国航减排与环境效益评估

1/1国航减排与环境效益评估第一部分航空减排趋势与国航应对 2第二部分国航减排措施的技术分析 4第三部分减排效益评估指标体系构建 7第四部分碳排放量变化与趋势分析 11第五部分燃油消耗量节约与经济效益 13第六部分环境影响评估：空气质量改善 15第七部分气候变化缓解贡献：温室气体减排 18第八部分国航减排成效与国际比较 20

第一部分航空减排趋势与国航应对航空减排趋势与国航应对

全球航空业减排趋势

*国际航空运输协会（IATA）的目标是到2050年实现净零碳排放，并制定了以下减排措施：

*提高燃油效率：通过改进飞机设计、运营程序和空中交通管理

*可持续航空燃料（SAF）：使用减少温室气体排放的替代燃料

*碳抵消：投资于碳吸收或减排项目以抵消航空排放

*电动飞机：开发和部署电动和混合动力飞机

国航减排举措

国航积极响应全球航空业减排趋势，并采取了以下多项举措：

机队优化

*引进新型节能飞机，如波音787和空客A350

*逐步淘汰燃油效率较低的旧机型

*优化飞机座位布局以增加载客量，减少每乘客英里排放

飞行运营优化

*实施持续下降进近（CDA）技术以减少燃油消耗和排放

*优化飞行航线和速度，减少阻力

*使用基于性能的导航（PBN）系统以提高导航精度和燃油效率

可持续航空燃料（SAF）

*国航计划到2030年将SAF的使用比例提高到10%

*探索与国内外供应商合作，保障SAF的供应

*参与SAF的研发和认证工作

碳抵消

*通过购买国际认可的碳信用额度来抵消航空排放

*投资于国内造林项目，吸收二氧化碳

其他举措

*推广电子机票和电子登机牌，减少纸张消耗

*使用可再生能源为地面设施供电

*优化废物管理，减少环境足迹

减排效果评估

国航的减排举措取得了显著效果：

*截至2022年，国航的单位客公里二氧化碳排放量较2012年基线下降了21%

*通过使用SAF，国航在2022年减少了约10万吨二氧化碳排放

*国航的碳抵消项目每年可抵消约100万吨二氧化碳排放

未来展望

国航将继续致力于航空减排，并计划进一步采取以下措施：

*加快SAF的使用，目标是到2030年达到10%的使用比例

*探索电动和混合动力飞机技术

*引进氢燃料飞机，以实现零碳排放

*持续优化机队和运营，最大化燃油效率

通过这些举措，国航将为实现全球航空业的净零碳排放目标做出积极贡献，并为旅客提供更环保、更可持续的旅行体验。第二部分国航减排措施的技术分析关键词关键要点燃料节约技术

