5个智慧停车场建设项目施工图设计说明

第页5个智慧停车场建设项目施工图设计说明1工程概况1.1项目区位及工程规模项目区位：项目名称：等5个智慧停车场建设项目。建设规模：本项目位于重庆市垫江县，立方州停车场面积共计8706㎡，236个停车位（普通停车位231个，无障碍停车位5个）。2设计依据及采用标准规范2.1设计依据建设单位与我公司签订的设计合同；现场踏勘资料；其他相关资料。2.2设计采用的技术标准、规范 《城市道路工程设计规范》（2016年版）（CJJ37—2012） 《城市道路交通组织设计规范》（GB/T36670-2018） 《城市道路交通设施设计规范》（2019年版）（GB50688－2011） 《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2－2022） 《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB5768.3－2009） 《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038－2015） 《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827－2021） 《道路交通反光膜》（GB/T18833－2012） 《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311－2009） 《路面标线涂料》（JT/T280－2022） 《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》(GA/T832－2014) 《道路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2016） 《交通技术监控成像补光装置通用技术条件》（GA/T1202－2022）《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》(DB50/T548.4-2014)《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50/T-0782016）3路基设计原则3.1路基设计原则（1）路基工程应具有足够的强度、稳定性和耐久性，路基设计应符合环保要求，避免引发地质灾害，减少对生态环境的影响。（2）从地基处理、路基填料选择、路基强度与稳定性、防护工程、排水系统以及关键部位路基施工技术等方面进行综合设计。（3）路基设计宜尽力避免高路堤与深路堑，应结合既有道路纵断面。（4）做好全面调查研究，充分收集沿线地质、水文、地形、地貌、气候、地震及已建、改建公路的基础资料，根据项目区自然条件和工程地质条件，选择适当的路基横断面形式和边坡坡度。3.2填方路基设计①.路基范围内的原地基应在路基施工前进行处理：1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或清理；2）原地面坑、洞、穴，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实。压实度不小于90%；3）原地基为耕地或松土时，应按设计要求进行处理，局部软弹的部分也应采取有效的处理措施，压实度不低于90%；用于路基填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好，其中强度要求按CBR值确定。填方边坡高度≤8米时，边坡坡率采用1:1.5。对于较大粒径的填料必须采用较为大型的压实机具，通过碾压试验证明可行，并确定施工工艺和检测办法后，方可采用，否则较大的石料必须改小才可作填料。②.路基施工技术1）压实机械宜用慢速效果最好，碾压一段终了时，采取纵向退行方式第二遍碾压，不宜采用掉头方式。2）必须根据设计断面，水平分层填筑，分层压实，不同性质的土应分层填筑，不得混填，每种填料累计厚度不宜小于0.5m。3.3挖方路基设计1）全线挖方地段根据地质情况，本着尽量平衡填挖的原则设置挖方边坡坡率。2）本次设计挖方边坡坡率坡采用1：1.0。3）在路堑开挖前作好坡顶排水防渗工作。路基开挖必须逆作法施工，按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖。路基底若有超挖，超挖回填部分应填筑碎石或砂卵石。4路基压实标准与压实度及填料强度要求说明4.1路基填筑（1）为保证路基的压实度，施工时路堤两侧可超宽填筑30cm，路基填筑完成并稳定后再对边坡进行清理。（2）采用填料应分层填筑，分层碾压，其分层的最大填筑厚度：土方路堤不应超过30cm、填石路堤不应超过50cm。（3）对于沿线弱～微风化的砂岩比较丰富路段，采用土石混填路基，土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。路基压实应采用大功率的推土机（大于200马力）与重型压实机具（14T以上）。对下路堤，一般最大粒径40cm，且不宜大于摊铺层厚的2/3，压实层最大厚宜为50～60cm。4.2路基压实度标准与压实度（1）路基压实技术要求路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实。为了保证路基路面的整体稳定性，路基填料应均匀、密实，经过现场试验确认后方能填筑。路基的压实度、填料最小强度和最大粒径应分别满足相关要求。土石可用于路堤的填筑，但路床范围应使用硬质岩石渣填筑。路床范围内填料粒径不得大于10cm，路堤容许最大粒径为15cm，液限大于50％、塑性指数大于26的细粒土，不得直接用作路堤填料。在填筑过程中应严格根据《公路路基施工技术规范》（JTG3610-2017）要求进行，通过试验路段确定填筑工艺。设计最大松铺厚度土质路基施工应不大于30cm，土石混填路基不宜超过40cm，冬季施工松铺厚度应比正常施工减少20%～30%，具体施工时每层铺填厚度可根据试验路结果、压实机械类型和规格确定。松铺应避免硬质石块(特别是尺寸大的硬质石块)集中；当石料含量超过70%时，分层摊铺时先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压。路基压实度要求项目分类路床顶面以下深度（m）压实度（%）支路填方路基0～0.8≥920.8～1.5≥91＞1.5≥90零填及挖方路基0～0.3≥920.3～0.8/路基填料最小承载比路床顶面以下深度（m）填料最小强度（CBR）（%））支路0～0.350.3～0.83在施工前对各类填方路基应修筑试验工程，以确定路基的施工工艺和控制指标。详细内容见施工注意事项部分。（2）路床顶面验收标准：除满足正常路床压实度、CBR要求外，还应满足以下要求。