新教材同步系列2024春高中地理第4章交通运输布局与区域发展第1节区域发展对交通运输布局的影响课后限时训练新人教版必修第二册

第四章第一节【A基础培优练】时间：30分钟总分：51分(学问点1：交通运输布局的一般原则。学问点2：交通运输需求、资金与交通运输布局)一、单项选择题(每小题3分，共45分)[学问点1]京新高速马路是指北京市至新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市的马路。下图为京新高速马路新疆某段景观图。据此完成第1～2题。1．京新高速马路前方156千米为无人区，反映了交通运输原则是()A．适度超前 B．因地制宜C．少占耕地 D．发展综合运输优势2．京新高速马路建设中面临的主要困难是()A．地质困难 B．气候干旱C．地势起伏大 D．多泥石流【答案】1.A2.B【解析】第1题，指示牌上显示“前方156千米为无人区，请留意刚好休整”，交通线确定性因素是运输需求，无人区没有运输需求，但随着发展，以后可能有运输需求，所以反映了交通运输适度超前的原则，A项正确。第2题，京新高速的起点是北京，终点为新疆的乌鲁木齐，京新高速沿线穿越了温带大陆性气候区，气候干旱，水资源短缺，给高速马路修建带来了困难，B项正确。[学问点1、2](2024年云南部分学校期末联考)近年来，珠江三角洲城际快速轨道交通发展快速，城市之间交通联系日益便捷。下图示意某段城际快速轨道。据此完成第3～4题。3．近年来，珠江三角洲城际快速轨道交通快速发展的主要缘由是()A．其他运输落后 B．外来人口增加C．经济快速发展 D．科学技术进步4．珠江三角洲地区的城际快速轨道多接受高架桥的形式，遵循的交通运输布局原则主要是()A．少占土地 B．节约投资C．因地制宜 D．适度超前【答案】3.C4.A【解析】第3题，随着经济的发展，珠江三角洲地区城市间经济沟通和人员流淌等更加频繁，运输需求更加旺盛，所以珠江三角洲地区城际快速轨道交通快速发展的主要缘由是经济快速发展，C项正确。第4题，珠江三角洲地区人口稠密，人均土地面积少，城际快速轨道多接受高架桥的形式可少占土地，A项正确。[学问点1](2024年湖南湘西自治州多校联考)雅西高速马路被称为中国高速马路建设史上的“逆天工程”，全长240千米，桥隧比高达55%，几乎“脚不沾地”，是目前全国桥隧比最高、施工难度最大的高速马路之一。读雅西高速马路部分路段景观图，完成第5～6题。5．过去山区兴建马路多修建成“之”字形的主要目的是()A．降低工程造价 B．削减地质灾难对道路的影响C．降低道路的坡度 D．连接更多的主要城市6．雅西高速马路桥隧比较高的优点有()①缩短里程②节约通行时间③削减自然灾难的威逼④可以运用以往道路，降低建设成本A．①②③ B．②③④C．①③④ D．①②④【答案】5.C6.A【解析】第5题，山区地势起伏较大，马路修建成“之”字形，可以降低道路坡度，提高行车平安性，C项正确。第6题，雅西高速马路所经地区地势起伏大，地质条件困难，通过建设桥梁和隧道，可以缩短里程，提高通行速度，节约通行时间，也能在确定程度上削减自然灾难的威逼，①②③正确；雅西高速马路桥隧比较高，增加了建设费用，而且基本都为新建路途，无法运用以往道路来降低成本，④错误。[学问点1、2](2024年湖北模拟预料)贵阳市快铁环线呈环状，全长约113千米，为双线电气化客运专线。其中，东北环线于2010年开工，2015年通车。西南环线于2013年起分标段开工。2024年3月，贵阳市域快铁环线全线通车。下图示意贵阳市域快铁环线走向。据此完成第7～9题。7．贵阳市域快铁环线未形成较为规则的圆形，推想其主要考虑了()①地形②水系③城镇分布④地铁走向A．①③ B．①④C．②③ D．②④8．东北环线建成通车早于西南环线，主要是因为东北环线()A．运营里程较短 B．建设成本较低C．沿线地形平坦 D．兼顾长途客流9．为增加对旅客的吸引力，贵阳市域快铁环线在开通后最须要()A．