白山路白马桥重建工程交通安全设施设计说明

白山路白马桥重建工程S7-1第1页共8页 交通安全设施设计说明第4页共8页 总体设计1.1项目和路网特征分析本项目起于项目位于原白马桥上游约560m处，路线起于C116村道交叉口，路线向南跨越临溪河后，与老寿高路平交，再向南跨过胜利堰，最终止于寿高路交叉口，路线全长395.984m。1.2设计目标与土建工程充分协调，确定交通安全设施的服务对象与范围。合理设计，为公路使用者提供信息需求、舒适驾驶、平安出行的技术保障。合理设置交通安全标志、标线、护栏等设施，确保指标合理，满足规范及使用者要求，确保道路安全。结合运营管理需求，通过交通安全设施的设计，让交通运营与安全管理工作便于实行。从长远以及“降低全寿命周期成本”的前瞻性角度出发，合理设计，降低运营养护成本。1.3设置规模本项目采用四级公路的技术标准，设计速度为15km/h。应设置完善的交通标志、标线、护栏及必须的视线诱导设施。1.4结构设计标准公路交通安全设施通过某种特定的结构为载体实现其警告、提示、诱导、隔离、防眩、防护等功能，因此结构的受力安全是交通安全设施发挥功能的基础。《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）3.5.2规定，根据交通安全设施所处位置具体情况，可调节结构设计安全等级，但不得低于下表规定的等级。结构设计安全等级设施类型二级特大桥上设置的护栏、防落物网、防风栅、防雪栅；位于高速公路、一级公路上的悬臂式、门架式交通标志。三级其他交通安全设施结构。本项目交通安全设施安全等级采用三级。根据使用过程中可能出现的作用，按承载能力极限状态和正常使用极限状态分别进行作用组合，取各自最不利组合进行设计，确保同时满足构造和工艺的要求。1.5设计协调与界面划分桥梁段护栏由桥梁专业设计并计量，波形梁护栏与桥梁护栏搭接由交安专业设计并计量。设计规范1.《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）2.《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2017）3.《道路交通标志和标线第1部分：总则》（GB5768.1-2009）4.《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2-2022）5.《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB5768.3-2009）6.《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）7.《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T917-2017）8.《国家公路网标志调整工作技术指南》（交办公路[2017]167号）9.《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2021）10.《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）11.《路面标线涂料》（JT/T280-2022）12.《路面标线用玻璃珠》（GB/T24722-2020）13.《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）14.《突起路标》（GB/T24725-2009）15.《公路护栏安全性能评价标准》（JTGB05-01-2013）16.《波形梁钢护栏第1部分两波形梁钢护栏》（GB/T31439.1-2015）17.《波形梁钢护栏第2部分三波形梁钢护栏》（GB/T31439.2-2015）18.《轮廓标》（GB/T24970-2020）19.《公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2015）20.《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG/T3671-2021）21.《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1-2017）22.国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定。设计内容本次交通安全设施主要设计内容为设置完善的标志、标线、护栏等设施。3.1交通标线1.标线类型本项目主要标线类型设有车行道边缘线、可跨越对向车行道分界线、禁止跨越对向车行道分界线、人行横道线、停车让行线、减速标线等交通标线。