【电商平台生鲜冷链物流成本控制探究：以京东商城为例19000字（论文）】

摘要：近几年来,电商企业在我国的的发展日益繁荣，网上购物消费成为年轻消费者最青睐的消费方式，它不仅方便了消费者的生活、而且在一定程度上降低了消费成本，减轻了消费者的支出负担。目前，电商服务已经涉及到人们工作生活的方方面面。因为保鲜难、损耗大等原因，生鲜电商企业的物流成本长期居高不下，甚至亏损严重，小企业不敢涉足，大企业年年亏损现象普遍。本文以京东商城为例，首先对京东商城做个简介，对其冷链物流模式进行介绍分析，再根据当前冷链物流各个环节所出现的问题及不足分析原因，提出对策，具体针对前期仓库建设、运输损耗、装卸、配送及退货等方面。最后再利用作业成本法模型对当前京东商城冷链物流成本不合理处进行分析与对比。关键词：京东商城；冷链物流；成本控制；作业成本法1绪论1.1选题背景和意义1.1.1选题背景21世纪以来，全球的大数据、互联网、云技术、智能大数据等信息科学技术取得了较大进步并获得了广泛应用，顺应信息技术创新的潮流，我国的各大电子商务抓住了时代的机遇应运而生并在短时间内取得重大成果，阿里巴巴、京东商城、苏宁易购等企业在竞争方面依然激烈，电商企业所提供的服务对人们生活方式的改变产生了极大的影响，如由于电商行业的发展，人们只需要一部手机或者一台电脑即可完成在线购物，并且其将货物直接送到家门口，实现“最后一公里”的目标。在普通商品领域几乎达到饱和状态之际，出现了一片新的蓝海领域—生鲜产品市场。之所以生鲜市场还未处于饱和状态，最大的原因就是其居高不下的成本问题难以攻克，而且进军生鲜行业对于技术要求极其苛刻，门槛较高。谁能先在这个竞争激烈的时代先抓住机会，就将在竞争市场中占领先机。生鲜的特殊性质决定了它将采用不同于一般物流方式的冷链物流运输，而冷链物流成本的控制难度又远大于传统物流成本的控制。因此要想控制好物流成本就需要引起企业、社会共同重视。1.1.2研究意义根据国家发改委发布《关於加快实施现代物流重大工程的通知》提出，2020年，物流业增加值已经占到了国内生产总值比重的7.5%左右，年均增长8%左右，第三方物流比重也由原来的60%提高到了70%左右，由于受到疫情的影响，2020年物流行业受到前所未有的打击，但是国家的发展离不开物流行业的发展，在面对这么多挑战的情况下，物流行业要想健康长久的发展下去，首先就得从成本控制的问题上下功夫。京东的冷链物流要想在这场激烈的竞争中占有一席之地就需要严加控制物流成本，这对京东进军新市场有着极其重要的意义，另外，其他企业也可以借鉴学习。如何控制好冷链物流的成本一下就成为当下企业面临的最现实的问题，这对企业未来的长远发展具有非常重要的现实意义，并且在处理好成本控制问题的同时，也使得京东的冷链物流技术在国内傲视群雄，缩小与国际市场上冷链物流成本控制技术的差距，增加企业在行业中的竞争力并且提高利润水平。1.2文献综述1.2.1对于冷链物流的研究国外方面，早早地对冷链物流有所研究，美国人Alert在1894年率先提出冷链物流研究的概念，英国人J.A.Ruddich于同年提出[3]。Arsde主要阐述了产品的品质取决于食品的冷藏温度（Temperature）、冷藏时间（Time）、耐藏性（Tolerance）三个方面，也就是所谓的3T原则[4]。SimoneZanoni和LucioZavanella将研究的重点集中到生鲜农产品储存的温度对质量的影响方面，论述成本与在一定条件下是否与能源消耗存在关系，由此设计出一个温度优化模型[5]。E-Abad和F.Palacia利用温度跟踪系统能够对冷链物流方面的各项数据进行实时监控与更新[6]。在国内的研究中显示，由于对于物流理论的研究以及技术操作水平都低于国外，导致在于国外先进管理水平相比之下，依然存在非常大的差距，但是我们国家的学者对于这方面也是兢兢业业的做研究探索，在最近几十年中，我国的物流理论研究也取得了较大的突破。曾丽君(2019)通过对顺丰冷运的分析得出当下最需要的就是加强冷链物流的质量建设，以及在应对挑战时对服务质量上面的要求，达到提高效益的目的[7]。童楠（2018）通过对以往农产品销售经验的总结，提出我国应选择与当下所处环境与现状最符合的冷链物流模式[8]。黄利伟（2007）关注的主要点是农产品冷链物流运输的全过程上，他主张应该将农产品进行分类管理运输，并且根据不同产品的性质找出其中的原因[9]。魏国辰（2009）通过对未来物流发展方向的的展望，提出应根据不同产品的性质特点，寻求最科学合理的运输方式，创立统一、联合的物流模式[10]。毋庆刚（2011）提出要客观地看待当前我国冷链物流的现状，在受到国际宏观环境和国内经济体制的制约下，应加快物流保障体系建设，制定相应的冷链物流产业政策[11]。1.2.2关于物流成本控制的研究国外方面，在物流成本控制方面，TomiSolakivi在参考了公司的相关绩效，并在分析企业本身的经济与财务的基础上，对供需双方进行了简单的研究[12]。NikouGunnemann所提出的对于成本进行分析并且在合理的程度上进行预测的模型对于成本控制具有非常重要的实践意义[13]。Carlos(1999)对物流成本的分析不同于他人，他发表了自己独特的看法，认为物流成本是由移动成本和持有成本二者共同组成的，前者则是由运输成本和装卸成本组成，后者是由租金成本和时间等待成本共同组成[14]。Gourdin.K.N(2001)强调要根据企业自身的物流成本现状以及自身的服务质量来确定合适的物流模式，构建最切现实的服务质量模型[15]。国内方面，西北工业大学的黄炎波和湖南大学的张汉江（2004）在《系统工程》中发表一篇“物流成本控制的系统方式”的文章，对供应链优化技术、物流成本核算体系和物流成本控制三方面提供了研究的思路[16]。在《物流技术与应用》中由复旦大学的蔡雨阳、黄岩与高建兵于2009年发表的一篇名为“企业物流成本的控制研究”的文章，对物流成本的控制进行了系统化的研究，并提出相应的优化与控制理论，认为要利用综合化和系统化来对物流成本的控制与优化[17]。