汽车维修工（中级）模拟试卷9

汽车维修工（中级）模拟试卷9一、简答题(本题共30题，每题1.0分，共30分。)1、微型车空调风扇的控制逻辑是怎样的?标准答案：汽车空调的散热器风扇和冷凝器风扇是由空调模块(空调放大器)根据冷却液温度、空调开启信号和压力开关信号控制的。①开启空调系统时，空调放大器即控制散热器风扇和冷凝器风扇同时低速运转。②当制冷剂压力升高，中压开关闭合时，空调放大器将接通散热风扇高速挡，实现快速散热。③当发动机冷却液温度达到105℃或制冷管路上的中压开关闭合(如制冷剂压力为1700kPa，达到预设的制冷剂压力)时，空调模块控制冷凝器风扇与散热器风扇高速运转，快速散热。知识点解析：暂无解析2、怎样给空调系统抽真空?标准答案：①放出或回收制冷剂。②分别按以下次序连接进排气歧管压力表的高低充气软管：高压充气软管接高压维修阀；低压充气软管接低压维修阀。③将歧管压力表中间那一根软管接到真泵上。④开启真空泵，然后打开歧管压力表吸入一侧的阀门，如在系统内没有任何堵塞，那么，在高压表上就有显示，在这种情况出现时，打开进(排)气歧管仪表的其他一侧阀。⑤只要不存在泄漏现象，大约10min之后，低压表则显示出低于760mmHg的真空。注意：如该系统没有显示低于760mmHg的真空，应关闭两个阀，停下真空泵并注意观察低压仪表的移动，压力表读数的增加表明存在泄漏。在这种情况下，在继续抽真空之前，必须检查、修理空调系统。⑥抽真空时间总共必须持续15min。⑦继续进行抽空直至低压表上显示低于760mmHg的真空，然后关闭两个阀。⑧拆掉接在真空泵上的软管。知识点解析：暂无解析3、空调系统充注制冷剂的方法是怎样的?标准答案：(1)在对该系统抽真空之后，按规定连接加注软管。(2)将歧管仪表设备连接到位，打开制冷剂容器阀对加注管道进行排气，然后打开低压阀门。(3)启动发动机并保持在稳定怠速，然后打开空调。(4)给空调系统充注气态的制冷剂，此时，必须保持制冷剂容器为直立状态。(5)当容器里的制冷剂被抽完后，可按下列程序更换新的制冷剂容器。①关闭低压阀。②退回顶针，拧松螺母，拆去制冷剂容器开关阀。③将先前拆除的制冷剂容器开关阀重新安装到新的制冷剂容器上。④一次性完全拧紧制冷剂容器开关阀，然后稍许反向拧松一些，产生一个制冷剂流动的通孔。(6)排出存在于中心充注软管中的气体。(7)在该系统被加注了规定量(700～750g)的制冷剂之后或当低压和高压表分别显示了规定的数值时，关闭歧管压力表的低压侧阀，此时，观察视液镜并检查里面是否存在气泡，如没有任何气泡，表明该系统已充足制冷剂。知识点解析：暂无解析4、怎样检查空调系统制冷剂泄漏?标准答案：在完成抽真空任务之后，关闭进(排)气歧管仪表高压阀(HI)和低压阀(LO)，10mia后观察高、低压仪表读数是否有变化。如仪表读数缓慢移近“0”，就说明系统某些地方有泄漏，应检查管道接头，做必要的修理后，并再次对系统进行抽真空和保压程序，确保整个系统没有泄漏为止。知识点解析：暂无解析5、怎样通过观察孔检查制冷剂量?标准答案：使用下述步骤能快速检查空调系统充注的制冷剂是否恰当。①按下列设定让空调工作几分钟。空调及风扇开关：高位：发动机转速：1000r／min(快转怠速)。②通过观察孔，检查空调系统内的制冷剂情况，并把观察到的情况和下表中所给的相比较，判断制冷剂量。知识点解析：暂无解析6、怎样用歧管压力表检查制冷系统压力?标准答案：利用歧管压力表检查制冷系统压力所显示的高低压力可以发现和修理空调系统故障，其操作程序如下。①将歧管压力表的高、低压阀关牢。②将高压充注软管连接到汽车上的高压维修阀上，将低压充注软管连接到汽车上的低压维修阀上。