提高运行速度 B．完善接驳交通C．加密发车频次 D．优化行车路途【答案】7.A8.D9.B【解析】第7题，由图可知，受制于山地地形，环线西段明显向内侧收缩，而为了连接贵安新区，西南段明显向外侧偏移，①③正确；市域快铁环线走向与水系、地铁走向无关，②④错误。第8题，由图可知，东北环线有前往上海、广州、成都等方向的过境列车，实现了市域范围内的短途客流和长途客流的对接，运输需求量大，因此建成通车时间早，D项正确。第9题，贵阳市域快铁环线开通之初，相关的基础设施还不完善，如公共交通接驳等水平较低，常导致人员出行不便，因此须要完善接驳交通，提高铁路运输的便捷度，B项正确。[学问点1、2]城市跨座式单轨交通，类似“空中小火车”。重庆轨道交通2号和3号线分别是我国第一条和世界最长、最繁忙的跨座式单轨交通线。下图是跨座式单轨景观图。据此完成第10～12题。10．相对地铁而言，重庆跨坐式单轨所体现的优势是()A．高空运行，防灾减灾 B．列车短小，更加环保C．借助高架，适应性强 D．速度较快，运载量大11．相对武汉而言，重庆修建跨坐式单轨所考虑的主要自然条件是()A．地表坎坷 B．云雾天气C．植被丰富 D．地质灾难12．重庆单轨穿楼而过使得车站与楼体融为一体，这样设计的主要目的是()A．建立城市独特景观 B．便利市民就近出行C．确保列车平稳运行 D．实现土地高效利用【答案】10.C11.A12.D【解析】第10题，高空运行过程中，轨道梁面易受天气的影响，并不能防灾减灾，A项错误。列车短小，意味着其运载量小，并不愿定环保，B、D项错误。单轨借助高架，受地形影响较小，所以适应性强，C项正确。第11题，武汉为平原城市，而重庆为山城，地势坎坷，起伏大，跨坐式单轨爬坡实力强，能更好地适应困难的地形地貌环境，因此重庆修建跨坐式单轨所考虑的主要自然条件是地表坎坷，A项正确。第12题，重庆地势坎坷，平地较少，单轨穿楼而过使得车站与楼体融为一体，可以削减占地面积，实现城市土地资源的集约利用，D项正确。[学问点2](2024年四川凉山州模拟)成都是我国拥有两座国际机场的城市之一。成都双流国际机场，位于成都市双流区，两条跑道长度均为3600米，是我国内陆地区的重要航空枢纽和客货集散地。成都天府国际机场位于成都市简阳市，共有三条跑道，分别长4000米、3800米、3200米，是国际航空主枢纽、“丝绸之路经济带”中等级最高的航空港之一。下图为成都市主要交通干线分布及机场位置示意图。据此完成第13～15题。13．成都市新建天府国际机场的主要缘由是()A．原机场设施容量接近饱和 B．简阳市经济快速发展C．位于成都平原，资源条件优越 D．成都市人口增长快速14．成都天府国际机场的建设有利于简阳市()A．缓解交通拥堵 B．改善人居环境C．增加粮油外销 D．发展临空经济15．推想进出成都的短途航班最可能选择起降的机场及其缘由分别是()A．双流国际机场；跑道较短，仅发展短途运输B．双流国际机场；距市区近，时间短、效率高C．天府国际机场；跑道数量多，客运吞吐量大D．天府国际机场；跑道较长，大型飞机易起飞【答案】13.A14.D15.B【解析】第13题，随着成都市客货流量增加，原有机场已经无法满意运输需求，急需建设新机场，故新建天府国际机场，A项正确。第14题，成都市新机场建设在简阳市，进出机场的车辆会有所增加，客、货运量增大会加重简阳市的交通拥堵状况，A项错误；机场运作会产生巨大噪声，旁边地区的人居环境质量会有所下降，B项错误；成都市人口密集，简阳的粮油制品主要供应成都市，不会大量外销，C项错误；天府国际机场的建设有利于简阳市发展临空经济，D项正确。第15题，短途运输所耗时长短，应当选择双流国际机场，该机场距市区近，时间短、效率高，B项正确；短途航班一般运输量较小，不须要走吞吐量大的天府国际机场。