张缤月（2013）认为，作业成本法的出现对于物流成本控制的研究做出了极大的贡献。通过作业成本法在物流公司的实施，能够很大程度节约物流成本，在物流运营服务过程中进行整体诊断和检验，为发现和提高相关过程效率和优化运营环节提供了参考依据[18]。在邱玉莲（2018）的研究中，对企业会计工作提出新要求，改变原来传统核算模式，转向云会计方向发展是大势所趋[19]。徐石皓(2017)提出应该建立最佳的成本控制体系来适应企业自身的发展，把企业的经济效益提高到新的水平[20]。在孙志勇（2018）的研究中，认为企业应该重视供应链中的采购环节，对其成本进行管理控制，这对企业自身竞争水平具有重要意义[21]。1.2.3生鲜冷链物流成本控制的研究国外方面，NoJJ,KleinerBH认为作业成本法能够有效的弥补传统成本核算方法带来的不足，使计算结果更精确[22]。在HaotaNiemi在对成本核算的方式进行研究与计算之后，最终得出能够使数据更加准确的作业成本法对企业的所需采取的措施具有现实的指导意义[23]。国内方面，张洲硕（2015）在对于冷链的配送方式下足功夫研究，在对商家与消费者所下的订单进行研究之后，计算出最优的配送路径[24]。张俐华（2015）通过对成本模型的管理与优化，以到达对成本控制的目的[25]。闸筱蕾（2016）指出因为生鲜产品具有特殊的性质使得产品易变和腐烂过期，控制好温控和时控显得尤为重要，必须加紧在这方面技术上的攻关克敌[26]。杨浩军（2016）在服务类型的选择上要依据客户群体与产品的不同灵活改变，使得服务质量提高的同时对于成本的控制也要与之相匹配[27]。1.3国内外研究评述从近几年国内外控制冷链成本取得的成果上来看，国外主要偏重于对于采取什么样的物流模式进行研究，国内则只集中在了物流成本的表面层次，仅仅局限于物流成本控制下所存在的不足与导致出现此类问题的原因方面，却没有更深一步的去关注里面存在的技术问题，导致技术水平依然较低。而本文主要通过对案例的分析得出相应的经验与方法，提出适合当下国内物流企业运用的成本控制手段并为此提供参考。1.4研究思路与方法1.4.1研究思路文章一开始就先对写作背景和意义做个简要的概述，再分别陈述国内外的相关文献，对在冷链物流成本控制方面所涉及到的两个理论进行概括，接着简单的介绍一下京东商城并对当前京东商城冷链物流成本控制现状进行介绍，分析得出问题，对应问题提出前期建设、运输损耗、退货成本方面的对策，紧接着建立作业成本法的数学模型对相关成本项目进行核算，确定其合理性，最后从国家、行业、企业三个层面提出相应的建议。1.4.2研究方法（1）文献研究法通过学校图书馆内的电子预览室查阅论文资料、CNKI、互联网、图书期刊以及登录京东官网查询其物流信息等方式研究收集和整理关于京东冷链物流成本控制的措施，并在此基础上，运用作业成本管理模型、核心竞争力理论等的方法分析对于物流成本控制的影响。（2）定性定量结合分析法对相关论文文献进行研究分析，借鉴其模型构建的方法，构建作业成本模型对模型要素进行定性分析，对成本控制方法进行定量的分析。（3）数学理论模型与实例结合法在构建了数学模型的基础上，运用所搜集到的公式对所列举出来的实例进行核算，利用作业成本法得出物流各项环节的费用情况，方便对其中具体的费用进行分析控制，最后在对得出的数据进行比较分析，在原来传统的物流成本核算方式中，采用作业成本法能够为企业带来的便利，最终确定控制的方法。2生鲜冷链物流成本控制的理论基础2.1冷链物流成本控制概念的界定2.1.1冷链物流的概念冷链物流指在一般的物流基础上增加冷冻储存与冷冻运输的方式，在保持新鲜与控制损耗的条件下将产品送达消费者手中，在整个供应链物流过程中对温度进行实时监控，是一项减少产品损耗率与利用冷冻工艺现代科技的一项系统工程。冷链物流从其根本上来说就是制冷的供应链，与传统一般的物流供应链唯一不同的就是全程制冷运输，主要包括制冷加工生鲜产品、冷冻仓储、冷冻全过程运输和冷冻保鲜销售四个部分组成。2.1.2成本控制的概念成本控制就是最大程度降低支出，减少资源、资金、人力等浪费，提高收入或者说利润，首先是公司对于要达到成本控制的水平定下目标值，对各项工作环节进行合理的调控与预防，保证成本控制目标实现的一系列整个过程称作为成本控制。企业生产经营过程中发生的资金、资源、人力等耗费情况，成本控制的过程就是运用系统过程的原理进行计算、调节和监督的过程，而本文主要是对于冷链物流运行全过程中所产生的费用成本进行管理控制，力求降低企业在冷链物流供应链全过程中费用支出、降低成本以达到更大盈利的目的。2.2冷链物流成本核算的基本理论2.2.1营运成本理论营运成本法是在物流企业对公司的成本进行核算时所主要采用的方法，通过引进科学高效的运营管理形式和技术，在整个物流运输过程中，对产品的配送服务、存储、货物装卸等方面进行信息整合和统计，以计划、发展调控、协调为主要手段，最终确定资金耗费最少、流程最简约、设备最齐全、服务质量最高的物流方向，为消费者提供满意的一体化服务。对物流成本进行核算的前提是要参照公司的实际运营情况与数据库中具体的物流成本数据，而在核算过程中，物流成本是由直接物流成本与间接物流成本两者共同组成的，直接物流成本不需要复杂的计算可直接得出数据结果，而后者则需要按照一定的分配标准计入成本核算体系。2.2.2作业成本理论作业成本法最关键的就是研究观察在作业过程中资源的消耗情况，然后再根据实际情况对作业进行分配，并要就在作业中资源耗费情况要有所体现，最后再根据成本对象作业消耗情况将作业成本一一对应分配给各对象。作业成本法讲究的就是以作业消耗资源为原则，再根据消耗情况，确定成本动因，以产出消耗作业为思路，将资源费用分配到各项成本作业对象中，实现对成本进行管理控制的目的。2.3生鲜冷链物流成本控制的方法生鲜冷链物流成本的组成部分主要可以分为运输成本、仓储成本、管理成本等几项，要想对其成本进行去全面的控制，就得从这几个流程中一一进行控制处理以达到成本控制的目标。