③拧松歧管压力表上的螺母，利用冷却液压力排放充注软管中的空气，当听到“嘶”声时，立即拧紧螺母。④当发动机预热后，在下列特定条件下，读出歧管压力表的压力值。a．空气入口处的温度为30～35℃。b．发动机转速为1500r／min。c．风机速度置于高挡。d．温度控制置于最冷。e．置于“重复循环”位置。f．对照歧管压力表检测数据表找出空调系统故障。知识点解析：暂无解析7、空调的日常维护内容有哪些?标准答案：(1)每周①清洗滤网。②检查冷凝风机和蒸发风机是否正常。③检查压缩机传动带张力。④观察视液镜有无异常。(2)每月①检查冷凝器，必要时清洗，拉直弯翅片。②检查排水管是否堵塞。③检查管道、线路是否破损，接头是否松动。④检查螺栓、支架、张紧轮是否紧固。知识点解析：暂无解析8、空调系统维修后的性能检测步骤有哪些?标准答案：空调系统维修后的性能检测步骤如下：①安装修理完成后进行外观检查，需说明的是修理后的汽车空调在保温性能、车内气流分布、温度差异等都不用检测，检测时是用压力表测量其高、低压力值和用温度计测量空调的出风口温度。②首先将使用专用加注机或真空泵、表阀和系统相连。③系统抽真空，真空度达到真空表压大于或等于740mmHg(用2L的真空泵抽20min以上)，高压端和低压端同时抽真空。④系统保压5min，如表针无变化说明系统无泄漏，可进行下一步操作，如表针有明显变化说明系统有泄漏点，找出泄漏点进行处理，然后进行上步操作。⑤从低压加注端加注制冷剂HFC-134a，(380±10％)g。⑥卸下高压端，启动发动机和空调系统，控制发动机转速在3500r／min，空调系统工作2min后将连接管子内的冷制剂吸入系统中。⑦将操作面板风量开关开至最大，进气在内循环位置，空调系统工作10min后将发动机转速控制在2000r／min测量：高压端压力1．3～1．6MPa(环境温度32～37℃)、低压端压力0．1～0．2MPa。⑧测量出风口温度8～12℃。⑨拆下连接管装上防尘盖知识点解析：暂无解析9、压缩机不吸合，空调不工作的原因是什么?怎样排除?标准答案：(1)故障现象压缩机不吸合，空调系统不工作，系统没有压力。(2)故障原因制冷剂全部泄漏了或制冷剂压力过低。(3)排除方法找出泄漏点(管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、压力开关松动、膨胀阀损坏泄漏、压缩机保险片损坏失效)，更换已失效的零部件，然后抽真空、保压，按空调系统规定的充注量加注制冷剂，即可排除故障。知识点解析：暂无解析10、压缩机吸合，空调系统不制冷的原因是什么?怎样排除?标准答案：(1)故障现象压缩机吸合，空调系统不制冷，压缩机排出管表面温度非常高(烫手)，膨胀阀进出管子表温没有温差，压缩机吸合后高压没有变化，但低压压力很低。(2)故障原因膨胀阀感温头磨破，封住的冷介质全部泄漏了，致使膨胀阀的阀孔关闭，无法实现制冷剂循环。(3)排除方法更换膨胀阀，然后抽真空、保压，按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排除。知识点解析：暂无解析11、空调系统运行正常但降温效果不好的原因是什么?怎样排除?标准答案：(1)故障现象空调运行正常，空调降温效果不好，高压压力和低压压力均偏高。(2)故障原因空调系统中的制冷剂加注量过多或压缩机润滑油加注过多。(3)排除方法应重新回收制冷剂，放出过多的压缩机润滑油，然后抽真空、保压，按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排除。知识点解析：暂无解析12、高压压力和低压压力均偏低的原因是什么?