二级建造师公路工程管理与实务试题讲解

2011年二级建造师《公路工程管理与实务》模拟试题及答案

一、单选题

1.以下哪种情况属于冬期施工（）。

A.昼夜平均温度在-3C以下的情况下施工

B.在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下的情况下施工

C.昼夜平均温度在-3C以下，连续5天以上时的施工

D.在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3C以下，连续10d以上时的施工

2.洞内反坡排水时，必须采用（）

A机械抽水

B井点降水

C深井降水

D顺坡降水

3、明洞主要分为（）和棚式

A.拱式

B.端墙式

C.环框式

D.遮光式

4.交通安全设施中主要起管制和引导交通作用的是哪种安全设施（）。

A交通标志

B防撞设施

C诱导设施

D交通标线

5.下列路段中，不宜在雨期进行路基施工的是（）。

A碎砾石路段

B路堑弃方路段

C膨胀土路段

D砂类土路段

6.在路基工程中，用于排除地下水的设施是（）

A拦水带

B急流槽

C截水沟

D渗井

7、在灌注水下碎过程中，导管的埋置深度应控制在（），并应经常测探井孔内碎面的位

置，及时调整导管埋深。

A2〜6mB1〜2mC6〜8mDl~4m

8.某二级公路，其中一段路堤是通过湖塘一角，长度51m,该段地基软土厚度

0.5m,用（）进行软土处理较为合适。

A排水砂垫层

B抛石挤淤

C土工织物铺垫

D反压护道

9.矢拱度是指拱桥拱圈（或拱肋）的（）

A净矢高与计算跨径之比

B计算矢高与净跨径之比

C净矢高与净跨径之比

D计算矢高与计算跨径之比

10.在连续梁桥支架施工过程中，主要应注意控制（）

A支架基础

B拱架加载

C卸架工艺

D支架沉降

11.石灰土基层实测项目中不包含（）

A纵断高程

B厚度

C弯沉值

D强度

12.在船舶通航的大江、大河、大海区域进行水上施工作业前.必须按《中华人民

共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》的程序，在规定的期限内向施工所

在地海事部门提出施工作业通航安全审核申请.批准并取得（）后，方可施工。

A《水上水下施工许可证》

B《水上水下施工安全证》

C《水上水下施工通行证》

D《水上水下施工批准证书》

13人工挖掘土方时，作业人员之间必须保持足够的安全距离，横向间距不小于（）,

纵向间距不小于（）

A2m,3m.

B3m,3m

C2m,4m

D3m,2m

14、某承包人为赶工期，曾在雨中铺筑沥青混凝土，对于这个质量缺陷应采取的

处理方法是（）。

A、整修

B、综合处理办法

C、返工

D、可以不作任何处理

15、成本责任制的关键是（）。

A、制定成本计划

B、领导重视

C、划清责任

D、落实奖惩

16、混凝土要和易性好，塌落度要控制在（）。

A、10〜15cm

B、12-18cm

C>18~22cm

D、25〜30cm

17、当桥梁主塔（墩）塔身高于（）m时，应在其顶端装设防撞信号灯"