2.3.1冷链物流运输配送层面的控制物流运输过程所产生的损耗较大，因为整个流程复杂，需要涉及的设备、资源、人力都极其巨大，并且对时间的要求也极其高，这就要求物流企业改变传统的货运方式，积极引进布局新路线新技术，迎合消费者当前消费喜爱趋势，分不同情况采用海陆空等三种不同方式对不同产品性质不同时间需求的食品进行运送，利用EDI等技术对温度进行全过程监控。冷运车运输途中的装卸，不论是中途还是末端都要进行严格的考核，在装卸时间、人力分配、装卸技术等方面都严格要求，将损失降到最小，最大程度保证产品的新鲜。2.3.2冷链物流库存的控制库存是任何一家电商企业都需要的，而对于生鲜类食品来说，建设冷库存储是必要的，还有冷链物流配套所需要的新型冷车、制冷设备等，最重要的就是要关注好库房的空置率，因其成本本身就较高所以不要造成资源的浪费，因此企业需要利用库存信息系统在库存平衡点和缺货点的条件下确定最优的订货点，利用销售数据对消费喜爱偏好进行分析，增加畅销产品的进货量，减少滞销产品的进货量，保障库存供应持续稳定不出现断货情况。另一个方面要解决的问题就是处理好对温度要求不同的产品进行分类存放，以减少产品的消耗保障产品质量，为消费者提供健康安全的食品2.3.3冷链物流管理信息系统的控制冷链物流建设离不开管理信息系统的支撑。其中最主要的几个就是库存控制、顾客服务、仓储管理、运输管理等几个管理型的系统。管理信息系统为这几个环节提供数据库支撑，能够及时有效的获取得到各项货物的进货数量、进货来源、存储时间、临期产品的情况，方便企业及时获取信息，想出最佳的方案来对产品进行处理，这在无形中最大限度的减少了企业的损失，另外，准确的库存情况数据和销售汇总数据为企业的采购销售业务提供依据，不仅使得管理水平得到提高还增加了整个流程的工作效率。除此之外，管理信息系统还有一个最大的优势，那就是它还能很大程度上准确的预测当前市场的消费情况和市场动态信息，使物流流程更加科学合理，提升了风险处理能力。3京东商城冷链物流成本控制的现状3.1京东商城概况及行业现状3.1.1京东商城简介京东商城作为一家电子商务网络交易平台。通过公司管理层科学的决策所采用的自营自建的物流模式深得人心，广大消费者对其物流服务的评价都是一致的认为速度快、质量好、态度好、效率高等。由此京东自2014年在美国纳斯达克上市以来，仅仅第二年京东全市场交易额就已经达到3000亿元，并且呈逐年上升的趋势发展，到2016年京东已经占据我国将近一半以上的电子商务交易份额。2017年4月25日京东物流（京东到家）正式成立，以其开放、包容、共生的理念实现与消费者的互惠共赢，力求打造智慧冷链。在目前的国内市场上，京东物流是唯一一家拥有六大物流网络的企业。3.1.2京东商城冷链物流模式简介2014年京东物流开始进军冷链物流行业，2018年京东冷链正式运营，将其业务范围主要定位于生鲜、医药物流等服务领域。在依托强大的科技驱动力下，京东冷链充分发挥F2B2C一站式冷链服务平台的优势，对商家与消费进行全过程的终端交付服务。京东通过在全国建设的物流网络体系，已将生鲜B2C建设成一套成熟的生鲜业务供应链模式。现在京东生鲜的冷链物流模式是F2B2C，2B是新引擎，2C是老本行截止到现在，京东的冷冻仓库已经在全国20多个核心城市有所布局，冷链零担运输网络已经覆盖几乎大半个中国，拥有两万多条运输线路，配套的是可直接调用3000多台的冷运车辆，在一线，京东物流数以万计的配送员与数量庞大的保温箱全面支持了京东冷链的发展，足以支撑所谓的“物流最后一公里”O2O体系的发展。京东冷链通过将物流宅配网络体系与冷链仓进行整合互补，已经在全国的生鲜产品配送市场上有所成就，网络覆盖超过300多个城市，仓库日均处理订单量多达一百多万件，提供从生产者到京东工厂处理再到冷冻仓库网点，最后到消费者终端供应链一体化服务。图SEQ图\*ARABIC1京东冷链物流产品的四种模式客户客户分拣站点终端客户保温箱+冰块运输传站配送员派件冷冻冷藏温控供应商送货、一地收货RDC消费者TC冷链车转运其他RDCFDC冷藏冰冻消费者一地发全国产地协同仓商家 空运消费者商家纯配服务仓配服务TC冷链车提货产地/商家原产地生鲜产品服务方案一方案二陆运/空运销地仓生鲜门店消费者产地协同仓消费者B2B服务B端商家冷链仓储冷链分拨商家车辆京东物流车辆外包车辆B端客户全国货铺京东物流末端配送全国货铺京东物流末端配送 3.1.3冷链物流行业对比现状随着近几年我国经济的快速发展，在满足不同时代消费者需求的情况下冷链物流顺应适时而变，尽管从2018年起我国的冷链就进入了3.0时代，但是在与发达国家完善的物流体系对比下，暴露出我国当前冷链模式下的缺点与不足，主要体现在生鲜产品的运输损耗率高与配送效率低下等方面。虽然目前京东已经极大地减少了产品的流通环节采取自营直发的形式，但是在生鲜供应方面我国大多数物流企业仍然停留在较为传统的层面，像一般的冷链企业苏宁鲜果、顺风冷运等都需要经过农户、产地、采购商、中间商、批发市场等多重流通环节，繁琐的流通环节增加了产品的损耗率。发达国家已经将生鲜产品的损耗率降到只有5%左右，而别的产品也仅仅只有1%不到，我国却还停留在10%以上的水平，差距依然非常明显。另外，我国的冷链物流设施方面依然存在许多不足，体现在温控、湿控和冷藏运输等方面，导致大多数生鲜产品损耗率加大。国内的水产品运输率为69%，肉类产品为57%，果蔬产品为35%，而欧美国家已经提高到8成以上的水平。根据国内行业现状来看，主要从企业数量、融资情况、库房容量、市场规模四个方面进行简要分析：（1）企业数量方面。2020年中国冷链物流行业主要企业数量超过2000家，同比2019年增加了172家，增长率为9.4%。图SEQ图\*ARABIC22017—2020年中国冷链物流企业数量情况数据来源：中冷联盟、白睿智库（BR）整理（2）从融资情况来看，据不完全统计2020年共有68家冷链物流及相关企业发生78笔投融资事件，其中有52起未公开具体融资金额，在公开的26起中金额上亿的有18笔，上十亿的有5起。