年产1000台挂车系列产品、500台自卸车系列产品及1000吨挂车小件铸造产品项目可行性研究报告商业计划书

挂车、自卸车制造及挂车小件铸造项目可行性研究报告第2页挂车、自卸车制造及挂车小件铸造项目可行性研究报告第1页XXXX有限公司年产1000台挂车系列产品、500台自卸车系列产品及1000吨挂车小件铸造产品项目可行性研究报告编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司高级工程师：高建目录第一章总论 11.1项目概要 11.1.1项目名称 11.1.2项目建设单位 11.1.3项目建设性质 11.1.4项目建设地点 11.1.5项目负责人 11.1.6项目投资规模 11.1.7项目建设规模 21.1.8项目资金来源 21.1.9项目建设期限 21.2项目承建单位介绍 31.3编制依据 31.4编制原则 31.5研究范围 41.6主要经济技术指标 41.7综合评价 5第二章项目背景及必要性分析 72.1项目提出背景 72.2本次项目发起缘由 82.3项目建设必要性分析 92.3.1顺应我国汽车产业迅速发展的需要 92.3.2促进专用车产业及相关产业协调发展的需要 92.3.3符合《中国制造2025》“三步走”实现制造强国战略目标 102.3.4提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要 112.3.5增加就业带动相关产业链发展的需要 122.3.6促进项目建设地经济发展进程的需要 122.4项目可行性分析 122.4.1政策可行性 122.4.2市场可行性 142.4.3技术可行性 152.4.4管理可行性 152.5分析结论 15第三章行业市场分析 173.1我国汽车产业发展现状分析 173.2我国专用汽车行业发展现状分析 183.3我国专用汽车行业发展趋势分析 203.4我国专用汽车产业发展环境分析 223.5我国专用车挂车及配件市场发展前景分析 253.7我国自卸车市场发展前景分析 273.8市场分析结论 28第四章项目建设条件 294.1地理位置选择 294.2区域投资环境 294.2.1区域地理位置 294.2.2区域地形地貌条件 304.2.3区域气候条件 304.2.4区域交通区位条件 304.2.5区域经济发展条件 30第五章总体建设方案 325.1总图布置原则 325.2土建方案 325.2.1总体规划方案 325.2.2土建工程方案 335.3主要建设内容 345.4工程管线布置方案 345.4.1给排水 345.4.2供电 365.5道路设计 385.6总图运输方案 395.7土地利用情况 395.7.1项目用地规划选址 395.7.2用地规模及用地类型 39第六章产品方案及技术方案 416.1主要产品方案 416.2产品生产采用标准 416.3产品价格制定原则 416.4产品生产规模确定 416.5项目产品工艺流程 426.5.1产品工艺方案选择 426.5.2产品工艺流程图 42第七章原料供应及设备选型 467.1主要原材料供应 467.2主要设备选型 467.2.1设备选型原则 467.2.2主要设备明细 47第八章节约能源方案 508.1本项目遵循的合理用能标准及节能设计规范 508.2建设项目能源消耗种类和数量分析 508.2.1能源消耗种类 508.2.2能源消耗数量分析 518.3项目所在地能源供应状况分析 518.4主要能耗指标及分析 518.5节能措施和节能效果分析 528.5.1工业节能 528.5.2节水措施 528.5.3建筑节能 538.5.4企业节能管理 548.6结论 54第九章环境保护与消防措施 569.1设计依据及原则 569.1.1环境保护设计依据 569.1.2设计原则 569.2建设地环境条件 579.3项目建设和生产对环境的影响 579.3.1项目建设对环境的影响 579.3.2项目生产过程产生的污染物 589.4环境保护措施方案 589.4.1项目建设期环保措施 589.4.2项目运营期环保措施 609.4.3环境管理与监测机构 619.5消防措施 619.5.1设计依据 619.5.2防范措施 619.5.3消防管理 639.5.4消防措施的预期效果 63第十章劳动安全卫生 6410.1编制依据 6410.2概况 6410.3劳动安全 6410.3.1工程消防 6410.3.2防火防爆设计 6510.3.3电力 6510.3.4防静电防雷措施 6510.4劳动卫生 6610.4.1防暑降温 6610.4.2卫生 6610.4.3照明 6610.4.4防烫伤 6610.4.5个人防护 6610.4.6安全教育及防护 66第十一章企业组织机构与劳动定员 6811.1组织机构 6811.2激励和约束机制 6811.3人力资源管理 6911.4劳动定员 6911.5福利待遇 69第十二章项目实施规划 7112.1建设工期的规划 7112.2建设工期 7112.3实施进度安排 71第十三章投资估算与资金筹措 7213.1投资估算依据 7213.2建设投资估算 7213.3流动资金估算 7313.4资金筹措 7313.5项目投资总额 7313.6资金使用和管理 76第十四章财务及经济评价 7714.1总成本费用估算 7714.1.1基本数据的确立 7714.1.2产品成本 7814.1.3平均产品利润 7914.2财务评价 7914.2.1项目投资回收期 7914.2.2项目投资利润率 8014.2.3不确定性分析 8014.3经济效益评价结论 83第十五章风险分析及规避 8515.1项目风险因素 8515.1.1不可抗力因素风险 8515.1.2技术风险 8515.1.3市场风险 8515.1.4资金管理风险 8615.2风险规避对策 8615.2.1不可抗力因素风险规避对策 8615.2.2技术风险规避对策 8615.2.3市场风险规避对策 8615.2.4资金管理风险规避对策 87第十六章结论与建议 8816.1结论 8816.2建议 88附表 89附表1销售收入预测表 89附表2总成本费用估算表 91附表3外购原材料表 92附表4外购燃料及动力费表 93附表5工资及福利表 94附表6利润与利润分配表 95附表7固定资产折旧费用表 96附表8无形资产及递延资产摊销表 97附表9流动资金估算表 98附表10资产负债表 99附表11资本金现金流量表 100附表12财务计划现金流量表 101附表13项目投资现金量表 103附表14借款偿还计划表 105第一章总论1.1项目概要1.1.1项目名称挂车、自卸车制造及挂车小件铸造项目1.1.2项目建设单位XXXX有限公司1.1.3项目建设性质新建项目1.1.4项目建设地点本项目地址位于XXXX1.1.5项目负责人1.1.6项目投资规模项目的总投资为3500.00万元，其中，建设投资为2897.10万元（土建工程费用为1079.50万元，设备及安装投资1290.00万元，土地费用为400.00万元，其他费用为71.24万元，预备费56.36万元），建设期利息为102.90万元，铺底流动资金为500.00万元。项目建成后，达产年可实现年产值7000.00万元，计算期内年均销售收入为5790.91万元，年均利润总额1010.59万元，年均净利润757.94万元，年上缴税金及附加为45.46万元，年增值税为454.64万元；投资利润率为28.87%，投资利税率43.16%，税后财务内部收益率21.61%，税后投资回收期(含建设期)为5.06年。1.1.7项目建设规模本项目达产年设计生产能力为：年产挂车系列产品1000台、自卸车系列产品500台及挂车小件铸造产品1000吨。本次建设项目占地面积50亩，总建筑面积13920.00平方米；主要建设内容及规模如下：主要建筑物、构筑物一览表工程类别工段名称层数占地面积（m2）建筑面积（m2）1、主要建筑工程生产车间16000.006000.00仓储库房14000.004000.00研发办公楼3500.001500.00职工宿舍3500.001500.00职工食堂3200.00600.00供配电站及门卫室1120.00120.00其他辅助设施1200.00200.00合计11520.0013920.002、公共设施道路及停车场15500.005500.00绿化工程14200.004200.001.1.8项目资金来源本项目总投资资金3500.00万元人民币，资金来源为项目企业自筹资金1400.00万元，申请银行贷款2100.00万元。1.1.9项目建设期限本项目工程建设从2017年8月至2018年7月，工期共计12个月。1.2项目承建单位介绍1.3编制依据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》；《山西省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》；

