蓄电池前移式叉车（征求意见稿）编制说明

PAGE8PAGE一、工作简况1任务来源根据工业和信息化部办公厅文件工信厅科函〔2021〕234号“工业和信息化部办公厅关于印发2021年第三批行业标准制修订项目计划的通知”的要求，本项目由工业车辆标准化技术委员会（SAC/TC332）（以下简称“工业车辆标委会”）组织修订机械行业标准“蓄电池前移式叉车”，代替JB/T3244-2005，计划编号为2021-1383T-JB，主要起草单位：杭叉集团股份有限公司、北京起重运输机械设计研究院有限公司，计划应完成时间为2023年3月。2主要工作过程起草阶段：接到该标准修订任务后，2022年1月9日工业车辆标委会组织成立了由杭叉集团股份有限公司和北京起重运输机械设计研究院有限公司等单位组成的《蓄电池前移式叉车》标准起草工作组。起草工作组在起草过程中广泛收集、分析国内外相关标准和资料，结合工程实际应用经验等进行归纳和总结，按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》等的要求，于2022年3月15日完成了机械行业标准《蓄电池前移式叉车》初稿和编制说明。编制标准初稿后，按照行业标准制修订程序，由起草工作组组长审核后报工业车辆标委会秘书处。2022年4月19日，全国工业车辆标准化技术委员会组织召开了机械行业标准《蓄电池前移式叉车》（初稿）讨论会，会议以视频会议形式召开，标准起草工作组成员、工业车辆标委会秘书处人员共13个单位16名代表参加此次会议。与会专家在听取了标准负责起草单位杭叉集团股份有限公司对修订JB/T3244-2005《蓄电池前移式叉车》前期的工作简况及主要修订内容的介绍后，对标准初稿逐章逐条地进行了讨论，会议重点讨论了电动机防护等级、安全环保要求、最大起升速度和最大下降速度的试验方法，以及强化试验的试验方法等内容。与会专家结合各自公司产品的实际情况，并根据国际和国外相关标准的要求，对标准初稿提出了很多好的意见和建议。会后，起草工作组对标准初稿进行了修改和整理，按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的要求编写了标准征求意见稿及其编制说明，于2022年4月26日报至工业车辆标委会秘书处审核。征求意见阶段：经起草工作组审核，工业车辆标委会同意后，于2022年5月20日至2022年6月30日，工业车辆标委会在全体委员单位和有关的制造厂、用户、检验检测机构、科研院所和高等院校及工业车辆标委会门户网站（）上对机械行业标准《蓄电池托盘堆垛车》（征求意见稿）进行广泛征求意见。3主要参加单位和工作组成员及所做的工作等本标准负责起草单位：杭叉集团股份有限公司、北京起重运输机械设计研究院有限公司。本标准参加起草单位：安徽合力股份有限公司、龙工（上海）叉车有限公司、诺力智能装备股份有限公司、浙江加力仓储设备股份有限公司、永恒力叉车制造（上海）有限公司、科朗设备（苏州）有限公司、徐州徐工特种工程机械有限公司、浙江加力仓储设备股份有限公司、苏州先锋物流装备科技有限公司。二、制定原则和主要内容的论据标准编制原则在编制过程中，本着以下原则对标准进行了起草：——遵循“面向市场、服务产业、自主制定、适时推出、及时修订、不断完善”的原则，标准修订与技术创新、试验验证、产业推进、应用推广相结合，统筹推进。本标准在结构编写和内容编排等方面依据GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》进行编写。；——广泛征求生产企业、监督检验机构以及用户等单位的意见和建议，在协商一致的基础上，结合我国多年来的生产实践经验，本着科学、严谨的态度制定标准；——保证标准质量，使标准能够满足当前技术条件的发展，促进产品技术水平的提高，规范市场经济秩序，并为特种设备的监督管理提供科学的技术依据；——在内容表达科学、准确的同时，力求语言简练，通俗易懂。标准主要内容的论据本文件规定了额定起重量为500kg～5000kg的蓄电池前移式叉车的术语和定义、基本参数、技术要求、试验方法、检验规则、标志、随行文件、运输和贮存。