图SEQ图\*ARABIC32020年中国冷链行业融资阶段分布情况数据来源：中物联冷链委不完全统计、百睿智库（BR）整理（3）从全国冷库库容量来看。从中冷联盟发布的2021版《全国冷链物流企业分布图》数据可知，2020年全国的总冷链库存容量达到了4926万吨，，同比增长4.9%。图SEQ图\*ARABIC42016—2020年中国冷库总库容量情况（单位：万吨）数据来源：中冷联盟、白睿智库（BR）整理（4）从市场规模看，2016-2019年的复合增长率为11.3%，2020年市场规模为3774亿元。图SEQ图\*ARABIC52016—2020年市场规模（单位：万吨）数据来源：中物联冷链委、百睿智库（BR）3.2京东商城冷链物流成本控制现状京东商城对于冷链物流成本的控制主要体现在基本的员工薪酬、仓库建设、物资采购与运输配送装卸成本等。而本文所主要讨论的成本是广义上的物流成本，就是指在京东商城冷链物流日常的运营成本与非运营成本，具体包括上述所提到的人工、材料等费用，通过查询京东报获取得到以下成本费用情况数据表：表SEQ表\*ARABIC12016年—2020年各项经营费用及营业利润报表日期2020-12-312019-12-312018-12-312017-12-312016-12-31经营费用未披露未披露未披露未披露未披露研发费用161.5亿146.2亿121.4亿66.52亿44.53亿营销费用271.6亿222.3亿192.4亿149.2亿101.6亿一般及行政费用64.09亿54.90亿51.60亿42.15亿34.3亿折旧与摊销未披露未披露未披露未披露未披露减值及拨备未披露未披露2232万未披露未披露其他营业费用470.5亿330.8亿320.1亿258.7亿185.6亿重组费用未披露未披露未披露未披露未披露营业费用967.7亿754.3亿685.7亿516.5亿366.1亿其他收益未披露未披露未披露未披露未披露营业利润123.4亿89.95亿-26.19亿-8.355亿-12.52亿数据来源：京东年报2021年3月11日，从京东发布的未审核的年报来看，2020全年净收入为7458亿人民币（约1143亿美元），同比增长29.3%，其中第四季度的净收入为2243亿人民币（约344亿美元），同比增长31.4%。但除去收入递增之外，值得注意的是，各项成本支出也在逐年上升，所以京东商城要想更大更多的获取利润就必须解决好各项成本的支出！但从冷链物流的角度来看，成本消耗可具体包括以下几个部分：表SEQ表\*ARABIC2物流企业成本构成表业务类别组成部分营运业务采购作业购买冷运车辆与制冷设备冷运作业车辆燃油、耗电、高速通行费用、固定成本费用、车辆检修费用等库存业务租金、劳动力成本、库房空置成本等装卸作业劳动力成本、卸货车辆投入成本等设备折旧费用车辆、库房、制冷设备等方面产生的费用其他成本通讯费、洽谈费、损耗费、外包交接费用等非营运业务其他所需费用对各方面管理、利息、出差、广告等方面所产生的费用从表中的成本费用分布情况可以得知，京东商城对于物流成本的控制从细节方面可以分为采购、加工、运输、仓储、装卸配送等方面，但要从大的角度说的话就是目前京东集团在于软件、硬件方面控制的情况，下面进行详细阐述：（1）软件水平具体包括采购建议系统、调拨计划系统、库存健康系统、仓内补货系统，前面的章节对这几个方面都已经有过具体的阐述，就不再复述，总的来说就是信息管理系统的建设。冷链物流这项技术在国内发展兴起的时间并不久，正处于探索阶段，所以在很多方面的技术并不是很成熟，并且由于冷链物流的进入门槛较高，目前国内拥有独立冷链模式的企业少之又少。从采购方面来说，京东已经从原来的从原来的供应商—采购商—经销商—京东仓库—消费者模式改变为采购商—京东仓库—消费者，这样的改变大大减少了商品流通环节和时间还减少了中间商赚取额外费用的情况，大大提升了效率与节省了成本支出。但由于在系统信息管理技术上仍然存在一定的技术缺陷，在库存房空置率的控制方面仍然存在时间、信息实时更新追踪、产品及时入出库等问题，亟待解决。在成本的核算方式上，京东物流需要改变传统的成本核算方法，改用更加精确与适用多种情况的时间驱动作业成本法或者作业成本法。（2）硬件方面主要包括仓库建设、冷运车购买、运输线路安排、技术人员等人力资源费用等等。京东物流网点覆盖全国几百个城市、运输线路也是涉及到全国各乡镇，城内配送更是几小时内送达，其运送速度、效率与服务态度都得到消费者的一致好评，由于京东物流采用的是ABC物流模式，在仓库的选址上没有考虑到与供应商之间的距离问题，增加了运输时间与距离，导致商品运输损耗增加。其次就是对于冷运车、冷藏车的技术方面，国产车的水平与国外还有较大的差距，选择购买国外的技术或者车辆成本又过于高昂等一系列硬伤。从人工费用方面来看，根据2020年京东物流在港交所聆讯并披露的报表来看，2020年京东物流的收入为734亿元，而在一线员工的支出方面就高达261亿，同比增长32.3%，2020年京东物流的员工数量就已经达到25万人，一线员工人数就超过了24万，快递人员数量超过19万。人工费用这一项成本支出高昂，且年年递增，对于这一方面的控制需要京东做出相应的控制措施，目前来说，控制效果一般。但在这么多年的苦心经营下京东物流所取得的成绩也是显而易见的，就从国内冷链物流行业发展现状来看，京东在物流行业已经占据了一席之地，自营物流使得公司对于所有流程都有绝对的控制权，增强了突发情况下的应对时间与采取措施的方法。采用10厘米车壁厚度温控效果更好的冷运车最大程度保持产品新鲜，人员配备往往更加科学合理，一环接一环，按照订单的距离、时间等要求，利用先进的信息管理系统进行科学分配，调配最近的仓库机进行配送，选择与信誉、产品质量、产量大的农户进行合作，将效率做到极致，一切为消费者的切身利益所考虑，这就是京东所优于同行其他企业的地方。