2025版高考历史一轮总复习教师用书选择性必修2第24单元交通与社会变迁第55讲交通与社会变迁

其次十四单元交通与社会变迁时空坐标主干线索1．古代水陆交通：陆路主要依靠人力和畜力，中国、罗马等一些中心集权国家重视修筑人工道路，中国、法国等国家人工运输河比较发达；在海洋航线方面，中国的“海上丝绸之路”成为典型代表。水陆交通的发展改善了物品传递和信息沟通，推动了国家政治、经济和文化的沟通与发展。2．近代以来的交通发展：以新航路的开拓和新式(机械牵引动力)交通工具的进步为标记，大大加强了各大洲之间交往，也便利了西方国家的经济侵略。3．20世纪以来，现代交通获得巨大发展：汽车产业的进步和高速马路的修筑，高铁、飞机及远洋轮船的研制，极大地缩短了人们之间的距离，对人们的生产和生活产生重大影响。第55讲交通与社会变迁课程标准素养考向1.了解古代的水陆交通建设及主要交通工具；相识新航路开拓和工业革命对促进交通进步的作用2．相识20世纪交通运输的新变更对民众生活及社会变迁的意义1.从“时空观念”角度驾驭交通的发展过程2．从“历史说明”“史料实证”角度相识古代交通特殊是中国古代交通发展的辉煌成就和特点，多角度相识古代交通发展的意义，体会古人的才智，培育家国情怀3．从“历史说明”“唯物史观”的角度驾驭近代交通工具及对海洋的探究，相识新航路开拓和工业革命对促进交通进步的作用4．从“唯物史观”的角度并结合时代背景，理解水陆交通的发展对政治、经济、文化、城市以及信息沟通等方面产生的影响，培育学生运用唯物史观解决问题的实力一、水陆交通的变迁(一)古代的陆路交通与水路交通1．古代交通产生和发展的缘由(1)原始人在自然界中习惯性的踪迹就形成了“路”。(2)人类转向定居生活以后，以住地为中心的交通进一步发展。(3)生产的发展推动了人工道路的铺设。2．古代交通的代表性成就(1)陆路交通西方罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况中国秦朝：修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网汉代：开通了连接亚、欧、北非的大通道——丝绸之路唐代：驿道以长安为中心向各方辐射元朝：构成了以大都为中心的驿路交通网〔概念阐释〕直道、驰道直道是秦朝都城咸阳到九原郡的军用直达道路，驰道是从咸阳到各郡的“高速”道路。(2)水路交通中国春秋时期：已有运输河秦朝：秦始皇开凿了灵渠，沟通了长江和珠江两大水系隋朝：大运输河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方元朝：京杭大运输河全长近1800千米，为世界之最西方①17世纪开通的法国米迪运输河，是连接地中海和大西洋的新通道②17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运输河系统，是荷兰经济和文化旺盛的重要体现[拓展]秦帝国与罗马帝国交通体系的不同点不同点：秦帝国以维护统治为目的，罗马帝国与对外侵略联系紧密；秦帝国以马路为主、运输河为辅；罗马帝国以海运为主，马路为辅；秦帝国交通体系呈现闭合的特点；罗马帝国交通体系呈现开放的特点。(二)对海洋的探究与全球航路的建立1．中国的海洋航行(1)汉代：西汉时期，东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋。(2)宋元时期：造船工艺和航海技术有了重大进步，磁罗盘、好用航海图及天文定位技术广泛应用。(3)明朝：1405—1433年，郑和七次下西洋，远达红海、东非沿岸等地。(4)“海上丝绸之路”：中国古代已形成连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“海上丝绸之路”。2．世界航海活动(1)新航路开拓之前：波利尼西亚人、腓尼基人、维京人、阿拉伯人分别在太平洋、地中海、北大西洋和北海地区、印度洋地区活动。