道路照明施工图设计说明

第页道路照明施工图设计说明一、工程概况及设计范围1.工程概况本次设计软件产业道路设计全长约4.11km，为城市次干路，设计速度40km/h，双向四车道,道路路面均采用沥青混凝土。2.设计范围(1)道路照明设计(2)道路照明变配电系统(3)道路照明系统(4)智慧道路设计（仅包含多杆合一设计）智慧灯杆作为新型特种设备，本次设计仅包含智慧照明与智慧交通，照明灯杆与交通专业协同，进行多杆合一设计，其余智慧道路设备及智慧道路融合平台最终依据建设方后期需求进行专项设计。本工程范围内10kV进线不在本次设计范围，设计分界点在高压接线端子上端。3、设计依据(1)《城市道路工程设计规范》CJJ37－2012；(2)《城市道路照明设计标准》CJJ45－2015；(3)《供配电系统设计规范》GB50052-2016；(4)《LED城市道路照明应用技术要求》GB/T31832-2015；(5)《电力工程电缆设计标准》GB50217-2018；(6)《城市道路交通设施设计规范》GB50688-2011(7)《路灯控制管理系统》GB/T34923.1~6-2017(8)《低压配电设计规范》GB50054-2011；(9)《电力变压器能效限定值及能效等级》GB20052-2020;(10)国家和地方其他相关的现行规范、规程、标准及标准图集；；(11)相关专业提供的资料；二、道路照明供配电系统1.本工程道路照明负荷等级为三级，预留景观照明及交通工程用电回路。负荷计算参见各路灯箱变《负荷计算表》。2.根据路网的分布及低压供电半径相关要求，本工程软件产业道路设计范围内考虑新建三台室外箱变（1#、2#、3#），箱变10KV进线采用环网形式。3.本工程照明低压出线采用220/380V电压，TN-S接地系统。4.本工程低压侧按景观照明、广告照明、交通监控、道路照明分别设置计量表。5.无功功率补偿以低压电容器在低压侧集中自动补偿为主，补偿后的变压器低压侧功率因数为0.93。三、道路照明系统设计1.主要设计标准和参数道路照明按照《城市道路照明设计标准》进行设计，本次设计范围内软件产业道路道路等级为城市次干路，其机动车道照明参数标准值为：道路类型亮度照度眩光限制阈值增量TI（%）最大初始值环境比SR最小值照明功率密度（LPD）(W/m2)平均亮度Lav(cd/㎡)维持值总均匀度U0最小值平均照度Eav(Lx)维持值总均匀度最小值次干路1.50.4200.4100.50.8交会区照明的标准值：交会区类型路面平均照度Eav(lx),维持值照度均匀度UE眩光限制主干路与次干路交会500.4在驾驶员观看灯具的方位角上，灯具在80°和90°高度角方向上的光强分别不得超过30cd/1000lm和10cd/1000lm次干路与次干路交会30次干路与支路交会本次设计道路照明主要指标计算值：道路名称路面平均照度Eav(lx)维持值平均亮度Lav(cd/㎡)维持值最总均匀度最小值照明功率密度（LPD）(W/m2)软件产业道路21.451.50.40.552.道路照明布置方式本工程道路照明采用常规照明方式，采用LED作为道路照明光源。软件产业道路：本次设计照明灯具布置在道路两侧的人行道上，采用对称布置方式，其中：标准横断面段道路两侧人行道上采用双臂灯，车行道侧光源功率为120W，灯具安装高度为10米，灯臂长为2.4米，灯具仰角为10度；人行道侧光源功率为40W，灯具安装高度为7.5米，臂长为1.5米，灯具仰角为10度，具体布置详见照明平面图。照明路灯安装间距控制在30米左右。拓宽段及交叉口采用常规照明方式，通过增大路灯的功率以及适当减小路灯间距保证照明要求。3.