汽车维修工（初级）模拟试卷19

汽车维修工（初级）模拟试卷19一、简答题(本题共30题，每题1.0分，共30分。)1、柴油机混合气是怎样形成的?标准答案：柴油机是借助喷油器，在压缩行程终了前将柴油喷入汽缸，与高温、高压空气混合、燃烧。其混合的方式有两种：空间雾化和油膜蒸发。柴油机的喷油、混合与燃烧是重叠进行的，为了提高做功效率，燃烧必须在上止点附近完成，也就是说必须在极短时间内使混合气迅速形成并完全燃烧，实际中常采用下列措施来达到上述目的。①过量供给空气：其过量空气系数α值在1．3～1．5之间较为合适。②较高的压缩比：为提高压缩行程终了时的温度而采用较高的压缩比，柴油机压缩比为15～22。③高压喷射与多孔喷射：为提高雾化质量，常采用高压喷射，压力在10MPa以上，最高可达25MPa；为提高雾化质量，并使燃油在燃烧室中分布均匀，常采用多孔喷射。④合理设计进气气流：利用进气涡流和挤压涡流，促进油雾和空气的充分混合。⑤采用合适形状的燃烧室。知识点解析：暂无解析2、直喷式燃烧室和分隔式燃烧室有什么特点?标准答案：①直接喷射式燃烧室又称统一式，是由凹形活塞顶与缸盖底面所包围的单一内腔构成，几乎所有容积都在活塞顶面上。这种燃烧室配用孔式喷油器，将柴油直接喷射到燃烧室中，借助喷射油注和燃烧室形状的配合以及燃烧室内空气涡流运动，迅速形成可燃混合气。常见的直接喷射式燃烧室结构形式有w形、球形和U形燃烧室。②分隔式燃烧室被分隔成两部分，一部分位于汽缸盖底面与活塞顶之间，称为主燃烧室；另一部分在汽缸盖内，称为辅助燃烧室。二者之间由一个或多个通道相通。常见的分隔式燃烧室有涡流室式和预燃室式两种。知识点解析：暂无解析3、w形燃烧室有哪些特点?标准答案：w形燃烧室的结构特点是：由平的汽缸盖底面和活塞顶内的w形凹坑及汽缸壁组成。属于直接喷射式燃烧室和空间混合方式。其混合气形成特点是：①依靠多孔喷雾(多为4孔)，利用油束和燃烧室的吻合，在空间形成混合气。②喷孔直径较小，多在0．25～0．4ram内，喷孔轴线夹角在1400～1600内，喷油压力较高，一般在20MPa左右。③结构紧凑，热损失小，故热效率高，经济性好，容易启动。④由于是直接式的空间雾化混合，燃烧的初期同时着火的油量较多。因此最高压力和压力升高率较高，工作粗暴。为此，这种燃烧室压缩比较小，一般为15～18。知识点解析：暂无解析4、柴油机输油泵起什么作用?有哪些类型?标准答案：输油泵的作用是保证柴油在低压油路内循环，并供给足够数量及一定压力的燃油给喷油泵。其输油量应为全负荷最大喷油量的4～8倍。输油泵的形式有活塞式、膜片式、齿轮式和叶片式几种。齿轮式由于工作可靠，结构简单，目前应用广泛。知识点解析：暂无解析5、怎样检修活塞式输油泵?标准答案：活塞式输油泵零件的磨损经常发生在顶杆与导管、止回阀与阀座、活塞与泵腔等部位。磨损后使输油泵密封性能变坏，输油压力、输油量减小。①检查输油泵泵体裂纹，当泵体各零件承孔及止回阀磨损严重或裂纹时，应更换。②挺柱总成、顶杆、输油泵活塞及手油泵活塞等零件和承孔磨损严重或裂纹、拉伤、变形，均应更换新件。③活塞弹簧、止回阀弹簧变形、折断或弹力下降，应换用新件，止回阀端面出现轻微磨损，可用细研磨膏在平板上研磨修复，注意研磨量不能太大，防止放松止回阀弹簧。