横道线：为白色平行粗实线，线宽40cm，间距60cm。导向箭头：设在平交路口附近，用于标识车道转向功能的划分，白色图案，设计速度≤40km/h，采用长300cm，设计速度﹥40km/h、≤60km/h，采用长600cm。停止线：为白色实线，线宽30cm，停止线距人行横道为3m，设置“礼让行人”时，距人行横道为5m。技术要求所有标线均设置反光交通标线，并采用热熔型标线。路面标线涂料的技术要求应符合JT/T280-2022的规定。热熔型涂料中的树脂必须是热塑性的，要求与各物质相熔性好，酸性低，色泽浅，耐热性和耐候性好。热熔涂料添加剂有增塑剂、防沉降剂、抗污染剂和抗紫外线变色剂等。热熔型路面标线涂料采用在固态状态下，涂料中含30%以上的玻璃珠，在热熔施工时再在涂膜上撒布玻璃珠的涂料。涂料的品质必须符合如下规定：密度（g/cm3）：1.8～2.3。软化点（℃）：180～220。涂膜外观:涂膜冷凝后应无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落及表面无发粘现象，涂膜的颜色和外观应与标准板差别不大。不粘胎干燥时间（min）：≤3色度性能：按JT/T280-2022标准规定的方法测试，涂膜颜色（白色或黄色）的色品坐标和光反射比应符合下表和JT/T280-2022标准图2中规定的范围。色品坐标和反射比（或亮度因素）表角点坐标颜色色品坐标光源：标准光源D65（几何45/0）1234光反射比（%）（或亮度因数）表面色白xy0.3500.3600.3000.3100.2900.3200.3400.370≥75（0.75）黄xy0.5310.4860.4640.5340.4270.4830.4770.433≥45（0.45）逆向反射色白xy0.3500.3600.3000.3100.2900.3200.3400.370≥35（0.35）黄xy0.5310.4680.4640.5340.4270.4830.4770.433≥27（0.27）抗压强度（Mpa）：≥12耐磨性（200转/1000g后减重mg）：≤50耐水性：在水中浸24h无异常现象。耐碱性：在氢氧化钙饱和溶液中浸24h无异常现象。加热残留份（%）：≥99玻璃珠含量（%）：30%以上流动度（mm）：35±8逆反射系数（mcd·Lx-1·m-2）：白色≥150；黄色≥100。耐候性：经12个月试验，涂膜的起皱、斑点、裂纹、脱落及变色等都不应大于标准样板。涂料用下涂剂（底油）的品质应符合如下规定：颜色：无色透明或琥珀色液体。固体含量（%）：30±5。涂布量（g/m2）：150～200。干燥时间（min）：≤5。玻璃珠的品质应符合如下规定：容器中玻璃珠状态：粒状或松散团状，清洁无杂质。密度（在23C±2粒径：标准筛筛号（目）N=30时，筛余物（%）Δ=0；N=30～50时，Δ=40～90；N=100时，Δ=95～100。外观：无色透明球状，扩大10～50观察时，熔融团、片状、尖状物、有色气泡等瑕疪珠不应超过总量的20%。折射率（20C浸渍法）：≥耐水性：取10g样品放于10mL蒸馏水中，于沸腾水溶中加热1小时后冷却。玻璃珠表面不应出现模糊状。中和这100mL水所需0.01M的盐酸应在10mL以下。未尽事宜按国家标准《道路交通标志和标线》执行。标线的颜色和具体实施应与当地的交警部门协商确定。交通标志标线施工要点交通标志交通标志的形状、图案及颜色应符合GB5768.2-2022及其他相关标准规定。标志板加固仅考虑了安装后的强度，在搬运时应避免发生损坏。应现场核实标志设置是否妥当，当通视不良（有房屋、电杆、行道树遮挡）设置困难（与架空电力、电讯线干扰）或与已完工工程发生干扰时，除定位性较强的标志外，可适当前后挪动标志位置。禁止占用车辆和行人行驶空间（应满足净空和净宽的要求），同时应保证有良好的视线条件。标志安装应满足标志与路面之间的垂直距离和水平距离。立柱长度是按标志设置于人行道上计算，如果设置条件与之不符时，应调整立柱的长度。各类标志牌架均为钢结构，焊接时应保证焊缝有足够的长度和表面光洁平滑，同时应注意对交通标志牌（架）进行防锈和防腐处理。基础埋深系指设计人行道或边坡线以下的深度，若边坡修整不到位时，应加高基础的高度。基坑开挖后应及时浇注砼，防止雨水冲毁路基。施工过程中不得损坏已完工程，因埋设标志而破坏的防护工程应负责修复，尤其不得污染路面。交通标线设计图中各类标线均按“国标”有关规定布置。标线应具有良好的视认性，标线必须宽度一致、间隔相等、线型规则、边缘整齐、线条流畅，具有耐磨性、耐溶剂性。施工交通标线时，应注意与现状的交通标线顺接。