灯杆、灯具、光源、电气主要参数要求灯具要求纵向和横向采用中配光LED灯具的初始光通量应不低于额定光通量的90%，不高于额定光通量的120%LED灯具色温Tc值3000K～4000K，效能不得低于110lm/WLED灯具在正常工作3000小时的光通维持率应不低于96%，6000小时的光通维持率应不低于92%单灯自带熔断器保护，180W及以下采用4A熔丝，180W以上采用6A熔丝，熔断器安装在灯杆下部检修门内灯具防护等级--灯具防护等级不低于IP65灯杆要求采用热浸锌喷塑防腐，镀锌层平均厚度≥65μm，镀锌层使用寿命达30年以上杆型建议采用圆锥型，连续锥性钢结构，路面灯杆材质为国标优质Q300以上钢，壁厚不应小于4mm照明灯灯杆检修门自带专用工具开启的防盗装置在桥梁处安装的灯具需设防坠落装置其它参数参见附（一）。4.照明控制模式及技术要求照明控制系统是智能照明的核心，其模式及措施：通为保证快速路夜间行车的安全性，不采用常规的全/半夜灯控制。而是采用智能开关+单灯调光方式，开灯时及关灯时的天然光照度水平为20lx，但经调节后次干路的平均照度不得低于10lx。路灯调光由智能路灯控制系统完成，由单灯控制器、照明监控终端和智能照明应用系统组成。1、单灯控制器实现对单个光源的自动、手动、定时以及分组分类等多种模式开关控制。设置在路灯灯杆检修电气门内或灯头上。检测意外亮灯、灭灯、停电、电压超限、过载、欠载，补偿电容故障等故障信息，并主动告警。采集单光源电压、电流、有功功率等数据。采用标准安装接口，实现快速维护更修。通过单灯检测数据评估路灯亮灯率及完好率。单灯控制器要求：（1）工作温湿度：满足户外C3级，-40℃～+85℃；10%～93%。（2）通讯方式：NB-IOT+WIFI双链路传输技术，最终以招标确定供货厂家自身产品特性确定。（3）防水等级：IP66。（4）计量准确度：电压、电流、功率、功率因素偏差±1%以内。（5）具备双链路节点状态上报功能、具备双链路在线升级功能；（6）单灯控制器具有CQC认证证书（7）单灯控制器具有有效期内无线电发射设备型号核准证；（8）单灯控制器30天－40℃低温和60℃高温无故障运行测试报告（9）发射信号质量、邻道泄漏抑制比和接收灵敏度等符合3GPPTS36.521-1技术规范。（10）响应速度：终端对于系统操作响应时间不得超过5秒，可在5秒内现场故障及时报给管理员手机终端。（11）可接负载容量：16A/250VAC。（12）浪涌抗扰度：符合GB/T17626.5标准，终端能够承受不低于4KV的电压，且在差模4kV及共模4KV的试验电压下设备没有功能或性能的暂时降低或丧失。（13）电快速瞬变脉冲群抗扰度：符合GB/T17626.4标准，电源回路能够承受±4KV，信号回路能够承受±2KV的快速脉冲群干扰；且在4KV以上的试验电压下设备没有功能或性能的暂时降低或丧失。（14）静电放电抗扰度：符合GB/T17626.2标准，终端能够承受空气放电±15KV，接触放电±8KV，且在15KV或8KV的试验状态下设备没有功能或性能暂时降低或丧失。2、集中控制器采用ARM微处理器，具有数据采集、控制输出、远程通信等功能。设置在路灯箱变或配电箱内。终端具有18路电流采集、9路开关量输入采集、6路开关量输出控制并支持GPRS和RS485通信。可对照明控制的配电设备进行信号采集、控制、显示、数据传输等。集中器可用于对城市的路灯进行数据采集、精确时控、远程控制。通过照明监控系统，对照明设施进行实时的控制与管理，并预留能接入当地照明管理部门控制管理系统的接口。集中器要求：（1）支持6路开关信号输出控制功能；支持9路开关信号输入；支持18条支路数据采集；支持扩展（2）采集准确度：电压、电流、功率、功率因素偏差±1%以内。