3.3京东生鲜冷链物流成本控制存在的问题及对策3.3.1存在问题(一)协同仓冷链物流建设费用高昂冷链物流成本本来就要高出普通物流成本的40%--60%，而京东在不同于与第三方物流的模式上选择建设自营物流，也就是说在货物销售与运输的整个过程中都是仓储一体化“协同仓”的形式，京东选择就近仓库发货，这就意味着要在生鲜农产品采购地建设大量的货物冷链仓库，还要设置网店运输车辆，并且第一时间还需要对产品进行保鲜预冷等一系列的控制，这样下来，使得在采购成本大大提高。并且冷链物流不同于普通的物流，它需要建设特殊的冷冻仓库进行储存，而冷仓建设所需要的就不单单是放置仓库而已，还要装配能够进行制冷和温控的大型机器以及配套的温度信息管理控制系统。这就意味着，京东冷链在国内同行业中所需要在成本建设上所支出的成本远远大于其他企业。除此之外，厂房的租金与建设材料等成本、制冷车、前期的水费、电费制冷剂等都是所要使用的消耗性物品。这些费用都是极其巨大的。由于京东公司并未将明细的各项建设费用支出列出，以下是根据京东年报以及在网上收集到与物流相关的各项费用支出数据：表SEQ表\*ARABIC3京东商城各项费用支出表费用类别年份2020-12-312019-12-312018-12-312017-12-312016-12-31物业、厂房及设备226.0亿206.5亿210.8亿125.7亿70.23亿土地使用权111.2亿108.9亿104.8亿70.51亿24.48亿应付薪酬和福利未披露未披露未披露未披露未披露研发费用161.5亿45.03亿116.5亿41.07亿75.39亿营销费用271.6亿104.2亿167.3亿54.61亿112.7亿营业费用967.7亿305.5亿662.2亿224.1亿438.1亿数据来源：京东年报其中，对于一些较为具体的数据表格中并没有将其列出，这里做个简单的介绍，其中市场上8厘米厚车壁的冷运车价格为16万元，而温控效果更好的10厘米车壁冷运车价格在23~26万元之间，普通仓库大约需要400元/平方米的造价，而对于冷库来说还要有相配套的冷控系统，至少需要2000元/平方米，而且在当前国内的梯度电费收费下，电费使用越多国家收费越高，一个1万平方米的冷库至少需要缴纳20万元的电费。值得一提的是在现状章节中有所提到的京东物流员工薪酬福利方面，京东的员工薪资是要远远高于同行其他企业的，普通的配送员工一个月工资都可以在5000左右，一般的管理人员工资也都在8000元以上，这里就不予以复述，简单介绍一下京东员工的福利方面的压力，根据有关报道资料可知，京东对于员工的福利与保障方面可以说是这个行业里面最仁厚的，京东老板刘强东也在多次的采访中表示到公司不会以牺牲员工应有的福利保障来压榨员工吸取那笔不义之财，甚至在保障基本的五险一金的情况下，提供生病报销，春节福利、生日红包，入职两年以上的员工即可拎包入住员工星级宿舍，在员工家庭方面京东也有所考虑，为员工提供成本价的房屋，包括幼儿园等一系列配套服务，以一系列都是同行业其他企业所不能比的。(二)技术不成熟运输损耗率大冷链物流运输的成本一般都要高出普通物流运输成本80%左右，但利润却只有20%左右。在冷链物流企业所存在的“最先一公里”与“最后一公里”需要过硬的技术手段与雄厚的资金支持。“最先一公里”就是从产地方面入手，在获取得到最新鲜的农产品生鲜后，就需要及时的将产品放入产地的冷藏仓库，或者为了使得产品的新鲜度更高，需要建设更好的气调库，进行预冷作业，而在预冷这一方面国内的多数物流企业所展示出的成效较差，究其原因就是预冷库建设成本高，动辄千万元的投入，使得产地的农村合作社或者当地农户难以承担，资金技术都跟不上，数据显示，我国产地农产品预冷保鲜率仅为30%，欧美国家已经达到了80%左右，这就导致农产品在第一时间下无法进行预冷、分级、包装、标准化环节，导致每年在这方面的自然损耗超过3000亿元。由于冷链在国内的技术还不够成熟，运输过程中发生的损耗是在所难免的，导致的原因主要是产品运输时间上存在差异和运输途中对于温度的控制不精确，还有长期使用的温控设备与冷运车老化等问题。表SEQ表\*ARABIC4生鲜产品损耗率序号分类名称毛利率损耗率序号分类名称毛利率损耗率1猪肉12%1.5-26水果类20%4-52禽类15%2-37面制品50%4-53禽蛋5%3-48豆制品25%1-24冰鲜水产类15%3-49熟食品25%4-55蔬菜类15%3-410面包50%4-5(三)库存管理存在隐性风险京东物流所采用的协同仓模式在库存的管理上更加需要实时更新信息，由于京东业务遍及全国各地，受气候温度变化、地区等因素的影响，各个仓库的库存周转率与消耗量都是不一样的，容易出现产品积压与空置仓等情况出现，需要提前对销售量进行估算，还要对畅销产品与滞销商品采购计划进行合理的改变，像京东这样在全国各地的农产品生鲜采购地都建设有仓库的企业来说，相对统一管理的难度较大，总部方面对于信息的获取也易出现复杂、更新速度慢等情况出现，导致不同地区积压的仓库出现商品变质腐烂等问题，这就意味着不仅没有合理的使用好仓库，还需要为商品质量问题企业自身承担费用，对于空置率问题，因为某些仓库库房周转率较快导致仓库出现空置没能及时的安排业务与采购商品，造成“租金照样交，利用却跟不上”的情况出现。还有商品的性质不同对于仓库温控的要求方面，有些农产品需要进行仓库储存，而且在温度的管控方面也不同，而有些特殊的生鲜水产品则对速度的要求极为严苛，也就不需要仓储这一环节的存在。例如京东在苏州阳澄湖大闸蟹的业务上就比较特殊，顾客对于大闸蟹的需求可是要鲜活的，这就意味着在大闸蟹这一业务无上就不需要使用库房，要在大闸蟹出塘的第一时间就要装车发往不同的市场超市。因此，在库存的管理上，京东的成本控制也可能会出现不可控制的情况。3.3.2解决对策（一）由自营模式转向“自营+释放”模式。