钻孔灌注桩基础桩位的施工测量控制方法论

钻孔灌注桩基础桩位的施工测量控制方法论摘要：钻孔灌注桩是公路工程和工业与民用建筑广泛应用的一种基础形式。分析钻孔灌注桩在施工过程中可能发生的偏位，进行必要的测量控制防范是保证钻孔灌注桩桩位准确，确保基础工程质量的重要措施。关键词：钻孔灌注桩、偏位、施工测量控制方法一、前言钻孔灌注桩是公路工程和工业与民用建筑广泛应用的一种基础形式，具有适应性强、施工操作简单、设备投入不大等优点。但是由于钻孔灌注桩的施工大部分是在地面以下进行，其施工过程不便直接观察，成桩后也不能进行立即进行开挖验收，它又是最容易出现质量问题的一种基础形式。分析钻孔灌注桩在施工过程中可能发生的偏位，进行必要的测量控制防范是保证钻孔灌注桩成桩质量的重要措施。在软土和鱼塘回填便道等极端条件下施工时，如何控制好桩心偏位就显得尤为重要。本文根据作者一年多来来从事软土地基和鱼塘回填土地基钻孔灌注桩的现场施工经验，简要分析钻孔灌注桩施工过程中可能存在的几种引起桩心偏位的因素以及相应的测量控制防范措施，旨在为类似工程提供借鉴。二、桩基测量放样点位的精度分析按照公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）之要求：高速公路单桩单柱桩基最大偏位允许值为Mg=±50mm。根据公路桥涵施工技术规范（JTJ/041-2000）的要求：高速公路的施工控制网采用精度等级不低于一级导线的控制网，最弱点点位误差取Mt=±30mm。放样仪器采用测角精度为2”、测距精度为2+2ppm的全站仪，放样测角误差2”、放样点到测站点距离小于350m，则放样误差取Mf=±5mm，，按Mg2=Mt2+MfMs2=Mg2-Mf2-Mt2=2500-25-900=1575Ms≈±39mm式中Ms为施工误差。也就是说施工过程中允许出现的最大误差误差总和应控制在±39mm以内。通过正确的放线、对中就位，现有的仪器三、施工平台的填筑对桩基位控制的潜在影响在施工过程中，我们发现用粒径大于40cm的建筑垃圾填筑的施工平台上的钢护筒底部，出现局部蹋边、桩头不圆、桩基位偏心情况较多。这是因为建筑垃圾多为混凝土块，其强度远大于护筒底部的淤泥层或软土层，易随着成孔设备一起对护筒下部形成切削，在泥浆的作用下出现护筒底蹋边，造成不规则桩头并对上部施工机具的稳定构成影响，从而造成桩基易出现偏位的现象。所以，开孔的测量工作与护筒的埋设要求在桩基施工平台填筑完成后，要进行开孔前的测量放样工作，并且做好引桩，再开始挖护筒，一般钢护筒比设计桩径大20—40cm。限位筋是以护筒壁内侧作参照的，新注混凝土的强度没有上来，斜向拉扯将直接导致桩基上部的桩位偏心。所以此时要注意观察和调整钻机拔护筒的姿态。八、结束语注意做好了前面的这些要点，将来桩基桩头开挖出来，桩心偏位应当是可控和满足规范要求的。再在回头强调一下几个容易麻痹大意的节点：放样的数据储存在全站仪内存中，现场只需调用相应点位编码，避免手工输入坐标粗差；钢护筒应尽量圆、埋设时要求竖直，其导向的重要性是不言而寓的；对于出现过蹋孔的孔位一定要认真安放钢筋笼、灌注水下混凝土；对于笼顶低于护筒底的孔位建议用图二方式定位，并在上方用加强箍；放样的频率：开孔前、埋护筒后、钻进到5—10米间（如果钻机没有倾斜，可以在控制点上目测一下钻机中心是否被竖丝平分，偏差是否在允许值内）、终孔后下笼前，一共四次。这些方法都是来直生产实践，很多都是通过失败总结出来的，比较系统地分析了钻孔灌注桩桩基在施工过程中可能引起桩心偏位的因素和解决方法，可以为类似工程提供借鉴。如果有欠妥的地方还请同仁对作者水平的体谅和指正。参考文献