④滚轮组件应进行整体间隙检查。用手试感到有明显的松旷量时，应换用新件。⑤手油泵活塞的橡胶密封圈老化、磨损过度或损坏，会引起渗气、漏油或输油量减小。用手油泵泵油时，感到松旷或阻力太小，应更换密封圈。知识点解析：暂无解析6、喷油泵起什么作用?有哪些类型?标准答案：喷油泵接收输油泵送来的低压柴油，并将柴油输送到喷油器中。在输送过程中，完成下列任务：①提高油压(定压)。为使燃油高速喷入燃烧室中，获得好的喷雾质量，须将喷油压力提高到10～20MPa。②控制喷油时间(定时)。按规定的时间喷油和停止喷油。为此，喷油泵凸轮轴的转速和配气机构凸轮轴的转速是一致的。这样，在接近压缩终了时喷油，并持续一定时间停止喷油。③控制喷油量(定量)。根据柴油机的工作情况，改变喷油量的多少，以调节柴油机的转速和功率。车用柴油机的喷油泵按作用原理的不同，大体可分为三类：①柱塞式喷油泵。发展和应用的历史较长，为大多数车用柴油机所采用。②泵．喷油器式。将喷油泵和喷油器结合为一体，省掉了高压油管。它多用在柱塞运动速度较高的二冲程柴油机上(包括PT系统)。③转子分配式喷油泵。它只用一对柱塞副产生高压，依靠转子的旋转或柱塞的旋转，实现燃油的分配。知识点解析：暂无解析7、多缸柴油机对喷油泵有哪些要求?标准答案：为了完成定压、定时、定量的任务，喷油泵应满足如下要求：①保证定时：各缸供油次序要符合发动机工作次序，严格按照规定的供油时刻供油，并保证一定的供油持续时间。②保证定量：根据柴油机不同工况要求供给相应的油量。③保证压力：向喷油器供给的柴油应具有足够的压力，以获得良好的喷雾质量。④保证各缸工作均匀：要求各缸的相对供油时刻、供油量和供油压力等参数要一致。各缸供油不均匀度在标定工况下不大于3％～4％，各缸供油提前角相差不大于0．5。。⑤供油开始和结束要求迅速、干脆，避免喷油器产生滴漏或不正常喷射现象。知识点解析：暂无解析8、柱塞式喷油泵由哪些部分组成?各部分有什么作用?标准答案：柱塞式喷油泵(图105)一般由泵体、分泵、传动机构和油量调节机构组成。①泵体是喷油泵的基础件，所有的零件通过它组合在一起构成喷油泵整体。泵体分组合式和整体式两种，多用铝合金铸成。②分泵的作用是在传动机构的驱动下，按规定的时刻向喷油器提供一定压力的高压油，同时要保证供油及时、断油干脆，并能在油量调节机构的操纵下，改变供油量。③喷油泵的驱动机构由喷油泵的凸轮轴和滚轮体等传动件组成。它的作用是推动柱塞往复运动，完成进油、压油、回油过程，并保证供油正时。它与外部的驱动机构配合工作。④油量调节机构的作用是执行驾驶员或调速器的指令，转动柱塞改变各分泵的供油量，以适应柴油机负荷和转速变化的需要。同时还可以通过它来调整各缸供油的均匀性。知识点解析：暂无解析9、喷油泵的润滑方式有哪些?标准答案：喷油泵和调速器中各种相对运动的零件，必须有可靠的润滑，以减轻磨损和保持动作灵敏度。喷油泵和调速器的润滑方式有两种。①独立润滑。单独向喷油泵壳体和调速器壳体中加注润滑油的方式称独立润滑。此种方式需经常检查和加换润滑油，在壳体上多设有油尺或油面高度孔。②压力润滑。先进的喷油泵多采用压力润滑。压力润滑是将喷油泵、调速器和柴油机的润滑系统连通起来，并使润滑油不断循环。