（3）兼容GPRS/CDMA/3G/4G/蓝牙/以太网/RS485/RS232/USB/SD/CAT1多种通信方式和通信协议。（4）内置LCD显示屏、LED指示灯和按键，无需联网即可本地操作，实现功能设置和调试。（5）具备掉电自动数据保存功能，确保在现场恢复供电后继续运行。（6）漏电管理：实现对输出线缆进行实时监测漏电情况，包括漏电的精确测量和实时上传，漏电发生主动上报故障，以及执行漏电保护动作。（7）自运行：应用本地策略，满足网络异常、无网和控制中心系统失效等异常状态下系统可按预先设置的开关时间，自动开关灯，确保照明线路的运行。（8）智能策略：可根据经纬度、光照度和系统下发的策略（周模型、节假日模型、每日多次控制模型）自动调节亮灯计划方案。（9）浪涌抗扰度：符合GB/T17626.5标准，终端能够承受不低于4KV的电压，且在差模4kV及共模4KV的试验电压下设备没有功能或性能的暂时降低或丧失。（10）电快速瞬变脉冲群抗扰度：符合GB/T17626.4标准，电源回路能够承受±4KV，信号回路能够承受±2KV的快速脉冲群干扰；且在4KV以上的试验电压下设备没有功能或性能的暂时降低或丧失。（11）模块化设计：通讯模块化设计，可现场更换，使用方便。（12）静电放电抗扰度：符合GB/T17626.2标准，终端能够承受空气放电±15KV，接触放电±8KV，且在15KV或8KV的试验状态下设备没有功能或性能暂时降低或丧失。（13）系统独立性：控制器和组件损坏，不会影响其他设备的正常运行，能有效避免局部损坏而导致系统瘫痪。灯具光源应符合下列要求：1）符合GB19510.1-2009“灯的控制装置”第一部分一般要求和安全要求IEC61347-1Lampcontrolgear-Part1:Generalandsafetyrequirements；2）符合GB7000.5-2005道路与街路照明灯具安全要求IEC60598-1-2008Luminaires-Part1:Generalrequirementsandtests；3）符合GB17625.1电磁兼容限值谐波电流发射限值(设备每项输入电流≤16A)IEC61000-3-2Electromagneticcompatibility(EMC)-Part3-2:Limits-Limitsforharmoniccurrentemissions(equipmentinputcurrent≤16Aperphase)；4）符合浪涌抗扰度：N4000VL-地N-地6000V；5）符合动能要求：LED控制装置电源应使用恒流模式，可调，内置防雷；调光方式：0-10Vdc，PWM和Resistor。5.照明线缆及敷设（1）照明配电干线采用YJV-0.6/1.0kv单芯电缆，由干线引上至顶部灯具的照明线采用BVV－3×2.5的绝缘导线，灯具分支线与供电干线的接线方式采用线夹分线方式。为平衡三相负荷，灯具采用L1，L2，L3三相跳跃接线方式。（2）本工程每一路灯基础旁均设置一个防盗检查井，一般路段检查井净空500x500，路灯过街井及箱变出线井净空700x700，道路照明灯检查井底部设置Ф100泄水孔排水。（3)道路照明每条路均埋CPVC-DN100/4.0电缆保护套管顺人行道沿线敷设，车行道下采用CPVC-DN100/4.0电缆保护套管,每一灯具处设检查井，人行道下埋深0.5米，车行道下埋深0.7米，照明管道内应预留8#细铁丝。管道要求：导管色泽应均匀：内外表面应无龟裂、分层、针孔、毛边、毛刺、杂质、贫胶区、气泡等缺陷；内外表面光滑平整，不得有凹凸不平；导管两端面应平齐，无毛边、毛刺；拉升强度不低于120MPa，环刚度大于8kPa；浸水后拉伸强度不低于105MPa；巴氏硬度不低于38。