二、不定项选择题(每小题3分，共6分)[学问点2](2024年安徽滁州期末)高铁无轨站是一种公铁联运新模式，指在没有高铁线路经过的城市，设置具有购票、取票、候车(专线大巴)、物流等功能的铁路站点，通过开通专线大巴与就近的高铁站无缝对接，实现马路与铁路零距离换乘，让边远地区的乘客快捷出行。目前，我国广西、云南等省级行政区的偏远山区县市已开通数十个高铁无轨站。据此完成第16～17题。16．目前我国高铁无轨站主要分布在广西、云南等省区的偏远山区县市，其主要的影响因素有()A．地形地势 B．人口密度C．资源状况 D．天气状况17．据材料推想，高铁无轨站最适合布局在()A．高速马路出口 B．城市中心C．偏远县城 D．当地汽车站【答案】16.AB17.CD【解析】第16题，由材料可知，高铁无轨站主要分布在偏远山区，山区地形较为坎坷，出行不便，且人口密度较小，出行人流量不大，在当地建设高铁站的可能性较小，为便利这些地区的旅客快捷乘高铁出行，须要设置高铁无轨站，A、B项正确；高铁无轨站与当地的资源状况和天气状况无关，C、D项错误。第17题，依据材料信息可知，高铁无轨站实现马路与铁路零距离换乘，让边远地区的乘客快捷出行，主要布局在边远地区建设(如偏远县城)，C项正确；由于高铁无轨站设置地区没有高铁站点，且出行人口数量不大，站点建设在现有汽车站，可降低建设成本，D项正确。高速马路出口、城市中心交通便捷，乘客可快速到达高铁站点，不相宜布局高铁无轨站。【B素养提升练】一、单项选择题(2024年广东茂名期末)2008年全球金融危机爆发导致珠三角外贸逐步受阻，广东省起先重视省内各市的联系，高铁建设有了飞跃性的发展。下图示意2009年、2012年、2016年和2024年粤港澳大湾区高铁网络结构变更(线条的粗细代表客流量的大小)。据此完成第1～2题。1．影响高铁网络结构变更的干脆因素是()A．技术 B．政策C．城市 D．资金2．从2024年高铁网络结构可推断各城市()A．产业结构趋同 B．人口规模大小C．经济发展稳定 D．运输需求差异【答案】1.B2.D【解析】第1题，由材料“2008年全球金融危机爆发导致珠三角外贸逐步受阻，广东省起先重视省内各市的联系，高铁建设有了飞跃性的发展”可知，影响粤港澳大湾区高铁网络结构变更的干脆因素是政策，B项正确。资金和技术是高铁建设的保障性因素；图中城市出现的先后次序代表当地开通高铁的先后次序，城市数量并没有发生变更。第2题，图中的线条粗细，代表客流量的大小，故可以据此推想两个城市之间的运输量大小即运输需求存在差异，D项正确。图中没有给出有关产业结构的信息，故不能推断各城市的产业状况，A项错误；该图不能反映人口规模大小，比如香港人口规模大，但线条却比较细，B项错误；高铁的建设可以反映一个地区的经济发展水平，但不能反映经济发展是否稳定，C项错误。二、非选择题3．(2024年北京西城区期末)阅读图文材料，完成下列问题。材料长海县位于辽东半岛东侧黄海北部海疆的长山群岛，为辽宁省大连市的下辖县，距大连市主城区约100千米，自然资源和旅游资源丰富，东面与朝鲜半岛相望。该县四季分明，冬暖夏凉，日照足够，温差较小。大连长海机场航站区总面积2130.94平方米，跑道长800米、宽24米，仅设立“长海—大连”一条航线，重新连接了长海到大连的空中通道。运12、塞斯纳208B等小型飞机特别适用于“长海—大连”航线，票价为160元/人。下图示意大连长海机场建设历程，下表为每日来回大连与长海的航班时刻表。航班号始发到达预起预降T21905长海大连08:0008:30T21906大连长海09:1009:40T21907长海大连13:3014:00T21908大连长海14:4015:00(1)分析设立“长海—大连”航线的缘由。【答案】长海距大连市主城区较远，以海运为主，对外人员来往、物资运输耗时过长，影响社会经济发展；居民出行需求稳定，交通运输方式过于单一，亟须增加便捷且成本较低的交通运输方式；增加旅客出行方式，提高长海交通可达性；打造地方旅游品牌，提高长海的对外知名度，增加当地经济收入等。