消防车 第19部分：侦检消防车-编制说明

一、工作简况（包括任务来源、起草单位、主要工作过程和工作内容）

1、任务来源

近些年来，我国危险化学品火灾的发生频次不断增加，给人民生命财产安全

造成了极大的危害，对消防救援队伍的处置能力也提出了极高的要求。由于危险

化学品种类繁杂，发生重大灾情的场所往往堆放的危险化学品数量众多，对于进

行一线侦检的消防车性能指标、技术要求、安全防护等提出了非常高的要求。目

前，已修订发布的消防车产品国家标准GB7956系列标准中，对侦检消防车的消

防侦检性能等要求未做规定，造成侦检消防车的结构设计、随车侦检器材装备的

配备都无据可循。同时，在市场准入的把关，用户单位各级消防救援队伍采购、

验收也缺乏依据。因此，急需制定相关标准为企业生产设计产品提供指导，为检

测机构把关产品质量提供依据，为消防救援队伍选择和使用提供参考，有效指导

和促进侦检消防车的发展。

根据国内目前消防车的现实情况，公安部于2018年1月向应急管理部上海

消防研究所（原公安部上海消防研究所）下达了本部分的修订任务。本部分为消

防车系列标准第19部分。

2、负责起草单位情况

应急管理部上海消防研究所成立于1965年，是应急管理部直属事业单位，

是社会公益性的研究机构。全所在聘职工900余人，事业编制人员212人，技术

人员500余人，其中高中级技术人员200余人。应急管理部上海消防研究所主要

承担全国消防救援队伍装备的应用研究，高层建筑、地下工程、石油化工、能源

交通等领域内的消防装备高新技术的研究和开发。应急管理部上海消防研究所是

中国消防协会消防设备专业委员会、消防车泵行业分会的挂靠单位，也是全国消

防标准化委员会第四（消防车泵）、五、十二分技术委员会的挂靠单位。

3、主要工作过程和工作内容

本标准由应急管理部上海消防研究所任起草单位。

应急管理部上海消防研究所接受该标准制定任务后，按程序成立了标准制定

课题组。由于现行标准中对侦检消防车的各项要求几乎还是空白，而欧洲、美国

1

也基本上没有此类消防车产品和相应标准。修订小组通过调研目前国内产品的结

构特点、性能参数等，参考了一系列产品相关部件的强制性标准、技术条件等，

并结合侦检消防车的实际使用特点和服役状况，在技术要求上做了相应规定。此

外，《消防车第1部分：通用技术条件》已经发布，所以在编写过程中引用了

GB7956.1-2014的条款。课题编制组于2019年10月至2020年3月间，在草案

稿的基础上进行了多次讨论，根据搜集的技术资料，对标准的要求逐条进行细化，

对无法确定的内容制定了验证方案。在此期间，根据消防队伍需求和国产侦检消

防车的生产，进行了大量的论证和验证，根据验证的数据，编制组在此基础上又

组织讨论，对验证结果进行了确认，并对相关条文进行了调整，完成了征求意见

稿。

4、主要起草人工作

朱青（组长）：总体方案论证、协调、汇总、验证试验方案论证、编写标准；

朱贇：调研、验证试验方案论证、编写标准；

诸容：标准格式、资料的搜集；

李霖：验证试验方案论证、验证；

僧碧琛：验证试验方案论证、验证；

陈强：调研、验证试验方案论证；

周锋：调研、验证试验方案论证；

李冰：资料的搜集、验证试验方案论证。

二、标准的制定原则

1、本标准编制过程中，积极对标国际标准或侦检设备行业内的高标准，以及消

防救援需求和当前科学技术发展水平，确保标准的先进性。

2、根据国内企业具体情况，力求做到标准的合理性与实用性。

3、完全按照GB/T1.1和国家标准编写示例的要求进行格式和结构编写。

三、标准的主要内容与论据

1、本部分除引用GB7956.1-2014中侦检消防车的术语和定义外，还增加了化

学侦检消防车的术语和定义，明确目前消防救援队伍职能中针对性处置危险化学

品事故的侦检车辆装备。

2

2、考虑到侦检消防车围绕侦检作业需要实验室侦检、通信、洗消、淋浴、取样、

传递样品等各种作业功能，对侦检车的整车提出了明确的结构和安全要求，并尽

量以消防员不下车作业为主要出发点。同时，考虑侦检消防车存在进入受污染区

域的可能，以及人员可能需要下车进入污染区，对人员重返侦检车可能引起各个

功能区存在污染的可能，从保障人员健康出发，规定可进入受污染区的侦检车，

应设置对人员洗消作业区和淋浴区，以及样品传递窗，保证人员下车后经两次洗

消、淋浴后才能进入工作区，因此在物理空间上均规定需要相对独立封闭。因此

针对性提出相关要求，见4.2.1。