路床顶面回弹模量值对于停车场不少于20MPa；土路基允许偏差需符合以下规定：路床平整度：≤20mm路床纵断高程：+10mm、-20mm路床横坡：±0.5%且不反坡路床中线偏位：≤100mm边坡坡度：不陡于设计值5排水系统本次排水在场地四周设置排水边沟，尺寸为高40mmx宽40mm，水流排入市政道路排水系统。6取土、弃土设计方案、环保及节约用地措施◆弃土方式在弃土过程中，尽量遵循“集中堆放、分段分区”的原则，堆放时先上游后下游。同一地段堆放遵循“中间高、两边低”的原则。具体弃土地点根据后期建设方提供地点进行弃土。◆水土保持措施弃土采用集中堆放的方式，在某一段区的土料堆放达到设计高程时，可以对该段区进行水保治理，而在下一段区继续堆放，这样可以避免土场的长时间裸露。取、弃土完成后要对场地进行绿化，绿化树种尽量采用当地适生树种，取弃土场的截、排水沟要及时疏导防止堵塞。为防止水土流失，保护生态环境，耕植土集中放置以便弃土结束后做为复耕回填的种植土利用。沟口设置拦渣圬工砌体，弃土要求分层推平，每填1m用压路机压实，压实度应不小于90％。弃土完成后，对占用农田的弃土场，表层加盖原其中放置的种植土，厚度不小于50cm，进行复垦，荒山坡地段进行绿化固土。本次项目土石方场地内部填方1866m³，内部挖方26577m³；边坡填方533m³，边坡挖方4116m³。7路面结构设计7.1路面设计原则路面设计以双轮组单轴100KN为标准轴载，以BZZ-100表示，设计年限10年。按交通量、道路等级、交通组成等使用要求，根据沿线气候、水文、地质及筑路材料的分布情况，本着因地制宜、合理选材、施工方便、利于养护及积极采用新技术、新工艺的原则进行路面技术和经济比较。（1）路面结构类型和厚度与道路等级、交通量和组成相适应。（2）路面结构组合设计应保证路面结构具有足够的强度和稳定性，各结构层的刚度和强度与应力应变分布特性相适应。（3）路面设计应考虑潮湿气候，路面材料设计应对材料的高低温特性、光老化耐久性等提出要求。7.2设计依据及设计参数面层类型：混凝土设计标准轴载：BZZ-100交通等级：轻交通等级路面设计使用年限：10年7.3路面结构组合综上所述，根据沿线路面材料的分布情况和材料性能，结合国内已建公路路面的经验教训和国内路面技术的发展情况，并考虑到施工工艺和施工管理的需要。停车场路面结构层为：改性沥青AC-13面层厚5cm改性乳化沥青粘层油（0.3～0.6L/㎡）C30混凝土基层厚15cm级配碎石底基层厚10cm。7.4路面材料要求1、级配碎石底基层基层为级配碎石；质量标准压实度：≥97%平整度：≤12mm中线高程：(+5，-15)mm横坡度：±0.5%且不反坡宽度：不小于设计规定7天无侧限抗压强度：2.0Mpa～4.0Mpa弯沉值：≤40(0.01mm)2)材料要求级配碎石基层的最大粒径应小于37.5mm，碎石应选择质坚干净的粒料，级配组成如下表：基层级配碎石级配组成表通过下列筛孔(mm)的重量百分率(%)液限(%)塑性指数37.5100小于28小于931.580～1009.540～1004.7525～850.68～450.0750～5(3)施工要求级配碎石底基层石料压碎值质量要求基层应≤30%。2、C30混凝土基层20cm厚C30水泥混凝土基层，设计抗弯拉强度为4MPa。1）水泥：采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，其28天抗压强度不低于42.5MPa，抗折强度不低于6.5MPa。水泥的各项化学成分、物理性能指标应满足下表的要求。水泥的化学成分及物理指标要求水泥性能物理指标要求铝酸三钙不宜>7.0%铁铝酸四钙不宜<15.0%游离氧化钙不得>1.0%氧化镁不得>5.0%三氧化硫不得>3.5%碱含量Na2O+0.658K2O≤0.6%混合材料类不得掺窑灰、煤矸石、火山灰和粘土烧失量不得>3.0%细度（80μm）筛余量不得>10%初凝时间不早于1.5h终凝时间不迟于10h安定性雷氏夹法或蒸煮法检验合格28天干缩率不得>0.09%耐磨性不得>3.6Kg/m2水泥28天抗折强度（MPa）≥6.52）细集料：采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、专用设备加工的机制砂或混合砂，质量要求应符合表细集料的技术指标表的规定。细集料的级配要求应符合细集料级配范围表的规定，路面用天然砂宜为中砂，也可使用细度模数在2.0～3.5之间的砂。同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过0.3，否则，应分别堆放，并调整配合比中的砂率后使用。细集料的技术指标表实验项目技术要求机制砂单粒级最大压碎指标（％）<25氯化物（氯离子质量计％）<0.02坚固性（按质量损失计%）<8云母（按质量计%）<2.0天然砂、机制砂含泥量（按质量计%）<2.0天然砂、机制砂泥块含量（按质量计%）<1.0机制砂MB值<1.4或合格石粉含量（按质量计%）<5.0机制砂MB值≥1.4或不合格石粉含量（按质量计%）<3.0有机物含量（比色法）不深于标准溶液的颜色硫化物及硫酸盐（按SO3质量计%）<0.5轻物质（按质量计%）<1.0机制砂母岩抗压强度不小于100MPa表观密度>2500kg/m3松散堆积密度>1350kg/m3空隙率<47%碱集料反应经碱集料反应试验后，由砂配制的试件无裂缝、酥裂、胶体外溢等现象，在规定试验龄期的膨胀率应小于0.10％。砂浆磨光值>35细集料级配范围表砂分级方筛孔尺寸（mm）0.150.300.601.182.364.75累计筛余（以质量计）（％）粗砂90～10080～9571～8535～655～350～10中砂90～10070～9241～7010～500～250～10细砂90～10055～8516～400～250～150～103、粗集料：采用沿线各料场石灰岩轧制碎石，应质地坚硬、耐磨、洁净，符合规定的级配，最大公称粒径不应超过31.5mm，其技术指标应满足碎石技术指标表的要求。粗集料应按粗集料级配范围表控制级配。碎石的技术指标实验项目技术要求压碎值（%）<15坚固性（按质量损失计%）<8针片状颗粒含量（按质量计%）<15含泥量（按质量计%）<1.0泥块含量（按质量计%）<0.2有机物含量（比色法）不深于标准溶液的颜色硫化物及硫酸盐（按SO3质量计%）<1.0岩石抗压强度不小于100MPa表观密度>2500kg/m3松散堆积密度>1350kg/m3空隙率<47%碱集料反应经碱集料反应试验后，试件无裂缝、酥裂、胶体外溢等现象，在规定试验龄期的膨胀率应小于0.10％。粗集料级配范围粒径（mm）通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（%）31.526.519169.54.752.364.75～26.510095～10060～7530～5010～300～100～54、水：水应洁净、不含有害杂质，饮用水可直接使用。