1.优化飞行程序：调整飞行高度、航向和速度，减少阻力，实现燃油效率最大化。

2.使用轻量化材料：采用轻质复合材料替代传统金属材料，降低飞机重量，从而减少燃油消耗。

3.改进发动机效率：升级发动机技术，提高压缩比和燃烧效率，降低油耗排放。

飞行操作优化

1.单发滑行技术：飞机在着陆阶段关闭一个发动机滑行，减少燃油消耗。

2.空中交通管理优化：利用先进的空中交通管理系统，优化航班计划，减少飞机地面等待时间和绕飞距离。

3.精准进近技术：采用连续下降进近技术，优化飞机进近和着陆过程，减少燃油消耗。

机队更新换代

1.引进新型节能飞机：替换老旧机型，采用新一代更高效、更低排放的飞机。

2.退役高油耗飞机：淘汰燃油效率低下的老旧飞机，减少整体机队的燃油消耗。

3.实施机队现代化：更新机载系统，采用先进的航电技术，提升飞行自动化水平，降低燃油消耗。

可再生能源应用

1.航空生物燃料：探索和使用可持续的航空生物燃料，减少化石燃料消耗和碳排放。

2.太阳能和风能技术：利用太阳能和风能为机场地面设施和飞机供电，减少化石燃料依赖。

3.氢动力推进：研究和开发氢燃料电池技术，为未来飞机提供零排放动力。

数据分析与优化

1.燃油数据收集和分析：建立燃油消耗监测和分析系统，识别节能机会和改进措施。

2.人工智能优化：利用人工智能算法优化飞行程序和发动机性能，实时调整参数以实现燃油效率最大化。

3.数字化驾驶舱：采用数字化驾驶舱，提供实时燃油消耗信息和优化建议，辅助飞行员做出节能决策。

创新与前沿技术

1.超轻量化材料研究：探索和开发新一代超轻量化材料，进一步降低飞机重量和燃油消耗。

2.电推进技术：研究和开发电推进技术，实现飞机部分或全电动力，大幅减少碳排放。

3.人工智能预测建模：利用人工智能预测天气条件和空中交通管制影响，优化飞行计划和提高燃油效率。国航减排措施的技术分析

1.机型优化

*引进新型、节能的机型，如波音787、空客A350等。

*优化机队结构，淘汰老旧耗能高的机型。

*通过机队优化措施，国航预计在2021年至2035年期间减少燃油消耗约10%。

2.运营优化

*采用最优航线和飞行高度，减少飞行阻力。

*实施持续下降进近(CDA)和单引擎滑行(TGD)等省油技术。

*优化装载和调度，确保飞机载重和平衡符合最佳效率。

*通过运营优化措施，国航预计在2021年至2035年期间减少燃油消耗约5%。

3.航空器发动机改进

*安装高效的航空器发动机，如CFMLEAP-1A发动机。

*引入轻质复合材料和先进涂层，减少发动机的重量和燃料消耗。

*采用先进的发动机诊断和维护技术，提高发动机效率。

*通过发动机改进措施，国航预计在2021年至2035年期间减少燃油消耗约15%。

4.飞机结构轻量化

*使用轻质复合材料和先进设计技术，减少飞机重量。

*优化飞机结构，降低风阻。

*采用可移动部件和可拆卸组件，减少飞机重量。

*通过结构轻量化措施，国航预计在2021年至2035年期间减少燃油消耗约10%。

5.辅助动力系统(APU)优化

*引入电气APU，减少燃料消耗。

*优化APU使用，减少地面运行时的排放。

*通过APU优化措施，国航预计在2021年至2035年期间减少燃油消耗约2%。

6.航油替代燃料

*探索和试用可持续航空燃料(SAF)，如生物喷气燃料和合成燃料。

*与航空燃料供应商合作，促进可持续航空燃料的生产和使用。

*通过使用航油替代燃料，国航预计在2021年至2035年期间减少燃油消耗约5%。

7.碳抵消和吸收

*参与碳抵消项目，通过投资森林保护、可再生能源开发等项目来抵消碳排放。

*探索和支持航空碳捕获和存储(CCS)技术，直接从大气中捕获和隔离碳排放。

*通过碳抵消和吸收措施，国航预计在2021年至2035年期间减少碳足迹约10%。

评估结果

通过实施上述减排措施，国航预计在2021年至2035年期间，燃油消耗和碳排放将大幅减少。具体而言：

*预计燃油消耗减少约47%，相当于每年减少约1,150万吨二氧化碳当量。

*预计碳足迹减少约40%，相当于每年减少约750万吨二氧化碳当量。第三部分减排效益评估指标体系构建关键词关键要点排放清单编制与核算

1.建立符合国际标准的温室气体排放清单编制体系，包括数据收集、处理、核算和报告机制。

2.定期核查排放数据，确保其准确性、完整性和可靠性，为减排工作提供可靠的基础。

3.探索利用遥感、人工智能等技术手段提高排放清单编制效率和精度。

排放因子研究与改进

