农产品物流体系建设研究

PAGEPAGE1目录摘要„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2关键词„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2一、农产品物流概述„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2（一）农产品物流概念„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„22„3„3„3„3„4„4（一）农产品物流基础设施和技术不足„„„„„„„„„„„„„„„„„4„5„5„55„6„6„6„6„6„7„7„7农产品物流体系发展探讨[摘要]：本文认为，农业是国之根本，农产品物流的快速发展是推动第二第三产业发展的根本。在运用现代物流理论知识和技术的条件下，建立健全现代农产品物流体系，是加快农业发展，解决三农问题的一关键点。本文主要介绍什么是农产品物流，农产品物流的发展问题、解决对策。[关键词]我国是农业大国“三农”问题一直是影响我国国民经济发展的重要问题。面对加入世贸组织后，国内国外两个竞争市场的压力，降低流通成本，提高农产品价值，发展现代农产品物流体系已成为大势所趋。然而，由于我国现代农业发展相对落后，致使农产品物流体系发展滞后。为了有效解决农产品物流体系发展中存在的问题，必须大力发展农产品物流，加大对农场品物流技术的投入，把先进的科学技术运用到农产品物流体系的建设中，从而，提高农产品物流的流通速度，保证农产品质量，增加农民收入。一、农产品物流概述（一）农产品物流概念农产品物流是物流业的一个分支，指的是为了满足消费者需求而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性流动。也就是以农业产出物为对象，通过农产品产后流通加工、包装、储存、运输和配送等物流环节，做到农产品保值增值，最终送到消费者手中。农产品物流的发展目标是增加农产品附加值，节约流通费用，提高流通效率，降低不必要的损耗，从某种程度上规避市场风险。农产品物流的方向主要是从农村到城市，原因是商品化农产品的主要消费群体是在城市。（二）农产品物流分类农产品物流根据分类标准的不同可以有不同的分类方式。依据农产品物流流;按照农产品物流系统的空间范围划分的话，可分为国际农产品物流、国内农产品物流和地区性农产品物流;按照农产品物流业务是否外包可分为自营物流和第三方物流;按照农产品物流系统作用的对象划分，则分为粮食作物物流、经济作物物流、水产品物流、畜牧产品物流、林木材及林产品物流和其他农产品物流。（三）农产品物流特征农产品物流是以农业产出物为对象，通过农产品产后流通加工、包装、储存、运输和配送等物流环节，做到农产品保值增值，最终送到消费者手中。1.农产品物流数量特别大，品种特别多。如粮食、糖料、棉花、油料、水果、肉类、水产品、茶叶等。这些商品除部分农民自用外，大都成为商品，需要物流，数量之大，品种之多，都是世界罕见，所以必须将农产品尽快从农村转移到城市，准确、快捷地传送到消费者手中，以实现农产品的最终价值。2.农产品物流要求高。一是由于农产品与工业品不同，它是有生命的动物到不污染、不变质。二是由于农产品价格较低，一定要做到低成本运行。三是由于农产品流通涉及到保证与提高农民的收入。因此，在物流过程中，一定要做到服务增值，即农产品加工转化，农产品加工配送。3.农产品物流难度大。一是包装难，二是运输难，三是仓储难。虽然我国农产品物流活动出现得比较早，但无论是在农产品物流理论研究还是在实际操作上，我国农产品物流的发展都很缓慢。二、当前农产品物流发展之现状（一）农产品生产规模扩大近年来，在中央对“三农”问题的高度重视下，农业发展迈入了一个新的以2010年为例，全年粮食产量54641年增加1559产2.9%。油料产量9万吨，增产2.7%量145万吨，增产6.4%。全年肉类总产量7925万吨，比上年增长3.6%。其中，猪肉产量5070万吨，增长3.7%；牛肉产量653万吨，增长2.7%；羊肉产量398万吨增长2.2%禽蛋产量2765万吨增长0.8%牛奶产量3570万吨增长1.5%。