对水质有疑问时，应检验下列指标，合格者方可使用。①硫酸盐含量（按计）小于。②含盐量不得超过。③pH值不得小于4。④不得含有油污、泥和其他有害杂质。5、填缝料：应具有与混凝土板壁粘结牢固、回弹性好、不溶于水、不渗水，高温时不挤出、不流淌，低温不脆裂、耐久性好的材料，建议使用满足下表要求的聚氨酯类填缝料。聚氨酯类填缝料技术要求使用项目技术要求湿粘（固化）时间（h）3～16弹性复原率（%）≥90流动性（mm）0（-10℃）拉伸量（mm）≥25与混凝土粘结强度（MPa）≥0.4粘结延伸率（%）≥4003、粘层沥青混凝土层间粘层采用的改性乳化沥青（PCR）应达到下表技术要求：改性乳化沥青技术要求项目要求试验方法破乳速度快裂或中裂T0658粒子电荷阳离子（+）T06531.18mm筛上剩余量%≤0.1T0652贮存稳定性(CH5)%1d≤1T06555d≤5T0655粘度恩格拉粘度E251～10T0622沥青标准粘度C25,3（秒）8～25T0621蒸发残留物含量%≥50T0651针入度（100g，25℃，5s）0.1mm40～120T0604延度5℃cm≥20T0605软化点℃≥50T0606溶解度（三氯乙烯）%97.5T0607与矿料的粘附性，裹覆面积≥2/3T06544、沥青混凝土面层停车场面层设计为改性沥青AC-13路面，面层施工前必须先对基层进行验收，达到要求后方可施工沥青混凝土面层。质量标准、材料组成及性能要求质量标准停车场（支路标准）压实度：≥98%平整度：σ≤2mm，Δh≤5mm厚度容许偏差：（+10，-5）mm中线高程：±20mm横坡度：±0.5%，且无反坡宽度：0～30mm弯沉值：≤28(0.01mm)材料沥青应用于路面面层沥青混凝土的基质沥青应符合《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》(DBJ50-078-2016)中A-70#沥青的技术要求，如下表所示:A-70#沥青技术要求试验项目AH-70试验方法针入度(25℃，100g，5s)0.1mm60～80T0604针入度指数PI-1.5～+1.0T0604软化点(R&B)℃不小于46T060660℃动力粘度Pa.s不小于180T062010℃延度cm不小于15T060515℃延度cm不小于不小于100T0605蜡含量(蒸馏法)%不大于2.2T0615闪点℃不小于260T0611溶解度%不小于99.5T0607密度(15℃)G/cm3实测记录T0603TFOT（或RTFOT）后残留物质量变化%不大于±0.8T0605残留针入度比%不小于61T0604残留延度10℃cm不小于6T0605应用于路面上面层沥青混合料AC-13的改性沥青应满足《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》(DBJ50-078-2016)中的技术要求。改性剂采用PE类改性剂，沥青混合料中改性剂掺量为3％。改性沥青的技术指标见下表。改性沥青技术要求技术指标PE类试验方法针入度(25℃，100g，5s)0.1mm30～40T0604针入度指数PI≥-0.4T0604软化点(R&B)℃≥60T0606运动粘度（135℃）Pa.s≤3.0T0625/T0619闪点℃≥230T0611离析软化点差℃无改性剂明显析出、凝聚T0661溶解度%－T0607旋转薄膜试验(163℃×5h)质量损失%≤±1.0T0610/T0609针入度比25℃%≥60T0604②石料根据重庆市内道路路面的筑路材料调查情况，选用石灰石集料作为路面中下面层沥青混合料所用集料，卵石破碎石料作为路面上面层沥青混合料所用集料，根据《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》(DBJ50-078-2016)，所选用粗集料应满足下所列技术性能要求：粗集料技术要求指标要求石料压碎值不大于%26洛杉矶磨耗损失不大于%28表观相对密度不小于t/m32.60吸水率不大于%2.0坚固性不大于%12针片状颗粒含量（混合料）不大于%其中粒径大于9.5mm，不大于%其中粒径小于9.5mm，不大于%151218水洗法<0.075mm颗粒含量不大于%1软石含量不大于%3磨光值PSV不小于%－粗集料与沥青的粘附性（级）4粗集料的级配需满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的分级要求。其中磨光值对于下层可不作要求。石料第二次破碎可采用反击式破碎机、锤击式破碎机和圆锥式破碎机破碎，但不能采用鄂式破碎机破碎（石料第一次破碎可采用鄂式破碎机破碎）。粗集料对破碎面的要求路面部位或混合料类型具有一定数量破碎面颗粒的含量试验方法1个破碎面2个或2个以上破碎面沥青路面表面层高速公路、一级公路不小于10090T0346其他等级道路不小于8060沥青路面中下面层、基层高速公路、一级公路不小于9080其他等级道路不小于7050AC混合料不小于10090贯入式路面不小于8060注：具体施工事宜，参照《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）执行。为保证路面表面的抗滑能力和沥青混合料中骨料的嵌挤，拟选用卵石破碎石料作为上面层沥青混合料AC所用石料，根据《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》(DBJ50-078-2016)，细集料需满足下表所列的质量技术要求：细集料技术质量技术要求指标要求砂当量，不小于%50亚甲蓝值，不大于g/Kg－表观相对密度不小于t/m32.45棱角性(流动时间)，不小于s－坚固性（＞0.3mm部分）不大于%－含泥量(<0.075mm的含量)，不大于%5在路面AC-13中，拟采用三种规格要求的破碎集料：（1）5～10mm、（2）3～5mm、（3）0～3mm；其颗粒级配组成应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中S12、S14和S16的集料分级要求。其中0～3mm可采用石灰石集料。③矿粉采用符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中表4.10.1技术要求的石灰石矿粉，施工中应保持矿粉干燥无结团，成团的矿粉不得直接使用。④纤维在AC-13沥青混合料中掺加的纤维宜选用木质素纤维。根据《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》(DBJ50-078-2016)，木质素纤维的质量应符合下表的技术要求。