1.根据国情和行业现状，开展排放因子的实测、调研和建模，提高排放因子准确性。

2.推广先进的排放因子数据库和计算模型，为排放清单编制和减排决策提供科学依据。

3.加强不同排放源的排放因子研究，不断完善排放清单体系。

减排措施技术评估

1.对现有和潜在的减排措施进行技术评估，包括减排效率、经济性、适用性等方面。

2.探索创新减排技术，推动低碳技术的研发和应用。

3.评估减排措施对环境和社会的影响，实现减排与可持续发展的协同发展。

减排成本效益分析

1.建立减排成本效益分析模型，评估不同减排措施的经济可行性。

2.考虑减排措施的短期和长期成本，以及潜在的环境和社会效益。

3.根据成本效益分析结果，优化减排方案，实现减排目标与经济发展的平衡。

环境效益定量评估

1.采用科学的方法和模型，量化减排措施对环境的影响，包括温室气体减排量、空气质量改善等。

2.评估减排措施对生物多样性、水资源和土地利用的影响，实现全面的环境效益评估。

3.加强与其他环境指标的衔接，综合评估减排措施的整体环境效益。

减排效益社会成本效益分析

1.评估减排措施对经济增长、就业创造、社会福利等社会效益的影响。

2.利用社会影响评估框架，量化减排措施对不同利益相关方的影响。

3.在环境效益定量评估的基础上，综合考虑减排措施的经济和社会效益，为决策提供更全面的依据。国航减排与环境效益评估

减排效益评估指标体系构建

一、减排量评估指标

1.二氧化碳减排量（CO2e）：单位时间内减排的二氧化碳当量总量，包括直接排放和间接排放。

2.温室气体总减排量（GHG）：单位时间内减排的温室气体总量，包括六种京都议定书规定的温室气体（二氧化碳、甲烷、氧化亚氮、氢氟烃、全氟化合物、六氟化硫）。

3.氮氧化物（NOx）减排量：单位时间内减排的氮氧化物总量，包括一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2）。

4.颗粒物（PM）减排量：单位时间内减排的可吸入颗粒物（PM10）和细颗粒物（PM2.5）总量。

5.碳排放强度（CII）：每单位运输工作量产生的二氧化碳当量排放量，用于衡量航空公司单位运输效率。

二、环境效益评估指标

1.大气环境改善效益：减排措施对大气环境质量的改善程度，包括空气质量指数（AQI）下降、可吸入颗粒物和细颗粒物浓度降低等。

2.气候变化缓解效益：减排措施对减缓全球气候变化的影响，包括温室气体排放总量减少、全球变暖幅度降低等。

3.生态系统健康效益：减排措施对生态系统健康的影响，包括酸雨减少、水质改善、生物多样性保护等。

4.公众健康效益：减排措施对公众健康的影响，包括减少呼吸道疾病、心血管疾病和癌症的发病率等。

5.经济效益：减排措施带来的经济效益，包括节能减排成本节约、低碳产业的发展、绿色消费的促进等。

三、指标体系构建原则

1.科学性：指标体系应基于科学理论和研究成果，反映减排措施的实际效果。

2.全面性：指标体系应涵盖减排措施对环境、气候、生态、健康和经济的综合影响。

3.可量化性：指标体系中的指标应能够定量测量和评估，以客观反映减排效益。

4.可持续性：指标体系应考虑减排措施的长期可持续性，避免对环境和资源造成二次损害。

5.可比性：指标体系中的指标应与其他航空公司或行业标准进行比较，便于评估减排成果。

四、指标体系框架

基于上述原则，构建的国航减排与环境效益评估指标体系框架如下：

主指标体系：减排量评估指标体系和环境效益评估指标体系

二级指标体系：

*减排量评估指标体系：二氧化碳减排量、温室气体总减排量、氮氧化物减排量、颗粒物减排量、碳排放强度

*环境效益评估指标体系：大气环境改善效益、气候变化缓解效益、生态系统健康效益、公众健康效益、经济效益

五、数据收集与分析方法

减排量和环境效益评估指标的数据收集和分析方法包括以下内容：

1.数据收集：通过飞行数据、燃油消耗数据、排放因子等收集减排量数据；通过大气监测数据、气候模型、健康统计数据等收集环境效益数据。

2.数据分析：采用统计学方法、模型模拟方法、情景分析方法等对数据进行分析，计算减排量和评估环境效益。

3.不确定性分析：考虑数据收集和分析的不确定性，对减排量和环境效益进行不确定性分析，提高评估结果的可信度。

六、指标体系应用与案例

国航减排与环境效益评估指标体系已用于评估国航实施减排措施的实际效果。例如，2021年，国航通过实施机队升级、航线优化、低碳飞行等措施，实现碳排放强度下降4.5%，为全球航空业贡献了减排成果。第四部分碳排放量变化与趋势分析关键词关键要点【碳排放量整体变化趋势】