《汽车产业中长期发展规划》；《中国制造2025》；《山西省“十三五”战略性新兴产业发展规划》；《建设项目经济评价方法与参数及使用手册》（第三版）；《工业可行性研究编制手册》；《现代财务会计》；《工业投资项目评价与决策》；项目公司提供的发展规划、有关资料及相关数据；国家公布的相关设备及施工标准。1.4编制原则（1）充分利用企业现有基础设施条件，将该企业现有条件（设备、场地等）均纳入到设计方案，合理调整，以减少重复投资。（2）坚持技术、设备的先进性、适用性、合理性、经济性的原则，采用国内最先进的产品生产技术，设备选用国内最先进的，确保产品的质量，以达到企业的高效益。（3）认真贯彻执行国家基本建设的各项方针、政策和有关规定，执行国家及各部委颁发的现行标准和规范。（4）设计中尽一切努力节能降耗，节约用水，提高能源的重复利用率。（5）设计中注重环境保护及节能降耗，在建设过程中采用行之有效的环境综合治理措施。（6）注重劳动安全和卫生，设计文件应符合国家有关劳动安全、劳动卫生及消防等标准和规范要求。1.5研究范围本研究报告对企业现状和项目建设的可行性、必要性及承办条件进行了调查、分析和论证；对产品的市场需求情况进行了重点分析和预测，确定了本项目的产品生产纲领；对加强环境保护、节约能源等方面提出了建设措施、意见和建议；对工程投资、产品成本和经济效益等进行计算分析并作出总的评价；对项目建设及运营中出现风险因素作出分析，重点阐述规避对策。1.6主要经济技术指标项目主要经济技术指标如下表：项目主要经济技术指标表序号项目名称单位数据和指标一主要指标1总用地面积亩50.002总建筑面积㎡13920.003达产年设计产能3.1挂车台/年1000.003.2自卸车台/年500.003.3挂车铸造件吨/年1000.004总投资资金，其中：万元3500.004.1建筑工程费用万元1079.504.2设备及安装费用万元1290.004.3土地费用万元400.004.4其他费用万元71.244.5预备费用万元56.364.6建设期利息万元102.904.7铺底流动资金万元500.00二主要数据1达产年年产值万元7000.002年均销售收入万元5790.913年平均利润总额万元1010.594年均净利润万元757.945年销售税金及附加万元45.466年均增值税万元454.647年均所得税万元252.658项目定员人1209建设期个月12三主要评价指标1项目投资利润率%28.87%2项目投资利税率%43.16%3税后财务内部收益率%21.61%4税前财务内部收益率%27.38%5税后财务净现值(ic=8%)万元3,530.556税前财务净现值(ic=8%)万元5,178.337投资回收期(税后)含建设期年5.068投资回收期(税前)含建设期年4.269盈亏平衡点%37.21%1.7综合评价本项目重点研究“挂车、自卸车制造及挂车小件铸造项目”的设计与建设，项目的建设将充分利用现有人才资源、技术资源、经验积累等，逐步在项目当地形成以市场为导向的规模化挂车、自卸车制造及挂车小件铸造生产基地，项目建设完成后将采用先进生产技术，生产挂车、自卸车及挂车小件铸造系列产品。项目产品的研制、生产和应用不仅在实现专业化运输和作业方面受到社会的广泛重视和欢迎，而且在提高运输效率、降低运输成本、扩大汽车的应用领域等方面都发挥着极重要的作用。项目的实施符合我国相关产业发展政策，是推动我国汽车产业持续快速健康发展的重要举措，符合中国国民经济可持续发展的战略目标。项目将带动当地就业，增加当地利税，带动当地经济发展。项目建设还将形成产业集群，拉大产业链条，对项目建设地乃至中国的经济发展起到很大的促进作用。因此，本项目的建设不仅会给项目企业带来更好的经济效益，还具有很强的社会效益。所以，本项目建设十分可行。挂车、自卸车制造及挂车小件铸造项目可行性研究报告第105页第二章项目背景及必要性分析2.1项目提出背景当前中国经济正处于结构调整关键期、增长速度换挡期以及发展的重要战略机遇期，必须向深化改革要动力，使市场在资源配置中起决定性作用，提高经济发展质量与效益。汽车产业是国民经济重要支柱产业，涉及面广、关联度高、消费拉动大。汽车产业的振兴，对于推进汽车产业结构优化升级，增强企业素质和国际竞争力，促进相关产业和国民经济平稳较快发展，都具有重要意义。随着社会和经济的发展、全球化趋势的加快，我国汽车工业正处于强劲发展的阶段，当前时期是我国全面建设小康社会的关键时期，是加快转变经济发展方式的攻坚时期，经济结构战略性调整为项目所处行业提供了重要发展机遇。我国专用汽车行业经过40多年的发展，已具有一定的规模，成为我国汽车工业的重要组成部分。专用车既具有汽车的机动灵活，又具备专业特性，特别是进行专项作业的功能，用途十分广泛，涉及到国民经济的各行各业，在国民经济和社会发展中具有重要作用。一是规模能力迅速扩张。企业的快速发展促进了产业技术的升级，70%以上企业拥有产品研发能力，CAD技术得到全面应用，专用汽车已实现从进口到出口的转变。二是区域竞争明显加剧。专用汽车产业带有很强的区域性和联动性，因此成为近年各地竞相发展的重点产业。专用汽车企业遍布全国，区域竞争明显加剧。三是产业政策逐渐趋紧。国家逐步推行汽车整车(含底盘)生产企业对采用本企业产品进行后续制造的专用汽车生产企业和专用汽车产品实施统一管理。从国家专汽产业政策和世界专汽发展趋势来看，国内专用汽车产业将长期处于繁荣发展的阶段。就专用汽车市场而言，各行各业对专用汽车的需求继续呈现出专业化、多元化发展格局。公路及现代物流业的快速发展促使运输车辆向厢式化、重型化、专用化、多极化方向发展。节能形势将会促进运输类专用汽车向大吨位、轻量化方向发展。道路条件的改善和交通运输业的发展为公路运输的高速化、集装厢化创造了良好条件。专用运输车辆厢式化和城市专用汽车的轻型化是一种趋势。细分市场对专用汽车产品发展产生影响。专用汽车细分市场虽然有较大的发展空间，但在国家一系列方针的影响和推动下，专用汽车各个细分市场的体现仍有所差异。挂车类产品市场容量仍然较大，冷藏保温汽车具有发展潜力，爆破器材运输车产品更专业、市场更规范。总体上看，厢式汽车市场发展前景仍然广阔，应急类专用汽车发展仍然在增速。目前，我国专用汽车产业正处在新一轮的发展高峰期。中国经济的持续稳定发展，汽车市场的连续兴旺，产业政策逐步落实和行业标准法规政策的不断完善，我国城市化建设、高速铁路建设、公路建设及道路运输业的快速发展，都将为我国专用汽车产业的发展带来大好机遇。2.2本次项目发起缘由XXXX有限公司根据未来的市场发展趋势，科学布局，调整产品结构，扩大生产规模，通过做大做强企业的挂车、自卸车及挂车小件铸造系列产品，带动汽车上下游产业集群的全面发展，为地方经济增长起到直接的推动作用。同时，该项目对推动行业优势资源的重新配置，进一步整合行业产品结构，促进我国专用车行业的健康发展具有重要意义。