A.10B.20C30D.40

18.对于原地基处理，下面说法错误的是（）

A二级及二级以上公路路堤基底的压实度应不小于90%

B原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实

C泉眼或露头地下水，应按设计要求，采取有效导排措施后方可填筑路堤

D地面横坡陡于1：5时，原地面挖成台阶，台阶宽度不应小于1m

19、为防止水泥稳定土基层出现裂缝，施工时应（）。

A.在保证强度的前提下，增加水泥含量

B.采用塑性指数较高的土

C.根据土的性质在最佳含水量状态下进行压实

D.养生结束后推迟铺筑下封层

20、在安全管理中，项目部主管安全的经理、副经理对职责范围内的安全管理工

作负责体现了（）的原则。

A.管生产必须管安全B.谁主管谁负责

C.预防为主D.动态管理

二、多选题

1.新奥法的基本原则为（）。

A深开挖

B少扰动

C早喷锚

D勤量测

E紧封闭

2.对“S”曲线描述正确的是（）

A是工程进度的表达

B是对质量的统计分析

C又称为现金流动曲线

D以工期为横轴

E以累计完成的工程费用的百分比为纵轴

3.下列材料中可用作路堤填料的是（）

A有机土

B沼泽土

C粉煤灰

D钢渣

E冻土

4.路基施工检测时，常用的弯沉值测试方法有（）。

A.贝克曼梁法

B.自动弯沉仪法

C.落锤弯沉仪法

D.核子密度湿度仪法

E.触探仪法

5.下列属于按桥梁基础分类的是（）。

A.刚性基础B.承台C.沉井D.盖梁E.地下连续墙

6.渗沟有（）

A填石渗沟

B管式渗沟

C渗井式渗沟

D平式渗沟

E洞式渗沟

7.SMA路面应遵循的施工原则有（）

A紧跟B慢压C快压D高频低幅E使用胶轮压机

8.工程量清单有（）特点

A工程量清单是招投标的产物..

B工程量清单必须和招标文件的技术规范、图纸相一致..

C工程量清单的工程细目与预算定额的工程细目有些规定相同..

D不包括合同申明示或暗示的所有责任、义务和一般风险

E工程量清单中有标价的单价或总额包括了工、料、机、管理、利润、缺

陷修复、税金等费用..

9.劳动力施工的组织形式包括（）

A混合工作队式.

B部门控制式.

C矩阵式管理组织形式.

D经理负责制

E横向组织式

10.下列费用中，属于直接费的有（）。

A.安全及文明施工措施费.

B.主副食运输补贴

C.工程排污费

D.临时设施费.

E.施工辅助费.