标线的颜色、形状、尺寸、间距等按《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB5768.3-2009）选用，后附大样图。车行道边缘线采用白色实线：线宽为10cm。可跨越对向车行道分界线采用黄色虚线：4m实线，间隔6m，线宽为10cm。禁止跨越对向车行道分界线：采用黄色实线，线宽为10cm。人行横道线：采用白色实线，线长5m，线宽0.4m，间隔0.6m。停车让行线：白色平行双实线加白色“停”字。交通标线的施划采用热熔反光型涂料，禁止采用标带。其中导向箭头、人行横道线、地面文字和图案采用2.5mm厚；其它标线采用1.8mm厚。波形梁护栏及桥梁护栏迎车方向端头设置立面标记。立面标记为黄黑相间的倾斜线条，线宽为15cm,设置时应把向下倾斜的一边朝向车行道。标线的逆反射亮度系数应满足《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1-2017）中下表非雨夜标线的II级的规定值要求,即白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于250mcd·m-2·lx-1，黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于125mcd·m-2·lx-1。本项目标线采用热熔型反光型标线，热熔型涂料中的树脂必须是热塑性的，热塑标线材料必须符合交通标线的技术要求：耐久、耐磨耗、耐腐蚀，与路面粘结强；在恶劣的气候条件下，具有较好的辩认性；具有防滑性能和一定的粗度，便于施工，与人无害。标线涂料中应混合占总重量≥30%的玻璃微珠，在刮涂时，标线表面还应均撒2.4～4.6g/cm3的玻璃微珠，撒布玻璃珠的用量为0.3Kg/m2。玻璃珠应满足《路面标线用玻璃珠》（GB/T24722-2020）要求，其中玻璃珠的粒径及质量含量应符合下表要求。型号玻璃珠粒径（um）玻璃珠质量分数（%）1号850残留0600-85015-30300-60030-75106-30010-40106通过0-52号600残留0300-60050-90150-3005-50150通过0-53号212残留090-21296-10090通过0-44号1400残留0600-100095-100600通过0-51号玻璃珠宜用作热熔型、双组分、水性路面标线涂料的面撒玻璃珠。2号玻璃珠宜用作热熔型、双组分路面标线涂料的预混玻璃珠。3号玻璃珠宜用作溶剂型路面标线涂料的面撒玻璃珠。4号玻璃珠为雨夜玻璃珠，宜与非雨夜玻璃珠配合使用，用作热熔型、双组分路面标线涂料的面撒玻璃珠。2.施工要求设置标线的路面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质；为了确保标线涂料和路面材料完全相适应，底油的类型和用量应经监理工程师批准；一般标线的冷膜厚度为1.8mm，应采用机械施划。导向箭头线、减速让行线、导流线、减速标线的冷膜厚度为2.5mm，这类标线施划应尽可能采用模板喷涂。所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观，湿膜厚度符合图纸要求；涂料在容器内加热时，温度应控制在涂料生产商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度；喷涂施工应在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10℃时应暂停施工；玻璃珠的撒布应经试验并获监理工程师批准方可实施。撒布玻璃珠应在涂料喷涂后立即进行，以0.3Kg/m2的用量加压撒布在所有标线上；路段标线施工中，路侧边缘线每隔15m留出4cm的缺口，以利于排水；喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。3.2交通标志1.设计原则交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施。道路交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2-2022）和《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2021）的规定执行。2.标志版面本段工程采用交通标志包括禁令标志、警告标志、指路标志、线形诱导标等。标志的颜色、形状和字符必须按《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2-2022）执行。