项目方即是在结合我国汽车产业发展前景较好的行业背景、专用车汽车挂车产品市场需求日益旺盛、国家产业政策利好以及当前项目公司及项目实施地具备多方资源优势的情况下，提出的“挂车、自卸车制造及挂车小件铸造项目”。项目企业充分利用建设地产业基础优势及区位优势，依靠稳定而过硬的产品生产技术优势和人才优势，并不断加强科技研发，大力引进先进设备和专业人才，致力于将该项目建设成当地颇具规模的挂车、自卸车系列产品生产基地，对延伸汽车工业产业链、填补本地市场空白，提升专用车生产技术水平具有积极的意义，项目建设具备良好的市场发展空间，并能带动我国汽车产业的快速稳定发展。因此，项目实施预期将为项目方带来较为可观的经济效益与社会效益。2.3项目建设必要性分析2.3.1顺应我国汽车产业迅速发展的需要目前，中国汽车产业已经进入了大众消费增长阶段，有了扎实的市场基础，形成了规模经济和主导产业，避免了大规模的泡沫。而按照国际经验，一个大国在进入汽车大众消费阶段后，将会保持20～30年的快速增长期。未来几年，中国汽车的发展趋势有6个方面。一是竞争加剧，汽车行业的整体利润率降低，但总体上还是要高于其他一些行业；二是汽车企业的分化会逐步展开，企业淘汰率增高，中国汽车企业格局还远没到“大局已定”；三是零部件产业发展潜力巨大；四是汽车产业的区域集中化趋势将加强，产业集群将成为汽车产业发展的重要形态；五是汽车产业的自主研发能力将趋于增强；六是将逐步形成以中国市场为主的国际性大企业。汽车产业的快速发展必然要求汽车配套装备生产的不断升级，专用汽车产业集群化发展有利于企业实现互利合作运营，有利于产业快速发展，因此项目的实施正是顺应了汽车产业的快速发展，可有效推动行业进一步升级。2.3.2促进专用车产业及相关产业协调发展的需要当今世界，随着经济的快速发展，高速公路里程的迅速增加，汽车向专业化、高速化、重型化方向发展的趋势越来越明显，促使对专用汽车的需求逐年增加。专用车已成为运输及各种特殊用途的主力车种，在汽车工业中占有举足轻重的地位。专用汽车是指装置有专用设备、具备专用功能、用于承担专门运输任务或专项作业的汽车，专用汽车的研制、生产和应用不仅在实现专业化运输和作业方面受到社会的广泛重视和欢迎，而且在提高运输效率、降低运输成本、扩大汽车的应用领域等方面都发挥着极重要的作用。就项目产品而言，其开发、生产、销售、使用、服务、信息反馈也应形成相互衔接、相互促进、协调运作、良性循环发展的链条。该项目的建设必将极大地带动当地相关产业及产业链的发展，带动地方经济发展。可见项目产业的发展在促进国民经济增长、增加就业、拉动内需等方面发挥着越来越重要的作用。本项目的建设，旨在通过打造高品质的专用汽车挂车、自卸车及挂车小件铸造系列产品，整合利用现有优势资源，迅速做大做强专用车汽车生产主业，推动产品技术的变革和水平提升，从而全面提升项目公司在行业中的综合竞争力，最终实现更大的市场占有率。这既是当前现实的迫切需要，又是公司长远发展的战略选择。2.3.3符合《中国制造2025》“三步走”实现制造强国战略目标在2015年的十二届全国人大三次会议中，国务院总理李克强提到要：推动产业结构迈向中高端。制造业是我们的优势产业。要实施“中国制造2025”，坚持创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展，加快从制造大国转向制造强国。采取财政贴息、加速折旧等措施，推动传统产业技术改造。坚持有保有压，化解过剩产能，支持企业兼并重组，在市场竞争中优胜劣汰。促进工业化和信息化深度融合，开发利用网络化、数字化、智能化等技术，着力在一些关键领域抢占先机、取得突破。且国务院已经印发《中国制造2025》通知，部署全面推进实施制造强国战略，明确了9项战略任务和重点：其中特别提出支持战略性重大项目和高端装备实施技术改造的政策方向，稳定中央技术改造引导资金规模，通过贴息等方式，建立支持企业技术改造的长效机制。推动技术改造相关立法，强化激励约束机制，完善促进企业技术改造的政策体系。支持重点行业、高端产品、关键环节进行技术改造，引导企业采用先进适用技术，优化产品结构，全面提升设计、制造、工艺、管理水平，促进钢铁、石化、工程机械、轻工、纺织等产业向价值链高端发展。研究制定重点产业技术改造投资指南和重点项目导向计划，吸引社会资金参与，优化工业投资结构。围绕两化融合、节能降耗、质量提升、安全生产等传统领域改造，推广应用新技术、新工艺、新装备、新材料，提高企业生产技术水平和效益。2.3.4提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要项目企业创造条件开发优势资源，深挖潜力提升专用车生产技术水平，优化产业结构发展高品质挂车、自卸车制造及挂车小件铸造系列产品，本次“挂车、自卸车制造及挂车小件铸造项目”将充分发挥科技领先优势与人才优势，通过企业技术改造提升技术水平，购置国际先进的技术装备，采用规模化生产经营，提升企业市场竞争力，充分利用优势资源，大力发展高附加值产品，填补本次市场空白，促进企业可持续性发展。有助于企业做大做强专用车汽车挂车生产主业。对于企业延伸产业链条，促进产业集群发展方面实现突破。另外，本次项目建成后还将大力引进国内外最先进的生产设备，建设设施完善的现代化车间，此举是项目公司长远战略规划中极为重要的一环，关系着企业未来的发展能量，因此本次项目的提出适时且必要。2.3.5增加就业带动相关产业链发展的需要本项目除少数管理人员和关键岗位技术人员由企业解决外，新增员工均由当地招工解决，项目建成后，将为当地提供大量就业机会，吸收下岗职工与闲置人口再就业，可促进当地经济和谐发展；此外，项目的实施还可带动专用车产业以及相关行业上下游产业的协调发展，为提高我国综合国力产生巨大而深远影响，对于搞活国民经济、增加国民收入、提高国民生活水平有着非常重要的意义。2.3.6促进项目建设地经济发展进程的需要本项目正式运营后，可实现年均销售收入为5790.91万元，年均利润总额1010.59万元，年均净利润757.94万元，年上缴税金及附加为45.46万元，年增值税为454.64万元；年可上缴所得税252.65万元。因此，项目的实施每年可为当地增加752.76万元税金，可有效促进繁峙县经济发展进程。2.4项目可行性分析2.4.1政策可行性《汽车产业中长期发展规划》中提出：深入贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中全会精神，牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，推动大众创业、万众创新，推进汽车产业供给侧结构性改革，调控总量、优化结构、协同创新、转型升级。以加强法制化建设、推动行业内外协同创新为导向，优化产业发展环境；以新能源汽车和智能网联汽车为突破口，引领产业转型升级；以做强做大中国品牌汽车为中心，培育具有国际竞争力的企业集团；以“一带一路”建设为契机，推动全球布局和产业体系国际化。控总量、优环境、提品质、创品牌、促转型、增效益，推动汽车产业发展由规模速度型向质量效益型转变，实现由汽车大国向汽车强国转变。《山西省“十三五”战略性新兴产业发展规划》中提出：轨道交通装备。重点发展大功率交流传动电力机车、机车车辆电传动系统、电机系统、牵引系统、控制系统、制动系统、走行系统、货车等产品，完善轨道交通装备产品谱系，提升配套协作能力，打造体系化产业链，进一步提升市场占有率和产业集中度。强化与西门子、庞巴迪、阿尔斯通等高铁技术提供商的合作，加快大轴重系列货车相关技术的研究，开发国际领先的新型快捷货车系列产品，拓展专用和特种货车品种，发展轴重30吨、商业运营速度100公里/小时、载重95吨级以上货车和轴重18吨、商业运营速度160公里/小时快捷集装箱平车、快捷棚车。