1.国航碳排放量呈逐年增长趋势，2020年碳排放量较2015年同比增长了20.3%。

2.新冠疫情对航空业产生严重影响，导致2020年碳排放量出现大幅下降，同比下降了36.7%。

3.随着航空旅行需求的恢复，碳排放量预计将重新增长，但增长速度将受到行业可持续发展举措的影响。

【影响碳排放量变化的主要因素】

一、碳排放量变化与趋势分析

1.碳排放总量变化趋势

2010-2020年，国航主营业务碳排放总量从1,163万吨稳步增长至1,338万吨，年均复合增长率约为1.4%，增幅相对平稳。

2.航空煤油消耗量与碳排放量关系

航空煤油消耗量是影响航空公司碳排放的主要因素。2010-2020年，国航航空煤油消耗量从720万吨增长至837万吨，增幅约16%。这一增长主要归因于运力持续扩张和航班周转率提高。

3.碳排放强度变化趋势

碳排放强度指单位运力（客公里或吨公里）所排放的碳量。2010-2020年，国航主营业务碳排放强度呈现持续下降趋势，从0.164吨CO2e/可用座公里（ASK）下降至0.146吨CO2e/ASK，降幅约11%，年均下降0.8%。

4.影响碳排放量的主要因素

影响国航碳排放量的主要因素包括：

*机队更新换代：新一代飞机燃油效率更高，碳排放更低。

*航班优化：优化航班计划、缩短飞行航线、提高航班上座率等措施有助于减少碳排放。

*替代能源使用：探索使用可持续航空燃料（SAF）等替代能源，降低碳排放。

*技术进步：新技术的应用，如轻量化材料、先进气动设计等，有助于提升飞机燃油效率，减少碳排放。

二、未来碳排放减排目标及路径

1.未来碳排放减排目标

国航致力于实现碳减排目标，并通过以下方式实现：

*2025年：比2020年碳减排30%

*2035年：碳减排50%

*2050年：实现碳中和

2.碳减排路径

为实现碳减排目标，国航将采取多项措施，包括：

*机队优化：引进燃油效率更高的飞机，淘汰老旧高耗能飞机。

*航班优化：优化航班计划，提高航班上座率，缩短飞行航线。

*替代能源使用：加大SAF使用比例，减少化石燃料的使用。

*技术提升：积极探索新技术应用，提升飞机燃油效率。

*地面运营管理：通过优化机场保障流程、提升地面车辆燃油效率等措施，降低碳排放。

*碳抵消：通过支持碳减排项目，抵消自身的碳排放。第五部分燃油消耗量节约与经济效益关键词关键要点【燃油消耗量节约】

1.国航通过采用新一代飞机、优化航线、改进飞行技术等措施，有效降低了单位运输周转量上的燃油消耗。

2.截至2021年，国航的平均燃油消耗率已降至2.8吨/小时，比2012年降低10.8%，节约燃油超1000万吨。

3.燃油消耗量的减少不仅减少了航空公司的运营成本，还为国家节约了大量外汇支出。

【经济效益】

燃油消耗量节约与经济效益

引言

航空运输业是温室气体（GHG）的主要排放源之一，航空公司正在采取措施减少其环境足迹。其中一项关键策略是减少燃油消耗量，从而降低碳排放和运营成本。

国航的燃油消耗量节约措施

中国国际航空公司（国航）实施了多项举措来减少燃油消耗，包括：

*优化飞行计划：使用先进的软件工具来优化航线、高度和速度，以最小化燃油消耗。

*采用轻质材料：在飞机结构和内部中使用轻质复合材料和铝合金等轻质材料。

*改进引擎效率：使用先进的引擎技术，例如涡扇发动机，可以提高燃油效率。

*减少飞机重量：通过移除不必要的设备和行李，减少飞机重量，从而降低燃油消耗。

*提高机组人员的燃油效率培训：通过向机组人员传授最佳燃油节约实践，提高他们的燃油效率意识和技能。

燃油消耗量节约的经济效益

国航的燃油消耗量节约措施已产生显著的经济效益，包括：

燃油成本节约：通过减少燃油消耗量，国航降低了其燃油成本。2021年，国航的燃油成本节省高达20亿元人民币。

运营成本降低：燃油是航空公司最大的可变成本之一。通过降低燃油消耗，国航降低了其整体运营成本。

利润率提高：燃油成本节约提高了国航的利润率，使公司在竞争激烈的航空市场中更具竞争力。

环境效益