采用压力润滑，应严防柴油进入润滑油中，以免柴油将润滑油稀释引起发动机零件的磨损。知识点解析：暂无解析10、柴油机的喷油器起什么作用?有哪些要求?标准答案：喷油器的作用是将喷油泵供给的高压柴油以一定的压力、速度和方向喷入燃烧室，使柴油雾化成细粒，并在汽缸内均匀分布，以利于混合气的形成与燃烧。根据混合气形成与燃烧的要求，喷油器应具有一定的喷射压力和射程，以及合适的喷射锥角。此外，在规定的停止喷油时刻能迅速切断燃油供给，不发生滴漏。知识点解析：暂无解析11、喷油器有哪些类型?各有什么特点?标准答案：喷油器分为开式和闭式两种。目前中小型高速柴油机多采用闭式喷油器，其常见形式有两种：孔式喷油器和轴针式喷油器，如图106所示。孔式喷油器多用于直接喷射式燃烧室上，轴针式喷油器主要用于分隔式燃烧室上。①孔式喷油器由针阀、针阀体、顶杆、调压弹簧、调压螺钉及喷油器体等零件组成，其中针阀与针阀体组成一对精密偶件，它们的密封锥面及导向表面经过精密加工后又配对研磨、试配形成配合，应成对使用或更换。孔式喷油器的特点是雾化质量好，缺点是喷孔直径小，易堵塞。②轴针式喷油器与孔式喷油器相比，只是针阀偶件不同，其针阀前端有一小轴针伸出喷孔外，喷孔构成一个很小的环状间隙，高压燃油通过该间隙喷出。轴针的形状有圆柱形、锥形和倒锥形，喷出的油雾呈空心的圆柱面或扩散的锥面，以配合燃烧室的形状。轴针式喷油器因喷孔流通面积较大，不易积炭，且轴针上下运动，积炭能自动清除，不易堵塞；但喷油压力不高，一般为12～14MPa，适用于喷雾要求不高、采用涡流式和预燃式燃烧室的柴油机。知识点解析：暂无解析12、手油泵的作用和工作原理是什么?标准答案：输油泵上一般装有手油泵，当柴油机长时间停止工作后，或低压油路中有空气时，可利用手油泵输油或放气。用手油泵泵油时，利用活塞在泵体内抽动，形成一定的真空度，进油阀被吸开，柴油被吸入泵体，然后再压入泵室，并推开出油阀而输出。停止使用手油泵后，应将手柄拧紧在手泵体上，以防空气渗入油路，影响输油泵工作。知识点解析：暂无解析13、调速器的作用是什么?标准答案：柴油机调速器的作用，是当负荷改变时，自动改变供油量的多少，维持稳定运转。柴油机运转时，喷油泵的供油量应随发动机的转速不同而有所差别，即随发动机转速的升高，供油量应增大。但是，如果没有调速器加以控制，供油量会随着发动机转速的升高而增加，这种现象的继续，可以在短时间内使发动机超过额定转速而造成“飞车”，致使发动机过热，冒黑烟，以致发生损坏机件的现象。反之，当发动机转速降低时，如果没有调速器，喷油量将随发动机转速的降低而减少，直至迫使发动机熄火。因此，在柴油机上必须装有可靠的调速器。知识点解析：暂无解析14、调速器有哪些类型?标准答案：车用柴油机大多装用机械离心式调速器，少数小功率柴油机使用了真空膜片式调速器(图107)，有的将机械离心式和真空膜片式合为一体，称为复合式调速器。按其调节作用范围的不同，可分为两速式调速器和全速式调速器。(1)两速式调速器。车用柴油机大多用两速式调速器。它能保持柴油机平稳怠速，防止游车或熄火：又能限制柴油机不超过某一最大转速，从而防止了超速(飞车)。至于中间转速，则利用人工调节供油量。②全速式调速器。