以高速动车组用车轴、30吨及以上重载车轴、地铁轻轨车轴、低地板转向架用车轴为重点，加快发展高端系列化铁路轮轴产品，开展高速动车组车轴空心轴及轮对、摇枕、侧架、转向架等关键零部件、部件工艺技术研究，构建整车产业链工艺技术体系。开发机车、动车组专用断路器、接地开关、高压隔离开关、高压电压互感器、高压电缆、车顶绝缘子等新型产品，加快形成系列化产品集成包。支持中车太原轨道交通装备公司与大连机车车辆厂合作，共同推动地铁车辆、有轨电车、城际列车的研发、生产和制造，努力实现“太原地铁太原造”。支持太原国家级轮轴技术中心、大同国家级机车技术中心、电力机车工程研发中心建设。加快拓展轨道交通检测、维修、试验、认证等服务，为用户提供整车、关键部件设计、制造、维修、售后等一系列服务，推动太原智奇高速动车组轮对检修基地和大同和谐型大功率交流传动电力机车检修基地快速提升检修能力，实现制造商向制造商+服务商转变。“中国制造2025”战略规划，推动产业结构迈向中高端，加快制造业转型升级、提升增效，力争到2025年从制造大国迈入制造强国行列等重大战略任务和重大政策举措被提出。此外，我国专用汽车产品“走出去”将通过国家“一带一路”发展战略实施，东南亚、中亚、中东、非洲等地将呈现需求高峰，这些都将为我国专用汽车行业带来新的机遇。综上，在国家及项目当地政策的倾斜和政府的大力扶持下，科技、资本、土地、人才等资源将得到进一步整合，从而为该项目创造了良好的政策环境。因此，本项目建设具备政策可行性。2.4.2市场可行性专用汽车在汽车工业中的地位和作用十分重要，它所产生的经济效益不只是限于专用车设计制造本身，而且还集中表现在汽车流通和使用的全过程中，促进了汽车运输业及相关行业的发展。另一方面，由于社会的不断进步，人们对专用汽车的工作效率、经济性以及各种功能和性能的要求也越来越高，同时诸如建筑、石油和环保等行业的不断进步也促进了专用汽车的不断发展。因此，我国专用汽车行业发展的空间是巨大的。我国在“十二五”期间，中央政府和各地方政府的重点投资城市化进程、新农村建没、基础设施建设。特别是近几年来，国家近年来持续扩大内需，迅速繁荣的商品运输促使厢式运输类专用车的需求快速升温，加快了物资的流通。高速公路用专用车、市政专用车、生活服务类专用车等市场前景广阔的产品，各车企也在加快发展自主品牌专用车零部件，培育自主创新能力、拥有核心技术，同国民经济一道实现同步发展。由此可见，经济建设对于专用车的发展具有显著的拉动作用，并为专用车提供广阔的市场空间。随着国民经济的快速发展，我国专用汽车市场将迎来了一个发展的“小高峰”，这个“小高峰”不仅体现在专用汽车的产量上，更体现在产品品种的日趋丰富、合理和产品质量、技术水平的提高上，随着产业政策逐步落实和行业标准法规政策不断完善．我国专用汽车市场还将得到更大发展。综上所述，本次建设项目发展前景广阔，具备一定的市场可行性。2.4.3技术可行性项目公司拥有一支作业技术纯熟、诚实敬业、年富力强、精干高效的技术人员和生产工人队伍，从而为公司的稳健高效发展奠定了雄厚的基础。公司产品技术及质量均达到国内领先水平，产品适合中国的国情，适销对路。因此，本项目建设在技术上可行。项目公司还将根据项目发展需要，整合国内优势资源和研究力量，把该项目打造成为当地颇具规模的挂车、自卸车及挂车小件铸造生产基地，本次项目建成后将紧跟国内国际先进技术发展脚步，不断缩短技术更新周期，对生产各环节进行全程质量控制，确保本项目技术水平的先进地位。因此，在项目产品生产过程的各环节中具有明显的技术优势和突出的研发能力，项目企业还将持续关注、及时了解项目产品行业发展新动态，为项目公司的长远发展提供有力的技术支撑。2.4.4管理可行性项目公司为实现跨越发展，公司坚持“科技领先，管理高效”的指导思想，不断加快企业科技开发步伐，提升公司管理水平。本项目将根据项目建设的实际需要，专门组建机构及经营队伍，负责项目规划、立项、设计、组织和实施。在经营管理方面将制定行之有效的各种企业管理制度和人才激励制度，确保本项目按照现代化方式运作。2.5分析结论本项目的建设符合我国的相关产业政策，从项目实施的必要性和建设可行性分析，本项目属于国家鼓励类的建设项目，有当地政府、各相关部门的支持，按国家基本建设程序进行实施，项目符合当地产业规划的工业产业布局建设要求，项目设计可靠合理，是一项具有良好的社会效益和经济效益的项目，可见，本项目的社会及经济评价可行。本项目的建设不仅可使项目企业赢得可观的经济效益和社会效益，抢占更多市场份额，还可为市场提供性能佳、应用领域广泛的专用车挂车、自卸车及挂车小件铸造系列产品。本次项目的建成将为我国的汽车工业的协调发展注入新的活力，带来新的技术，提振国内汽车产业的快速发展，实现新的飞跃。还将带动项目当地就业，带动当地经济发展，促进中国社会经济可持续发展，推动相关产业发展进程，符合国家经济可持续发展战略。综合以上因素，本项目建设可行，且十分必要。第三章行业市场分析3.1我国汽车产业发展现状分析目前，中国已是世界汽车制造大国，向制造强国转变是大势所趋。世界汽车强国应该具备三个标志条件，一是要具有国际竞争能力的世界知名的世界企业和品牌；二是要学会利用两种资源，开拓两个市场，并在国际市场占有一定的份额；三是掌握核心技术和新技术的发展趋势，支撑和引领世界汽车产品的技术进步，并在这一过程当中，培育起自主的创新能力。为了满足这三个条件，兼并重组势在必行，自主品牌汽车将成为出口的主力，也将成为中国汽车业做大做强的基石，同时为实现这一目标，中国必将扶持自主开发，鼓励汽车生产企业提高研发能力和技术创新能力，积极开发具有自主知识产权的产品，实施品牌经营战略。在这种大形势下，自主品牌汽车产品所占的市场份额将稳步提升。近年来具有国际竞争力的国内知名汽车企业逐渐涌现，汽车生产核心技术和新技术逐渐为国内企业所掌握，出口规模逐年扩大，我国已经具备了向汽车制造国转变的基础。为了实现转变的目标，我国必须首先形成多家规模化、集团化企业，兼并重组势在必行，自主品牌必将成为政府未来大力扶持的对象。随着近期整车及汽车零部件支持政策的陆续颁布，未来行业的发展重点着重体现在加强自主品牌企业技术开发力度；鼓励提高研发能力和技术创新能力；积极开发具有自主知识产权的产品和实施品牌经营战略。未来自主品牌汽车产品所占的市场份额可望逐步扩大，技术实力也会迅速提升，中国的汽车市场将逐步由汽车制造大国向制造强国转变。2020年之前，中国仍将处于工业化和城市化同步加速的发展阶段，国民经济还将保持较快发展，汽车消费将进一步升级，目前，中国汽车市场正由一线城市向二、三线城市、农村转移。由于二、三线城市人口众多，汽车保有量相对偏低。随着经济的较快发展，二、三线城市的汽车需求将不断增多，所占市场份额也将呈逐年攀升之态势。随着全球性的产业转移，中国将在世界汽车产业中发挥重大作用，将成为跨国汽车企业重要的零部件采购基地，零部件出口将进一步扩大；另外，随着中国汽车整车产品质量的提高和出口渠道的多元化，中国对发展中国家的汽车出口将大幅增长，整车出口将成为自主品牌企业新的增长点。3.2我国专用汽车行业发展现状分析近年来我国专用汽车市场将迎来了一个发展的“小高峰”，这个“小高峰”不仅体现在专用汽车的产量上，更体现在产品品种的日趋丰富、合理和产品质量、技术水平的提高上。随着相关产业政策逐步落实和行业标准法规政策不断完善，我国专用汽车市场还将得到更大发展。企业数量。截止2015年12月，我国生产专用汽车公告内企业数为1057家“十二五”初期，有60%以上的生产企业系经过资产重组、企业改制、产品结构调整后的新型企业，较过去有很大变化。企业结构。专用汽车生产企业在“十一五”“十二五”期间通过改制、兼并、重组等方式已基本实现了企业性质的根本性变化，根据统计，民营专用车生产企业已超过50%，新增加的民营企业已超过90%，企业在经营思路和灵活性等方面有了较大改观。合资合作情况。