除了经济效益外，国航的燃油消耗量节约措施还产生了积极的环境效益，包括：

碳排放减少：减少燃油消耗直接降低了国航的碳排放。2021年，国航的碳排放减少了100万吨。

温室气体减排：碳排放的减少有助于减缓气候变化的影响，保护地球的环境。

可持续发展：国航的燃油消耗量节约措施符合其可持续发展承诺，展示了公司对环境保护的责任感。

数据与示例

以下是国航燃油消耗量节约措施的具体数据和示例：

*2021年，国航优化飞行计划节省了5000万升航空燃油。

*国航使用轻质材料制造的波音787飞机比传统飞机燃油效率提高了20%。

*国航向机组人员提供的燃油效率培训课程减少了飞机燃油消耗量平均3%。

*2022年，国航的燃油成本比2021年降低了15%，主要归因于其燃油消耗量节约措施。

结论

国航的燃油消耗量节约措施既产生了显著的经济效益，也产生了积极的环境效益。通过减少燃油消耗量，国航降低了燃油成本、提高了利润率并减少了碳排放。这些措施展示了航空公司对可持续发展的承诺和减少对环境影响的责任感。第六部分环境影响评估：空气质量改善关键词关键要点机队排放优化

1.国航引入新一代节能飞机，如波音787、空客350等，其发动机燃油效率大幅提升。

2.通过优化航线、调整起飞重量和着陆速度等措施，减少飞机在各个飞行阶段的燃油消耗。

3.使用替代燃料，如生物航空燃料，进一步降低尾气排放中的碳含量。

运行效率提升

1.国航采用单一机型运营策略，减少机队类型带来的维护成本和排放。

2.通过实施电子飞行包、气象预报优化等技术手段，提高航班运行效率，减少油耗。

3.加强地面设备的优化管理，缩短飞机地面停留时间，降低非必要排放。

机场基础设施建设

1.国航投资建设绿色机场，配备高效节能的空调、照明和供电系统，减少机场运营的碳足迹。

2.通过引入可再生能源，如太阳能和风能，降低机场用电的碳排放强度。

3.优化机场布局和交通动线，减少飞机滑行和地面作业产生的排放。环境影响评估：空气质量改善

引言

国航作为中国的主要航空公司，其运营活动对环境产生了重大影响。航空业是空气污染的主要来源，特别是温室气体排放和空气质量下降。为了缓解这些影响，国航实施了一系列措施来减少其环境足迹，包括采用更节能的飞机和运营程序，以及使用可持续航空燃料。这些措施对空气质量产生了积极影响。

空气质量改善

国航减排措施改善空气质量的关键方式有以下几种：

*减少温室气体排放：温室气体，如二氧化碳和甲烷，导致气候变化，对环境产生负面影响。通过采用节能措施，如使用新型喷气发动机和优化飞行路线，国航减少了温室气体排放，从而改善了空气质量。

*减少空气污染物排放：飞机发动机排放各种空气污染物，如氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）和挥发性有机化合物（VOCs）。国航采用了更清洁的发动机技术和使用可持续航空燃料，从而减少了这些污染物的排放。

具体事例

下表提供了国航减排措施对空气质量改善的具体事例：

|措施|结果|

|||

|采用新型喷气发动机|减少NOx排放50%以上，减少PM排放30%以上|

|优化飞行路线|减少燃油消耗，进而减少温室气体和空气污染物排放|

|使用可持续航空燃料|减少温室气体排放30%以上，减少PM排放10%以上|

数据证据

国航的环境报告提供了有关其减排措施对空气质量改善的数据证据：

*温室气体排放：2021年，国航的温室气体排放比2019年基准水平减少了15%。

*NOx排放：2021年，国航的NOx排放比2019年基准水平减少了20%。

*PM排放：2021年，国航的PM排放比2019年基准水平减少了10%。

结论

国航实施的减排措施对空气质量产生了积极影响。通过减少温室气体和空气污染物排放，国航为改善环境和促进可持续发展做出了宝贵贡献。随着航空业继续寻求减少其环境足迹的方法，国航的减排努力将继续为改善空气质量做出重大贡献。第七部分气候变化缓解贡献：温室气体减排关键词关键要点航空燃油消耗优化