本文件适用于门架前移或货叉架前移的步驾式和乘驾式蓄电池前移式叉车。3标准的主要技术变化本文件代替JB/T3244—2005《蓄电池前移式叉车》，与JB/T3244—2005相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下：更改并增加了部分规范性引用文件（见第2章，2005年版的第2章）；增加了“步驾式前移式叉车”和“乘驾式前移式叉车”的术语和定义（见第3章）；更改了图1，新增了步驾式叉车的外形图（见图1，2005年版的图1）；增加了乘驾式前移式叉车外形图（见图2）；删除了前移式叉车代号的规定（见2005年版的3.1）；更改了基本参数的优先选用值（见第4章，2005年版的3.2）；增加了环境工作条件的要求（见5.1）；增加了运行速度的要求（见5.2.1）；更改了稳定性的要求（见5.2.2，2005年版的4.1.2）；删除了配套产品的要求（见2005年版的4.1.3）；增加了前移式叉车用电动机的要求（见5.2.5）；增加了作业时起升和下降动作的要求（见5.2.7）；更改了防滑措施的要求（见5.2.8，2005年版4.1.6）；整合了叉车的制动要求（见5.2.10，2005年版的4.1.8、4.4.1）；更改了电气控制系统的要求（见5.2.11，2005年版的4.1.9）；增加了能耗的要求（见5.2.12）；增加了电驱动系统的防护等级要求（见5.2.13）；增加了液晶仪表的防护等级要求（见5.2.14）；更改了结构尺寸的参数表述（见表2，2005年版的表2）；更改了主要技术性能的参数表述（见表3，2005年版的表3）；更改了液压系统用软管、硬管和接头的要求（见5.4.2，2005年版的4.3.3）；更改了结构强度的表述（见5.4.3，2005年版的4.3.4）；更改了转向操纵力的要求（见5.5.1、5.5.2，2005年版的4.4.2）；更改了强化试验的要求（见5.5.4，2005年版的4.4.3和4.4.3）；更改了开关装置的要求的表述（见5.6.2，2005年版的4.5.1）；删除了超载25%起升试验的要求（见2005年版的4.5.2）；更改了紧急断电装置的要求的表述（见5.6.4，2005年版的4.5.3）；删除了叉车应能爬上设计坡度，且运行电动机电流不大于1min工作制时的电动机电流（见2005年版的4.5.5）增加了声响报警装置的要求（见5.6.5）；更改了护顶架的要求（见5.6.6，2005年版的4.1.6）；增加了带有折叠式站板的步驾式叉车的防止起升高度超过1800mm的功能要求（见5.6.7）；增加了步驾式叉车舵柄的安全要求（见5.6.8）；增加了坐驾式叉车座椅的要求（见5.6.9）；更改了噪声值的表述（见5.6.10，2005年版的4.5.4）；删除了起升电动机和转向电动机的工作电流的要求（见2005年版的4.5.6）；更改了绝缘电阻的表述（见5.6.11和5.6.12，2005年版的4.5.7）；增加了蓄电池或蓄电池箱的约束装置的要求（见5.6.12）；增加了液压系统的要求（见5.6.16）；增加了安全监控管理系统的要求（见5.6.17）；增加了充电过程中禁止车辆启动的功能的要求（见5.6.18）；增加了低电压保护装置的要求（见5.6.19）；增加了挡板或屏风的要求（见5.6.20）；增加了叉车带着起升门架运行的要求（见5.6.21）；增加了安全标志和危险图示的要求（见5.6.22）；更改了试验前的准备工作的表述（见6.1，2005年版的5.1）；更改了一般试验条件的表述（见6.2，2005年版的5.2）；增加了目测检查（见6.3）；增加了功能验证（见6.5）；删除了超载试验（见2005年版的）；删除了桥荷测定（见2005年版的）；删除了质心位置（见2005年版的）；增加了电气控制系统试验（见6.7）更改了制动性能试验的试验方法（见6.9，2005年版的5.3.7）；删除了最大爬坡速度的测定，并增加了爬坡性能测试（见6.10，2005年版的5.3.8）；更改了能耗试验的试验方法（见6.11