所有设置地点均符合《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2-2022）的规定。标志字体采用《国家公路网交通标志调整工作技术指南》中规定交通标志专用字体。位于平面交叉指路标志方向箭杆上的公路编号标志应采用C型交通标志专用字体。除上述规定的情况外，公路命名编号标志和公路编号标志、出口编号标志、里程牌和百米牌中的英文和阿拉伯数字应采用B型交通标志专用字体。除B、C规定的情况外，交通标志中的字体均采用A型交通标志专用字体。版面设计应以司机在计算行车速度行使时能及时辨认标志内容为基本原则，同时版面布置应美观、醒目，并且标志应具有夜间反光的性能。根据《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2-2022）的要求，本项目主线沿线标志汉字高度采用25cm，高宽比为1∶1。指路标志为蓝底白字，线形诱导标采用黄底黑图案。禁令、指示标志按《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2-2022）制作。交通标志反光膜采用满足《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）中规定的II类反光膜指标，且逆反射系数满足以下表要求：检测项目观测角入射角设计指标最小逆反射系数R，（cd·lx-1·m-2）白色0.2°﹣4°48015°36030°2400.33°﹣4°29015°21030°1301°﹣4°-15°-30°-蓝色0.2°﹣4°4015°3230°200.33°﹣4°2015°1430°81°﹣4°-15°-30°-3.标志结构标志支撑方式本工程采用单立柱式与单悬式。路侧标志在装设时，应与道路中线垂直,或与垂直方向成一定角度。其中禁令标志、指示标志为0°～10°或30°～45°，其他标志为0°～10°。单悬式标志不得侵入道路建筑限界。标志结构设计抗风速25m/s。标志底板采用牌号为3003-O的铝合金板材，版面面积2平方米以下采用板厚2mm，2平方米以上采用板厚3mm，背面铆接或焊接滑动槽铝以加固，通过滑动螺栓、抱箍及抱箍底衬与立柱或横梁相连接。4.材料规格（1）标志立柱和横梁:凡钢管外径152mm以下（含152mm）的立柱和横粱,采用普通碳素结构钢（Q235）焊接钢管；凡钢管外径在152mm以上的立柱和横粱,采用热轧无缝钢管。（2）标志板:采用牌号为3003-O的铝合金板材，标志边缘均采用卷边加固，标志板尺寸及允许偏差应符合有关标准的规定。单柱标志等小型标志板厚2mm。（3）滑动槽铝:采用牌号2024-T3的铝合金型材，并符合《铝及铝合金挤压型材尺寸偏差》（GB/T14846-2014）的规定。标志板及滑动槽钢的材料还应符合《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2021）规定。（4）高强螺栓:高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫圈），符合《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2021）技术规定。（5）钢筋:采用热轧结构钢筋应符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的有关规定。（6）反光膜:II类反光膜，其性能指标应符合《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）中标志面的技术条件各款的要求。标志结构构件中的所有钢铁件（包括螺母、螺栓等）在防腐表面处理时，采用热浸镀锌后再浸塑处理。其中横梁、立柱、法兰的镀锌量为600g/m2，螺栓、螺母、垫圈、锚固件的镀锌量为350g/m2。立杆外观涂色按照《成都市市政管理设施标准图集与技术指引》（DB510100/T201-2016）要求，立柱色标为CD-001深灰色，横杆为CD-002浅灰色。标牌背面与所依附的杆体色彩一致。标志基础施工时，地基承载力不小于150KPa。5.施工要求交通标志必须严格按本设计制作，不得任意修改图案。标志板的制作应符合《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2021）的技术规定。标志版面的生产，主要有制版、刻模、贴膜三道工序，其中尤以大板的拼接和贴膜为重要，一般采用焊接、铆接等方法来生产大板，须保证板的平整度，并保证焊、铆的质量，对接缝应进行严格的处理，板面上的铆钉头应打磨平滑。