3、针对侦检消防车的作业特点，处于或接近受污染区域，因此为了保障侦检人

员和驾驶人员的自身安全，明确提出了车辆的防护要求。首先，侦检车需要微正

压保护，该增压压力非常低，对于所处空间内的人员无人身损害，但能防止外部

受污染的空气进入，并且该微正压必须要实时监控，一旦低于防护压力就能立刻

报警，具体见4.2.2.1。

4、针对侦检消防车的作业特点，处于或接近受污染区域，因此为了保障车载作

业人员和驾驶人员的自身安全，参照国军标的相关要求，明确提出了空气集体防

护的要求，包括空气过滤净化系统和挥发性有机物气体的滤毒系统，并根据实际

使用的需要，规定了具体防护要求，对效果监控和滤芯更换也提出了要求，要确

保所有用于消防救援的侦检车均应方便购置和更换滤芯，见4.2.2.2。

5、针对侦检消防车的作业特点，一旦车内空气收到污染对车内人员必定会造成

危害，因此为了保障侦检人员和驾驶人员的自身安全，明确提出了设置应急呼吸

系统的要求，见4.2.2.3。

6、针对侦检消防车侦检作业所处环境存在较为复杂的电磁环境，且电气设备在

侦检消防车上应用较多，故对车辆的抗电磁干扰性能提出一定的要求，见

4.2.3.1。

7、针对侦检消防车侦检作业和出勤的需要，对车辆配置的导航系统、不同区域

人员之间的通讯等提出要求，并根据消防车常规的使用需要，对踏板、扶手、操

作说明、钢瓶安装等提出要求，见4.2.3.2～4.2.3.9。

8、侦检性能是侦检消防车的核心，因此单独放在了各种消防性能的首位。侦检

消防车出动基本应对的是较大灾害事故，其侦检器材的配置不同于消防站点配置

3

的消防员基本侦检装备，必须配置车载高端实验室做现场最及时、最完善的确认

保障，便于现场快速确认污染物质，消防员及时进行处置。从远程侦检和提前预

警的实战需求出发，高端侦检车可以选配远程气体侦检装备。基于危化品灾害场

所的危害性，从人员尽量不进入现场的角度，需要随车进行无人化和智能化的远

程侦检，侦检车对搭载车载无人机和防爆机器人进行立体远程侦检及配置相关设

备和装置进行了规定。此外，还对车载便携式装备进行了最低规定，需要配置两

台防爆型易燃易爆气体侦检器材，在实在需要下车进行侦检时，可以在极低浓度

情况下判断一下现场环境情况。在没有爆炸危险的情况下，配置一台至少可以侦

检上百种气体的便携式侦检器材，并能扼要显示被侦检物质的理化性能和处置方

法，尽量满足消防救援对现场未知气体的快速侦检需求。配置的高端实验室，可

以通过现场采样、送样、无人机空中采样、防爆机器人地面取样等立体侦检方式

对灾害现场的危险性物质进行确认，尽可能提高侦检结果的正确性和可信性。见

4.4。

9、侦检消防车作为在灾害现场具有特殊功能的装备，其获得的信息应第一时间

成为指挥人员决策的依据，且随车侦检和出动无人装备获得的大量信息，需要集

中汇总，因此，通信指挥性能也是侦检消防车的重要性能。根据侦检消防车需要

对现场通信、传输形成自成系统，形成以侦检消防车为区域通信、指挥中心的要

求，分别对车载通信装备、单兵通信装备通信和传输能力等提出了要求，见4.5。

10、针对侦检消防车的照明、洗消、样品传递等其他功能，分别对相应功能

的能力结合实际使用需求提出了要求，其中，可进入污染区且人员可以下车的侦

检车，对人员和车载器材的洗消均进行了必要的规定，见4.6。

11、为改变过去侦检车只是一个运送人员和侦检器材的保障车、进行的也只

是单点或多点侦检不能全局和立体侦检的概念，根据消防队伍现场立体和区域侦

检需求，各种车载无人装备都会有应用，标准明确了如果有这些车载无人装备时

的装备要求和洗消要求，要确保人员可以不出侦检车防护舱就可以操作，见4.7。

12、根据目前侦检消防车的实际空间和器材配置，结合调研消防队伍的侦检

需要，对随车器材的配置种类和数量分别提出了要求，见表1。

四、分析论证

标准修订组调研了上海等消防总队的侦检车辆、侦检装备和需求，对侦检消

4

防车的结构要求、侦检器材配置、侦检能力等进行了分析和论证，对国内外的侦

检消防车进行了调研，合理地编写了标准内容，力争满足消防救援队伍处置应急

救援任务的实际需要。

五、与有关的现行法律、法规和强制性国家标准的关系

本标准的要求与现行的汽车标准、消防产品标准要求相容，与消防产品有关

管理规定、消防车认证规则等国家法律、法规没有冲突。

六、标准性质的建议

建议本部分第4章、第6章、7.1的内容为强制性条文，第5章“试验方法”