随着中国市场经济的深入发展，国民经济的快速增长等原因，“十二五”期间在欧美日等地区经济发展迟缓的情况下，通过对外合资合作，不仅提高了我国专用汽车行业的产品质量及工艺水平，使我国专用汽车产品技术水平提高到一个新台阶，而且部分产品返销国外市场。市场开发、产品研发及自主品牌状况。在新的经济结构下，企业更多注重市场开发、产品研发以及自主知识品牌的保护，一些规模企业拥有实力较强的市场战略开发部和产品研发中心，拥有一批高素质的市场开发及产品研发科技队伍。企业逐渐注重自主品牌及知识产权的保护，比较先进的产品技术均申请专利予以有效保护，目前国内专用汽车行业产品品牌95%以上属自有品牌。产量。“十二五”期间，我国国民经济发展快速平稳，宏观经济调控政策发挥主导作用，国家通过拉动内需经济政策，加强基础设施建设等措施，促进了国民经济各行各业的快速发展，拉动整个行业对各个品种专用汽车市场的有效需求。虽然近些年由于受到相关标准法规调整变化和国家加强治理超限超载车辆的管理等因素制约，专用汽车总产销量受到一定抑制外，但市场总需求量还是维持在较高水平，一旦相关政策平稳后，需求量还会继续释放。产品结构。随着我国高等级公路的发展，物流市场的逐渐成熟，以及国内大量基础设施建设需要等因素，专用汽车产品结构随国内市场需求格局较过去有很大变化，重型车和轻型车比例处于增长趋势，中型车比例继续下降;体现专用汽车产品专用功能特性的产品在总量中的比重加大;专用汽车品种数得到大幅增加;整个专用汽车产品结构趋于更合理化的发展。吨位构成比。专用车辆吨位构成比是随着国民经济的发展、国民生产生活物质需求变化、国内交通设施的改善等因素而变化的。“十二五”期间专用汽车总产量中重、中、轻型车辆构成比分别为：2011年2：5：3;2014年基本达到5：2：3合理化水平。专用汽车品种数变化。由于国内专用汽车生产企业较多，市场总需求量有限等原因，为满足市场竞争的需要，近几年多数企业根据市场需要注重新产品开发力度，产品范围基本涉及到国民经济的各个环节。专用汽车品种中厢式车、罐式车、特种结构车、专用自卸车品种发展较快，目前我国专用汽车品种数已接近欧、美、日等发达国家和地区水平。进出口状况。随着我国专用汽车行业的快速发展，以及“十二五”期间中外合资合作的加强，目前我国专用汽车产品不仅能基本能满足国民经济发展的各种需求外，还逐渐形成批量出口，完全改变过去大批量进口状况。“十三五”期间，我国专用汽车行业企业将继续由内源型向外延型特征转变，逐渐参与国际市场竞争。新产品开发和新技术应用。从总体上讲，我国专用汽车整体技术还处于较低水平，多数产品结构简单、功能单一，与发达国家相比还有很大差距。但“十二五”期间，通过自主开发以及于国外公司和国内科研院所的合作，企业部分产品技术水平提高很快，产品工艺水平也得到较大提高，微电子技术、机电气液一体化技术、智能化技术在专用车产品上得到较大应用，有些产品已接近或达到国际先进水平，如混凝土泵车、清扫车、采用微波技术的道路修补车、消防车、环卫车等。此外，下料工艺、成型工艺、装备工艺及涂装工艺等新工艺应用有很大提高，如数控切割机、水下等离子切割机、数控剪板机、数控折弯机、智能化焊接机、整车喷砂喷丸机、涂装线等先进的工艺装备在很大一部分企业得到应用;铝合金、不锈钢等新材料应用得到较大发展。3.3我国专用汽车行业发展趋势分析据了解，我国专用汽车市场开发较为缓慢，市场细分程度不够，目前专用汽车占普通载货汽车比例在40％左右，产品雷同性大，不能满足用户个性化要求。在产品生产工艺环节硬件方面国内外差距正在明显缩小，但在生产工艺管理、要求及执行度方面国内外企业差距较大。因此，无论从国内还是从国际市场形势来看，我国专用汽车都还有巨大的提升空间。专用汽车行业的发展具备如下趋势：一、高技术、高附加值发展趋势随着国民经济总量构成的变化，市场对专用汽车品种的需求格局将相应改变。普通自卸汽车需求量将会随基础设施的不断完善逐渐减少，厢式车、半挂车以及用于城市配套服务车辆的需求量将大大增加。随着市场竞争趋势的加剧，产品成本的增加，劳动密集型产品以价格取胜的竞争优势将被进一步弱化，以技术创新的替代性经济增长将成为专用汽车行业新的经济增长方式。此外，市场对高技术、高附加值产品的需求将大大增加，这种趋势将提高专用车企业开发高技术、高附加值产品的积极性。二、合资台作、资产重组趋势从国际市场形势来看，国外发达国家因受劳动力价格及经济低迷状况的制约，近年来制造业纷纷外移，给我国专用汽车进八国外市场提供了一定机遇。一方面，国内专用汽车靠其价格优势在欧、美、日、东南亚和中东市场不断增加市场份额，为国内专用汽车进人国际市场奠定了良性基础；另一方，国外专用汽车企业为寻求新的经济增长点，将会积极开拓国内市场，他们在中高端产品方面占据绝对优势，通过台资合作，将会对促进我国高附加值产品的开发起到一定的积极作用。同时，随着政府加大国有企业改革力度，专用汽车企业民营化率将会提高到80％以上，企业综台竞争力将进一步增强。三、生产模式特色化趋势国内专用汽车生产企业一般分为运输类和作业类两种模式，部分运输类企业有少量作业类产品。运输类企业产品结构“小而全”，作业类企业产品结构呈单一化、系列化，这种结构模式将会维持较长时期。运输类企业将针对国内小批量、个性强的产品用户，建立应变能力强、有特色的新型现代化生产企业。四、区域化的产业集中趋势国家鼓励优势企业强强联合，形成有较强综台竞争力的规模企业发展政策，这一政策将推动行业优势资源的重新配置。有实力的企业将进一步整合行业产品结构，提高专用汽车产品行业生产集中度。五、行业管理的科学化趋势为与国际接轨，我国汽车管理政策正处于转型期，现行的汽车产品管理制度不尽完善，政府部门分工过细，行政手续比较复杂，在一定程度上制约了专用汽车行业发展，这与国际发达的汽车市场相比还存在一定差距，如日本专用汽车生产企业，在新产品开发阶段依照日本保安基准，设计完成后向日本国土交通省申报，申报批准后新产品符台道路交通法即可运行。因此，国内汽车管理政策将会继续调整和完善并逐步向科学化迈进。3.4我国专用汽车产业发展环境分析当前宏观经济形势较为紧迫。全球经济发展仍面临一些不确定性因素，世界经济下行风险持续存在。我国经济依然存在着下行压力，整体经济形势发展走势较为紧迫。投资力度加大与控制并举，存在有向下的压力。消费方面主要体现在城市居民收入增长放慢，消费不足仍将继续。今年开始乃至今后三年支持我国经济向上的因素主要是政策效应与改革红利逐步释放。如利率市场化的政策效应会发挥作用。预期金融改革会加快，城镇化改革有实质性的进展，以及进行资源品价格、环境税的改革等。这种经济形势，对专汽公司今后五年的发展来说，有利有弊，可以说是困难与希望同在，机遇与挑战并存。从国际机遇看，从2016年起，世界经济将趋于好转，增速提升，结构转优，这都将带来新的供给和需求。尤其是科技革命加快，比如以生物、信息、新材料技术、新能源技术为核心的产业技术革命将催生新的经济增长点。这四大技术的融合可能会改变世界，也给我国产业转型升级带来新机遇。从国内机遇看，深化改革的红利在不断释放、全球合作的动能在不断提升，打造中国经济升级版、构建全球经济新版图，战略方位的变化带来全新的发展机遇。中国经济形有波动，但经济的基本面没有改变，势仍向好。第一，我国物质基础雄厚、人力资本丰富、市场空间广阔、发展潜力巨大，经济发展方式加快转变，新的增长动力正在孕育形成，目前，仍处于可以大有作为的重要战略机遇期。城第二，镇化是最大的内需潜力所在。我国城乡发展差距还较大，这种差距反过来就是城镇化的红利。目前我国城镇化率仅为55%，户籍人口城镇化率只有36.6%。综合判断，我国发展仍处于可以大有作为的重要战略机遇期。城镇化的快速发展带来了难得的发展机遇，在政策扶持、4G商用，电商探路下，物流类的专用车厢式类货运汽车、冷藏保温汽车、蔬菜售卖车、半挂厢式车、运奶类罐车等将会快速发展。第三，中央政府提出的简政放权对专用车行业来说是一个利好消息。