怎样排除?标准答案：(1)故障现象空调工作正常，使用一段时间后制冷效果越来越不好，高压压力和低压压力均偏低。(2)故障原因汽车在运行过程中振动后使管路的各个接头部位有松动现象，制冷剂慢性泄漏。(3)排除方法重新将各接头拧紧，然后抽真空、保压，按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排除。知识点解析：暂无解析13、空调制冷效果不好，压缩机有碰击声的原因是什么?怎样排除?标准答案：(1)故障现象空调系统运行十多分钟后，出风口温度偏高，制冷效果不好，低压压力偏高，压缩机有碰击声。(2)故障原因膨胀阀失效。(3)排除方法更换膨胀阀，然后抽真空、保压，按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排除。知识点解析：暂无解析14、空调开始运行时正常，但一段时间后制冷效果下降直蛰不制冷的原因是什么?怎样排除?标准答案：(1)故障现象空调开始运行时一切正常，但过一段时间后制冷效果明显下降直至不制冷，高压压力很高，低压压力非常低(≤0．05MPa)，停止运行一段时间后再启动又恢复正常，过一段时间又重复上次的现象。(2)故障原因膨胀阀冰堵。(3)排除方法更换干燥过滤器，然后重新抽真空、保压，按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排除。知识点解析：暂无解析15、空调系统不工作，但系统内平衡压力正常的原因是什么?怎样排除?标准答案：(1)故障现象压缩机不吸合，空调系统不工作，系统内平衡压力正常(0．5～0．7NPa)。(2)故障原因空调系统保险片失效、空调继电器失效，热敏电阻线束接触不良或断裂、压缩机连接线束接触不良，冷凝器电子风扇连接线束接触不良。(3)排除方法对上述零部进行检查，对失效零部件进行更换，即可排除故障。知识点解析：暂无解析16、空调降温效果不好，蒸发器有结霜现象的原因是什么?怎样排除?标准答案：(1)故障现象空调系统运行正常，空调降温效果不好，出风口风量不足，风机噪声加大，蒸发器有结霜现象。(2)故障原因空调箱通道中有脏物，风阻加大，过滤网阻塞。(3)排除方法拆卸下蒸发器芯体和过滤网进行清洗(每年进行一次)，然后重新装配，安装完毕后抽真空、保压，按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排除。知识点解析：暂无解析17、空调降温效果不好，压缩机频繁启动断开的原因是什么?怎样排除?标准答案：(1)故障现象空调系统运行正常，空调降温效果不好，出风口风量不足，风机噪声加大，压缩机频繁启动、断开。(2)故障原因空调箱通道中有脏物，风阻加大，过滤网阻塞，这是为防止蒸发器表面结霜而切断压缩机。(3)排除方法拆卸下蒸发器芯体和过滤网进行清洗(每年进行一次)，然后重新装配，安装完毕后抽真空、保压，按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排除。知识点解析：暂无解析18、高压侧压力表指针摆动较慢，摆幅大的原因是什么?怎样排除?标准答案：(1)故障现象空调系统高、低压压力偏高，高压侧压力表指针摆动较慢，摆幅大，压缩机排气管表面温度很高(烫手)。(2)故障原因空调系统内有空气混入。(3)排除方法重新回收制冷剂后，进行抽真空达到规定的真空度要求，保压，按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排除。知识点解析：暂无解析19、对汽车空调系统故障的手感检查包括哪些内容?