标志版的形状、尺寸应符合图纸要求，外形尺寸误差不大于±5mm。贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥，同时贴膜车间内应清洁，温度、湿度应控制在一定的范围，否则将导致气泡和皱折的产生。本工程所使用的钢管应有出厂合格证、质保证书。应保证钢管内不得有油渍等污物。设计中所用钢管的钢号、管径、壁厚施工时不得自行变更。普通碳素结构钢管（板），在焊接时应注意焊缝质量，并应进行有效的打毛刺和修磨工作，防腐表面处理时，镀锌应保证锌层的厚度及性能。涂层厚度均匀，色调一致。所有的立柱及横梁钢管应是整根的，长度方向上不允许有焊接。立柱钢管长度的截取应保证该标志在指定的安装地点安装后净空要求。所有的标志立柱的顶端用3mm厚的钢板焊接封盖（柱帽），悬臂式标志的横梁端头的开口应用横梁帽封闭。单柱式标志板下缘距路面高为250cm；悬臂式标志安装净空为550cm；路侧标志在装设时，应与道路中线垂直，或与垂直方向成一定角度。其中禁令标志、指示标志为0°～10°或30°～45°，其他标志为0°～10°；在对标志基础进行浇筑和放线时，除严格按设计文件放线定位外，还应考虑到与其它设施的交叉影响，如需调整，应及时上报和通知监理工程师并征得同意，以使放线定位一次成功。同时，预埋件的位置应当精确；当设计的标志安装形式及位置与实际存在构造物发生冲突时，应根据实际情况并征的监理工程师同意后适当调整标志的安装位置；标志板的运输、吊装过程应小心，避免对标志板、反光膜产生任何操作损伤，构件镀锌层在运输、安装过程中造成损伤，应及时采取补救措施；安装前应仔细将板、基础按设计文件一一对应，避免造成错误。3.3波形梁护栏1.设计原则遵循“安全、舒适、环保、示范”的总体设计原则，保证行车安全，与景观协调。防护栏的设计遵循适用、经济、美观的原则，所采用的护栏应尽可能达到以下功能:具有防止失控车辆冲出路外的能力；具有较强的吸收碰撞能量的能力；具有导向功能，能使较小角度撞向护栏的车辆基本转至正常行驶方向；具有诱导视线的功能。2.护栏设置位置：护栏的作用是防止失控车辆越出路外，吸收碰撞车辆的能量并改变车辆行驶方向，最大限度地减少对乘员的伤害。护栏并不是设置得越多越好、强度越高越好，因为护栏本身也是一种障碍物。本项目根据《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017），综合考虑路段车辆特性、线形、路堤高度等因素确定护栏的防护级别与形式。按照现行《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）和《公路交通安全设施设计细则》（JTGD81-2017）的规定，事故严重程度可分为三个等级：高、中、低，应按下表的规定设置路侧护栏并选取路侧护栏的防护等级。本项目为四级公路，在K0+050～K0+310路段中有临溪河中桥、胜利堰中桥两座桥，按照江、河、湖、海、沼泽等水深1.5m以上水域，事故严重程度为中，应设置C级护栏。波形梁护栏结构长度≥28m（本项目波形梁护栏设置长度有小于28m的位置，但与桥梁的防撞护栏相接）。相邻两段护栏的间距小于护栏最小结构长度时连续设置。护栏上游端头采用外展式，外展斜率为1:8。波形梁护栏与桥梁护栏采用BT-1型过渡连接。3.材料规格波形梁、立柱、横隔梁、端头梁及连接螺栓所用钢材为普通碳素结构钢（Q235）。拼接波形梁的螺栓应采用高强螺栓，材料可采20MnTiB，其技术条件应符合现行《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接》的规定。托架材料可用型钢来制造，其技术条件应符合现行《冷弯型钢技术条件》的规定。4.材料防腐所有波形梁护栏的冷弯型钢部件均应作防腐处理，一般可采用热浸镀锌处理。其中波形梁、端头梁、横隔梁、立柱、托架的镀锌量为600g/m2，螺栓、螺母、垫圈、锚固件的镀锌量为350g/m2。螺栓、螺母等紧固件在采用热浸镀锌后，必须清理螺纹或进行离心分离处理。5.附着式轮廓标本项目设有波形梁护栏的路段采用At1型轮廓标附着于波形梁上，桥梁段采用At2型轮廓标附着于桥梁护栏上。轮廓标间隔8m设置，轮廓标反射器为双面白色。轮廓标逆反射材料采用IV类反光膜。安装轮廓标时，放射体应面向交通流，其表面法线应与公路中心线成0°～25°的角度。轮廓标所有钢构件均应进行热浸镀锌处理，螺栓、螺母、垫圈等连接件镀锌量为350g/m2，其余钢构件的镀锌量为600g/m2。所用的锌应为《锌锭》中牌号为ZN99.995规定，锌含量不小于99.995%。螺栓、螺母等紧固件在热浸镀锌后必须清理螺纹。轮廓标的