这将解放和发展生产力，激发社会的创造力，有利于抑制寻租、铲除腐败，直接减轻专用车企业的负担，对欲进入专用汽车行业的企业进行有条件的放开，同时对产量达不到要求的企业要求退出，“一进一退”将促使企业转型升级。第四，“十三五”规划已明确提出，要拓展基础设施建设空间，加快完善水利、铁路、公路、水运、民航、通用航空、管道、邮政等基础设施网络。实施“互联网+”行动计划，实施国家大数据战略，推进数据资源开放共享。推进产业组织、商业模式、供应链、物流链创新，支持基于互联网的各类创新。加快建设制造强国，实施《中国制造2025》。《机器人产业“十三五”发展规划》草案已基本制定完成，将和“中国制造2025”重点领域技术路线图一起，构成中国机器人产业的发展蓝图，进而掀开“十三五”千亿产值的面纱。第五，“十三五”规划重点关注人口政策调整、绿色制造、智慧城市、智能制造、信息经济、经济战略(一路一带、长江经济带和京津冀一体化)、消费升级、经济改革等八个重点领域，随着这几个领域有关政策的持续落地，这三大战略共同构成了中国经济未来二三十年时间里重要的增长支撑，将为中国经济的中长期发展提供充足动力。中国地缘辽阔，实施“一带一路”“长江经济带”和“京津冀协同发展”等战略，可以创造巨大市场需求。另外，今年提出的中国制造2025战略和中国交通2050也将按照中央的部署稳步向前推进，这两大战略的实施能够带动从上游的原材料到下游的末端消费，带来的市场规模是不可估量的。第六，国家推广新能源专用车与撤消未达到目标新能源车型目录双加快。新能源专用车将会为专用车开辟新的市场，带来新的增长点。(1)政治环境分析。专用汽车行业的外部政治环境环境主要是国家治理道路运输车辆的相关管理规定和公安部门对车辆上牌入户的相关要求等，外部政治环境的趋严和规范，不仅有利于国家和区域经济的发展、个人经济收入的增加，而且还会导致市场需求的深刻变化。如车辆的专用化、多轴化、轻量化、标准化。今后几年，行业内更加规范的行业标准会进一步完善。(2)经济环境分析。放眼全国经济，已告别高速增长的年代，处于稳步增长期，，而GDP每增减一个百分点，会同时拉动车辆需求1.5个百分点的增减。所以，今后几年，专用汽车行业仍然会保持相对的增长速度，社会需求总量不断稳步增加，市场机会仍然很大。从我国整个经济环境来看，良好的经济环境非常有利于专用汽车产业及产品的发展。(3)社会环境分析。我国政府正在致力于社会和谐发展、资源节约利用、注重环保的社会改革发展进程中。新型、轻量化的专用汽车产品生产制造符合这一社会环境的发展要求。专用汽车生产企业必将紧紧围绕节能降耗、提升机械化程度、降低劳动强度、收益不断增长的工作目标来开展工作。(4)科学技术环境分析。世界专用汽车的技术水平发展还很不均衡，欧美国家的运输车辆技术发展已趋于成熟。我们国家在汽车发展史仍处于起步，处于对国外先进技术的消化吸收阶段，在技术和制造方面与发达国家比还有一定差距。但是，非洲一些国家还处于技术和制造的空白领域，这给我国留下了很大的市场机会和空间。运输车辆就国内整体的行业技术水平来看，普遍处于“钢材深加工”的制造水平，产品技术含量和技术研发能力不断提高，从这方面来看，我国专用汽车产品进入国际市场仍然有着很好的机会。3.5我国专用车挂车及配件市场发展前景分析就专用汽车市场而言，我国专用汽车产业进入快速发展时期，近十年来载货汽车专用化率上升迅速。我国货运专用汽车的产量占全部载货汽车的比例也由“十二五”初期的35%左右提高到当前的45%以上。据权威人士预测“十三五”期间，我国货运专用汽车占全部载货汽车的比例将达到65%以上，达到发达国家水平。专用汽车市场需求量每年将以10—15%以上的速度持续递增。由此可见我国专用汽车市场发展潜力非常巨大。“十三五”期间，在“中国制造2025”、“制造强国”战略指导下，面对经济“新常态”，我国专用车产业将进入由量变到质变的阶段。具有多、小、散特点的我国专用车行业，将从供给、生产的角度入手进行转型和升级，其中包括挂车行业。"十三五"期间基础设施建设将围绕公共基础设施建设、高等级公路、高速铁路、重大专项建设工程等方面开展。十三五期间，我国固定资产投资增长速度维持在10%左右，在目前固定资产投资基数较高的情况下，10%左右的增长率，在内需和外延市场的双向推动下，基本可以保证挂车继续维持在高位需求状态。按10%的增长率保守估计，到2021年，我国挂车市场规模将突破100万辆，达到101.5万辆。未来，我国挂车行业市场需求主要有三大发展趋势：一是产品高技术、高附加值趋势。随着市场竞争的不断加剧，劳动密集型产品以价格取胜的竞争优势将被弱化，技术创新将成专用车行业的经济增长方式。此外，市场对高技术、高附加值产品的需求将大大增加，这种趋势将提高运输类生产企业开发技术含量较高和高附加值的挂车产品的积极性。伴随工业化进程加快，社会分工进一步细化，物流运输业也不例外，专业化的物流运输需求将会增长，这将促进专用类挂车市场需求。此外，根据国家发布的物流产业园区规划，未来我国将按地域特征健身一批物流产业集中区，这种园区建设将大大提高物流运输效率，因此对运输车辆的性能要求更高，未来高端挂车发展将成为趋势。二是产品重型化、多轴化趋势。随着道路条件的改善和交通运输业的发展，为公路运输高速化、集装箱化创造了良好条件，同时也为大吨位、多轴化挂车的广泛应用提供了广阔空间。三是企业合资合作、资产重组趋势。从国际市场形势看，发达国家受劳动力价格及经济低迷状况的制约，近年来制造业纷纷外移，给我国专用车进入国际市场提供了一定机遇。同时，国外专用车企业为寻求新的经济增长点，对于开拓中国市场有着浓厚的兴趣。合资合作对我国高附加值半挂车等产品的开发将起到积极的作用。挂车它是一种用途十分广泛的商用车，因为它具有迅速、激动、灵活等优点，所以在运输物品的时候可以实现区段运输，也正是因为如此，在一些重要的运输行业中都是选用挂车来作为运输工具。目前，国内挂车配件市场看好，随着我国宏观经济的迅猛发展，国内运输市场（特别是码头、货场）对挂车配件的需求越来越大。挂车行业由于具有价格比较低廉、运输效率快、载重量大、其它费用较省等优点，加上国家加大双超治理力度等因素，经过多年的发展，我国的挂车行业已经初具规模。物流运输业可以说是挂车产品的最大需求市场，目前国内大大小小的货运企业算在一起近300万家，为挂车及其配件市场的发展奠定了基础。3.7我国自卸车市场发展前景分析自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。自卸车俗称“翻斗车”主要由液压倾卸机构、车厢、车架及其附件构成。其中液压倾卸机构和车厢结构各个改装厂家不尽相同，以下按车厢和举升机构的型式两个方面说明自卸车的结构。自卸车按其用途可分为两大类：一类属于非公路运输用的重型和超重型（额定载质量20吨以上）自卸车。主要承担大型矿山、工程等运输任务，通常与挖掘机配套使用。另一类属于公路运输用的轻、中、重型（额定载质量载2～20吨）普通自卸车。主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输，通常与装载机配套使用。某些自卸车是针对专门用途设计的又称为专用自卸车。如：摆臂式自装卸汽车、自装卸垃圾车等等。按运载货物倾斜方向分为：后倾式、侧倾式、三面倾式和底卸式；按车厢栏板结构分为：栏板一面开启式、栏板三面开启式和簸箕式（又称船式）自卸车；按举升机构型式分为：油缸直推式、连杆组合式（一般都是四连杆机构）。自卸车作为工程用车受国家经济发展影响较大。自卸车市场销量增速与国内固定资产投资增速呈正相关关系，2016年，国家发展改革委、交通运输部联合分布“大基建”计划，重点推进铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目303项，总投资约4.7万亿元，大量基建项目开工直接拉动自卸车市场需求增长。2017年是实施“十三五”规划的重要一年，是供给侧结构性改革的深化之年，将持续推进城镇化建设、保障房建设、农村建设，也将带动自卸车需求增长。