它不但能保持柴油机最低稳定转速和限制最大转速，并能根据负荷的大小保持和调节任一选定的转速。多用在工况多变和突变的柴油机上，如矿用车、越野车、自卸车等。知识点解析：暂无解析15、柴油发动机技术状况变坏后有哪些表现?标准答案：①启动困难。这是因为活塞、活塞环与汽缸壁磨损，或气门关闭不严，汽缸垫不密封，使汽缸内压力和温度降低，喷入汽缸的柴油不易形成良好的可燃混合气，难以发火燃烧，造成启动困难，甚至不能启动。②功率降低、燃料消耗增加和排烟严重。由于汽缸密封不良，压缩压力降低，使气体渗漏增多，燃料燃烧不完全，从而导致柴油发动机的功率降低，曲轴箱内的压力增大，燃料消耗增加，排烟情况严重。③机油消耗增加和压力降低。机油消耗增加的主要原因是活塞环和环槽磨损，间隙增大，活塞环的“泵油作用”增强，油环磨损后弹力下降，刮油作用减弱，使窜入燃烧室的机油增多，机油的消耗增加。机油压力降低的原因除机油过稀和机油泵工作不良外，主要是由于曲轴主轴颈和连杆轴颈与轴承磨损后，配合间隙增大，机油易从增大的间隙中流出，致使压力下降。④各运转机件产生异响。主要是曲柄连杆机构各运转机件磨损后，配合间隙增大，各受力机件在交变负荷作用下受到额外冲击而发出响声。这时柴油发动机的工作条件恶化，其工作的可靠性已遭到破坏，如继续使用，将造成严重事故性损坏。柴油发动机的技术状况还可通过检查柴油发动机的汽缸压缩压力、曲轴箱压力(一般是检查窜气量)和耗油量等来判定。知识点解析：暂无解析16、怎样检查柴油机的汽缸压缩压力?标准答案：启动柴油发动机，待机体温度达到80℃左右时开始检查。检查时，先用压缩空气吹净各喷油器安装孔周围的尘土和脏物，卸下喷油器上的高压油管和回油管接头，拆下各缸喷油器，在被检查的汽缸上装上量程为10MPa的压力表，在保证压力表接头与喷油器座孔不漏气的前提下(接头与座孔之间应装密封垫圈，接头应紧固在座孔内)，按下启动按钮使曲轴转动，当听到被检查的汽缸压缩三次后松开启动按钮，这时压力表指针所指的数值即为该缸的压缩压力。为保证柴油发动机具有良好的动力性和经济性，汽缸压缩压力应不低于正常压力的80％。为保证柴油发动机工作平衡，各缸压力差应不大于平均值的5％；若压缩压力普遍低于规定的最低值，说明柴油发动机汽缸密封性差：若各缸之间的压力差超过规定值，说明压力低的汽缸密封不良；若相邻两缸的压缩压力都低且相近，说明汽缸损坏，相邻两缸窜气。例如，依维柯8140柴油发动机汽缸压力正常值为2600～2900kPa，斯太尔正常值为2600～2800kPa。知识点解析：暂无解析17、柴油机的汽缸压缩压力低是什么原因?怎样排除?标准答案：①活塞环或汽缸壁磨损严重，需更换活塞环或缸套。②活塞环卡死或各环开口朝同一侧，密封不严，应换环或重新装配。③气门密封不严，检查气门弹簧是否折断或变形，并检查气门密封性。④活塞压缩终了时汽缸温度低。采用启动预热装置，将进气管内的空气加热。⑤汽缸垫密封不严。检查汽缸盖螺栓拧紧力矩，汽缸垫是否有烧蚀等。⑥喷油器未拧紧。按要求拧紧力矩进行调整并密封螺纹处的间隙。知识点解析：暂无解析18、怎样用压缩空气检查汽缸漏气部位?标准答案：可在检查汽缸压缩压力后立即进行。检查时，各缸不装喷油器，被检查汽缸的活塞要位于压缩上止点，并挂上高速挡和拉紧驻车制动器操纵杆，以保证压缩空气进入汽缸后活塞不下移。