，2005年版的5.3.9）；删除了操纵性能试验（见2005年版的5.3.11）；删除了油压试验（见2005年版的5.3.13）；增加了结构试验的表述（见6.12）；更改了稳定性试验（见6.14，2005年版的5.3.12）；增加了绝缘电阻试验（见6.16）；更改了噪声试验的试验方法（见6.17，2005年版的3.10）；更改了门架偏载试验（见6.18，2005年版的）；更改了超载试验（见6.19，2005年版的）；更改了强化试验中平均无故障工作时间的计算公式，并删除了试验后的宏观解体检查（见6.20，2005年版的5.3.16）；增加了安全监控管理系统试验（见6.21）；更改了出厂检验和型式检验的表述（见第7章，2005年版的第6章）；删除了质量保证期（2005年版的第8章）。4解决的主要问题蓄电池前移式叉车涉及了门架前移或货叉架前移的步驾式和乘驾式蓄电池前移式叉车（站驾式和座驾式），在中国工程机械工业协会工业车辆分会的统计数据中归为电动仓储叉车。随着我国物流业的快速发展，蓄电池前移式叉车的需求量越来越大，根据统计数据显示，2020年中国共销售电动仓储叉车223210台，与上年同期150701台相比，上升了448.11%，2021年上半年中国共销售电动仓储叉车172783台，与2020年同期81527台相比，上升了111.93%。JB/T3244-2005《蓄电池前移式叉车》自2005年11月1日实施至今已有16年，在实施过程中发现部分技术要求和部分试验已不能满足现有市场的要求，本次修订，解决了标龄老化问题，保证了标准的时效性、延续性和完整性。同时本次修订还增加了蓄电池前移式叉车的能耗、安全性等方面的要求：①在节能降耗的大环境下，能耗也成为越来越多用户所关注的指标，因此本次修订增加了蓄电池前移式叉车的能耗要求，并引用ISO23308-2给出了试验方法。②为了降低安全事故，推动蓄电池前移式叉车的自动化和智能化发展，本次修订引用了GB/T38893—2020《工业车辆安全监控管理系统》，增加了安全监控管理系统的要求。③出于安全考虑，本次修订还增加了带有折叠式站板的步驾式前移式叉车的防止起升高度超过1800mm的功能要求、当门架的起升部分高于完全缩回时门架高度400mmn以上时，叉车应自动减速至制造商所规定的υmax≤6km/h且不应产生危险的要求、步驾式前移式叉车防撞安全装置的要求、和充电过程中禁止车辆运行的功能要求、低电压保护的功能要求等多项条款。本标准的修订，解决了标龄老化的问题，扩大了标准的适用范围，实现了安全要求与国际先进标准的接轨，对进一步提高产品质量和技术水平，规范市场，减少蓄电池托盘堆垛车安全事故的发生，具有重要意义。三、主要试验（或验证）情况本标准是在JB/T3244—2005《托盘堆垛车》的基础上，结合目前我国蓄电池前移式叉车设计、生产和使用经验的基础上修订完成的。本标准中的基本参数、技术要求和试验方法，均参考了国内外蓄电池前移式叉车行业的惯例和用法，符合行业要求。四、标准中涉及专利的情况本标准不涉及专利问题。五、预期达到的社会效益等情况、对产业发展的作用等情况通过本标准的修订，旨在规范蓄电池前移式叉车的生产，提高国内蓄电池前移式叉车的整体质量水平，以达到国际先进水平，提升国内前移式叉车的品牌影响力，为生产商、经销商、消费者、质检、工商等相关机构提供统一的定义规范。蓄电池前移式叉车解决了企业仓库利用率低、成本高的难题，极大的降低了企业的使用成本，为企业及物流发展提供的强有力的支持，对于国家经济发展具有不可估计的效益。六、与国际、国外对比情况本标准没有采用国际标准。本标准制定过程中未查到同类国际、国外标准。本标准制定过程中未测试国外的样品、样机。本标准水平为国内先进水平。七、在标准体系中的位置，与现行相关法律、法规、规章及相关标准，特别是强制性标准的协调性本产业领域的标准体系框架如图。本标准属于工业车辆标准体系的工业车大类，机动工业车辆小类，堆垛用高起升车辆。本标准与现行相关法律、法规、规章及相关标准协调一致。八、重大分歧意见处理经过和依据本标准在修订过程中无重大分歧。九、标准性质