(2)15世纪末16世纪初，欧洲人开拓了新航路。3．全球航路的建立(1)新航路的开拓让全球海路大通，环球交通网络渐渐形成。(2)1869年，苏伊士运输河开通。1914年，巴拿马运输河通航。(三)工业革命与交通的发展1．铁路时代(1)蒸汽机车：1814年，斯蒂芬森改进蒸汽机车。(2)铁路网：19世纪上半期，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干。(3)中国铁路的发展：①1881年，中国人在自己国土上修建的第一条好用铁路——唐胥铁路建成。②1909年，京张铁路竣工。[特殊提示]京张铁路是中国人自己设计、自己施工的第一条铁路，唐胥铁路是外国人主持修建的我国第一条铁路。2．航运(1)1807年，美国人富尔顿独创汽船。1812年，英国人制造的汽船试航胜利。(2)中国的航运事业：19世纪60年头中期，中国人建立的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航胜利，揭开中国近代造船工业的序幕。1872年，官督商办的轮船招商局在上海正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑。3．汽车：19世纪80年头，德国人独创了汽车。(四)交通与社会变迁1．交通的改进，加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展。2．交通的变更使很多城市成为重要枢纽或港口。3．交通的改善便利了物品传递和信息沟通。[拓展]现代世界交通运输业的发展趋势：提高运输效率，运输趋于高速化、大型化、专业化①“高速化”就是提高运输工具的运行速度，高速马路、高速铁路和超音速飞机的发展就是这种趋势的体现。②“大型化”就是扩大运输工具的装载量，在船舶方面表现最为明显。③“专业化”主要指交通运输工具的专业化，不同的货物用不同的运输工具运输，有利于集中装卸和技术创新。集装箱运输是专业化最突出的体现。二、现代交通运输的新变更(一)陆海交通的发展1．汽车的发展(1)福特T型汽车，是世界上第一款真正意义上的量产车，它的生产是当时先进的工业生产技术与管理的典范。(2)中华人民共和国的汽车工业：成为国民经济的支柱产业之一。[拓展]我国汽车工业发展的三个阶段(1)初创阶段，标记是第一汽车制造厂的建设和投产。(2)摸索成长阶段，该阶段从1960年到1980年，以其次汽车制造厂、四川汽车制造厂和陕西汽车制造厂的建设为主线。(3)全面快速发展阶段，80年头以后。2．高速马路的发展(1)世界：两次世界大战之间高速马路出现；其次次世界大战后，高速马路在各国广泛发展。(2)中国：1988年建成的上海沪嘉高速，是中国大陆第一条高速马路。到2020年底，中国高速马路里程位居世界第一。〔概念阐释〕高速马路是专供汽车分向、分车道高速行驶，并全部限制出入的四车道以上的马路。[拓展]中国高速马路建设的特点特点：起步晚；发展快，成就巨大；投资主体多元；投资形式多样。3．高速铁路的发展世界1964年，日本的“东海道新干线”通车运营，这是世界上第一条商业运营高铁中国2008年，京津城际铁路通车运营，中国进入高铁时代4.航运业的发展(1)世界：突出表现在航海雷达的运用和海事卫星通信系统的发展。(2)中国：1978年前主要是为国防建设服务，此后渐渐融入市场。[拓展]从新中国成立起先，我国船舶工业发展的三个阶段第一阶段：初建阶段1949年到1978年，通过实行“军民结合，以军促民”的战略方针，初步建立了以军为主、门类齐全的工业体系。1965年，中国自行设计建立的首艘万吨级远洋货轮“东风”号建成交付，开创了中国自行设计建立万吨级船舶的先河，为我国后续船舶工业发展奠定了基础。其次阶段：改革开放、走向世界的阶段1978年至2000年，船舶工业领先开放，实现了从国内市场到国际市场的重大战略转型。1981年，我国第一艘出口远洋船“长城”号完工交付，这是中国造船厂依据国际规范自主研发设计建立的第一艘出口远洋船。