和7.2包装、7.3运输、7.4贮存为推荐性条文。

七、重大分歧意见的处理经过和依据

无。

八、贯彻国家标准的要求和措施建议

《消防车第19部分：侦检消防车》标准为新制定标准，标准的内容主要用

于指导消防车的设计、生产和检验，建议标准尽快实施以便规范和促进侦检消防

车的健康发展。

九、废止现行有关标准的建议

标准本部分为首次发布。

十、其他应予说明的事项

本标准的颁布实施，将为该类产品的生产和检测提供依据，并对消防救援队

伍侦检消防车的采购、验收等提供指导，使其在部队中充分发挥其作用，保障国

家和人民生命财产安全，具有极大的经济和社会效益。

5

中华人民共和国国家标准

消防车第19部分：侦检消防车

（征求意见稿）

编制说明

应急管理部上海消防研究所

二〇二〇年五月

一、工作简况（包括任务来源、起草单位、主要工作过程和工作内容）

1、任务来源

近些年来，我国危险化学品火灾的发生频次不断增加，给人民生命财产安全

造成了极大的危害，对消防救援队伍的处置能力也提出了极高的要求。由于危险

化学品种类繁杂，发生重大灾情的场所往往堆放的危险化学品数量众多，对于进

行一线侦检的消防车性能指标、技术要求、安全防护等提出了非常高的要求。目

前，已修订发布的消防车产品国家标准GB7956系列标准中，对侦检消防车的消

防侦检性能等要求未做规定，造成侦检消防车的结构设计、随车侦检器材装备的

配备都无据可循。同时，在市场准入的把关，用户单位各级消防救援队伍采购、

验收也缺乏依据。因此，急需制定相关标准为企业生产设计产品提供指导，为检

测机构把关产品质量提供依据，为消防救援队伍选择和使用提供参考，有效指导

和促进侦检消防车的发展。

根据国内目前消防车的现实情况，公安部于2018年1月向应急管理部上海

消防研究所（原公安部上海消防研究所）下达了本部分的修订任务。本部分为消

防车系列标准第19部分。

2、负责起草单位情况

应急管理部上海消防研究所成立于1965年，是应急管理部直属事业单位，

是社会公益性的研究机构。全所在聘职工900余人，事业编制人员212人，技术

人员500余人，其中高中级技术人员200余人。应急管理部上海消防研究所主要

承担全国消防救援队伍装备的应用研究，高层建筑、地下工程、石油化工、能源

交通等领域内的消防装备高新技术的研究和开发。应急管理部上海消防研究所是

中国消防协会消防设备专业委员会、消防车泵行业分会的挂靠单位，也是全国消

防标准化委员会第四（消防车泵）、五、十二分技术委员会的挂靠单位。

3、主要工作过程和工作内容

本标准由应急管理部上海消防研究所任起草单位。

应急管理部上海消防研究所接受该标准制定任务后，按程序成立了标准制定

课题组。由于现行标准中对侦检消防车的各项要求几乎还是空白，而欧洲、美国

1

也基本上没有此类消防车产品和相应标准。修订小组通过调研目前国内产品的结

构特点、性能参数等，参考了一系列产品相关部件的强制性标准、技术条件等，

并结合侦检消防车的实际使用特点和服役状况，在技术要求上做了相应规定。此

外，《消防车第1部分：通用技术条件》已经发布，所以在编写过程中引用了

GB7956.1-2014的条款。课题编制组于2019年10月至2020年3月间，在草案

稿的基础上进行了多次讨论，根据搜集的技术资料，对标准的要求逐条进行细化，

对无法确定的内容制定了验证方案。在此期间，根据消防队伍需求和国产侦检消

防车的生产，进行了大量的论证和验证，根据验证的数据，编制组在此基础上又

组织讨论，对验证结果进行了确认，并对相关条文进行了调整，完成了征求意见

稿。

4、主要起草人工作

朱青（组长）：总体方案论证、协调、汇总、验证试验方案论证、编写标准；

朱贇：调研、验证试验方案论证、编写标准；

诸容：标准格式、资料的搜集；