热熔型涂料应按：到达现场→采取安全措施→清扫路面→放样→涂底漆→标线材料的热熔→涂敷→修整→开放交通的顺序施工，施工时应严格控制涂料的加热温度，以防止热劣化。标线厚度1.8～2.2mm，用量一般为4kg/m2。标线采用反光热熔型涂料，预混或面撒玻璃微珠，应分布均匀，用量为0.3～0.34kg/m2。本说明未及事宜按GB5768.3注意事项（1）施工时、应由施工单位针对本项目的特点制定具体详细的交通组织方案，上报业主、市政及交警部门批准，保障施工期间标志齐全、完好。（2）所有交通设施的安装均应在当地交警的指导及监督下进行。（3）除地脚螺栓外，本工程所有铁构件均须热镀锌。（4）工程施工过程中，未述及相关事宜应满足相关规范规程要求。如发生本设计未提及的情况，需立刻会同建设单位、设计单位、监理单位及相关部门，经过各方研究确定解决方法。其他安全设施波形护栏（1）设置原则本次设计在机动车道路面与边坡底部高差较大的位置及转弯半径较小的位置设置波形护栏，防止车辆驶出路外进而发生事故。（2）结构形式本次采用的结构型号为Gr-B-2C，由两波波形梁板(310mm×85mm×3mm)、立柱(114mm*4.5mm)，立柱间隔2米，采用混凝土基础等组成。（3）技术要求1）波形梁板/三波形梁板、立柱、端头、防阻块、托架、三波形梁垫板、过渡板等所用基底金属材质为碳素结构钢，其力学性能及化学成分指标应不低于《碳素结构钢》(GB/T700)规定的Q235牌号钢的要求。主要力学性能考核指标为下屈服强度不小于235MPa、抗拉强度不小于375MPa、断后伸长率不小于26%。2连接螺栓、螺母、垫圈、横梁垫片等所用基底金属材料为碳素结构钢，用于波形梁钢护栏时，其力学性能的主要考核指标为抗拉强度Rm不小于375Mpa。3）拼接螺栓应为高强度拼接螺栓，其螺栓、螺母、垫圈应选用优质碳素结构钢或合金结构钢制造，其化学成分及力学性能应符合GB/T699或GB/T3077的规定。4)高强度拼接螺栓连接副螺杆公称直径为16mm，拼接螺栓连接副整体抗拉荷载不小于133kN。5)加强横梁的上部横梁和套管应为热轧无缝钢管，T型立柱可为普通碳素结构钢有缝钢管。6)所有钢构件均应进行热浸镀锌处理，螺栓、螺母、垫圈等紧固件和连接件的平均镀锌层附着量为350g/m2，其余为600g/m2。其中管型立柱的内壁防腐质量要求应不低于外壁防腐质量要求。7)采用热浸镀锌方法进行防腐处理时，镀层的均匀度应满足：平均厚度与最小厚度之差应不大于平均厚度的25%，最大厚度与平均厚度之差应不大于平均厚度的40%。8）波形梁钢护栏产品应符合《波形梁钢护栏》（GB/T31439-2015）及《公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2015）的规定。（4）施工注意事项1）路侧护栏布设要考虑的因素较多，但在实际施工中可根据设置原则对布设表进行核实，如出现实际地形情况与布设表不符的应及时向设计单位反映。2根据设计要求及实地情况，放样时以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口等作为控制点进行测距定位，保证立柱间距，定出立柱准确位置和标准高度，利用调整段调整立柱间距，用石灰标明具体位置，并使立柱与道路线形一致。立柱放样后应及时调查地下管线、泄水管或结构物情况，并及时调整立柱位置或改变立柱固定方式。3)在打入立柱前，应注意下面有无通信管道、泄水管等，若涵洞、通道顶部埋土深度不够，应调整立柱位置或改用砼基础。4)在正常路基上，护栏立柱应采用打入式方法施工，石质路基护栏立柱不能打入的，采用砼基础的立柱。5)钢护栏砼基础采用预埋孔的处理方式。先开挖基坑，放钢筋、φ220的PVC管，然后浇筑混凝土，待混凝土稍微凝固，缓慢而均匀的拔出PVC管。混凝土养护7d后，方可按图埋设立柱，灌注M15砂浆等固定。养护期间注意覆盖预留孔，防止杂物进入。预埋孔应精确放样，保证护栏的安装及不侵占公路限界。6护栏通过小桥、通道、明涵、挡墙路段等，基础采用预留预埋。7)护栏安装应与设计图相符合，并与道路线形相协调。8)护栏板安装时，应注意护栏板具方向性，而且其搭接方向应与行车方向一致。9)立柱基础应牢固地埋入土中，达到设计所规定的深度，并与路面垂直。10)过渡及端头护栏都有具体设置长度及形式，详见图纸，但遇到桥梁、通道、挡墙、活动护栏等构造物间距很近或有预埋基础（一般为预留套筒或法兰)时，应根据实际情况确定设置长度及形式，原则是遇活动护栏必须加装圆端头，遇砼护栏必须进行搭接处理。11)挖方路段钢护栏打入式施工时，应尽量避免损坏边沟，如果边沟铺砌位置影响护栏立