木质素纤维质量技术要求表指标要求试验方法纤维长度≤6mm水溶液用显微镜观测灰分含量（%）18±5高温590C°～600C°燃烧后测定残留物PH值7.5±1.0水溶液PH试纸或者PH计测定吸油率不小于纤维质量的5倍用煤油浸泡后放在筛上经振敲后称重含水率≤5%105C°烘箱烘2h后称重纤维应250℃的干拌温度不变质，不发脆，使用纤维必须符合环保要求，不危害身体健康。纤维必须在混合料拌和过程中能充分分散均匀。用于AC的木质素纤维不宜低于0.3%。=5\*GB3⑤抗剥落剂为保证沥青混合料中石料与沥青的粘附性，需使用抗剥落剂来改善其间的粘附性。应选用质量优良，长期抗剥落性能较好的抗剥落剂；也可以采取掺加一定量的石灰代替矿粉来提高石料与沥青的粘附能力。沥青混合料级配组成及性能要求沥青混合料的级配根据《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004），沥青混合料的级配需满足下表要求：沥青混合料级配混合料类型AC-13AC-20C筛孔（mm）通过率%26.5—10019.0—90～10016.010078～9213.290～10062～809.550～7550～724.7520～3426～562.3615～2616～441.1814～2412～330.612～208～240.310～165～170.159～154～130.0758～123～7注：用于AC路面的木质素纤维不宜少于0.3％，矿物纤维不宜少于0.4%。②混合料性能要求根据《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004），密级配沥青混凝土和上面层改性沥青AC13性能应满足下表所列要求：沥青混合料性能要求技术指标要求沥青混合料类型AC-13AC-20C试验方法马歇尔稳定度，KN≥6.0≥5.0T0709流值，mm－2～4.5T0709空隙率（VV），%3.0～4.03～6T0705矿料间隙率（VMA），%≥17≥17T0705沥青饱和度（VFA），%75～8570～85T0705浸水马歇尔残留稳定度，%≥80≥85T0709冻融劈裂试验残留强度比，%≥80≥80T0729低温弯曲破坏应变，με25002500T0715动稳定度，次/mm30002800T0719击实次数，次两面各50两面各50T0702注：对AC13还要求粗集料骨架间隙率VCAmin≤VCADRC抗滑路面的材料组成及性能要求薄层抗滑层材料的原材料是由A、B两种液体基料、填料和耐磨碎石组成。A、B液体基料和填料按一定比例混合并搅拌，摊铺并撒上耐磨碎石，待其完全固化后即得到薄层抗滑层路面。①组分A的技术要求如下表所示。组分A材料要求性质技术要求试验方法环氧含量185～192ASTM.D1052粘度20℃，s≤40标准粘度计法含水量,%≤1%ASTM.D1744比重（25℃）,g/cm31.1～1.2ASTM.D1475外观深色目视②组分B的技术要求如下表所示：组分B材料要求指标技术要求试验方法粘度25℃，s≤30标准粘度法含水量,%≤0.5ASTM.D1744比重（25℃）,g/cm31.1～1.2ASTM.D1475颜色半透明目视③填料及耐磨碎石的技术要求作为薄层抗滑层材料的内部骨料，填料的粒径一般为0.6mm以下，可以是人工砂，也可以是天然砂。耐磨石料不直接与A、B组分混合，而是在混合物摊铺均匀后将它撒在薄层抗滑层表面，靠它的自重嵌入混合物中，待薄层抗滑层材料固化后，作为抗滑表面，这种粗集料的粒径为3～5mm，非酸性石料，填料及耐磨碎石的技术要求见下表：填料和耐磨碎石的技术要求指标技术要求测试方法填料密度，g/cm3≥2.3T0328-200（容量瓶法）含水量，%≤2.0酒精燃烧法粒度，㎜≤0.6筛分法耐磨碎石密度，g/cm3≥2.5T0328-200（容量瓶法）含水量，%≤2.0酒精燃烧法洛杉矶磨耗≤20%洛杉矶法（ASTMC131）磨光值≥50T0321-1994压碎值≤18T0322-2000=5\*GB3⑤施工注意事项（1）施工时的天气必须是晴天或阴天，气温必须在10℃以上。（2）对基面的要求施工前，使基面具有一定的粗糙度，且基面一定要保持干燥。（3）在沥青砼路面上加铺一层薄层抗滑层材料，厚度控制在5mm左右。施工之前先将需要铺装薄层抗滑层的沥青砼基面清理干净，再涂刷一层环氧型结构胶，最后铺装薄层抗滑层材料。将A、B组分在规定的容器中混合并搅拌，搅拌的时间为2～4分钟，不能超过5分钟；立即添加填料，搅拌的时间为3～5分钟，不能超过7分钟；马上进行薄层抗滑层材料的摊铺，薄层抗滑层材料的施工时间一般不能超过10分钟，并且薄层抗滑层材料施工完毕之后，须马上撒上耐磨碎石，撒满为止。当一段时间之后，对于部分泛油的地方，需补撒耐磨碎石，直到不再有泛油的现象发生为止。（4）施工完毕48小时之后，薄层抗滑层与沥青混凝土基面的粘接强度≥2.0Mpa,纹理深度≥2.0㎜，摩擦系数≥60。（5）搅拌充分、均匀：抗滑层材料是由几种不同组分的材料混合搅拌而成，该工序必须搅拌充分，否则会出现几种组分材料分散的现象，不能充分接触并发生化学反应，直接影响工程质量。（6）对原基面处理：对于沥青基面必须用钢刷把沥青表面的灰层以及杂物清理彻底，再用高压吹风清洁干净，沥青基面孔隙中有少量积水，必须用高压吹风持续吹干，否则，只能待水分自然挥发后再进行施工。（7）均匀摊铺：尽管材料自身具有一定的流动性，但是铺装过程同样需要有经验的操作手把材料涂布均匀，否则材料固化后会出现厚度不一的情况。（8）满撒石料：撒布石料的工作技术含量较低，不过要求操作人员仔细，每一个地方要撒到，避免出现泛油现象，影响美观。（9）养护：刚施工完24小时内，对路面实行封闭管理，派专人在现场进行维护，避免一切行人、车辆对未固化的材料进行碾压，出现质量问题。（10）清扫：在行车的作用下，材料固化后材料表面一些未嵌入或嵌入较少的石料会出现正常脱落。在通车一周内要对施工地段进行三次以上的清扫工作，避免脱落石料影响工程美观。6、沥青混凝土施工技术要求热拌沥青混合料施工温度（℃）施工工序石油沥青标号70号沥青加热温度155～165矿料加热温度间歇式拌合机集料加热温度比沥青温度高10～30连续式拌合机矿料加热温度比沥青温度高5～10沥青混合料出料温度145～165混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10混合料废弃温度高于195运输到现场温度不低于145混合料摊铺温度正常施工135低温施工150开始碾压的混合料内部温度正常施工130低温施工145碾压终了的表面温度不低于钢轮压路机70轮胎压路机80振动压路机70开放交通的路表温度不高于50聚合物改性沥青混合料的施工温度（℃）工序聚合物改性沥青品种PE类沥青加热温度160～165改性沥青现场制作温度165～170成品改性沥青加热温度，不大于175集料加热温度185～195改性AC混合料出厂温度165～180混合料最高温度（废弃温度）195混合料贮存温度拌和出料后降低不超过10摊铺温度，不低于160初压开始温度，不低于150碾压终了的表面温度，不低于90开放交通时的路表温度不高于501）沥青透层油及粘层油在路面基层验收合格后，即可进行沥青透层油的洒布；在沥青混凝土下面层验收合格后，即可进行粘层油的洒布。