李霖：验证试验方案论证、验证；

僧碧琛：验证试验方案论证、验证；

陈强：调研、验证试验方案论证；

周锋：调研、验证试验方案论证；

李冰：资料的搜集、验证试验方案论证。

二、标准的制定原则

1、本标准编制过程中，积极对标国际标准或侦检设备行业内的高标准，以及消

防救援需求和当前科学技术发展水平，确保标准的先进性。

2、根据国内企业具体情况，力求做到标准的合理性与实用性。

3、完全按照GB/T1.1和国家标准编写示例的要求进行格式和结构编写。

三、标准的主要内容与论据

1、本部分除引用GB7956.1-2014中侦检消防车的术语和定义外，还增加了化

学侦检消防车的术语和定义，明确目前消防救援队伍职能中针对性处置危险化学

品事故的侦检车辆装备。

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2、考虑到侦检消防车围绕侦检作业需要实验室侦检、通信、洗消、淋浴、取样、

传递样品等各种作业功能，对侦检车的整车提出了明确的结构和安全要求，并尽

量以消防员不下车作业为主要出发点。同时，考虑侦检消防车存在进入受污染区

域的可能，以及人员可能需要下车进入污染区，对人员重返侦检车可能引起各个

功能区存在污染的可能，从保障人员健康出发，规定可进入受污染区的侦检车，

应设置对人员洗消作业区和淋浴区，以及样品传递窗，保证人员下车后经两次洗

消、淋浴后才能进入工作区，因此在物理空间上均规定需要相对独立封闭。因此

针对性提出相关要求，见4.2.1。

3、针对侦检消防车的作业特点，处于或接近受污染区域，因此为了保障侦检人

员和驾驶人员的自身安全，明确提出了车辆的防护要求。首先，侦检车需要微正

压保护，该增压压力非常低，对于所处空间内的人员无人身损害，但能防止外部

受污染的空气进入，并且该微正压必须要实时监控，一旦低于防护压力就能立刻

报警，具体见4.2.2.1。

4、针对侦检消防车的作业特点，处于或接近受污染区域，因此为了保障车载作

业人员和驾驶人员的自身安全，参照国军标的相关要求，明确提出了空气集体防

护的要求，包括空气过滤净化系统和挥发性有机物气体的滤毒系统，并根据实际

使用的需要，规定了具体防护要求，对效果监控和滤芯更换也提出了要求，要确

保所有用于消防救援的侦检车均应方便购置和更换滤芯，见4.2.2.2。

5、针对侦检消防车的作业特点，一旦车内空气收到污染对车内人员必定会造成

危害，因此为了保障侦检人员和驾驶人员的自身安全，明确提出了设置应急呼吸

系统的要求，见4.2.2.3。

6、针对侦检消防车侦检作业所处环境存在较为复杂的电磁环境，且电气设备在

侦检消防车上应用较多，故对车辆的抗电磁干扰性能提出一定的要求，见

4.2.3.1。

7、针对侦检消防车侦检作业和出勤的需要，对车辆配置的导航系统、不同区域

人员之间的通讯等提出要求，并根据消防车常规的使用需要，对踏板、扶手、操

作说明、钢瓶安装等提出要求，见4.2.3.2～4.2.3.9。

8、侦检性能是侦检消防车的核心，因此单独放在了各种消防性能的首位。侦检

消防车出动基本应对的是较大灾害事故，其侦检器材的配置不同于消防站点配置

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的消防员基本侦检装备，必须配置车载高端实验室做现场最及时、最完善的确认

保障，便于现场快速确认污染物质，消防员及时进行处置。从远程侦检和提前预

警的实战需求出发，高端侦检车可以选配远程气体侦检装备。基于危化品灾害场

所的危害性，从人员尽量不进入现场的角度，需要随车进行无人化和智能化的远

程侦检，侦检车对搭载车载无人机和防爆机器人进行立体远程侦检及配置相关设

备和装置进行了规定。此外，还对车载便携式装备进行了最低规定