四、智慧交通按照目前交通监控的管理方式，其数据采集和处理前端设备由交通工程专业设计，接入重庆市交警监控系统。详见交通工程专业设计文件。作为智慧道路的一部分，此处表现为多杆合一，道路两侧需要设置的杆体众多，主要有：道路照明、交通标志标牌、信号灯、监控、路名牌、公共服务设施指示标志牌。根据不同杆件的功能，分为四种合杆方式：（1）路灯与红绿灯合；（2）大型指路牌与路灯合；（3）小型指路牌与摄像头、路灯合；（4）摄像头与路灯合。根据就近原则，在不影响使用功能的前提下，通过多杆合一后，合理、有序的使用城市道路空间，美化道路环境。五、智慧灯杆设计1、智慧路灯的类别智慧灯杆是实现智慧道路的主要载体，其形式综合考虑挂载设备的工作环境、安装空间、承重、整体安全性、稳定性等因素。在满足总体功能性指标设计前提下，根据应用环境和景观美化设计要求进行外观设计。智慧路灯按功能分为一般型和节点型，仅有智慧照明功能的为一般型，具备辅助功能的为节点型。2、杆体接口预留充分考虑功能设备的可拓展性，为挂载设备和配套设施预留接口及安装空间，后期可在满足杆体荷载要求的条件下便捷加装、更换设备。杆体预留接口及安装空间应符合以下要求：杆体上预留设备安装空间，内部预留穿线空间；预留孔宜呈圆形，如无特殊要求，预留孔的最小宽度应大于30mm；预留孔应打磨光滑，无毛刺、无锐边，加塞防水橡胶泥；预留配套传输线缆位置，根据需求预安装配套线缆；设备连接件设计具备灵活性，并与挂载设备的重量相适应；各系统间应进行物理隔离，避免设备间产生干扰，保证各设备正常运行以及数据采集、传输的准确度和安全性；杆体底座设备检修门开口应小于底座直径的40%，检修门下缘应离地300mm以上，检修门宜安装智能门锁。3、设备安装位置智慧灯杆的挂载设备的安装位置根据其设备功能进行设置：杆体顶部：宜安装智能照明、移动通信基站、环境监测设备、气象监测设备（环境/气象数据采集终端宜安装在箱体内部）；杆体中部：宜安装公共广播设备、信息发布屏；杆体底部：节点型宜安装综合配电箱，一键呼叫、多媒体交互设备、防盗传感器；仅有照明功能的采用视频采集设备：应综合考虑视频采集要求及范围，根据具体需求进行安装；公共WLAN:在保证WLAN覆盖要求情况下根据实际部署要求安装，宜使用一体化天线；交通信号、交通标志的安装必须满足交通信息的有效传达，并符合现行标准的相关要求；物体识别设备RFID阅读器宜安装在杆体中部和底部位置，天线宜安装在中部位置，RFID标签按实际应用场景安装；物联网设备：网关与中继（特指智能照明中的单灯控制器）配置比例按照1:50~200设计，具体根据应用场景及传输距离调整，设备安装在箱体内部，天线拉远至箱体外，以保证覆盖效果，预留空间应同时满足一台中继和一台网关的安装；挂载设备的尺寸、电气和通讯设备的安装走线应与多功能综合灯杆造型整体相匹配。4、多杆合一杆体设计根据道路杆件的具体情况，结合本项目设计要求，在可扩展、可复制的基本原则下，杆体形式分为四类：普通灯杆，A类灯杆，B类灯杆，C类灯杆。A类杆件：可搭载中小型指路标志牌、中小型交通标志、人行横道信号灯等，杆体预留接口，可根据实际需求搭载其他设施。B类杆件：可搭载车行道信号灯、电子警察、视频监控、交通流量监测设备等，杆体预留接口，可根据实际需求搭载其他设施。C类杆件：可搭载大型指路标志牌、电子信息板等，杆体预留接口，可根据实际需求搭载其他设施。具体合杆类型详见交通专业设计文件六、道路照明节能措施1、光源、电器的选择采用LED作为道路照明光源，灯具要求如下：LED灯具的初始光通量应不低于额定光通量的90%，不高于额定光通量的120%LED灯具色温Tc 值3000K～4000K，效能不得低于110lm/WLED灯具在正常工作3000小时的光通维持率应不低于96%，6000小时的光通维持率应不低于92%LED灯具效率不低于75%2、配光曲线的选择与要求（1）要求灯具具有良好的封装透镜，保证LED光源获得较好的光输出特性。