透层油和粘层油的洒布应满足下列要求：（1）沥青粘层均采用改性乳化沥青。（2）在路面基层上洒布透层油，在沥青砼层间洒布粘层油，以保证各界面层结合良好。透层油用煤油稀释沥青，粘层油用改性乳化沥青。（3）在基层养生结束并清除基层表面松散颗粒的尘土后，洒布透层沥青，洒布透层沥青的基层上应禁止除施工车辆外的一切车辆通行，施工车辆在其上通行也应慢速行驶，严禁在其上调头，转弯，防止透层沥青局部脱落，对局部脱落的地方要进行修补。（4）沥青混凝土下面层验收合格后，即可进行粘层油的洒布。洒布前，应认真检测改性乳化沥青的质量，只有在质量符合设计要求的条件下，才能进行施工。粘层油的洒布量符合设计要求，并不能污染环境。2）下面层及上面层（1）透层油洒布经验收合格后，即可进行下面层沥青混凝土的铺筑；粘层油洒布完毕并完全固化后，立即铺筑上面层沥青混凝土。（2）沥青混合料在拌和前，应认真检验原材料的质量，只有符合部颁标准要求的材料才能进场使用，并在施工过程中随时进行抽检。（3）沥青混合料在拌和前，应进行认真的级配设计，在检验所设计的混合料的性能指标达到设计要求的条件下，才允许作为沥青拌和站的目标控制级配。（4）沥青混凝土拌和站在拌和沥青砼前，应认真校核拌和机的计量精度，在确认计量精度达到设计要求时，才允许进行拌和。（5）沥青拌和站在拌和沥青混合料时，应保证足够的拌和时间，以保证混合料拌和均匀，无花白料，温度控制正常。（6）沥青混合料在运输过程中，如果气温较低或等候时间过长，应采取保温措施，以免温度降低太快，影响沥青混合料的摊铺和压实(压实沥青混合料的压实度不小于98%，以室内马歇尔试件密实度为准)。（7）已运到施工现场的沥青混合料在保证拌和站能满足摊铺机需要的条件下，应尽可能快的摊铺，以免温度降低太快，影响压实效果。（8）当路面宽度大于摊铺机的工作宽度时，应采用两台摊铺机并行摊铺，避免形成冷接缝；当摊铺机出现故障并认为在短期内无法修复时，应就地做成一条接缝；当日施工完毕，应在完毕处做成一条垂直接缝，不同路面结构层之间，应保证上下层间的搭接长度不小于80cm。（9）压路机应视摊铺时的气温和沥青混合料的温度情况，必要时应紧跟摊铺机进行碾压。在碾压过程中压路机的重复碾压宽度应不小于压路机轮宽的三分之一。（10）施工完毕后的路面应在24小时内禁止一切车辆通行。3）抗滑路面（1）施工时的天气必须是晴天或阴天，气温必须在10℃以上。（2）对基面的要求施工前，使基面具有一定的粗糙度，且基面一定要保持干燥。（3）在沥青砼路面上加铺一层薄层抗滑层材料，厚度控制在5mm左右。施工之前先将需要铺装薄层抗滑层的沥青砼基面清理干净，再涂刷一层环氧型结构胶，最后铺装薄层抗滑层材料。将A、B组分在规定的容器中混合并搅拌，搅拌的时间为2～4分钟，不能超过5分钟；立即添加填料，搅拌的时间为3～5分钟，不能超过7分钟；马上进行薄层抗滑层材料的摊铺，薄层抗滑层材料的施工时间一般不能超过10分钟，并且薄层抗滑层材料施工完毕之后，须马上撒上耐磨碎石，撒满为止。当一段时间之后，对于部分泛油的地方，需补撒耐磨碎石，直到不再有泛油的现象发生为止。（4）施工完毕48小时之后，薄层抗滑层与沥青混凝土基面的粘接强度≥2.0Mpa,纹理深度≥2.0㎜，摩擦系数≥60。（5）搅拌充分、均匀：抗滑层材料是由几种不同组分的材料混合搅拌而成，该工序必须搅拌充分，否则会出现几种组分材料分散的现象，不能充分接触并发生化学反应，直接影响工程质量。（6）对原基面处理：对于沥青基面必须用钢刷把沥青表面的灰层以及杂物清理彻底，再用高压吹风清洁干净，沥青基面孔隙中有少量积水，必须用高压吹风持续吹干，否则，只能待水分自然挥发后再进行施工。（7）均匀摊铺：尽管材料自身具有一定的流动性，但是铺装过程同样需要有经验的操作手把材料涂布均匀，否则材料固化后会出现厚度不一的情况。（8）满撒石料：撒布石料的工作技术含量较低，不过要求操作人员仔细，每一个地方要撒到，避免出现泛油现象，影响美观。（9）养护：刚施工完24小时内，对路面实行封闭管理，派专人在现场进行维护，避免一切行人、车辆对未固化的材料进行碾压，出现质量问题。（10）清扫：在行车的作用下，材料固化后材料表面一些未嵌入或嵌入较少的石料会出现正常脱落。在通车一周内要对施工地段进行三次以上的清扫工作，避免脱落石料影响工程美观。8交通工程8.1总体设计交通标志设计根据国标GB5768.2-2022《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》、GB5768.2-2009《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》进行。设置交通标志旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥其舒适、安全的效能。本区域交通标志设计主要以不熟悉片区道路网系统的驾驶员为基本使用对象，通过适时、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。同时，还通过禁令、警告、指示等标志来进行交通管制和保证行车安全，使道路发挥最大的作用。本次设计交通标志的种类：指示标志。8.2标志设置标志设置在施工过程中须注意以下几点：在满足规定的前置距离的情况下，不允许损坏道路结构和妨碍交通安全；不应紧靠在建筑物的门前、窗前、及车辆出入口前；与建筑物保持1m以上的侧向距离。标志的版面应面向来车方向，并应尽量减少对驾驶员的眩光。设置路侧式标志时，可与道路中心线的垂直线成一定的角度，指路标志和警告标志为0度～10度，禁令标志和指示标志为0度～45度，道路上方的标志应与道路中心线垂直并与道路垂直线成0度～10度的俯角。标志立柱应保持垂直，其倾斜度不应大于立柱高度的0.5％，且不允许向车行道一侧倾斜。标志板在一根标杆上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右排列，同类标志的设置顺序，应按提示信息的危险程度先重后轻排列。停车让行标志、减速让行标志宜单独设置，如条件受限无法单独设置时，一个支撑结构物上做多不应超过两种标志。标志安装在单柱或双柱式标杆立柱上时，安装高度为200cm～250cm，但安装在隔离带、绿化带等非行人通行的地点时，安装高度不低于100cm。标志板外缘距路面侧石线不小于25cm。