京东自建自营的物流成本肯定是难以控制得比同行业其他企业低的，但是在服务水平和提供商品的质量上却是要高于同行的，既然在成本上我无法做到大程度的降低成本支出，那就另辟蹊径寻找新的利润点，因此在为本身提供服务之余，可以借助自身的优势与名声，利用富余的物流资源给其他企业提供生鲜产品服务增加额外收入，分担因为前期建设的资金压力，并且开拓新营收渠道，以此来提高冷链物流设备的利用效率，与其他企业共同分担本需要独自承担的物流成本，增加边际效益。但是在选择这个模式之前，需要建设好自身的信息管理系统，并且寻找优质的企业、农户进行合作，在路线条件相符合、产品的运送条件有能力接手的情况下可以进行合作，最大程度的发挥自身物流体系所带来的价值。（二）资源共享，建设高质量人才队伍，自营+第三方物流联盟模式。这个模式的选择主要是解决当下企业面临自身能力不足所不能解决的问题，冷链在国内发展的时间较短，在众多的技术性问题上仍然存在较大的问题，商品的损耗率高的问题一直都无法有效解决，而且在对于不同商品所需要的温度控制与时间方面都掌控不好，京东在这个时候就需要加强与第三方物流的合作，实现物流联盟。在资源与技术问题上，京东方面对于技术的掌控程度较高，可以利用此项优势向其他企业提供服务赚取额外利润。当然也有不足的就是京东的协同仓模式并不是万能的，它的覆盖范围和效率其实仅仅局限于在交通便利的地方，在预冷的技术上京东不如顺丰速运，而且顺丰速运的速度效率极其高效，在地方偏远问题与背后政策人才的支持上，邮政无疑是最强的王者，邮政的背后是强大的祖国在支撑，无论是政策还是人才方面，都是不会缺的，网店才是真正的遍布全国各地，资源相当丰富，在这些方面，京东都可以与其实进行企业联盟优劣互补。在第三方物流企业的帮助下，人力资源的费用方面可以得到一定程度的释放，并且还能缓解设备运送带来的损坏、管理、老化与油耗等一系列费用问题，除了从联盟企业得到人才技术专家指导之外，京东自身在招聘员工的时候就应该分析应聘者与岗位的匹配度，另外入职之后进行的轮岗学习也是必不可少，还有对于员工的考核制度等。不仅如此，与第三方物流企业建立合作关系还能够一定程度上减少自身的库房空置率库房空置率方面在因周转率高二出现空置的情况下可以进行二次租赁，将空置库房外包给其他企业赚取租金。（三）提高冷链物流的信息化水平信息化水平对于冷链物流企业来说包含多个方面，其中包括库存、采购、温控、路线分配、产品信息处理等多个方面，几乎涉及到整个冷链供应链，在大量数据充斥的情况下，还有各种各样的突发情况与要求，例如运输车辆的损坏、电脑无法正常运行、客户对时间的要求不同等等，这一系列难题都需要企业加紧提升自身的软硬件实力。在核算成本的方法上，要根据作业的不同情况与要求选择最合适的核算方法，改变传统的核算方法；在采购环节，企业可以借鉴JIT采购模式，根据消费者的需求与时间，对信息进行整合，制定最合理的采购与配送计划，最大程度降低成本，提高效益。在库房空置率问题上，需要信息管理系统精确地匹配到数据，及时发现空置库房提前自定应对措施，充分利用每一分资源拒绝造成浪费，信息管理系统的作用就是及时发现滞销产品向后台管理提供数据，也能够在本季度的销售中分析出各类商品的销售情况，方便企业在下一季度进行采购计划制定时有科学依据；在温度的控制上，它能够代替人工进行实时更新温度情况，检测商品损坏程度等等。4模型构建与实证分析4.1理论原理根据京东物流的供应链各项环节资源耗用的具体情况，各项业务所花费的作业成本数据，依据作业成本法的理论与原则，将各项资源成本分配到相应的作业环节中，如下图所示是作业成本法的核算流程图：图SEQ图\*ARABIC6作业成本的核算流程成本对象：超市、服务、顾客作业成本分配成本对象：超市、服务、顾客作业成本分配物流作业1物流作业2物流作业3资源1资源2资源3选用作业成本模型为本文主要的分析模型的前提主要是基于以下在与传统的成本核算方法比较：（1）作业成本法是依据作业动因将制造费用进行分配，使得得到的数据更加真实也更加符合现实的复杂变化，而传统的成本计算方法主要采用单一的分摊标准将成本进行分配，按部门归集间接费用，无法应对复杂多变的现实情况，得到的数据往往不够准确。（2）在间接费用责任认清方面，作业成本法能够提高各项成本的计算精度，明确责任主体，在成本动因方面引起经营者的重视，而传统成本核算方法无法在核算系统中对间接费用责任人进行准确确认。（3）在运用范围方面，作业成本法运用的范围比传统的成本核算方法更加广泛，设计到供应链的多个流程中。4.2数学模型构建与实证分析4.2.1作业成本模型构建（1）先进行作业库的构建，此操作的主要原因是分析作业成本与资源消耗的关系，得出不同作业对核算成本发挥的作用。以下是基于对京东商城业务的研究所构建的作业库：表5京东商城物流作业作业类别一类作业二类作业三类作业采购相关设备购买运输车辆购买制冷剂购买温控设备商品交易处理收到订单数据统计分析配送车辆规划运输车辆预冷制冷设备运作温控储藏冷运车发车运输商品检修车辆进行全程温控温控设备监控信息传递检测货物装卸商品分类交接转运到达临近仓由于对于物流作业的认识较为表面，所列如上，其他缺失的作业环节可引入作业成本法对现有作业库进行优化和充实。（2）以上表为依据，建立资源库。如下表所示：表6京东商城冷链作业资源库作业类别所耗费用所耗费用所耗费用所耗费用采购相关设备人力成本业务消耗费用设备保养费商品交易处理人力成本数据处理费业务消耗费运输车辆预冷人力成本数据处理费设备保养费冷运车发车人力成本车辆保养停放费运输燃油通行费车辆维修费进行全程温控人力成本设备保养空置费货物装卸人力成本设备保养空置费车辆维修费从表中可知，京东商城在开展主营业务中所主要消耗的各种作业类别对应下所需消耗的资源费用。（3）设定资源动因，将各项资源合理分配到作业中，可以根据业务中所涉及到的人力成本、车辆运输消耗、仓储费用支出等设为资源动因。（4）设定成本动因根据以上构建的资源库与作业库建立成本动因分配表如下所示。