（2）采用的灯具采用纵向和横向中配光，灯具通过多次配光，使得光输出接近“蝙蝠翼”形，满足道路照明平均亮度和均匀度的要求。参考配光曲线图3、道路照明照度及功率密度计算值如下表：道路名称路面平均照度Eav(lx)维持值平均亮度Lav(cd/㎡)维持值最总均匀度最小值照明功率密度（LPD）(W/m2)软件产业道路21.451.50.40.55七、道路照明安全措施1、本工程照明接地采用TN-S系统，N线与PE线在变压器处接地后完全分开，安全接地与防雷接地共用一套接地系统。2、灯具的接地做法如下：利用金属灯杆和基础钢筋可靠连接作接地，要求接地电阻不大于4欧，做法详国标图集《14D504》。3、变压器的中性点和电气安全接地利用基础钢筋网作接地装置，并与其他电气装置外壳金属部分尽可能连通。凡一切在正常情况下不应带电的管道、金属构件及设备外导电部分，均应与防雷系统的接地干线连通，形成总等电位联结。具体如下：（1）变压器、配电柜（箱、盘）等的金属底座或外壳。（2）室内外配电装置的金属构架及靠近带电部位的金属遮栏和金属门。（3）电力电缆的金属护套、接线盒和保护管。（4）配电和路灯的金属杆塔。（5）其它因绝缘破坏可能使其带电的外露导体。4、接触电压的控制与保护基本防护：箱变及配电箱防护等级为IP55。故障防护：在故障情况下自动切断电源，时间不超过5s。5、末端短路电流的控制与保护对路灯配电线路采用带剩余电流动作保护的断路器，剩余电流取值30mA,要求末端单相短路切断时间不大于0.4s，选择熔断器额定电流与熔断电流比为4.5。灯具分支线与供电干线的接线方式采用线夹分线方式，要求其为防水型，带密闭防水支线端盖。7、箱式变电站和路灯手孔井均应按市政管理部门要求设置防盗措施。八、防雷及接地系统1.本工程防雷及安全接地共用接地体，接地采用TN-S系统。变压器的中性点和电气安全接地利用基础钢筋网作接地装置，并与其他电气装置外壳金属部分尽可能连通。凡一切在正常情况下不应带电的管道、金属构件及设备外导电部分，均应与防雷系统的接地干线连通，形成总等电位连接。具体如下：（1）变压器、配电柜（箱、盘）等的金属底座或外壳。（2）室内外配电装置的金属构架及靠近带电部位的金属遮栏和金属门。（3）电力电缆的金属护套、接线盒和保护管。（4）配电和路灯的金属杆塔。（5）其它因绝缘破坏可能使其带电的外露导体。九、电气节能1.供配电系统（1）室外箱变应尽量靠近负荷中心，以缩短配电半经减少线路损耗；（2）合理分配负荷，尽量使变压器工作在高效低耗区内。（3）减少配电线路损耗1）尽量选用电阻率ρ较小的导线；2）尽可能减少导线长度，尽可能避免在设计中线路走弯，不走或少走回头路；3）电源应尽可能地靠近负荷中心，以减少供电半径；4）对于较长的线路，在满足载流量、热稳定、保护配合及电压降要求的前提下，在选定线截面时根据计算加大电缆截面。（4）设计中尽可能采用功率因数高的用电设备；（5）选用D，yn11接线组别的低损耗、低噪声节能型变压器，建议所选用变压器能效等级不宜低于2级，且配电变压器能效限定值及节能评价值符合《电力变压器能效限定值及能效等级》GB20052-2020中规定的目标值要求。（6）合理选择变压器的容量和台数。2.提高功率因数（1）无功功率补偿以低压静电电容器在低压侧集中自动补偿为主，补偿后的变压器低压侧功率因数为0.93。（2）设计中采用功率因数高的用电设备，LED灯具的功率因数不低于0.93。