标准答案：①空调系统工作时，将手放在车厢冷风出口处应有冰凉感觉，否则为空调不制冷。②触摸空调制冷剂循环回路，低温低压侧应较冷，高温高压侧应较热。③两手分别触摸压缩机进、出气管，前者应较凉，后者应发烫，若无明显温差，说明该系统泄漏或缺少制冷剂。④触摸冷凝器，上部(制冷剂进入端)应比下部(制冷剂流出端)热，若两者温差不大，说明冷凝片堵塞，未能将高温高压气体冷却。⑤手摸干燥器进、出液管，其温差应很小或无温差，否则说明干燥器因脏堵塞。⑥手摸冷凝器出液管至膨胀阀进液管间所有管道和部件，温度应一致，哪里有温差，哪里就有堵塞：膨胀阀进、出液管应有明显温差。知识点解析：暂无解析20、对汽车空调系统故障的目测检查包括哪些内容?标准答案：①检查各管道接头、压缩机轴封、冷凝器和蒸发器表面有无油渍。若有油渍，说明该处密封不严，制冷剂泄漏。之所以有油渍，是因为制冷剂泄漏后立即进入大气，而混在制冷剂中的冷冻机油则留了下来。②检查膨胀阀出口至制冷压缩机的软管应发冷结露，但不结霜：若在压缩机吸气管表面挂霜或有大量露滴，说明膨胀阀开得过大或感温包失灵。③检查压缩机、风扇V带，若风扇V带侧面发亮，说明风扇V带过松打滑。知识点解析：暂无解析21、对汽车空调系统故障的听诊检查包括哪些内容?标准答案：①压缩机工作时，接通电磁离合器，若听到有刺耳的摩擦声，说明离合器打滑。②若压缩机有不正常的敲击声，说明压缩机安装松动或阀片破碎，轴承因磨损而损坏，或润滑油太少引起干摩擦。③若风扇V带处发出“唧唧”响声，向风扇V带上洒点水后响声减弱或消失，说明风扇V带松动或过度磨损。知识点解析：暂无解析22、汽车电气系统包括哪些?标准答案：汽车电气系统是汽车的重要组成部分，由电源系统和用电设备两部分组成。(1)电源系统也称充电系统，由蓄电池、发电机、调节器及工作情况指示装置组成。(2)用电设备包括：①启动系统。由启动机、启动继电器、启动开关及启动保护装置组成。②点火系统(柴油车无)。由分电器、电子点火控制器、点火线圈、火花塞及点火开关组成。③仪表系统。由仪表指示表、传感器、各种报警器及控制器组成。④照明与信号系统。由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯等及其控制继电器和开关组成。⑤辅助装置。由各种辅助电器及其控制继电器和开关组成，如刮水器和洗涤器等。知识点解析：暂无解析23、汽车电路接线的特点和一般规律是什么?标准答案：汽车线路接线的特点和一般规律是：一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路用颜色不同的线和编号加以区分，并以点火开关为中心分成几条主干线。①蓄电池正极线。从蓄电池引出直通熔断器盒，也有的从蓄电池正极线直接引到启动机正极接线柱上，再从熔断器盒引出较细的正极线到其他电路。②点火、仪表、指示灯线。必须经过汽车钥匙才能接通电路。③专用线。不管发动机工作与否都需要接入的电器，如收放机、点烟器等。④启动控制线。启动机主电路的控制开关(触盘)常用磁力开关来通断。其接线方式有三种形式：小功率启动机磁力开关的吸引线圈、保持线圈由点火开关的启动挡控制；大功率启动机的吸引保持线圈则由启动机继电器控制。⑤搭铁线。搭铁点分布在汽车全身，与不同金属相接。知识点解析：暂无解析24、电源系统的接线规律是什么?标准答案：①发电机与蓄电池并联，蓄电池负极必须搭铁。蓄电池正极经电流表(或直接)接发电机正极，蓄电池静止电动势常为11．5～13．5V，发电机输出电压常限定在13．8～15V之间(24V电源系统为28～30V)。发电机工作时电压比蓄电池电压高0．