为了把压缩空气导入汽缸，可从检查汽缸压缩压力的压力表上拆下气压表，在压力表接头上装上压缩空气的供气胶管，然后将接头装于喷油器座孔中。当打开压缩空气的供气开关将压缩空气充入汽缸时，如气体从散热器加水口以及相邻喷油器座孔漏出，表明汽缸垫密封不严。前者是汽缸与水套连通，后者是冲汽缸垫造成“连缸”。如气体从空气滤清器漏出，表明进气门密封不严；如从排气管口漏出，表明排气门密封不严：如从机油加注口、机油尺口和通气口漏出，表明汽缸与活塞组密封性差。知识点解析：暂无解析19、怎样利用废气检查汽缸漏气部件?标准答案：汽缸壁存在微小裂纹和孔洞也能引起漏气。特别是柴油发动机由于孔蚀和燃烧气体压力大，这种漏气的可能性较大。对于这样的漏气部位，可用废气中的二氧化碳进行检查。其检查方法是：将冷却系统密封(堵住散热器溢水管口)，用胶管将其一端连接散热器加水口，另一端插入盛有生石灰水的玻璃杯中。当柴油发动机运转时，浸入生石灰水中的一端便不断有气体逸出。若汽缸套密封良好，水套内的气体为水蒸气，则通过生石灰水不起化学反应：若汽缸套有微小裂纹或孔洞，或汽缸垫不密封，水套内窜入二氧化碳气体，这时通过生石灰水后便引起乳浊反应(生石灰水由透明变成乳白色)，据此即可判明汽缸的密封情况。欲查明是哪一缸漏气，可用逐缸断油的方法(即拧松某缸的高压油管接头使该缸不工作)，结合查看生石灰水是否有变化，即可查明。知识点解析：暂无解析20、柴油机故障常用的查寻方法有哪些?标准答案：故障查寻方法有很多，常用的大体有下述几种：听声音、看烟色、手感振动和温度、查外观、拆部件和试功能等方法。(1)听声音听声音的方法有很多种，直接用耳朵听，借助听棒、胶管、旋具，甚至用听诊器听：在听的同时改变柴油机转速、拆掉一根高压油管、甚至在熄火后注意声音变化等。例如，在启动困难时，听启动机的转速声音高低可以判断柴油发动机的阻力矩大小：听启动机齿轮的啮入声，可知启动机本身是否正常；听连续几次启动时转速的变化和吸铁开关的冲击声可估计蓄电池是否有电等。柴油发动机本身的工作声音也包含许多故障信息。例如，柴油发动机的声音变得清脆有力，“咯咯”作响，有可能是喷油过早；而声音发闷，加速反应迟钝，则有可能是喷油太迟。用听棒听不到喷油泵出油阀或喷油器的阀针落座的声音，说明这一缸不喷油。柴油发动机熄火后立即听离心式机油滤清器的转子“嗡嗡”转动声，听声音能维持多长时间，可以判断离心式机油滤清器的技术状态好坏。(2)看烟色柴油发动机排气管排气烟色一般有白、黑、淡蓝、蓝色和无色等几种。①白色。在柴油发动机冷态时出现是正常的，白色是水蒸气的颜色。如果能随着柴油机工作温度的上升而变为淡蓝色，进而变为淡灰色(即很淡的黑色或无色)，说明柴油发动机工作正常。如果在热机状态下仍冒白烟，则说明工作状态不正常，可能是喷油太迟，燃油中有太多的水，或者是喷油器有故障、喷油压力太低使燃油雾化不良等。②蓝色。很浅的淡蓝色，可能是极细微的水汽造成的。看得清楚的蓝色，多是烧机油的症候。③黑色。这是燃料过浓、雾化不良、燃烧不完全的标志。柴油发动机在大负荷下常有冒黑烟的现象，就是因为大负荷时喷油量多。如果柴油发动机调整得当，冒烟限制器工作有效，即使在大负荷下也不应该冒浓重的黑烟，只排一点淡灰色的烟气而已。