表SEQ表\*ARABIC7京东冷链成本动因分配表作业类别成本动因成本动因分配率采购相关设备购买运输车辆购买数量费用/辆商品交易处理配送车辆规划发车数量货物量/辆运输车辆预冷制冷设备运作运作时间运输时间/辆冷运车发车运输商品商品数量商品接收量/辆进行全程温控温控设备监控温控时间温控费/时/台货物装卸商品分类运输数量装卸数量/人（5）基于以上成本动因库、资源库、作业库的构建，可以建立起相应的成本计算公式如下所示：Fo=BoLo（o=1，2，3，…m）其中Fo、Bo、Lo分别表示资源动因的分配率、资源的消耗量和动因总量；Zo=FoNo上式中的Eo、Uo分别表示作业所分配的成本费用、作业所消耗的资源动因总量。4.2.2实证分析在使用作业成本法对冷链物流各个环节的成本进行核算的时候，主要结合2018年9月京东物流在苏州阳澄湖的两笔大闸蟹配送业务来展开，由于京东物流没有将具体的各类作业量明确公布，我只能根据2018-2019年由南都和京东合力打造的JDND消费指数之《中国大闸蟹市场消费报告》来进行分析，以下是两笔订单的业务信息：表SEQ表\*ARABIC8订单业务表目的地订单数量重量/箱发货数量/次发货频次起点—终点F省200箱10kg20箱三天/次江苏—F省M省200箱10kg15箱两天/次江苏—M省注：货物物流运输价格设为25.5元/箱根据两笔订单的配送频率不同，根据京东商城所制定的车辆调度计划，使用规格为6.8米长，车壁厚度为10厘米温控效果较好的冷藏车，车辆荷载6.6t，主要涉及到以上表中的六个物流供应链过程。接下来就是根据作业来统计资源的消耗情况，本实例并不能从京东年报上找到具体数据，所以以京东和顺丰在阳澄湖大闸蟹运输业务上所需设计的业务为依据，根据市面上电费收费标准三档0.7883元/千瓦、货车柴油收费标准6.43元/升等进行计算，对以上两笔订单在六个作业中所消耗的资源进行统计，不同于传统的营运成本计算方法，将这几类成本归纳为两种不同类型，分为营运间接成本费用和可以直接得到的直接成本费用，产生费用的环节明细在以下的表中做具体罗列：表SEQ表\*ARABIC9京东商城耗用资源现状表耗用资源类别直接变动成本（元）间接变动成本（元）合计（元）人力成本费20000.0020000.00车辆燃油消耗费用4822.502000.506823.00设备保养空置费用1600.001600.00电费7883.007883.00车辆过路费2000.002000.00通讯费用2000.002000.00合计40306.00根据资源动因开始向不同的作业分配资源。人力成本方面数量是因变量，因此将其设为资源动因，如下表所示：表SEQ表\*ARABIC10人工成本作业费用分配表作业类别资源动因资源动因量（人）资源动因率资源耗费（元）采购相关设备21303.00商品交易处理22070.00运输车辆预冷13810.50冷运车发车61652.009912.00进行全程温控13686.00货物装卸38976.00合计1529757.50车辆燃油作业资源的消耗主要是由车辆运输所产生的，运输时间越长，燃油消耗越高，因此将运输时间设置为资源动因，如下表：表SEQ表\*ARABIC11燃料费分配表作业类别资源动因资源动因量（时）资源动因率资源耗费（元）运输车辆预冷运作时长5.00131.25合计5.00131.25设备保养空置费用一般由冷链物流所建的冷库、冷藏车所产生的折旧费用。因此可以将设备的运作时间长短设为资源动因，折旧产生的费用依据市场和使用时间的长短具体确定，如下表所示：表SEQ表\*ARABIC12设备保养空置费用表作业类别资源动因资源动因量（人）资源动因率资源耗费（元）采购相关设备折旧费201068.00商品交易处理折旧费6375.00运输车辆预冷折旧费7537.00冷运车发车折旧费1265780.00进行全程温控折旧费10600.00货物装卸折旧费201167.00合计754527.00因为冷链物流整个流程中各环节的用电量多少与消耗情况都是处于不一定的现状，所以可以将不同流程用电量设为资源动因量，如下表所示：表SEQ表\*ARABIC13电费资源分配表作业类别资源动因资源动因量（时）资源动因率资源耗费（元）商品交易处理用电量/度1000.788378.83运输车辆预冷用电量/度20001.22400.00进行全程温控用电量/度13001373.97合计34003852.80通讯费方面的费用产生主要是由通讯时间的长短所决定的，因此可以将所耗用时间的长短设为资源动因，如下表所示：表SEQ表\*ARABIC14通讯费资源分配表作业中心资源动因资源动因量（时）资源动因率资源耗费（元）订单处理通讯时长70388.18预冷发车通讯时长701.284.00冷藏运输通讯时长70396.08装卸搬运通讯时长30051500.00合计5102368.26最后，通过对冷链流程中各核算对象分配成本，分别对两笔订单的直接成本和间接成本展开计算得出F订单直接成本为4500元，间接成本为43542.70元；M合同直接成本为4500元，间接成本为51433.30元，从单位成本上来看F订单的15.30元要低于M合同的17.50元，通过对两笔订单的总直接成本进行加总，可以得出直接总成本为9000元，此结果也就是传统的成本核算方法所能得出来的数值，而通过利用作业成本法进行计算，也就是间接成本数值为94976元；另外在传统的成本核算方法下，两笔订单的单位成本都是接近18元，数据出现相同，从这就可以看出此数据存在较大的误差。在间接费用核算方面两种计算方法明显存在差异，传统的计算方法下两者的单位成本居然出现相同的情况，而根据作业成本法将资源消耗情况分配到对象后，计算得出的结果与真实的数值误差较小，这样就可得出传统的方法存在较为单一、核算不准确的缺点，特别是出库检验和配送两个作业流程费用偏差较大，这就使得在配送频次改变的情况下，传统的成本核算方法不适用于复杂多变的环境，作业成本法能够为京东商城的成本管理提供具有现实的指导意义，提高准确性。