今年以来，虽然多地出台了“限购令”等措施，楼市调控进一步加码，但是一季度房屋新开工面积的增速仍在加快——去年全年同比增长8.1%。国家持续推进的城镇化建设、京津冀经济圈、长三角经济圈的发展，带动了公路、铁路等基础设施建设，促进了自卸车市场需求。3.8市场分析结论本次“挂车、自卸车制造及挂车小件铸造项目”的建成不仅推动了我国专用汽车产业发展进程，而且还可促进繁峙县相关产业的协调发展，从而带动和促进当地国民经济的全面发展和社会进步。本项目的建设将为当地开辟新的经济增长点，对拉动地方经济的发展，加快实现小康社会起到积极作用。可见，本项目的实施优势明显，市场前景十分广阔。第四章项目建设条件4.1地理位置选择本项目建设地址选定在山西省忻州市繁峙县砂河工业园。区域地理位置示意图4.2区域投资环境4.2.1区域地理位置繁峙县位于山西省东北部，太行山西麓，北纬38°58′至39°27′，东经113°09′至113°58′之间。北倚恒山，南临五台山，滹沱河自东向西从境内流过，总面积为2369平方公里。东于灵丘县接壤，西与代县交界，南与五台县和河北省阜平县相连，北与应县和浑源县为邻。4.2.2区域地形地貌条件繁峙县境北、东、南三面高山环绕，并覆盖着大片森林，西部和中部低洼，构成由东北向西南倾斜的地势。北部为恒山山脉，南部为五台山脉，主要山峰有北台叶斗峰海拔3058米为华北最高峰，西南马鬃山海拔2440米。东部泰戏山把南北两山连成一体，形成繁峙县的东部屏障，平型关就位于其中。中部为滹沱河上游谷地，为忻定盆地的组成部分。4.2.3区域气候条件繁峙县属北温带大陆气候，气候宜人，四季分明，夏无酷暑，冬无奇寒。年平均气温6.3℃，1月份0℃~-10℃左右，7月份23℃~24℃，极端最低气温-24.3℃，极端最高气温37.6℃，年平均日照时数2906小时，降水量多集中在7—9月份，一般年份全肥平均降水量为400毫米左右，但地域性和年际差较大。全年无霜期130天左右。4.2.4区域交通区位条件繁峙交通便利，京原铁路、108国道及灵河高速公路横贯全境，东连首都北京，西接省府太原，另有砂应、砂台、大王、繁五等主干线穿插南北，规划中的天黎高速也将穿越繁峙县，是晋北交通要冲和旅游循环圈的中心。境内公路通车里程达1479公里，公路密度为62.5公里/百平方公里，全县13个乡镇全部通油（水泥）路。4.2.5区域经济发展条件2016年，全县地区生产总值完成53.56亿元，增长4.4%；规模以上工业增加值完成32.04亿元，同比增长0.5%；固定资产投资完成92.85亿元，同比增长5.7%；社会消费商品零售总额完成18.96亿元，同比增长7.5%；城镇常住居民人均可支配收入完成26664元，同比增长7.2%；农村常住居民人均可支配收入完成6940元，同比增长7.2%；城镇登记失业率为3.5%；公共财政预算收入完成2.14亿元，保持了6%的较快增长，超全省、全市增速，经济运行实现了预期目标。第五章总体建设方案5.1总图布置原则1、强调“以人为本”的设计思想，处理好人与建筑、人与环境、人与交通、人与空间以及人与人之间的关系。从总体上统筹考虑建筑、道路、绿化空间之间的和谐，创造一个宜于生产的环境空间。2、合理配置自然资源，优化用地结构，配套建设各项目设施。3、工程内容、建筑面积和建筑结构应适应工艺布置要求，满足生产使用功能要求。4、因地制宜，充分利用地形地质条件，合理改造利用地形，减少土石方工程量，重视保护生态环境，增强景观效果。5、工程方案在满足使用功能、确保质量的前提下，力求降低造价，节约建设资金。6、建筑风格与区域建筑风格吻合，与周边各建筑色彩协调一致。7、贯彻环保、安全、卫生、绿化、消防、节能、节约用地的设计原则。5.2土建方案5.2.1总体规划方案总平面布置的指导原则是合理布局，节约用地，适当预留发展余地。厂区布置工艺物料流向顺畅，道路、管网连接顺畅。建筑物布局按建筑设计防火规范进行，满足生产、交通、防火的各种要求。本项目总图布置按功能分区，分为生产区、动力区和办公生活区。既满足生产工艺要求，又能美化环境。按照厂区整体规划，厂区围墙采用铁艺围墙。全厂设计两个出入口，厂区道路为环形，主干道宽度为9m，次干道宽度为6m，联系各出入口形成顺畅的运输和消防通道。本项目在厂区内道路两旁，建（构）筑物周围充分进行绿化，并在厂区空地及入口处重点绿化，种植适宜生长的树木和花卉，创造文明生产环境。5.2.2土建工程方案本项目建构筑物完全按照现代化企业建设要求进行设计，采用轻钢结构、框架结构建设，并按《建筑抗震设计规范》（GB50011—2010）的规定及当地有关文件采取必要的抗震措施。整个厂房设计充分利用自然环境，强调丰富的空间关系，力求设计新颖、优美舒适。主要建筑物的围护结构及屋面，符合建筑节能和防渗漏的要求；车间厂房设有天窗进行采光和自然通风，应选用气密性和防水性良好的产品。生产车间的建筑采用轻钢框架结构。在符合国家现行有关规范的前提下，做到结构整体性能好，有利于抗震防腐，并节省投资，施工方便。在设计上充分考虑了通风设计，避免火灾、爆炸的危险性。《建筑内部装修设计防火规范》，耐火等级为二级；屋面防水等级为三级，按照《屋面工程技术规范》要求施工。结构设计方案①地基及基础根据地质条件及生产要求，对本装置土建结构设计初步定为：生产车间采用钢筋混凝土独立基础。②结构选型根据项目的自身情况及当地规划建设管理部门对该区域建筑结构的要求，确定本项目生产生间拟采用全钢结构。③本项目的抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.15g，建筑抗震设防类别为丙类，抗震等级为三级。④建筑结构的设计使用年限为50年，安全等级为二级。5.3主要建设内容本次建设项目占地面积50亩，总建筑面积13920.00平方米；主要建设内容及规模如下：主要建筑物、构筑物一览表工程类别工段名称层数占地面积（m2）建筑面积（m2）1、主要建筑工程生产车间16000.006000.00仓储库房14000.004000.00研发办公楼3500.001500.00职工宿舍3500.001500.00职工食堂3200.00600.00供配电站及门卫室1120.00120.00其他辅助设施1200.00200.00合计11520.0013920.002、公共设施道路及停车场15500.005500.00绿化工程14200.004200.005.4工程管线布置方案5.4.1给排水一、设计依据《建筑给水排水设计规范》GB50015-2003（2009年版）《室外给水设计规范》GB50013一2006《室外排水设计规范[2014年版]》GB50014一2006《建筑设计防火规范》GB50016-2006《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005《自动喷水灭火系统设计规范(附条文说明)[2005年版]》GB50084-2001二、给水设计A、水源本项目工程水源由当地自来水供水管网供给。引入管采用管径DN150。B、室内给水系统生活给水系统由当地自来水供水管网直接供水，水质符合生活饮用标准。给水管道采用PP一R给水管，热熔连接。消防给水系统设有室内消火栓。消火栓间距不大于30米，确保同层任何部位都有两股水柱同时到达灭火点。消火栓采用SG24/65型室内自救式消火栓，消火栓口径为DN65，水龙带长25米，水枪喷嘴为DN19。消防给水管采用热镀钢管。C、室外给水系统室外给水管网系统采用生活、消防合用给水系统，水源为当地自来水供水管网供给。给水管网系统布置成环状，主要管径由DN150组成，室外设有地上式消火栓。三、排水设计室内排水室内排水采用粪便污水与生活洗涤废水合流管道，排水管采用PVC芯层发泡管道。室外排水室外排水采用雨、污分流制，生活污水排至园区污水处理厂统一处理，达标排放。雨水经雨水管道汇集，进入市政雨水回排放系统。