标志板安装在悬臂上，考虑到通行净空和路面维修增高的因素，安装高度控制在550cm。对于附着式标志同样应当符合200cm～250cm和侧向净空不小于25cm的要求。8.3版面设计此次标志牌仅有指示标志牌。交通标志版面设计主要以《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2－2022）、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）为依据，同时根据重庆地方交通管理相关规定进行设计；交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2－2022）规定执行。外形尺寸允许偏差为5mm。交通标志的文字书写规范、正确、工整。根据需要，可并用汉字和其它文字。当标志上采用中英两种文字时，地名用汉语拼音，专用名词用英文。其中，交通标志上的外语标识最终以重庆市政府有关规定为准。统一单立柱指路标志汉字字高为25~30cm。交通标志的图案、颜色严格按照GB5768.2－2022《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》制作。交通标志版面颜色规定为：指示标志蓝色，。8.4标志结构及材料（1）标志板标志板由标志面、标志底板及滑槽等组成，标志面采用牌号为3003的铝合金板，符合GB/T23827-2009《道路交通标志板及支撑件》要求。标志板厚度不小于1.5mm。标志板面积大于等于4m2且小于10m2时，标志板厚度不小于2mm：标志板面积大于等于10m2时，标志板厚度不小于3mm。本项目标志图案、文字（包括箭头、汉、英文字、数字等）均采用V类超反光膜，并符合GB/T18833-2012规定。（2）标志立柱标志立柱采用钢管制作，符合GB/T23827-2009《道路交通标志板及支撑件》要求。所有钢构件必须采用热浸锌作防腐处理。立柱、底板、横梁、法兰盘等大构件镀锌量为600g/m2，抱箍等小构件镀锌量为350g/m2，并符合GBT18226-2015《公路交通工程钢构件防腐技术条件》要求。对应不同板面大小的交通标志牌采用不同的支撑结构：单柱式选用Φ88×2500单立柱。9交通标线交通标线的作用是管制和引导交通,标线应能确保车流分道行驶,导流交通行驶方向,指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道,加强行驶纪律和秩序,减少事故。标线应保证在白天和晚上都具有视线诱导功能,并应做到车道分界清晰,线向清楚,轮廓分明。标线布设主要依据《GB5768-2009》的规定,使之与交通标志有机结合,合理诱导交通流。交通标线主要由车道分界线、车行道边缘线、导向车道线、导向箭头标记等的其他路面标记。标线使用热熔型涂料标线（表面撒占总量18%反光玻珠），标线干膜厚度为2.0mm±10%。热熔型涂料必须符合GB/T16311-2009《道路交通标线质量要求和检测方法》要求；在出入口及转弯处前分别设置导向箭头，用以指导车辆转换车道，箭头长度为3m。在通道中间留出可跨越对向车行道分界线，采用"2m/4m"间隔的虚线（黄色），宽度为10cm；停车位边线采用黄色实线，宽度为10cm；无障碍停车位标线采用黄色实线，宽度为10cm/20cm；标线具体做法详见大样图。10交通安全设施10.1人行道栏杆在场平填方边坡高度大于2m的地方设置人行道栏杆防止行人掉落，具体做法详见大样图。10.2树池在停车位每隔3个车位设置树木一棵，树种暂定为天竺桂，具体做法详见大样图与平面图。10.3橡胶定位器在每个车位车尾设置橡胶定位器一对，尺寸暂定为长550mmx宽150mmx高100mm；是否实施由建设方决定；若实施定位器以厂家进行二次深化设计为准。11监控系统根据《社会行业单位视频建设技术指导意见》，本项目设置A类可控类交通监控系统，同时具备违法停车、逆向行驶等自动抓拍功能，本工程交通监控建成后，通过应指工程光纤网络接入公安分局应指工程和交巡警支队后台系统。11.1功能要求实时预览；录像回放；云镜控制；镜头状态查询；违法停车自动抓拍功能；逆向行驶自动抓拍功能等。11.2技术要求1、设备通信协议要求平台接入通信协议采用“会话初始协议”（简称SIP），详细要求参见《社会行业单位视频图像接入技术规范》。设备接入通信协议采用“实体安防互通联盟”制定的PSIA协议，与本项目相关的具体要求参见《社会行业单位视频图像接入技术规范》。2、前端视频镜头要求A类可控类镜头分辨率：≥1920×1080像素帧率：≥25帧/秒信号制式：PAL/NTSC水平范围：0°～360°水平旋转速度：≥32°/S垂直范围：0°～90°垂直旋转速度：≥16°/SA类镜头分辨率原则上达到以上要求，特殊情况须与属地区县“平联办”协商。3、补光要求A类镜头夜间辅助照明要求：视频镜头监控范围在20m以内照度要求不低于10勒克司；50m以内的照度要求不低于20勒克司。视频图像统一标注规范社会单位视频图像需按照以下的要求统一进行图像标注：对图像进行标注时，采用简体中文汉字和数字、符号标注。图像标注的汉字采用16×16点阵库，正方形，字体为标准宋体，无空心、下划线、粗体等修饰，颜色为白色。4、视频存储要求社会行业单位视频图像系统应保证存储图像的连续性和完整性，不得无故中断或篡改存储图像。存储分辨率和帧率应满足相应分类镜头的主要参数要求。每路视频图像存储时间不小于24小时×30天。5、校时要求社会行业单位视频图像系统要求与区县社会公共安全视频系统的校时精度误差不超过1秒。6、接入带宽要求社会行业单位视频图像系统接入到区县社会公共安全视频图像信息系统应达到以下带宽要求：每25路图像至少保证6Mbps传输带宽（不足25路图像时按25路计算）；计算公式:Y=X/25（结果向上取整）Z=Y×6Mbps交通监控系统总体由一个控制中心、七个子系统及传输网络构成，其逻辑构成：控制中心（计算机网络管理平台）、通信系统（传输网络）、卡口系统、可变信息标志、超速管理系统、重点路段高清视频监控系统、交通信号灯系统、电子警察系统，以及必要的供配电系统、防雷接地系统、预埋管线，相应的应用管理软件。上述各设备设施之间通过机械与电气连接，并在其他机电设施的支持下，实现信号和信息的传送和交互，建立各种控制和被控制的关系，从而构成多个在功能上既相对独立，又紧密联系的功能子系统，进而构成整个监控系统。交通控制中心与上级监控中心实现信息的共享及联动控制。监控中心主要由监控服务器、监视墙、卡口系统管理工作站、超速管理工作站、交通信号灯控制工作站、视频管理工作站、交通信息发布工作站、三层以太网交换机、硬件防火墙、激光打印机等主要硬件设备及相应管理应用软件构成。控制中心供电设备构成：由一台三进单出UPS不间断电源、UPS配电箱组成。