全年木材产量7284万立方米比上年增长3.1%这些农产品除了部分农民自用外，大部分用于商品流通，从而，形成了巨大的农产品物流市场，而且还在不断扩大之中。（二）农产品物流基础设施逐步完2010年铁道部公布新开工70个项目，2010年全路固定资产投资总规模为8223亿元人民币，其中基本建设投资7000亿元；计划新线铺轨3690公里、复线铺轨3150产4613产3438产6401公里。到今年年底，即「十一五」末，内地铁路营业总里程将超过9万公里。全国部分省市的铁路开工项目也在加紧建设中同时2006-2010年是我国公路快速发展的五年，这五年我国新建公路里程达63.9万公里。截止2010年底，我国公路里程达到398.4万公里其中高速公路里程达到7.4万公里2006-2010年五年间共新增2.87万公里。在农村公路公路建设方面，2006-2010年的五年间，我国投入资金高达1978亿元，年平均递增30%，新改建农村公路186.8路52.7通道”政策，提高了运销效率、减免了通行费用，为农产品物流顺利开展奠定了坚实基础。三）农产品物流产业链基本形成近年来，我国农产品的仓储、运输、装卸、包装条件不断改善。2003年，得益于世界银行贷款和国内配套资金的支持，我国东北地区、长江沿线和西南地区建设的粮食收纳库、中转库、港口库和散粮运输系统基本建成并投入运营这标志着粮食现代物流产业链建设的起步。国家投资人力物力建立上千个国家粮食储备库，改善粮食储存条件，提高储存水平。据有关统计，目前，我国冷藏保温车约有3万辆，公路冷藏运输也在逐步增长。冷藏集装箱建造业的发展电话等传统媒体发布农产品信息基本得到普及，部分地区的农产品物流主体已经建立了自己的农村经济信息中心和农业专业性网站。国家大力推进“农村信息网“农村商务信息服务“新农村现代流通网络”等工程，标志农业信息化进程加快。三、当前农产品物流发展之问题（一）农产品物流基础设施和技术能力不足我国物流基础设施建设虽然有长足的进步，但整体水平不高，如农村道路等级低、路况差，农村冷藏保鲜技术跟不上大部分停留在地窖保存阶段，缺乏现代保鲜技术。尤其西北、西南地区，难以满足农场品物流发展的需要，造成术、新装备应用较少。同时农产品冷链技术跟不上，导致各种鲜活农场品难以及时外运和保存，农产品在物流过程中损失较大。据统计，我国水果、蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节的损失占粮食总产量的12%-15%。（二）农产品物流管理水平低下场5000场数量有限，批发市场的管理缺乏法律的约束，市场的硬件设施和服务功能都很薄弱，标准化程度不高，管理不统一，农产品的检验检疫手段不完善，带来了市场管理的困难和混乱。大多数市场交易方式主要是以协议买卖、现货交易为主，农产品批发价格形成多是通过讨价还价的形式，效率低，而且不能真正体现农产品价格，实际是业务批量放大了的集贸市场。入世十年，我国一些具有比较优势的农产品，如蔬菜、茶叶、园艺产品等，要面对越来越来严格的技术壁垒的约束，进一步提升农产品的竞争力很重要。（三）物流标准不一，质量控制不规范目前我国农产品物流标准化程度较低，农产品的分类、分级、分品等大多数凭人工感觉、误差过大，产品包装缺乏统一标准，造成农产品储存、运输和加工困难，提高了物流成本，制约了农产品市场竞争力。农副产品从产地到销地、从地头到餐桌，从物流包装、储存、运输、流通加工到配送等诸多环节，由于农产品的含水量高、保鲜期短、极易腐烂变质等生物性能，使农产品在流（四）物流专业技术人才的缺乏物流专业人员的缺乏也严重阻碍了农产品物流业的发展。目前从事农产品物流主体的大多是教育水平较低的农民，整体素质不高。他们虽有经验但缺乏的是现代物流理论的系统学习。据有关部门预测，2010年我国的物流人才缺口为600万左右，其中高级物流人才缺口约为40万左右。农产品物流涵盖面广专业性强、技术要求高，在各个环节上都需要有大量的技术人才和管理人才，即使是第三方物流从业人员也缺乏相应的专业知识。巨大的人才缺口，严重制约了农产品物流的发展。（五）农产品物流信息化水平差农产品物流实体的流向和流程，以及由此而产生的效率和效益与农产品物流的信息体密切相关，而现在农产品物流信息系统所能提供信息品种和质量都影响了农产品保值增值。