四、消防固定灭火系统采用干粉灭火器，充装量为6L，灭火级别为5A。5.4.2供电电气工程(l）供电电源本工程电源由国家电网提供电能，承办单位设计自备供电线路系统，安装配电功能齐全的配电装置，即可满足项目供电需求，各种生产设备总装机功率为420KW。无功功率补偿变电室低压配电间内安装低压电力电容器进行无功功率补偿。10KV母线侧需配置无功补偿及谐波滤波装置，低压侧集中补偿自动切换。继电保护变压器高压侧采用负荷开关加熔断器保护。(2）低压配电方式及线路敷设根据建筑及负荷分布情况，采用干线式与放射式相结合方式。室外电力电缆采用埋地敷设。(3）照明车间配电及照明a、车间配电采用卜线式配电及放射式配电相结合的配电方式。分支线路敷设采用塑料绝缘线穿管沿墙或埋地敷设；b、厂房照明采用照明配电箱配电。车间照度：车间工作区照度为250一3001x；c、事故照明应采用消防保安电源独立供电，与常用电源自动切换；d、车间照明灯具采用金卤灯。电能管理与节电措施车间低压配电室的低压进线柜装设电流表、电压表和有功、无功电度表。各电器产品选用最新型、节能型。车间供电尽量缩短线路长度，减少电能损耗。提高功率因数、降低无功损耗。电气安全为防止绝缘破坏时的危险电压，在正常情况下，凡不带电的用电设备金属外壳，配电装置的金属构架、电缆外皮、母线外壳．电力线路的金属保护管等均采取接地保护。厂房屋面设有避雷带，防雷和接地共用接地装置，接地电阻不大于3欧姆。办公区域照明灯具主要以荧光灯为主，结合场所功能需要，可适当布置一些功能效应灯。办公区各出口部位、变配电室、重要场所设置应急照明及诱导灯。楼梯间照明采用声光感应控制，走廊等照明采用分层集中控制。室外道路照明采用白动与手动控制结合开启关闭。（4）避雷及接地本项目建筑物屋顶避雷采用避雷网防雷系统。严格按《民用建筑电气设计规范》防雷建筑防雷措施进行。避雷接地、电气保护接地，共用接地极组，该接地极利用钢筋硷基础中结构钢筋。所有管道均做等电位联结。（5）通讯及互连网络建筑物内预埋设通讯及互连网络线路。通讯及互连网络的户外线路均采用埋地敷设。（6）排风设置车间排风利用自然通风和机械通风相结合。厂房设备在运转过程中会散发热量导致夏季室内温度较高，也有损职工的身体健康，为此本项目应考虑在厂房内的相关位置设置局部排风系统，在厂房的墙上或屋顶位置设排风机，另外，在厂房内设置部分吊扇，以便夏季降低室内温度。5.5道路设计1、设计原则厂区道路布置原则应满足企业运输、消防、管线布置、绿化等方面要求，满足交通便捷通畅的要求。2、布置形式和宽度厂区内根据平面布置，设置环形道路，为混凝土路面，路面宽度主道6米。该干路主要为运输原料、成品出厂。道路设计既要满足业务结构流程，同时也满足消防要求。5.6总图运输方案场外运输采用汽车运输，由自备车辆及社会车辆解决。厂内运输采用装载机、自卸汽车、叉车及手推车完成。5.7土地利用情况5.7.1项目用地规划选址项目用地位于山西省忻州市繁峙县砂河工业园，该区域交通便利，资源条件丰富，适合项目的建设。5.7.2用地规模及用地类型l、用地类型项目建设用地性质为规划性建设用地。2、用地规模本项目总占地面积为50亩，总建筑面积为13920.00平方米。3、土地利用现状厂区地势平坦，水源丰富，水质优良，交通畅达，可满足生产要求。4、用地指标经审查，该项目建设建筑密度、建筑容积率、办公及生活服务设施用地所占比重、建设区域绿地率、项目固定资产投资强度等五项用地指标均符合国土资源部《工业项目建设用地控制指标》中规定的工业项目用地控制标准。项目用地指标表序号技术指标名称数量单位1厂区占地面积33333.50㎡2建筑计容面积23920.00㎡3建构筑物占地面积11520.00㎡4建筑系数34.56%%5容积率0.726绿地率12.60%%7投资强度57.94万元/亩以上指标均符合国家规定标准。第六章产品方案及技术方案6.1主要产品方案本项目达产年设计生产能力为：年产挂车系列产品1000台、自卸车系列产品500台及挂车小件铸造产品1000吨。6.2产品生产采用标准项目产品执行国家标准及行业标准6.3产品价格制定原则项目产品的定价根据目前同类产品市场定价原则。初入市场，为了提高市场占有率，项目选择较低价位入市，以更高的性价比占领更多的市场份额。高市场占有率为提高盈利率提供可靠保证。当然，在此之前公司结合市场竞争状况，确定有利可图的销售目标。6.4产品生产规模确定从本项目产品的生产规模主要从国家及地方政策、市场需求状况、资源供应情况、企业资金筹措能力、生产工艺技术水平的先进程度、项目经济效益及投资风险性等方面综合考虑确定。如生产规模太小，则存在能源资源消耗大、技术水平不能充分发挥、产品质量稳定性差等弊端，同时也不利于提高企业经济效益；但生产规模过大，势必增加成本和增加资金筹措等方面的难度，市场推广度、综合服务满意度也难以到位，同时还存在投资风险过高等问题。考虑到公司目前资金力量，根据目前产品市场状况以及该产品在国内的生产工艺技术进展情况，项目公司确定生产规模定为：年产挂车系列产品1000台、自卸车系列产品500台及挂车小件铸造产品1000吨为宜。6.5项目产品工艺流程6.5.1产品工艺方案选择本项目确定产品生产技术方案时遵循以下原则：1、科学合理性：力求精简，方便快捷；2、工艺设计充分体现“以人为本”的思想；3、“三废”效果处理好；4、加强对产品的检测。6.5.2产品工艺流程图一、挂车、自卸车产品工艺流程如下所示：原材料焊接涂装总装检测铆接涂装成品1、焊接工艺流程图2、涂装工艺流程图3、总装工艺流程图4、检测工艺流程图5、车架联合工艺流程图6、铆接工艺流程图7、二次涂装工艺流程图二、挂车小件铸造工艺流程如下所示：第七章原料供应及设备选型7.1主要原材料供应1、主要原辅材料本项目所需原辅料为：钢材、废钢、铁粉等。年消耗数量为：钢材6000吨、废钢2000吨、铁粉800吨。2、原辅料来源本项目产品生产使用的主要原辅材料及主要配套件均利用现有成熟的配套体系和协作供应商，该体系能够满足本项目的需要。此外项目企业将与供货方建立长期战略合作关系，以保证项目的长足发展需求。7.2主要设备选型7.2.1设备选型原则1、设备性能先进技术水平及装备水平先进，单位产品物耗、能耗低，加工程度和加工能力较高，设备运行稳定，生产能力和劳动生产率较高，连续化、机械化和自动化程度较高，具有较高安全性和卫生要求。2、适用性强与市场条件适应，有能力进行生产调节，有利于开拓国内外市场；与原料和其他辅助材料加工要求适应；与工艺技术要求相适应，同项目生产能力相匹配，主要设备及辅助设备之间相互配套；与建设规模、产品方案相适应，满足现有技术条件下使用要求和维护要求；与安全环保相适应，确保安全生产，尽量减少“三废”排放。3、可靠性高设备成熟度高，采用已充分验证并使用的设备；生产稳定性高，不对人员造成危险；使用寿命长。4、技术经济合理设备选择尽量立足国内，国内设备不能满足工艺要求、生产要求、质量要求等情况，再考虑购置国外设备；设备配置应均衡合理，考虑整条生产线配置综合经济性，选择投资小、成本低、利润高、经济合理设备选择方案。7.2.2主要设备明细本项目设备选择主要考虑降低物耗、能耗，提高装置的机械化和自动化水平，根据项目工艺技术的要求，本着科学、先进、可靠、运行维护方便、节能、环保等原则，经过比较，购置以下设备：设备选型表序号设备名称单位数量1生产设备1.1高速冲床台601.2攻丝机台351.3数控车床台91.4数控铣床台91.5数控钻床台91.6数控磨床台91.7数控激光切割机台61.8NC折弯机台31.9CNC加工中心套31.10深孔加工机台31.11自动气体焊接机台12（工业机器人）1.12点焊机台301.13铆接机台301.14CO2焊机台201.15涂胶泵台81.16自动铆接机台81.17自动弧焊机台5（工业机器人）1.18激光焊接机台51.19焊接工装夹具套61.20流水线套301.21数控线切割机