其中UPS不间断电源的电池容量后备时间为2小时，保证停电后监控中心监控设备能顺利运行。控制中心功能主要包括：交通控制、视频监视、事件检测、信息、采集、信息处理、信息发布、信息上传等功能。本项目监控数据图像传输采用全路段内敷设专用传输光纤至交通监控中心。通信管道考虑设置2-4孔双壁波纹管，每间隔50m设置通信专用检修井。本项目全线设置有照明系统，需敷设照明管线，为便于施工，照明管线与通信管线可共同开挖、敷设、回填，但通信管线与照明管线之间需按规范要求保持一定间距。供电方式：交通监控的电源引自1#、2#、3#、4#变电站，监控设备供电电缆采用直埋方式敷设或利用照明管线进行敷设。本项目道路主线设置有7处球形摄像机于道路分流或合流端、急转弯段，以及2处360度全景摄像机，用以监控区域交通运行状况及安全情况。设置位置详见监控布置图。7、功能要求：低码流传输，资源更节省（默认1080p为4M码流）支持GBT28181、ONVIF等各种网络协议，组网更方便内置150米红外灯补一体化结构设计垂直角度-15°~90直排式散热片设计，能适应-40℃到+60℃的使用环境IP66防护等级，内置4000V防雷、防浪涌和防突破保护多种网络监控方式相结合(手机、WEB、客户端)，使用更方便灵活的网络扩展能力，适应各种网络平台监控系统选用高性能红外灯，保证长时间稳定使用12照明系统12.1设计依据及技术标准1.《城市道路照明设计标准》CJJ45-20152.《城市道路照明工程及验收规程》CJJ89-20123.《低压配电设计规范》GB50054-20114.《供配电系统设计规范》GB50052-20095.《建筑物防雷设计规范》GB50057-20106.《LED城市道路照明应用技术要求》GB/T31832-20157.《城市照明自动控制系统技术规范》CJJ/T227-20148.《建筑与市政工程抗震通用规范》GB55002-20219.《建筑电气与智能化通用规范》GB55024-202210.《城市道路交通工程项目规范》GB55011-202111.《剩余电流动作保护装置安装和运行》GB/T13955-201712.《电气装置安装工程电缆线路施工及验收标准》GB50168-201813.《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-201614.《电气装置安装工程低压电器施工及验收规范》GB50254-201415.《1kV及以下配线工程施工与验收规范》GB50575-201016．初步设计阶段意见执行情况：无12.2设计范围1.供配电系统。2.照明系统。3.安全接地系统。4.经前期沟通，本次设计不含充电桩，后期建设单位根据实际需求进行专项设计。12.3照明供电及控制系统1.本工程停车场照明用电负荷较小，新建一台路灯配电控制柜。配电柜采用一回AC380V进线，由附近变压器引来，进线距离暂估300m，各照明回路采用AC380/220V供电，该负荷等级为三级。LED单灯在开关电源后采用DC24V供电。照明灯具端电压维持在额定电压的-10%～+5%。停车场负荷计算如下：序号名称单位数量备注1总设备容量kW1.42总计算负荷kVA1.563需要系数Kx12.无功补偿：本工程道路照明用电主要负荷为LED灯，要求灯具自然功率因数不低于0.9，故不设单灯无功功率因数补偿。3.照明标准和节能措施：a、本次设计停车场按照《城市道路照明设计标准》CJJ45-2015要求，全线平均照度、均匀度均能满足下列要求，照明参数计算如下：序号平均照度Eav,Lx（规范值）平均照度Eav,Lx（计算值）照度均匀度，维持值（规范值）照度均匀度，维持值（计算值值）11011.50.250.27b、照明控制：路灯前期控制方式与当地控制系统保持一致，采用电脑时钟控制仪控制。要求路灯控制箱预留远程控制接口，后期接入城市“四遥”控制，实现LED灯无级调光、分组管理、智能管理、灯具故障检测报警、地理定位等功能。当道路照明采用集中遥控系统时，远动终端应具有在通信中断的情况下自动开关路灯的控制功能和手动应急控制功能。要求LED灯具配套单灯智能控制器，LED灯具能实现调光。后端智能照明控制平台不在本次设计范围内。c、灯具选择半截光型常规路灯，防护等级不低于IP65，灯具效率不低于80%，灯具自然功率因数≥0.9。d、选用LED光源，单灯功率为40W。要求灯具效能≥130Lm/W，显色指数Ra≥70，LED光源色温Tcp=4000k，寿命≥50000h。同类光源的色品容差不应大于7SDCM，在寿命周期内光源的色品坐标与初始值的偏差不应超过0．012。在标称工作状态下，LED灯具在正常工作3000h的光通维持率不应低于96%，6000h的光通维持率不应低于92%。灯具要求采用模组式灯具，电源模组可现场替换，替换后防护等级不应降低。灯具电源应通过国家强制性产品认证。4.电能计量：在接电点设置计量装置。5.本工程在相应的埋地管道敷设中，预留一根备用管道以备后期使用。12.4照明系统1.本次照明主要采用庭院灯，灯杆高度为10米，采用100WLED光源。2.灯杆采用钢制灯杆，一体成型，热镀锌层厚度≥70μm，外喷GB/T18922的1374号色哑光漆，壁厚不小于3.0mm，其制作应符合相应行业标准。3.灯具采用半截光型灯具，外观颜色应采用当地指定的颜色或建设方指定的其他颜色，防护等级为IP65，其制作应符合相应行业标准。4.灯杆基础置于原状土上，地基承载力大于150kpa，如遇不良地质土层应进行地基处理。灯杆基础周围回填土应按道路人行道压实度要求处理，回填土密实度不应小于95%。5.在每个单灯回路设置单灯漏电断路器对支线短路故障予以保护；在各照明出线回路设置断路器实现干线短路电流的保护。12.5照明配电系统1.供电干线采用YJV-0.6/1KV的单芯全塑铜芯交联电缆，采用~380/220V三相五线制低压供电。由供电干线引上至顶部灯具的分支线采用BVV-0.5KV-3×2.5的绝缘护套线，为平衡三相负荷，灯具的接线顺序为：L1，L2，L3，L1，L2，L3的三相跳接顺序。本工程低压电缆各相线应按国家规范加以区分。2.在排管分支、转弯处均设置500×500分线检查井。过车行道过街两端设置600×600中型手孔井，采用防盗、防坠落、防位移的球墨铸铁材料井盖。灯具的分支线与照明干线的接线方式采用电缆绝缘穿刺线夹的分线方式。检查井用UPVC75的塑料管接入附近的雨水系统，亦可采用自然渗漏的方式。3.电缆芯线的连接采用压接，所有的连接接头必须在检查井内，保护管内不得有电缆接头。4.在每一个接线井内的电缆应留有1.5米长的余量。5.采用球墨铸铁井盖，路灯手孔井井盖承载能力为C250，相关参数应满足GB/T23858-2009相关要求。6.机械敷设电缆时，铜芯电缆最大允许牵引强度不宜大于70N/mm2。12.6照明供电管线敷设1.