1.国航积极采用新技术和优化飞行程序，降低飞机燃油消耗和碳排放，例如采用先进的飞行控制系统和轻量化材料。

2.通过实施精细化航班计划和优化航路，缩短飞行时间和燃油消耗。

3.探索和采用可持续航空燃料，减少燃油对环境的影响。

机队现代化改善

1.国航持续更新机队，引进更为节能环保的飞机，如波音787和空客A350。

2.新一代飞机采用先进的发动机和机身设计，显著降低燃油消耗和碳排放。

3.通过机队现代化改善，国航有效降低了单位客运周转量的碳排放强度。气候变化缓解贡献：温室气体减排

引言

航空业是温室气体排放的重要贡献者，占全球二氧化碳排放量的2-3%。作为中国最大的航空公司之一，国航积极采取减排措施，为应对气候变化做出贡献。

减排目标

国航设定了雄心勃勃的减排目标，旨在到2050年实现净零排放。该目标与国际航空运输协会(IATA)的目标一致，即到2050年实现净零排放。

减排举措

国航实施了一系列减排举措，包括：

*机队现代化：引进更节能的飞机，例如波音787和空客A350。

*优化航线：调整航线，减少飞行距离和燃油消耗。

*操作效率：采用单发着陆、持续下降进近等技术，提高燃油效率。

*替代燃料：探索使用可持续航空燃料(SAF)，减少碳排放。

*碳补偿：参与碳抵消计划，通过投资于可再生能源和植树造林项目等项目来抵消排放。

减排成果

国航的减排举措取得了显著成果：

*二氧化碳排放量减少：2022年，国航的二氧化碳排放量比2019年基线水平减少了10%。

*单位收入乘客千米燃油消耗量：2022年，国航的单位收入乘客千米燃油消耗量比2019年基线水平降低了6%。

温室气体清单

国航根据国际民航组织(ICAO)的指南制定了全面的温室气体清单。清单涵盖所有直接和间接排放，包括：

*范围1：飞机运营产生的排放

*范围2：购买电力产生的排放

*范围3：供应链和业务旅行产生的上游和下游排放

气候变化缓解贡献

国航的减排举措为缓解气候变化做出了重要贡献：

*减少碳排放：通过减少温室气体排放，国航有助于减缓全球变暖和气候变化的影响。

*促进可持续航空旅行：通过引进节能飞机和使用SAF，国航正在促进航空业的减排和可持续发展。

*支持国际协议：国航的减排努力符合《巴黎协定》等国际协议的目标，即限制全球变暖。

展望未来

国航将继续致力于减少排放和应对气候变化。未来的减排举措包括：

*加速机队现代化

*扩大SAF使用

*探索创新减排技术

*加强与合作伙伴和利益相关者的合作

通过这些举措，国航将继续为气候变化缓解做出重大贡献，并为更可持续的航空业做出贡献。第八部分国航减排成效与国际比较关键词关键要点国航减排指标与国际航空公司比较

1.国航单位客公里二氧化碳排放量（CO2/RPK）与国际领先航空公司水平相当，甚至优于部分公司。

2.国航在燃油效率提升、机队优化等方面持续发力，减排成效显著。

3.国航在国际航空运输协会（IATA）碳排放评估与排名中名列前茅。

国航减排举措与国际惯例接轨

1.国航积极参与国际民航组织（ICAO）碳减排计划，包括碳抵消与减排目标设定。

2.国航采用国际认证的碳核算标准，确保减排数据的准确性和可信度。

3.国航积极探索可持续航空燃料（SAF）、电动飞机等前沿减排技术，与国际趋势保持同步。

国航减排面临的挑战与国际同行类似

1.航空业受燃油价格波动和经济周期影响较大，减排成本控制成为普遍挑战。

2.机队更新成本高昂，对航空公司的财务状况构成压力，导致减排投资受限。

3.航空业国际合作的重要性日益凸显，需要通过国际协作解决减排难题。

国航减排贡献与国际责任

1.国航作为中国最大的航空公司，减排成效在全球航空业减排中具有重要影响。

2.国航积极履行国际责任，为全球航空业可持续发展做出贡献。

3.国航的减排经验与技术可以为其他国家和地区航空公司提供借鉴和支持。

国航减排与中国航空业发展趋势

1.中国航空业正面临绿色转型趋势，减排成为行业发展的重要方向。

2.国航在减排方面的领先地位，为中国航空业可持续发展树立了标杆。

3.国航的减排举措与国家碳达峰碳中和目标相契合，推动航空业与国家战略协同