3、减少配电线路损耗（1）尽量选用电阻率ρ较小的导线；（2）尽可能减少导线长度，尽可能避免在设计中线路走弯，不走或少走回头路；（3）变配电站应尽可能地靠近负荷中心，以减少供电半径；（4）对于较长的线路，在满足载流量、热稳定、保护配合及电压降要求的前提下，在选定线截面时根据计算加大电缆截面。4、谐波治理措施（1）设计尽量做到三相负荷平衡；（2）选用低谐波的灯具；（3）选用D,yn11接线型变压器。十、预留预埋1.地面道路照明管道地面道路照明电缆均采用穿保护管埋地方式敷设。路侧边坡和人行道内则采用4（6）根CPVC-DN100/4.0管保护，并混凝土包封；路灯电缆保护管在横穿过路处采用敷设4（6）根CPVC-DN100/4.0管保护，并混凝土包封。管道数量、埋深及埋设位置详见设计文件。2.照明基础地面灯杆基础：根据灯杆布置，基础设置在绿化分隔带、人行道或边坡下。管道在埋设施工中，应对管沟底的基础作处理。管道施工中，还应确保每根保护管内的洁净，不得漏入水泥浆及杂碎物。地面电缆保护管与其它管道的敷设间距应符合国家规范的要求。十一、施工注意事项1.所有的材料、产品均应有出厂检验合格证书，进场应按相关程序进行进场检验，所有电气设备应选用国家现行的技术先进的产品，不得采用国家明令淘汰的产品。设计选择的材料、元件及相关设备规格型号仅作为概预算文件编制参考，不作为订货依据，要求满足性能、规格和参数，并符合国家相关产品认证和合格产品即可，本设计不指定品牌和厂家。2.所有螺钉接线柱等均应拧紧，不能有松动，基础螺栓应严格控制垂直度和水平度。基础螺栓的外露螺纹部位进行抹油包扎保护，以免螺纹头部碰撞损坏造成安装困难。在安装调试完后，多余的螺栓应切除，并抹油包扎保护。3.接线时必须严格按照相应的接线要求，保证三相负荷平衡供电。电缆接头连接要紧固，绝缘密封要好；线路跳接处要注意跳相颜色，避免接错线，导致三相负荷不均匀；线路跳接处要注意跳相颜色，避免接错线，导致三相负荷不均匀；接线井内电缆接头要做防水处理，避免漏电事故。在电缆线上挂电缆型号、规格、回路号的电缆标志牌，便于调试及后期维护。4.接线完成后应检测线路情况、相地线之间有无短路、相间有无短路、所有接地必须要可靠连接（接地线PE与不少于两根基础钢筋可靠焊接）等；检测完后再分回路、分相送电，确定安全送电无故障和安全。5.在挖灯杆坑、浇砼基础和路灯管线开挖时，特别要注意的是不要挖坏其它地下管线，注意对现状管线的保护，在开挖前需事先做好管线调查和现场探测，保证道路上其它管线的安全运行，如遇特殊情况应急时报告相关业主单位。6.施工时注意灯杆与架空电线保持安全净距要求，有冲突时路灯避让适当调整灯杆安装位置。7.施工每一道工序完毕后，须经现场监理，项目监理认定合格后方可进行下一道工序施工。施工中做好施工记录和资料整理，资料必须满足业主要求及国家规定。8.管沟、手孔井及灯杆基础施工完毕后，应加强养护，混凝土及砂浆未达到设计强度前不得进行回填，如有特殊要求，由设计人员确定回填时间，施工方并提供相应的技术保障措施。回填土应在管沟、手孔井及灯杆基础应在满足回填要求时进行回填，两侧须对称均匀回填，分层夯实。回填材料采用沟槽开挖的原路基土石方就近回填，但回填料的粒径不得大于0.1m，在道路范围内压实度须满足道路路其密实度要求。管区（沟槽底至管顶1m范围内），禁止采用推土机等重型机械进行回填，管顶严禁使用重锤。横穿车行道过街管的回填要求：回填材料采用水泥稳定级配碎石基础，回填采用人工打夯机夯实。上部与路基基层相接，路基结构相关要求以道路要求为准。9.在桥梁和结构段路灯管线施工时，应该注意土建预埋件的预埋，在管线、预埋件等设置完善后方可浇注，桥梁和结构基础螺栓、路灯管线，预埋件需订货后由厂家提供预埋件）。