④无色和灰色。这是对应小负荷和大负荷正常的排烟颜色。如果摘掉空气滤清器，烟色就会从黑色变为无色，说明空气滤清器已太脏或进气阻力过大，应该更换滤芯或排除进气管中的障碍物。(3)振动和温度柴油发动机有些部位的振动和温度能表征其机件内部的工作情况。例如，摸高压油管可感到喷油泵柱塞向喷油器送油的情况；启动后柴油发动机开始工作时，各排气管温度上升速度不同，可说明各缸失火率不同。例如，当手感到有一缸的高压油管脉动特别重，而另一个特别轻，重的有可能是喷油器针阀卡死在关闭位置，而轻的有可能是出油阀密封不良或出油阀不密封。又如，柴油发动机启动后怠速不稳，同时感到排气支管比其他支管温度低，很可能这一缸不工作。(4)查外观柴油汽车上有很多仪表和指示信号，供使用者掌握柴油发动机的工作情况。例如，蓄电池电压、机油压力、制动气压、冷却液温度等都有指示信号，这些都可以用来了解柴油发动机的工作情况。除此而外，查看外观也是查寻故障最方便的手段D例如，看到某供油管路接头处有油迹或沾有尘土，可以断定这就是泄漏点。(5)拆部件用拆部件的方法来判查故障常常是很有效的。例如，当难以查出是因为哪一缸喷油过浓造成排气管冒黑烟时，只要看拆那一缸的高压油管黑烟停止，说明那一缸喷油过浓。(6)试功能有时候，为了查明某一部件是否丧失了应有的作用，常常用手动测试的方法来判断。例如，在寻找供油系统低压输油部分故障时，可用手油泵供油，依手上的感觉判断故障存在的位置。当拉动手柄感到很费力，而推动手柄省力，甚至不用推，只要一放手，手柄就会自己落下，应考虑前段油管堵塞；反之，如果推动手柄费力，拉动手柄省力，说明后段管路阻塞：如果推拉都很轻松，可能是手油泵已损坏。在拆开高压油管打手油泵时，若某根管会溢油，则说明此管对应的出油阀失去了密封能力。(7)看曲轴箱通风烟色、烟量拔开曲轴箱通风接空气滤清器的管头，在柴油发动机运转时看是否向外冒烟，略提高转速时看烟色和烟量的变化。将曲轴箱通风另一根接进气管的管头也拔开并堵住，烟量会增加。此烟量越大，说明活塞环漏气越严重。如果冒烟量多而微黑，应考虑存在活塞环断裂、卡死，以及活塞环和汽缸筒壁过分磨损的故障。冒蓝色烟则表示有不同程度的烧机油现象。如果冒出黄色烟，则说明轴承已烧毁，应立即检修。知识点解析：暂无解析21、造成柴油机启动困难的原因有哪些?标准答案：造成柴油机难以启动的原因很多，归纳起来，主要来自四个方面。(1)供油系统产生的故障柴油机供油系统如果出现气阻、水阻、冰阻和异物阻塞，以及输油泵、喷油泵、喷油器等部件因产生机械故障而使喷油器不能很好喷油，均会造成启动困难。若所有的高压油管脉动均时有时无，且无规律性，则可能是低压油路供油不足，可对输油泵进行检查。(2)启动机及其电路的故障启动柴油机时，若接通启动机开关而启动机不转，用手摇把摇转曲轴又不感到十分沉重，说明启动机或其电路出了问题。(3)柴油机产生的故障因柴油机故障造成难以启动的原因主要有两个：①启动阻力矩过大，这除了因气温过低而机油过于黏稠外，造成柴油机旋转阻力矩过大的主要原因是主轴承、连杆轴承烧结，或活塞销咬死，活塞环折断造成拉缸等。②汽缸密封不严，对于长期使用的柴油机来说，活塞、汽缸套及活塞环因严重磨损使汽缸内密封不严，是柴油机难以启动的常见原因。