3～3．5V，这主要是为了克服线路压降，使蓄电池充电时既能充足，又不至于过度充电。②国产硅整流发电机的接线柱旁均有标记或名称，“+”或“B+”为电枢接线柱，此接线柱应与电流表或蓄电池“+”极相连；“F”为磁场接线柱，它与调节器磁场接线柱相连；“E”为搭铁接线柱，应与调节器的搭铁接线柱相接。③采用外装调节器的交流发电机的磁场线圈搭铁方式由两种：一种是磁场线圈直接在发电机内部搭铁；另一种是磁场线圈不在发电机内部搭铁，而是通过调节器搭铁。知识点解析：暂无解析25、启动系统的接线规律是什么?标准答案：①点火开关直接控制启动机的电路：点火开关在启动挡直接控制启动机的吸拉保持线圈，多用于1．2kW以下的启动机的轿车电路；1．5kW以上启动机的磁力开关线圈的电流在40A以上，用启动继电器触点作为开关。②带启动保护的启动机控制电路：当点火开关在0挡时，电路均断开。点火开关在1挡时(未启动)的供电线路由：发电机励磁点火线圈仪表点亮指示灯。点火开关在2挡时，除了接通上述电路，还要接通启动机继电器电路：蓄电池正极→点火开关→启动机继电器线圈→继电器常闭触点→搭铁→蓄电池负极→启动机驱动发动机。发动机点火工作后，发电机中性点N的对地电压(约为发电机调节电压的0．5)使启动继电器中的启动保护继电器常闭触点断开，切断充电指示灯搭铁电路，充电指示灯熄灭，表示发电机工作正常。同时也切断了启动继电器线圈的搭铁电路，当发电机正常工作时，即使误将点火开关扳到2挡，启动机也不会与飞轮啮合，避免打坏飞轮齿圈与启动机，起到保护启动机的作用。知识点解析：暂无解析26、照明系统的接线规律是什么?标准答案：汽车照明系统一般由前照灯、示宽灯(位置灯)、尾灯(后示宽灯)、牌照灯、仪表灯、室内灯等组成。其中前照灯又分为远光灯与近光灯，用变光开关控制。照明灯由灯光开关控制：灯光开关在O挡关断、1挡时小灯亮(包括位置灯、尾灯、仪表灯、牌照灯)、2挡时前照灯、小灯同时亮。灯光系统的电流一般来自蓄电池正极，不受点火开关控制(由于前照灯远光功率较大，常用灯光继电器来控制通断，开关的2挡用于控制继电器线圈)。超车灯信号常用远光灯亮灭来表示，属于短时接通按钮式。现代汽车的照明系统常用组合开关集中控制，组合开关多装在转向柱上，位于转向盘下侧，操作时驾驶员的手可以不离开转向盘。知识点解析：暂无解析27、仪表报警系统的接线规律是什么?标准答案：①所有电气仪表都受点火开关控制。②各仪表的表头与其传感器串联，燃油表、水温表一般还接有仪表稳压器。③指示灯、报警灯常与仪表装配在一个总成内或在附近布置，它们与仪表一同受点火开关的工作挡(ON)和启动挡(ST)控制。在ON挡应能检验大多数仪表、指示灯、报警灯是否良好。指示灯和报警灯按照电路接法可分为两种。一种是灯泡接点火开关火线，外接传感开关，开关接通则与搭铁构成通路，灯亮。如：充电指示灯、手制动指示灯、制动液面报警灯、门未关报警灯、机油压力报警灯、水位过低报警灯等。另一种接法是指示灯泡接地，控制信号来自其他开关的火线端。如：远光指示灯、转向指示灯、座椅安全带未系指示灯防抱死制动指示灯(ABS)、巡航控制指示灯等。④汽车仪表常用双金属片电热丝式结构，表头一般只有2根线。例如，燃油指示表的两个接线柱是上下排列的，一般情况下应将上接线柱与电源线相连，下接线柱与传感器相连，否则将不会正常工作。此外，还有双线圈十字交叉，中间有一个磁性指针的仪表，都为3线引出，其中一条接点火开关，另一条线搭铁，还有一条线接传感器。机械式仪表不与电路相接，如软轴传动的车速里程表、直接作用的弯管弹簧式制动气压表、油压表以及乙醚膨胀式水温表、油温表等，这些仪表读数精度较高，但逐步被电子控制仪表所代替。