5对京东生鲜冷链物流成本控制与完善的建议5.1国家层面的建议由于我们国家冷链物流起步较晚，所以不论是在经验、人才、技术上都远不如西方发达国家，而且还有一个弊端就是当前国内能够建设冷链物流运输线路的企业屈指可数，究其最大的原因就是资金消耗大进入门槛高，小企业无能力进入，而大企业靠砸钱砸出一片天下，这就给我们政府提醒，在当经市场经济下，虽然说市场是处于主导地位，政府只是个干预手段，但是在这种情况下，物流电商企业就需要政府在财政、技术、人才方面的大力支持，给要建设冷链物流的企业提供良好的贷款政策、选派物流专家进行技术援助都是理所应当该做的。另外，政府还需要对当前的物流行业进行整顿，由发改委科学合理的考虑到当前我国冷链物流行业的现状制定大部分适用的政策，调配整合物流电商企业之间的资源，形成集聚优势，这样不仅有助有发现问题解决问题还有助于提高各大企业风险承受能力，将物流链整合后，就可科学高效的安排物流运作，从而能够降低各大企业的费用成本还能欧提升企业的营业能力。5.2行业层面的建议从物流行业层面来说应加强与第三方物流的合作，达成整个物流供应链之间的物流合作，实现物流运输的规模效益。单个企业的物流运作难以形成规模效益，且应对风险的能力也极其有限，所以应整合各家资源，达成联盟协议，将分散的物流整合起来，以降低物流成本。像京东自营自建的物流模式在交通发达的城市显得十分受用，但是对稍微偏远一点的地方来说就显得效率较低了，虽然偏远地区对生鲜需求不及城市大，但也是市场组成不可忽略的一部分，如果也大建冷仓就显得不那么划算，成本过于高昂了，所以这时就要合理的利用到第三方物流的好处，将资源互补整合，节约成本提升效益。5.3企业层面的建议从企业层面来讲京东商城应努力建立完善的物流系统、改进信息技术、提高配送效率、降低运输全过程产品损耗率，这一切都要求京东商城重新审视自身的物流现状，该抓技术的抓技术，该重视人才建设的培养人才，还有底层的体力劳动者，也要给以他们健全的薪资、健康等方面的保障，让他们拥有归属感幸福感，愿意干活兢兢业业干活，装卸等一系列流程都是由他们亲手完成，所以他们是决定产品损耗率的另一大重要因素。另外就是机器设备方面是一定要跟上的，冷冻车、制冷大型设备都是必不可少的，在自身能力有限的情况下公司还应考虑是否与第三方物流企业建立合作关系，实现优劣势互补共同发展。6结论与展望6.1主要结论随着新一代年轻人生活方式的改变，整个社会都讲究一个快节奏，做什么都要看效率而且还充斥着疲劳与精力不足，996似乎已经成为必然，那么在这样一个社会环境下，大多数独自在外拼搏的年轻人还会亲自去购物买菜吗？这就为冷链物流的发展提供了较好的市场前景与机会，发展迅猛且占有较高的市场份额，但是其最大的不足或者说弊端还是那居高不下的成本。所以各大电商企业和物流企业都急需在各自的冷链物流供应链方面下大功夫，如果把高成本问题解决了，这对于企业来说无疑是扩大利润与提高盈利水平最好的结果，有助于相关企业在这个时代的市场份额上占有一席之地，提升企业在本行业中的竞争力。因此本文对于京东商城冷链物流成本的控制进行了分析研究，得出以下结论：（1）在进行相关理论分析过后，京东商城虽然说是自建自营的物流体系，想对比其他企业来说拥有灵活性强、控制及时等特点，但是它的缺点也是十分明显的，那就是在对于自身物流体系的建设上花费成本十分巨大，特别是前期对于冷冻仓库、冷运车、相关冷链运输方面的技术人才投入都十分昂贵，成本控制极其困难，暴露出许多问题，例如在信息化水平的建设上技术不成熟、信息跟踪不及时导致出现派单问题，这一切都折射出在公司冷链物流的建设上各方面的成本控制出现了大问题，很大一部分的原因也是冷链物流刚在我们国家发展的时间还不久相对较“稚嫩”，所以摸索起来较难，只有投入大量的资金来保证冷链线的正常运营，这就是京东商城目前在冷链物流方面难以取得良好成绩的原因。（2）作业成本法对于当下的物流企业来说具有非比寻常的意义，对于成本的计算更加精确，这就要求京东商城对于成本核算技术方面下足功夫，不仅仅是要建设专业的冷链物流供应链就算完事了，还要有相关的控制部门的技术人员，这才是企业长久能够发展与有足够资金支撑下去的科学之道！（3）本文对于分析京东商城冷链物流目前所存在的问题上面进行分析，指出了几点在过去物流建设中存在的几个问题，这就要求企业在更多的方面对于成本支出与技术建设方面加大重视，攻破壁垒优化运营系统，提升技术水平，规范制度建设和完善信息管理系统等具体成本管理。6.2本文研究不足及展望（1）本文对于京东物流的数据获取方面过于主观，由于京东物流属于京东商城旗下的一个分公司，目前来说并没有上市，各项财务报表数据也不会明细的向社会公布，因此在数据获取来源仅限于京东商城每年所公布的年报上面获取，而在年报具体费用方面并没有做具体的详细介绍，这也就为我所能获得的准确数据增加了难度，特别是在冷链物流各个方面所耗费的成本科目方面，京东公司并没有将其具体公布。（2）本文对于京东商城冷链物流的写作方面知识水平有限，并且对于京东冷链物流成本控制相关方面的论文文献研究也较少，加上本人并不是物流管理方面的科班生，研究的层次都相对在表面，过于从深层次的东西也无能力接触到。（3）本文所建设的数学模型在我未写本文的时候几乎没有听到过，本来想用时间驱动成本作业法，但是数学公式过多并且在本人教育生涯中从未看到过那样的数学函数模型，所以相对于难度极大，所以无法很好地利用模型对成本数据经行分析，而本文所建立的成本作业法模型也相对客观，在我所参考的文献中并没有将数据计算方法明确指出，所以在这方面较为不足。结束语在本文的最后，我想说，就目前冷链物流在国内的发展现状来说，并不是每个企业都适合进军生鲜这片蓝海领域，哪怕国家给予了这个行业一定的政策支持，但是究其根本还是要打铁还得自身硬，没有雄厚的资金和过硬的技术就不要去打水漂了，像京东这么一个资本雄厚的企业建设冷链物流那几年都是血本无归全靠京东商城其他业务收入支撑，目前成本过高依然是个非常严峻的问题，急需要我们国家出台相应的政策与提升自身的技术水平才能在生鲜冷链物流领域游走有余，在国家的支持下，加上企业自身的努力下，我相信我们的生活会更加美好。参考文献[1]李玉鹏,魏俊美,王召同,等.冷链物流“最后一公里”快速配送方法研究