而气门漏气，致使柴油机难以启动也是一种常见现象。(4)使用条件的变化使用条件发生变化，而维护和保养却没有跟上，也会造成柴油机难以启动。例如：所加的柴油牌号不对，或是柴油中混入汽油等其他油品，都会明显地损害燃料的发火性。再如：天气突变，气温骤降，致使燃油和润滑油变得黏稠，其流动性能变差，燃油不能良好雾化，机油造成力矩增大，也会造成暂时性启动困难。在冬季，启动前未对柴油机进行充分预热，也是造成启动困难的原因之一。要想使柴油机顺利启动，必须具备四个基本条件，即机温在20℃以上，缸内压力符合要求，启动转速超过120r／min，并保证燃油能良好雾化。知识点解析：暂无解析22、柴油发动机动力不足的原因有哪些?标准答案：柴油机动力不足是指发动机达不到其额定功率和最高转速，其主要原因如下：①油箱通气孔堵塞，油箱开关出油不畅或低压油管接头松动。②柴油滤清器堵塞。③空气滤清器堵塞。④油路中有空气或柴油中有水分。⑤输油泵供油不足。⑥喷油泵供油量不均或不足。⑦喷油时间过早或过迟。⑧喷油泵操纵臂转不到最大供油量位置。⑨调速器调整不当。⑩个别汽缸喷油器喷射不良，柴油雾化质量差。11.喷油泵柱塞磨损过甚或卡住。12.活塞环磨损过度。13.配气机构气门关闭不严。知识点解析：暂无解析23、柴油机排气管冒蓝烟的原因有哪些?标准答案：发动机冒蓝烟，主要是烧机油所致。下面列出几种常见的故障原因：①空气滤清器中机油过多。空气滤清器油盘内的机油过多，在热车的情况下，机油变稀，容易被带入汽缸内燃烧，使发动机冒蓝烟，所活塞环以油盘内的油面不能超过油面环槽。②油底壳内机油过多。油底壳内机油过多，溅到汽缸壁上的机油也相应增加，部分机油从活塞环的缝隙中，挤窜到燃烧室燃烧，产生蓝烟。因此油底壳内的机油，不得超过机油标尺的上刻线。③活塞环对口或磨损后与汽缸套间隙过大，活塞环对口被积炭胶结时，汽缸壁上的机油不能全部刮净；活塞环磨损与汽缸套间隙过大，降低刮油能力，机油上窜，都会造成汽缸套排气管冒蓝烟，严重时还能排出机油。④汽缸套与活塞组磨合不好。新车或大修后的机车，汽缸套与活塞、活塞环没有经过良好的磨合，在开始工作时由于活塞环不能刮净汽缸壁上的机油，也会冒蓝烟。但经一段时间的磨合后，即可自行消除。此外，活塞环锥面装反、气门导管磨损等也发生烧机油而冒蓝烟的现象，必须重新安装活塞环或更换导管。知识点解析：暂无解析24、喷油泵不喷油是怎么回事?标准答案：(1)喷油泵不喷油的原因①油箱中无油或开关未开。②输油泵故障。③柴油滤清器或油管堵塞。④柴油中有空气。⑤柱塞偶件磨损或咬死。⑥出油阀关闭不严或断裂。(2)不喷油的排除方法①加油或打开开关。②检修输油泵。③更换滤清器并清洗油路。④排除油路中的空气。⑤更换柱塞偶件。⑥拆开出油阀进行清洗，研磨修正，更换油封垫圈。知识点解析：暂无解析25、喷油泵喷油不足是怎么回事?标准答案：(1)喷油泵喷油不足的原因①出油阀关闭不严。②接头漏油。③柱塞偶件磨损。④装配调整不当。⑤油量调节机构松动。⑥调速手柄行程过小。⑦活塞、推杆磨损，止回阀关闭不严，自紧油封损坏。(2)喷油不足的排除方法①研磨修整或更换出油阀。②检修油管接头。③更换柱塞偶件。④重新装配调整。⑤检查紧固油量调节机