桥梁和结构段基础结构处理以桥梁和结构图为准，施工时结合、对照相关专业图纸，避免错漏，如有不符和不对应时，应该通知设计明确后方可实施。预留孔洞：桥梁段、部分结构挡墙处路灯管线、路灯基础及手孔井需提前预留、预埋，施工单位各工种间应密切配合，作好预留预埋工作，施工安装应能满足现行国家有关规范的要求。路灯管线在穿越桥梁中隔板的预留孔位置靠近隔板中线区域。10.本设计选择了箱变的容量并确定了其安装位置，但其安装大样应详订货厂家提供的安装图(建议采用景观型地埋式室外箱变，最终以建设单位招标确定为准)，箱变的10KV高压进线甲方应尽早与供电部门联系，箱变高低压系统图需经供电主管部门同意后方可施工安装。10KV外线由业主委托电力部门进行落实，由电力部门确定接入点、线路走向和敷设方式，系统图中10KV进线电缆截面仅供参考，应以电力公司最终确定的规格为准。其制作应符合相关行业标准的要求，户外箱变由配套厂家提供根据柜体尺寸和结构配套提供基础做法和安装大样图，其安装应符合《城市道路照明工程施工及验收规程》相关规定要求。11.主要工程量表中所列管线及电缆长度不作为现场切割和布线依据，施工时应与实测放量为准，表中所列管线及电缆长度仅供施工时参考。12.基础固定螺栓距离尺寸及上法兰盘尺寸均以订货产品或由业主及当地路灯管理部门确定为准。13.本次设计依据现行国家标准确定了控制方式，并要去所采用控制装置应预留接入当地照明管理部门控制系统的接口，路灯控制需采用与当地路灯管理部门配套一致，并可与当地照明控制中心联网控制，路灯最终控制方式及相关控制设备需由建设方与当地路灯管理部门确定后方可订货。14.本工程路灯管道及预留管在路口、灯杆之间、箱变基础接口，应保持畅通，便于后期穿线及维护，本工程路灯箱变为市政路灯专用箱变，不允许搭接商业用电。15.图中如相关做法与当地路灯管理部门统一要求的不致的，报业主同意后与当地要求的做法相统一。16.路灯工程其安装及验收应符合《城市道路照明工程施工及验收规程》规定，各分项、子项工程均按验收规范进行验收。17.本次设计提供相关灯具、灯杆等技术参数要求，供建设单位参考，其具体要求应以建设单位最终招标文件为准。18.路灯的定位应结合桩号表、平面图和安装大样图。19.本工程按照交通工程施工图设计内容进行杆体整合，需根据交警部门最终的确定交通方案调整杆体整合内容。20.多杆合一杆体为大型新型设备，最终由建设方供货商应参照本次设计要求，进行二次深化设计，杆体样式由建设方确定，最终供货商提供的灯杆基础及安装详图并经参建各方确认后方可实施。21.其余未尽事宜按国家现行规定、标准和规范执行，施工中若有问题应及时反馈设计单位。附（一）:路灯灯杆质量技术要求（该标准供建设单位参考）（打"*"建议为不可偏离技术条件）*1、材质杆体材质根据位置不同采用不同材质：1.智慧路灯箱体内部框架采用Q235及以上钢材，外箱材料采用绝缘材料，绝缘等级10000V以上，箱体外采用工业防辐射油漆，并拥有防粘贴、防涂鸦功能。2.智慧路灯杆体采用AL6063-T5及以上材料，表面处理为阳极氧化。3.综合杆主杆采用Q345及以上材质，表面防腐采用热浸锌后喷塑处理，主杆2.5米以上四面增设卡槽，用于搭载设备，并每隔500mm增设出线孔，作为预留。主杆法兰以上2.5米以下具有放粘贴、防涂鸦功能。4.综合杆横臂采用Q345及以上材质，表面防腐采用热浸锌后喷塑处理，横臂单面增设卡槽，用于搭载设备，并每隔500mm增设出线孔，作为预留。5.副杆材料抗拉强度不低于450MP,四面内置卡槽用于设备安装预留，四面卡槽能按需开设出线孔作为预留。*2、焊接工艺应采用氩气保护焊接，整个杆体应无任何一处漏焊，焊缝平整，无任何焊接缺陷。提供第三方权威检验机构出具的