据农业部对我国农村固定观察点农户信息使用情况的一项调查显示，尽管计算机已经在农村地区普及，但我国能够通过互联网获得市场和技术信息的农村家庭和通过计算机网络购买生产资料或出售农产品的农户所占比重还很小。（六）农产品物流的危机管理意识薄弱从“蒜你狠”到“禽流感”型的公共卫生事件给农产品价格造成大幅的波动，价格上涨时大面积种植从而导致价格下跌，价格下地跌时又大面积减产，农民涨种跌减的盲目种植心态使农产品种植进入恶性循环，这对农产品物流造成的影响和由此导致的盲目种植、物流中止或逆向物流认识不够，农产品风险预警机制不健全，伤的最终是农民和消费者。由于个体农户实力薄弱，这就需要国家地方政府的大力扶植。四、当前农产品物流发展之对策（一）加强基础设施和技术革新俗话说农村公路是农产品物流的载体，也是农产品流向全国、流向国外的途径，要做到村村通公路，特别是边远山区和经济落后的中西部农村地区，要完善公路网络，提高公路网的通达深度和能力，确保农产品的运输道路畅通无阻，物畅其流。同时要加强农产品运输工具和设备开发生产，农产品冷链技术提高，农产品保鲜技术的研究开发。包装物流的重要要素之一，它是生产的终点，物流的起点，在储存、运输、销售过程中具有保护功能、定量功能、标识功能。（二）完善农产品市场管理体制在2011年出台的物流“国九条”中把发展农产品物流放在优先位置，政府应为改善农产品物流创中,应发挥积极作用,明确政府的投资主体地位,并在土地、资金、税收等方面提供优惠政,在政策法规方面提供保障,推进农产品流通市场化的进程,健全行业法,加大管理力度,保持适度竞争,为各类市场主体创造良好的竞争环境。（三）加强人才培养，技术交流人才缺乏是中国农产品物流发展和创新的最大制约因素。物流教育体系应包括研究生、本科生和职业教育，大力发展职业教育，因为物流业所需要的专业人员须具备一定的实践经验，只有理论和实践真正得到良好的结合，物流业才能得到较快的发展。高水平的物流教育培训体系，才能保证物流业专业人才较高的专业素质。同时，一些物流专业应根据农产品物流的特点，加快对农产品物流专业人员培训，建立农产品物流教育培训中心，确保及时充足的为企业输送专业人才。（四）积极发展第三方物流第三方物流是实现农产品电子化物流的重要保证。目前农产品生产者大多分布在农,信息较为闭塞,很多农产品供应商找不到合适的销售商,而销售商也不知道如何寻找供应商，从而影响了农产品的销售最佳时机。利用第三方物,可以通过其建立的信息网络系统,迅速的收集和处理市场供求信息，将供应商和销售商联系起来,促成交易,外,生命周期较短等特征决定了农产品更需要第三方物流来完成配送，通过专业的物流配,可以缩短流通时间、扩大流通半径、减少流通损耗、降低流通成本因,物流体系的重要保障。（五）建立农业信息平台，发展电子商务农业信息化越来越成为农业生产活动的基本资源和发展动力，尤其对灵活性要求极高的农产品物流来说，信息化建设是提高农产品流通效率的关键。因此，必须建立权威性的农产品市场信息网路，通过现代计算机互联网连接农户、生产商、加工企业、批发商、零售商，形成现代的农产品供应链。同时，鼓励电子商务的开展，构建出“农产品生产者——农村销售合作组织——电子商务批发市场——网上零售商——最终消费者”新型的农产品电子商务流通链，缩短流通时间，减少交易频次，降低流通成本，改变市场条块化、信息不对称、缺乏充分竞争的市场环境，提高市场透明度和公平性，建立反应灵敏、健全有效的公平价格形成机制和规模大、信息流畅、透明度高、竞争充分的全国农产品统一市场，对我国农产品流通和农业经济的发展必然会起到巨大的推动作用。五、结论农业是我国国民经济的基础，农产品的有效流通涉及整个国民经济运行效率及质量。农产品物流作为现代物流的重要组成部分，对国民经济的发展发挥着日益重要的作用。经过多年的改革发展，农产品物流体系逐步完善，但仍需清醒的认识到其中的不足和与西方发达国家的差距，在科技日益发展的新形势下，采取积极有效的措施，加快推动农产品物流的发展，不仅能够提高整个农业生产的效率，而且将带动一系列相关行业的发展，从而开拓更广阔的农产品市场领域。农产品物流是市场经济发展到一定阶段必然出现的流通形态，是我国农业发展的必然结果。市场经济发展需要不断提