三、案例题

案例一

某桥梁工程上部结构采用支架法施工，属高处作业，施工过程中有多处安全隐患。

项目经理要求专职安全管理人员进行现场监督，发现重大事故隐患及时报告。施工中安

全员发现如下事件：

事件1：在进行支架和模板拆除作业时，因人手紧张，施工单位从劳务市场招聘了张某

和李某等5人，施工员孙某简单交待了几句便上岗作业。

事件2：张某在操作时将安全带随意缠在腰上，另一端挂在牢固的结构上。

事件3：对梁的构件施工，施工单位技术员编制了专项施工方案，经项目总工和项目经

理签字后实施。

问题：

1、重大事故隐患的报告内容有哪些？

2、公路工程安全隐患是指可能导致事故发生的哪些方面？

3、事件1中，施工单位的作法是否正确？如不正确，请改正。

4、事件2中，张某的安全带应如何使用？安全带的长度不得超过多少？

5、事件3中，专项施工方案的审批程序是否正确？说明理由。

参考答案：

1、（1）隐患的现状其产生原因；（2）隐患的危害程度和整改难易程度分析；（3）隐患

的治理方案。

2、物的危险状态、人的不安全行为和管理上的缺陷。

3、不正确。从事高处作业时，必须对拆除作业人员进行专业安全培训，作业前，要层

层安全技术交底，并作好交底签认记录。

4、应高挂低用，安全带长度不超过3m。

5、不正确。“专项施工方案经项目总工和项目经理签字后实施”错误，应由“施工单位

技术负责人、监理工程师审查同意签字后实施”。

案例二

北京附近某高速公路，是国家的重点建设项目，全长199km,为双向六车道

高速公路，路面全宽22.5m,沥青混凝土表面层为沥青混凝土。结构为：20cm

厚石灰稳定土底基层，18cm厚石灰粉煤灰稳定碎石基层，19cm厚水泥稳定碎石

基层以及4cm厚沥青混凝土表面层，5cm厚沥青混凝土中面层，6cm厚青混凝

土厚底面层，施工单位施工时，在基层上喷洒了透层油，且不能及时铺筑面层，

并还需开放交通。其主要施工具体做法如下：

(1)清扫路基表面，并使表面干燥。

(2)洒布沥青。透层沥青洒布后应不致流淌，透入基层应有一定深度，最好

在表面形成油膜。

(3)遇大风或将下雨时，不喷洒透层油。当气温低于10C或路面潮湿时禁止

喷洒。

(4)喷洒粘层后，严禁车辆行人通过。

(5)撒布适量石屑。

(6)用轮胎压路机稳压，并控制车速。

问题：

(1)该基层上是否必须设置透层?说明理由。

(2)施工单位施工具体做法哪些不正确?并改正。

答案：

(1)必须设置透层。水泥，石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土基层上必须浇

洒透层沥青，以使沥青面层与非沥青材料基层结合良好。

(2)1)做法(2)点中“最好在表面形成油膜”不正确。应该是“不得在表面形

成油膜”。

2)做法(6)点中“用轮胎压路机稳压”不正确。应该是“用钢筒式压路机

稳压”

案例三

背景资料

某公路跨河桥上部结构为长13m单跨简支预制板梁，下部结构由灌注桩基础、承台和

台身构成。施工单位按合同工期编制了如下网络计划图，经监理工程师批准后实施。

施工准备「基础灌注柢「基坑开挖「承台r台身

----->(4>------►©~~—

3d2dJ16dl20d

2悭础灌注萃啬"基坑开卷2.承台工彳2.台身…梁吊装^桥面及栏杆^收尾c

-----►(§)-------------------►©)----►©

10d2d16d20d彳5dI5d3d

板梁预制

4Qd

在施工过程中，发生了以下事件：

事件一：在进行1*基础灌注桩施工时.，由于施工单位操作不当，造成灌注桩钻孔偏斜,

为处理此质量事故，造成3万元损失，工期延长了5天。

事件二：工程中所使用的钢材由业主提供，由于钢材进场时间比施工单位要求的日期拖

延了4天，1"基础灌注桩未按计划开工，施工单位经济损失2万元。

事件三：钢筋进场后，施工单位认为该钢筋是由业主提供的，仅对钢筋的数量验收后，

就将其用于钢筋笼的加工；监理工程师发现后，要求停工整改，造成延误工期3天，经

济损失1万元。

事件四：由于监理工程师原因，引起租赁的机械延误10d,施工单位提出索赔，要求监

理单位补偿由此引起的工期延误和费用损失。

问题：

1.根据网络图计算该工程的总工期，找出关键线路。

2.事件一、二、三中，施工单位可以索赔的费用和工期是多少?说明索赔的理由。

3.事件三中监理工程师要求停工整改的理由是什么？

4、事件四中，施工单位向监理单位提出索赔是否合适？说明理由。

参考答案：

1、根据网络图计算出该工程的总工期为94天。

关键线路为1—2—3—4—6—8—9—10—11—12

2、事件一：工期和费用均不可索赔。原因：施工方法不当导致，是施工单位责任。

事件二：费用可索赔2万元；工期可索赔4天。因为钢筋由业主提供，这是业主的责任。

1#性灌注桩为关键工序，总时差为0,因此工期索赔4天。

事件三：费用和工期均不可索赔。因为无论是业主还是施工单位提供的钢材，均应按规

定进行检验，检验合格后方可用于工程。施工单位仅对数量进行验收造成停工，这是施

工单位的责任造成的。

3、按照有关规定，钢筋进场要进行书面检查（出厂质量证明书或试验报告单）、外观检

验和按照规定抽取试件作力学性能检验，经监理工程师进行检验合格后方可现场使用。

施工单位未按照规定报请专业监理工程对进场材料进行检查。未经检验的材料不得用于

工程。

4、不合适。因为施工单位应该向建设单位索赔，监理工程师受建设单位委托，对工程

进行监理，由监理过失引起的费用和工期补偿应该由建设单位承担。

案例四

某施工单位，承包了一条二级公路，路面面层为沥青混凝土，基层为水泥稳

定碎石。项目经理部人员进场后，完成了经理部的建设和设备的进场工作。合同

规定沥青由业主提供，地材由施工单位自采。材料管理人员在查看过料场、进行

了价格比选