照明管道在人行道下和车行道下均敷设1×3UPVC110电缆保护管，照明管道中应预留8#铁丝，便于穿线。2.照明管道在人行道下埋深不应小于0.5米，车行道下埋深不应小于0.7米。3.要求UPVC110管材环刚度≥12kN/㎡，管材的选用应满足相关标准及要求。12.7照明节能措施1.选用高光效节能LED光源，灯具采用等亮度配光曲线。2.通过加强管理路灯开关灯时间和分时段控制实现节能。3．采用单灯控制技术，在不降低道路均匀度的前提下，下半夜下调照度（路口照度不降低），降低运行功率以实现节能。4．应制定维护计划，宜定期进行灯具清扫、光源更换及其他设施的维护。12.8接地系统1.路灯接地系统采用TN-S接地系统，设置专用的PE接地线，采用熔断器作接地故障保护，为提高末端单相接地故障电流，满足熔断器灵敏度校验，故PE接地线采用与相、零线同截面的铜芯线，与相、零线同管敷设，另外，为防止故障电压沿专用的PE接地线串接，故设置重复接地，要求除在首端和末端设重复接地外，还要求每隔2盏路灯再设重复接地，接地极为长2.5m的L50×5角钢接地体，要求其上部埋深不小于0.8m，底部制成尖角形，角钢之间采用-40×4热镀锌扁钢联接，详"接地装置安装"图集号:14D504，灯杆基础钢筋、热镀锌扁钢、灯杆、基座等非带电金属体均应与PE线可靠联接，要求接地电阻不大于4.0欧姆。2.电气装置的下列金属部分，均应与接地装置可靠连接。a、配电装置的金属构架及靠近带电部位的金属遮拦等。b、电力电缆的金属接线盒和保护管。c、路灯的金属灯杆和金属外壳。d、其他因绝缘破坏可能使其带电的外露导体。e、I类照明灯具的金属外壳。3.接触电压的控制与保护在每个照明出线回路设置断路器对回路故障予以隔离；在每个单灯回路设置单灯漏电断路器对单灯故障予以隔离。为提高末端单相接地故障电流，满足熔断器灵敏度校验，相线与零线等截面配置。4.末端短路电流的控制与保护在每个单灯回路设置单灯漏电断路器对支线短路故障予以保护；在各照明出线回路设置断路器实现干线短路电流的保护。40WLED光源可采用16A/2P+30mA漏电断路器。5.其他1）持证上岗，起重安装作业前须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性。2）起吊作业时指派专人统一指挥，参加起重安全的起重工要掌握作业的安全要求，其余人员应分工明确；作业时严禁回转半径范围内的吊臂下站人，严禁起吊物自由下落。3）周边有架空杆线时，需保证作业半径满足安全净距要求。4）施工时发现物探与实际情况不符时，需及时与设计单位联系。5）当供配电系统或电气设备发生故障危及人身安全时，应在规定时间内切断电源。6）电气工程的施工验收必须坚持设备安全运行、用电安全的原则，强化过程验收控制。7）电气系统在使用时，应当制定维护运行方案，并严格执行。8）电气工程中采用的电气设备和电线电缆，应为符合相应产品标准的合格产品。9）电气工程中采用的节能技术和产品，应在满足功能要求的前提下，提高设备及系统的能源利用效率，降低能耗。10）施工及验收应满足《建筑电气与智能化通用规范》GB55024-2022相关章节的要求。12.9抗震设计1.在电缆保护管内敷设的线缆在引进、引出和转弯处，应在长度上留有余量；接地线应采取防止地震时被切断的措施。

2.电气管路不宜穿越抗震缝，当必须穿越时应符合下列规定：采用金属导管、刚性塑料导管敷设时，在抗震缝两侧应各设置一个柔性管接头，抗震缝的两端设置抗震支撑节点并与结构可靠连接。3.地下或半地下砌体结构，砖砌体强度等级不应低于MU10，块石砌体强度等级不应低于MU20；砌筑砂浆应采用水泥砂浆，强度等级不应低于M7.5。4.地下管道的混凝土强度等级不应低于C25；构造柱、芯柱、圈梁及其他各类构件的混凝土强度等级不应低于C25。5.各类构筑物的非结构构件和附属设备，其自身及其与结构主体的连接，应进行抗震设计。12.10其他1.户外配电柜其设备基础由成套厂配套设计，其制作应符合相关行业标准的要求，其安装应符合《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2012。2.手孔井盖、照明灯杆的检修门及路灯户外配电箱，均应设置需使用专用工具开启的闭锁防盗装置。3.灯杆基础，要求地基承载力大于150KPa。4.灯杆施工时应避开高压线，保持净距，水平净距和垂直净距应满足《城市工程管线综合规划规范》GB50289-2016规定。5.本设计选型的材料和元器件其规格型号仅供参考，不作为订货依据，但需满足性能、规格和参数，并符合国家相关产品认证和产品合格书即可，本设计不指定品牌和厂家。6.未明事项参照国家有关规范、标准和图集执行。13施工措施13.1夏季施工措施1、高温季节施工应注意操作环境、安全通道，做好防暑降温工作，并在施工场地分设茶水棚，确保施工人员身体健康及安全；2、混凝土浇捣应避开高温，如下午十二点到三点，以防止水份蒸发过快，给混凝土浇捣质量带来影响；也可在混凝土中掺缓凝剂以延长混凝土的凝结时间，采用泵送混凝土则输送泵管应覆盖草包并浇水。混凝土浇好后应及时派专人进行浇水养护，避免出现收水裂缝，确保混凝土强度；3、配备足够蓬布，薄膜等遮雨材料，做好防雷阵雨措施；4、对初凝较快水泥应通过试验测定水泥的硬化过程，用加入外掺剂调节混凝土初凝时间，以适宜的施工参数满足施工操作质量要求。13.2雨期施工措施1、雨季施工时，现场周围做好排水沟，边坡上做截水沟，现场排水系统应贯通，并派专人进行疏通，保证排水沟畅通；2、出入口做泛水，防止地面水流入，保证施工场地不积水，潮汛季节随时收听气象预报，配备足够的抽水设备及防台防汛的应急材料；3、做好防雷、防电、防漏工作，保证施工正常进行；4、若雨季必须连续施工的混凝土工程，应有可靠的防雨措施，备足防雨物资，加强计量测试工作，及时正确地测定砂石含水量，从而调整施工配合比，确保混凝土施工质量。13.3冬季施工措施1、当室外日平均温度连续5天稳定低于5℃时即需按冬季施工措施进行施工。进入冬季后，应与气象台、站保持联系，及时收听天气预报，防止寒流突然袭击；2、冬季施工时，现场应备好防冻保暖物品，防冻剂、草包等，临时自来水管应做好防冻保温工作，采用稻草泥纸筋包裹。现场严禁烤火，宿舍内严禁使用电炉。13.4施工安全措施(1)施工便道应根据拟通过施工机械类型、运输机械类型、载重量等进行专门设计，并设置相应的交通标志牌。施工便道应根据路况和交通流量情况，设专人维护和指挥交通，以防止扬尘和道路坑凹不平而引发环境污染、运输机械损坏和发生交通安全事故。(2)路堤边缘一般比较松散，因此机械靠近路堤边缘作业时易发生倾覆事故，要特别加以小心，应根据路堤高度留有必要的安全距离并采取设专人指挥、设置安全警示标志等必要的安全措施。推土机多机在同一作业面作业时，前后两机相距不应小于8m，左右相距应大于1.5m；多台拖式铲运机作业，前后净距不得小于10m，左右净距不