第三阶段：抢抓机遇、高速发展到高质量发展的阶段2000年至2022年，2010年我国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大造船指标全面跃升至世界首位，成为世界最主要的造船大国。(二)航空的发展1．现代世界航空的发展1903年美国莱特兄弟设计的“飞行者1号”胜利升空，飞机时代起先1914年美国开通从旧金山到洛杉矶等航线，是世界上第一条空中航线1919年定期的国际航班在欧洲开通20世纪70年头宽体客机成为空中运输的主流2.中华人民共和国的航空发展(1)1950年，第一家航空公司——中苏民用航空股份公司成立。(2)到2019年，中国民用航空飞速发展。[拓展]新中国交通快速发展的缘由①建设社会主义现代化，改善人民生活的须要。②社会主义制度的确立，有利于集中力气发展交通运输业。③利用了两次工业革命和现代科学技术发展的成果。④改革开放和社会主义现代化建设的推动。⑤中国共产党的领导和政府的高度重视，国家持续加大对交通运输投资。3．现代交通与社会生活(1)各种交通网络把整个世界联系成为休戚相关的整体，世界成了“地球村”。[拓展]1．交通发展对世界市场形成的影响①交通发展缩短了经济贸易交易的时间。②交通发展扩大了经济贸易沟通的地域。③交通发展提高了经济贸易交往的频次。④交通发展增加了经济贸易结算的总量。2．近代以来中国交通工具发展变更的趋势①动力：由人力、自然力向机械力发展。②技术：由从西方引进到中国自研自制。③地区发展差别：城市近代化进程显著，乡村缓慢。④对象：由权贵富绅向平民化、普及化发展。⑤进程：初期由于受到各种势力的阻挠，发展缓慢，后来进程日益加快。⑥种类：铁路、马路得到发展，海上和内河航运发展较快，航空事业有所进步。(2)城市公共交通的发展，促进了城市经济的旺盛、人口的增长以及市区面积的扩大。(3)交通的进步变更了人们的日常生活。(4)大众旅游的潮流出现，开阔了视野，增长了学问。主题从“史料实证”角度相识古代交通的变迁和影响[史料一]罗马人除了公共建筑以外，还投入了大量人力物力修筑道路。在意大利境内，闻名的有通往南部的阿庇安大道，由罗马经坎佩尼亚延至他林敦，通往北部的费拉米尼乌斯大道由罗马直达翁布里亚东海岸，通往东北部的瓦莱利亚大道由罗马通向东北部地区。这些大道对维护帝国的统治和加强帝国各地的联系起了特别重要的作用，它使整个帝国变成了一个以罗马为中心的有机整体，使其紧紧地联系在一起。“条条大路通罗马”，这句在世界上广为流传的谚语即说明白罗马交通高度发达的盛况。——《世界历史》解说词第15集古代罗马文化[问题1]依据史料一和所学学问，指出罗马帝国大力修筑道路的主要目的，概括其影响。[提示]主要目的：加强帝国宽阔疆域的联系，维护帝国的统治。影响：维护了帝国的统治，加强了帝国各地的联系，使整个帝国变成了一个以罗马为中心的有机整体；促进了帝国内部和对外的贸易和文化沟通。[史料二]秦始皇二十六年(前221年)初并天下，确立了以郡县制为基础的新的专制主义政体，由中心政府主持，进行了“治驰道”的宏大工程，形成了通达全国的交通，作为“周定四极”“经理宇内”的条件。……汉武帝时，开通往“南夷”地区的通道，平治雁门地区的交通险阻，打通西域道路，开凿漕渠……当时，海内成一体，富商大贾“周流天下”“农工商交易之路通”；秦文化、齐鲁文化、楚文化大体完成了合流的历史过程。——摘编自张岂之《中国历史十五讲》[问题2]依据史料二，指出秦汉交通发展的主要特点。依据史料二并结合所学学问，说明秦汉交通发展对当时中国社会发展产生的影响。[提示]特点：中心政府主导；辐射面广，通达全国；陆路和水路并进。影响：提高了国家的行政效率，巩固了大一统的政治局面；促进了经济的发展；促进了各地文化的沟通，丰富了中华文化。[史料三]唐代交通比秦汉时有进步，且为隋宋所不及。交通干路往还交织，干路之长至少应在二万五千里以至二万六千里。唐有驿一千六百三十九所，驿三十里一置。据《元和郡县志》载，上都(长安)与各州之间都有通道，各